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appendices:appendix2.3-hm-from-mobile-sources [2025/09/04 16:25] – [Table] kotzullaappendices:appendix2.3-hm-from-mobile-sources [2026/03/24 09:38] (current) – [Aircraft in 1.A.3.a and 1.A.5.b] kotzulla
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 ===== Road Transport ===== ===== Road Transport =====
  
-For heavy-metal exhaust emissions (other then lead from leaded gasoline), energy-related tier1 values have been derived from mass-related tier1 defaults provided in the 2023 EMEP/EEA Guidebook in chapter 1.A.3.b (Update 2024), page 99, table 3-82, taking into account not only the fuel heavy-metal content, but also the contribution of engine wear (//"These values have been calculated by encompassing the impact of engine wear to the heavy metal emissions. Therefore, by multiplying these apparent factors with fuel consumption, it is expected that the combined emissions of fuel and engine wear are estimated."//)+For heavy-metal exhaust emissions (other then lead from leaded gasoline), energy-related tier1 values have been derived from mass-related tier1 defaults provided in the 2023 EMEP/EEA Guidebook in chapter 1.A.3.b (Update 2025), page 100, table 3-82, taking into account not only the fuel heavy-metal content, but also the contribution of engine wear (//"These values have been calculated by encompassing the impact of engine wear to the heavy metal emissions. Therefore, by multiplying these apparent factors with fuel consumption, it is expected that the combined emissions of fuel and engine wear are estimated."//)
  
 {{ :general:appendices:emepeea2023_1A3b_EF(HM)_fuel+enginewear.png ?700 }} {{ :general:appendices:emepeea2023_1A3b_EF(HM)_fuel+enginewear.png ?700 }}
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 __Table 1: Tier1 emission factors derived from EMEP/EEA Guidebook 2023 defaults, in g/TJ__ __Table 1: Tier1 emission factors derived from EMEP/EEA Guidebook 2023 defaults, in g/TJ__
-|                          ^  Pb      ^  Cd      ^  Hg      ^  As      ^  Cr      ^  Cu      ^  Ni      ^  Se      ^  Zn      ^ EF compilation file:  ^ +|                                                                                                                       ^  Pb      ^  Cd      ^  Hg      ^  As      ^  Cr      ^  Cu      ^  Ni      ^  Se      ^  Zn      ^ additional info:                                                                                                                       ^ 
-^ Diesel oil               |  0.0116  |  0.0012  |  0.1234  |  0.0023  |  0.1979  |  0.1327  |  0.0047  |  0.0023  |  0.4190  |                       | +^ Diesel oil                                                                                                            |  0.0116  |  0.0012  |  0.1234  |  0.0023  |  0.1979  |  0.1327  |  0.0047  |  0.0023  |  0.4190  | {{ :general:appendices:compilation_tier1_ef_for_exhaust_hm_emissions_from_1.a.3.b.xlsx | derivation of tier1 EF }} \\ (MS Excel file)  | 
-^ Biodiesel<sup>1</sup>    |  0.0134  |  0.0013  |  0.1423  |  0.0027  |  0.2282  |  0.1531  |  0.0054  |  0.0027  |  0.4833  | :::                   | +^ Biodiesel<sup>1</sup>                                                                                                 |  0.0134  |  0.0013  |  0.1423  |  0.0027  |  0.2282  |  0.1531  |  0.0054  |  0.0027  |  0.4833  | :::                                                                                                                                    | 
-^ Gasoline fuels           |  0.0367  |  0.0046  |  0.1998  |  0.0069  |  0.1447  |  0.1033  |  0.0528  |  0.0046  |  0.7579  | :::                   | +^ Gasoline fuels                                                                                                        |  0.0367  |  0.0046  |  0.1998  |  0.0069  |  0.1447  |  0.1033  |  0.0528  |  0.0046  |  0.7579  | :::                                                                                                                                    | 
-^ Natural gas (CNG & LNG)  |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      | :::                   | +^ Natural gas (CNG & LNG)                                                                                               |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      | :::                                                                                                                                    | 
-^ LPG                      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      | :::                   | +^ LPG                                                                                                                   |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      | :::                                                                                                                                    | 
-^ Biomethane               |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      | :::                   | +^ Biomethane                                                                                                            |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      | :::                                                                                                                                    | 
-<sup>1</sup> values differ from EFs applied for fossil diesel oil to take into account the specific NCV of biodiesel+| <sup>1</sup> values differ from EFs applied for fossil diesel oil to take into account the specific NCV of biodiesel                                                                                                                                                                                                                                    ||||||||||| 
 + 
 +\\
  
