meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
appendices:appendix2.3-hm-from-mobile-sources [2026/03/18 14:12] – [Table] kotzullaappendices:appendix2.3-hm-from-mobile-sources [2026/03/18 14:16] (current) – [Maritime Vessels and Ships in 1.A.3.d i, 1.A.3.d ii, 1.A.4.c iii and 1.A.5.b] kotzulla
Line 77: Line 77:
  
 __Table 4: Country-specific emission factors for abrasive emissions, in g/km__ __Table 4: Country-specific emission factors for abrasive emissions, in g/km__
-^                                 ^  PM<sub>2.5</sub>  ^  PM<sub>10</sub>  ^  TSP     ^  BC  ^  Pb  ^  Cd  ^  Hg  ^  As  ^  Cr      ^  Cu      ^  Ni      ^  Se  ^  Zn  ^ +^                                                                                                          ^  PM<sub>2.5</sub>  ^  PM<sub>10</sub>  ^  TSP     ^  BC  ^  Pb  ^  Cd  ^  Hg  ^  As  ^  Cr      ^  Cu      ^  Ni      ^  Se  ^  Zn  ^ 
-^ Contact line <sup>1</sup>       |            0.00016 |           0.00032 |  0.00032 |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  NA      |  0.00033 |  NA      |  NA  |  NA  | +^ Contact line <sup>1</sup>                                                                                |            0.00016 |           0.00032 |  0.00032 |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  NA      |  0.00033 |  NA      |  NA  |  NA  | 
-^ Tyres on rails <sup>2</sup>     |              0.009 |             0.018 |    0.018 |  NA  |  NA                                                              ||||||||| +^ Tyres on rails <sup>2</sup>                                                                              |              0.009 |             0.018 |    0.018 |  NA  |  NA                                                              ||||||||| 
-^ Braking system <sup>3</sup>     |              0.004 |             0.008 |    0.008 |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  0.00008 |  NA      |  0.00016 |  NA  |  NA  | +^ Braking system <sup>3</sup>                                                                              |              0.004 |             0.008 |    0.008 |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  NA  |  0.00008 |  NA      |  0.00016 |  NA  |  NA  | 
-^ Current collector <sup>4</sup>  |  NE                |  NE               |  NE      |  NE  |  NA                                                              ||||||||| +^ Current collector <sup>4</sup>                                                                           |  NE                |  NE               |  NE      |  NE  |  NA                                                              ||||||||| 
-<sup>1</sup> assumption: 100 per cent copper \\ +| <sup>1</sup> assumption: 100 per cent copper                                                                                                                                                                                      |||||||||||||| 
-<sup>2</sup> assumption: 100 per cent steel\\ +| <sup>2</sup> assumption: 100 per cent steel                                                                                                                                                                                       |||||||||||||| 
-<sup>3</sup> assumption: steel alloy containing Chromium and Nickel\\ +| <sup>3</sup> assumption: steel alloy containing Chromium and Nickel                                                                                                                                                               |||||||||||||| 
-<sup>4</sup> typically: aluminium alloy + coal contacts; no particulate matter emissions calculated yet+| <sup>4</sup> typically: aluminium alloy + coal contacts; no particulate matter emissions calculated yet                                                                                                                           |||||||||||||| 
  
    
Line 92: Line 93:
  
 __Table 5: Tier1 default emission factors applied to inland ships and vessels, in g/TJ__ __Table 5: Tier1 default emission factors applied to inland ships and vessels, in g/TJ__
-|                        ^  **Pb**  ^  **Cd**  ^  **Hg**  ^  **As**  ^  **Cr**  ^  **Cu**  ^  **Ni**  ^  **Se**  ^  **Zn**  ^ +|                                                                       ^  Pb     ^  Cd     ^  Hg     ^  As     ^  Cr    ^  Cu    ^  Ni     ^  Se     ^  Zn    ^ 
-^  Diesel oil            |  1.21    |  0.233   |  0.123   |  0.002   |  1.16    |  39.6    |  1.63    |  0.233   |  23.3    | +^ Diesel oil                                                            |  1.21   |  0.233  |  0.123  |  0.002  |  1.16  |  39.6  |  1.63   |  0.233  |  23.3  | 
-^  Biodiesel<sup>1</sup> |  0.013   |  0.001   |  0.142   |  0.003   |  0.23    |  0.15    |  0.005   |  0.003   |  0.48    | +^ Biodiesel<sup>1</sup>                                                 |  0.013  |  0.001  |  0.142  |  0.003  |  0.23  |  0.15  |  0.005  |  0.003  |  0.48  | 
-<sup>1</sup> similar EF for biodiesel applied for all mobile sources+| <sup>1</sup> similar EF for biodiesel applied for all mobile sources                                                                                |||||||||| 
  