 Here, biodiesel has a slightly lower NCV compared to fossil diesel resulting in higher emissions per TJ, whereas for biogasoline the same NCV is applied as for fossil gasoline. Here, biodiesel has a slightly lower NCV compared to fossil diesel resulting in higher emissions per TJ, whereas for biogasoline the same NCV is applied as for fossil gasoline.
  
-In addition, the EMEP/EEA Guidebook provides separate values for heavy metals from the unintended co-incineration of lube oil.+In addition, the 2023 EMEP/EEA Guidebook (chapter 1.A.3.b (Update 2025), page 100, table 3-83) provides separate values for heavy metals from the unintended co-incineration of lube oil.
 The latter are reported in [[https://iir.umweltbundesamt.de/2026/sector/ippu/other_product_use/lubricants/start | NFR sub-category 2.G.4]] as emissions from product use. (//Note: This country-specific approach has been discussed and accepted at both the 2018 TFEIP meeting and the 2018 NEC review.//) The latter are reported in [[https://iir.umweltbundesamt.de/2026/sector/ippu/other_product_use/lubricants/start | NFR sub-category 2.G.4]] as emissions from product use. (//Note: This country-specific approach has been discussed and accepted at both the 2018 TFEIP meeting and the 2018 NEC review.//)
  
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 ...the EF for exhaust HMs from NFR 1.A.3.b.i-iv (see above) are applied in order to assure the separate reporting of emissions from fuel and engine wear and the unintended co-incineration of lube oil: ...the EF for exhaust HMs from NFR 1.A.3.b.i-iv (see above) are applied in order to assure the separate reporting of emissions from fuel and engine wear and the unintended co-incineration of lube oil:
  
-__Table 2: Tier1 emission factors derived from EMEPEEA GB 2023 defaults for NFRs 1.A.3.b i-iv, in g/TJ__ +__Table 2: Tier1 emission factors derived from EMEPEEA Guidebook 2023 defaults for NFRs 1.A.3.b i-iv, in g/TJ__ 
-|                                        ^  **Pb**  ^  **Cd**  ^  **Hg**  ^  **As**  ^  **Cr**  ^  **Cu**  ^  **Ni**  ^  **Se**  ^  **Zn**  ^ +|                                                                                                                       ^  Pb      ^  Cd      ^  Hg      ^  As      ^  Cr      ^  Cu      ^  Ni      ^  Se      ^  Zn      ^ 
-^ Diesel oil                             |  0.012   |  0.001   |  0.123   |  0.002   |  0.198   |  0.133   |  0.005   |  0.002   |  0.419   | +^ Diesel oil                                                                                                            |  0.0116  |  0.0012  |  0.1234  |  0.0023  |  0.1979  |  0.1327  |  0.0047  |  0.0023  |  0.4190  | 
-^ Biodiesel<sup>1</sup>                  |  0.013   |  0.001   |  0.142   |  0.003   |  0.228   |  0.153   |  0.005   |  0.003   |  0.483   | +^ Biodiesel<sup>1</sup>                                                                                                 |  0.0134  |  0.0013  |  0.1423  |  0.0027  |  0.2282  |  0.1531  |  0.0054  |  0.0027  |  0.4833  | 
-^ Gasoline fuels - 4-stroke              |  0.037   |  0.005   |  0.200   |  0.007   |  0.145   |  0.103   |  0.053   |  0.005   |  0.758   | +^ Gasoline fuels - 4-stroke                                                                                             |  0.0367  |  0.0046  |  0.1998  |  0.0069  |  0.1447  |  0.1033  |  0.0528  |  0.0046  |  0.7579  | 
-^ Gasoline fuels - 2-stroke<sup>2</sup>  |  0.051   |  2.10    |  0.196   |  0.007   |  8.96    |  357     |  14.7    |  2.09    |  208     | +^ Gasoline fuels - 2-stroke<sup>2</sup>                                                                                 |  0.0522  |  2.29    |  0.1958  |  0.0068  |  9.78    |  391     |  16.1    |  2.28    |  227     | 
-^ LPG (1.A.4.a ii only)                  |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      | +^ LPG (1.A.4.a ii only)                                                                                                 |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      |  NE      | 
-<sup>1</sup> values differ from EFs applied for fossil diesel oil to take into account the specific NCV of biodiesel \\ +| <sup>1</sup> values differ from EFs applied for fossil diesel oil to take into account the specific NCV of biodiesel                                                                                            |||||||||| 
-<sup>2</sup> including the HM of 1:50 lube oil mixed to the gasoline+| <sup>2</sup> including the HM of 1:50 lube oil mixed to the gasoline                                                                                                                                            |||||||||| 
  