 ===== Maritime Vessels and Ships in 1.A.3.d i, 1.A.3.d ii, 1.A.4.c iii and 1.A.5.b ===== ===== Maritime Vessels and Ships in 1.A.3.d i, 1.A.3.d ii, 1.A.4.c iii and 1.A.5.b =====
Line 107: Line 109:
  
 __Table 6: Tier1 emission factors derived from EMEP/EEA Guidebook 2023 defaults, in g/TJ__ __Table 6: Tier1 emission factors derived from EMEP/EEA Guidebook 2023 defaults, in g/TJ__
-|                             ^  **Pb**  ^  **Cd**  ^  **Hg**  ^  **As**  ^  **Cr**  ^  **Cu**  ^  **Ni**  ^  **Se**  ^  **Zn**  ^ +|                                                                                                                      ^  Pb    ^  Cd    ^  Hg    ^  As    ^  Cr    ^  Cu    ^  Ni    ^  Se    ^  Zn    ^ 
-^ Heavy Fuel oil<sup>1</sup>  |  4.46    |  0.50    |  0.50    |  16.9    |  17.8    |  31.0    |  793     |  5.20    |  29.7    | +^ Heavy Fuel oil<sup>1</sup>                                                                                           |  4.46  |  0.50  |  0.50  |  16.9  |  17.8  |  31.0  |  793   |  5.20  |  29.7  | 
-^ Diesel oil<sup>2</sup>      |  3.03    |  0.23    |  0.70    |  0.93    |  1.16    |  20.5    |  23.3    |  2.33    |  27.9    | +^ Diesel oil<sup>2</sup>                                                                                               |  3.03  |  0.23  |  0.70  |  0.93  |  1.16  |  20.5  |  23.3  |  2.33  |  27.9  | 
-^ LNG                         |  NE                                                                                      ||||||||| +^ LNG                                                                                                                  |  NE                                                                    ||||||||| 
-<sup>1</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2023)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-1 \\ +| <sup>1</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2023)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-1                                                                          |||||||||| 
-<sup>2</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2023)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-2 \\+| <sup>2</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2023)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-2                                                                          ||||||||||
  
 +\\
  
 These "country-specific" values are similarilly applied for exhaust HMs from ships and vessels in NFR categories 1.A.3.d i, 1.A.3.d ii, 1.A.4.c iii, and 1.A.5.b. These "country-specific" values are similarilly applied for exhaust HMs from ships and vessels in NFR categories 1.A.3.d i, 1.A.3.d ii, 1.A.4.c iii, and 1.A.5.b.
Line 126: Line 129:
  
 __Table 7: Tier1 default emisison factors applied to aircraft, in g/TJ__ __Table 7: Tier1 default emisison factors applied to aircraft, in g/TJ__
-|                    ^  **Pb**             ^  **Cd**  ^  **Hg**  ^  **As**  ^  **Cr**  ^  **Cu**  ^  **Ni**  ^  **Se**  ^  **Zn**  ^ +|                                                                                                                          ^  Pb                 ^  Cd     ^  Hg     ^  As     ^  Cr     ^  Cu     ^  Ni     ^  Se     ^  Zn     ^ 
-^ Kerosene           |   NE                                                                                                ||||||||| +^ Kerosene                                                                                                                 |  NE                                                                                         ||||||||| 
-^ Aviation gasoline  |  9,481<sup>1</sup>  |  0.005   |  0.200   |  0.007   |  0.145   |  0.103   |  0.053   |  0.005   |  0.758   | +^ Aviation gasoline                                                                                                        |  9,481<sup>1</sup>  |  0.005  |  0.200  |  0.007  |  0.145  |  0.103  |  0.053  |  0.005  |  0.758  | 
-<sup>1</sup> estimated from average lead content of AvGas 100 LL (see also: 1.A.3.a ii (i) and FAQs) of 0.56 g Pb/liter+| <sup>1</sup> estimated from average lead content of AvGas 100 LL (see also: 1.A.3.a ii (i) and FAQs) of 0.56 g Pb/liter                                                                                               |||||||||| 
  
 [(EMEPEEA2023> EMEP/EEA, 2023: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2023; Chapter 1.A - Combustion; URL: https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2023/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion, Copenhagen, 2023 & 2024 (road transport).)] [(EMEPEEA2023> EMEP/EEA, 2023: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2023; Chapter 1.A - Combustion; URL: https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2023/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion, Copenhagen, 2023 & 2024 (road transport).)]