 <WRAP center round info 100%> <WRAP center round info 100%>
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 {{ :general:appendices:emepeea2023_1A3c_tier1-EF_fuel+enginewear.png ?701 }} {{ :general:appendices:emepeea2023_1A3c_tier1-EF_fuel+enginewear.png ?701 }}
  
-__Table 3: Tier1 default emission factors applied to railway vehicles, in g/TJ__ 
-|                        ^  **Pb**            ^  **Cd**            ^  **Hg**            ^  **As**             ^  **Cr**            ^  **Cu**             ^  **Ni**            ^  **Se**            ^  **Zn**             ^ 
-^ Diesel oil             |  0.012<sup>1</sup>  |  0.23<sup>2</sup>  |  0.123<sup>1</sup>  |  0.002<sup>1</sup>  |  1.16<sup>2</sup>  |  39.57<sup>2</sup>  |  1.63<sup>2</sup>  |  0.23<sup>2</sup>  |  23.28<sup>2</sup>  | 
-^ Biodiesel<sup>3</sup>  |  0.013              |  0.001             |  0.142              |  0.003              |  0.23              |  0.15               |  0.01              |  0.003             |  0.48               | 
-^ Lignite Briquettes     |   NE                                                                                                                                                                                  ||||||||| 
-^ Raw Lignite            |   NE                                                                                                                                                                                  ||||||||| 
-^ Hard Coal              |   NE                                                                                                                                                                                  ||||||||| 
-^ Hard Coal Coke         |   NE                                                                                                                                                                                  ||||||||| 
-<sup>1</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.b i-iv - Road transport: exhaust emissions: tier1 value for diesel vehicles \\ 
-<sup>2</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.c - Railways \\ 
-<sup>3</sup> values differ from EFs applied for fossil diesel oil to take into account the specific NCV of biodiesel \\ 
-(//NOTE: Assuming that biodiesel contains far less HMs than fossil diesel oil, similar values are applied to all mobile sources using this biogenic fuel.//) 
- 
-As the EMEP/EEA GB 2023 does not provide specific defaults for **Pb, Hg and As**, the EF applied here has been derived from chapter: 1.A.3.b i-iv - Road transport: exhaust emissions: tier1 value for diesel vehicles.  
  
 Besides these emissions from fuel combustion and engine wear, the German inventory also covers **abrasive emissions from brakes, wheels on rail and contact line**. Besides these emissions from fuel combustion and engine wear, the German inventory also covers **abrasive emissions from brakes, wheels on rail and contact line**.
Line 88: Line 77:
  
 __Table 4: Country-specific emission factors for abrasive emissions, in g/km__ __Table 4: Country-specific emission factors for abrasive emissions, in g/km__
-^                                 ^  PM<sub>2.5</sub>  ^  PM<sub>10</sub>  ^  TSP     ^  BC  ^  Pb  ^  Cd  ^  Hg  ^  As  ^  Cr      ^  Cu      ^  Ni      ^  Se  ^  Zn  ^ +^                                                                                                          ^  PM<sub>2.5</sub>  ^  PM<sub>10</sub>  ^  TSP     ^  BC  ^  Pb  ^  Cd  ^  Hg  ^  As  ^  Cr      ^  Cu      ^  Ni      ^  Se  ^  Zn  ^ 
-^ Contact line <sup>1</sup>       |            0.00016 |           0.00032 |  0.00032 |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  NA      |  0.00033 |  NA      |  NA  |  NA  | +^ Contact line <sup>1</sup>                                                                                |            0.00016 |           0.00032 |  0.00032 |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  NA      |  0.00033 |  NA      |  NA  |  NA  | 
-^ Tyres on rails <sup>2</sup>     |              0.009 |             0.018 |    0.018 |  NA  |  NA                                                              ||||||||| +^ Tyres on rails <sup>2</sup>                                                                              |              0.009 |             0.018 |    0.018 |  NA  |  NA                                                              ||||||||| 
-^ Braking system <sup>3</sup>     |              0.004 |             0.008 |    0.008 |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  0.00008 |  NA      |  0.00016 |  NA  |  NA  | +^ Braking system <sup>3</sup>                                                                              |              0.004 |             0.008 |    0.008 |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  0.00008 |  NA      |  0.00016 |  NA  |  NA  | 
-^ Current collector <sup>4</sup>  |  NE                |  NE               |  NE      |  NE  |  NA                                                              ||||||||| +^ Current collector <sup>4</sup>                                                                           |  NE                |  NE               |  NE      |  NE  |  NA                                                              ||||||||| 
-<sup>1</sup> assumption: 100 per cent copper \\ +| <sup>1</sup> assumption: 100 per cent copper                                                                                                                                                                                      |||||||||||||| 
-<sup>2</sup> assumption: 100 per cent steel\\ +| <sup>2</sup> assumption: 100 per cent steel                                                                                                                                                                                       |||||||||||||| 
-<sup>3</sup> assumption: steel alloy containing Chromium and Nickel\\ +| <sup>3</sup> assumption: steel alloy containing Chromium and Nickel                                                                                                                                                               |||||||||||||| 
-<sup>4</sup> typically: aluminium alloy + coal contacts; no particulate matter emissions calculated yet+| <sup>4</sup> typically: aluminium alloy + coal contacts; no particulate matter emissions calculated yet                                                                                                                           |||||||||||||| 
  
    
Line 103: Line 93:
  
 __Table 5: Tier1 default emission factors applied to inland ships and vessels, in g/TJ__ __Table 5: Tier1 default emission factors applied to inland ships and vessels, in g/TJ__
-|                        ^  **Pb**  ^  **Cd**  ^  **Hg**  ^  **As**  ^  **Cr**  ^  **Cu**  ^  **Ni**  ^  **Se**  ^  **Zn**  ^ +|                                                                       ^  Pb     ^  Cd     ^  Hg     ^  As     ^  Cr    ^  Cu    ^  Ni     ^  Se     ^  Zn    ^ 
-^  Diesel oil            |  1.21    |  0.233   |  0.123   |  0.002   |  1.16    |  39.6    |  1.63    |  0.233   |  23.3    | +^ Diesel oil                                                            |  1.21   |  0.233  |  0.123  |  0.002  |  1.16  |  39.6  |  1.63   |  0.233  |  23.3  | 
-^  Biodiesel<sup>1</sup> |  0.013   |  0.001   |  0.142   |  0.003   |  0.23    |  0.15    |  0.005   |  0.003   |  0.48    | +^ Biodiesel<sup>1</sup>                                                 |  0.013  |  0.001  |  0.142  |  0.003  |  0.23  |  0.15  |  0.005  |  0.003  |  0.48  | 
-<sup>1</sup> similar EF for biodiesel applied for all mobile sources+| <sup>1</sup> similar EF for biodiesel applied for all mobile sources                                                                                |||||||||| 
  
 ===== Maritime Vessels and Ships in 1.A.3.d i, 1.A.3.d ii, 1.A.4.c iii and 1.A.5.b ===== ===== Maritime Vessels and Ships in 1.A.3.d i, 1.A.3.d ii, 1.A.4.c iii and 1.A.5.b =====
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 __Table 6: Tier1 emission factors derived from EMEP/EEA Guidebook 2023 defaults, in g/TJ__ __Table 6: Tier1 emission factors derived from EMEP/EEA Guidebook 2023 defaults, in g/TJ__
-|                             ^  **Pb**  ^  **Cd**  ^  **Hg**  ^  **As**  ^  **Cr**  ^  **Cu**  ^  **Ni**  ^  **Se**  ^  **Zn**  ^ +|                                                                                                                      ^  Pb    ^  Cd    ^  Hg    ^  As    ^  Cr    ^  Cu    ^  Ni    ^  Se    ^  Zn    ^ 
-^ Heavy Fuel oil<sup>1</sup>  |  4.46    |  0.50    |  0.50    |  16.9    |  17.8    |  31.0    |  793     |  5.20    |  29.7    | +^ Heavy Fuel oil<sup>1</sup>                                                                                           |  4.46  |  0.50  |  0.50  |  16.9  |  17.8  |  31.0  |  793   |  5.20  |  29.7  | 
-^ Diesel oil<sup>2</sup>      |  3.03    |  0.23    |  0.70    |  0.93    |  1.16    |  20.5    |  23.3    |  2.33    |  27.9    | +^ Diesel oil<sup>2</sup>                                                                                               |  3.03  |  0.23  |  0.70  |  0.93  |  1.16  |  20.5  |  23.3  |  2.33  |  27.9  | 
-^ LNG                         |  NE                                                                                      ||||||||| +^ LNG                                                                                                                  |  NE                                                                    ||||||||| 
-<sup>1</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2023)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-1 \\ +| <sup>1</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2023)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-1                                                                          |||||||||| 
-<sup>2</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2023)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-2 \\+| <sup>2</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2023)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-2                                                                          ||||||||||
  
 +\\
  
 These "country-specific" values are similarilly applied for exhaust HMs from ships and vessels in NFR categories 1.A.3.d i, 1.A.3.d ii, 1.A.4.c iii, and 1.A.5.b. These "country-specific" values are similarilly applied for exhaust HMs from ships and vessels in NFR categories 1.A.3.d i, 1.A.3.d ii, 1.A.4.c iii, and 1.A.5.b.
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 __Table 7: Tier1 default emisison factors applied to aircraft, in g/TJ__ __Table 7: Tier1 default emisison factors applied to aircraft, in g/TJ__
-|                    ^  **Pb**             ^  **Cd**  ^  **Hg**  ^  **As**  ^  **Cr**  ^  **Cu**  ^  **Ni**  ^  **Se**  ^  **Zn**  ^ +|                                                                                                                          ^  Pb                 ^  Cd     ^  Hg     ^  As     ^  Cr     ^  Cu     ^  Ni     ^  Se     ^  Zn     ^ 
-^ Kerosene           |   NE                                                                                                ||||||||| +^ Kerosene                                                                                                                 |  NE                                                                                         ||||||||| 
-^ Aviation gasoline  |  9,481<sup>1</sup>  |  0.005   |  0.200   |  0.007   |  0.145   |  0.103   |  0.053   |  0.005   |  0.758   | +^ Aviation gasoline                                                                                                        |  9,481<sup>1</sup>  |  0.005  |  0.200  |  0.007  |  0.145  |  0.103  |  0.053  |  0.005  |  0.758  | 
-<sup>1</sup> estimated from average lead content of AvGas 100 LL (see also: 1.A.3.a ii (i) and FAQs) of 0.56 g Pb/liter+| <sup>1</sup> estimated from average lead content of AvGas 100 LL (see also: 1.A.3.a ii (i) and FAQs) of 0.56 g Pb/liter                                                                                               |||||||||| 
  
-[(EMEPEEA2023> EMEP/EEA, 2023: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2023; Chapter 1.A - Combustion; URL: https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2023/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion, Copenhagen, 2023 & 2024 (road transport).)]+[(EMEPEEA2023> EMEP/EEA, 2023: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2023; Chapter 1.A - Combustion; URL: https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2023/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion, Copenhagen, 2023 & 2025 (road transport).)]