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sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start [2026/03/11 13:40] – [Table] mielkesector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start [2026/03/17 10:36] (current) – [Table] kotzulla
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 \\ \\
  
-^  NO<sub>x</sub>                         |  NMVOC  |  SO<sub>2</sub>  |  NH<sub>3</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>  ^  PM<sub>10</sub>  |  TSP  |  BC   |  CO   |  Pb   |  Cd   |  Hg   |  As   ^  Cr   ^  Cu   ^  Ni   |  Se   |  Zn   |  PCDD/F  |  B(a)P  |  B(b)F  |  B(k)F  |  I(x)P  |  PAH1-4  |  HCB  |  PCBs  |+^  NO<sub>x</sub>                         ^  NMVOC  ^  SO<sub>2</sub>  ^  NH<sub>3</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>  ^  PM<sub>10</sub>  ^  TSP  ^  BC   ^  CO   ^  Pb   ^  Cd   ^  Hg   ^  As   ^  Cr   ^  Cu   ^  Ni   ^  Se   ^  Zn   ^  PCDD/F  ^  B(a)P  ^  B(b)F  ^  B(k)F  ^  I(x)P  ^  PAH1-4  ^  HCB  ^  PCBs  ^
 ^  -/T                                    |  -/-    |  -/-             |  -/-             ^  L/-               ^  L/-              |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  ^  L/-  ^  L/-  ^  L/T  |  -/-  |  -/-  |  -/-     |  -/-    |  -/-    |  -/-    |  -/-    |  -/-     |  -/-  |  -/-   | ^  -/T                                    |  -/-    |  -/-             |  -/-             ^  L/-               ^  L/-              |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  ^  L/-  ^  L/-  ^  L/T  |  -/-  |  -/-  |  -/-     |  -/-    |  -/-    |  -/-    |  -/-    |  -/-     |  -/-  |  -/-   |
 |  {{page>general:Misc:LegendKCA:start}}                                                                                                                                                                                                                                                 |||||||||||||||||||||||||| |  {{page>general:Misc:LegendKCA:start}}                                                                                                                                                                                                                                                 ||||||||||||||||||||||||||
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 __Table 3: Annual country-specific emission factors for diesel fuels<sup>1</sup>, in kg/TJ__ __Table 3: Annual country-specific emission factors for diesel fuels<sup>1</sup>, in kg/TJ__
-|                 ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^ 2019  ^ 2020  ^  2021  ^  2022  ^  2023  ^  2024  ^ +|                                                                                                                                                ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^ 2019  ^ 2020  ^  2021  ^  2022  ^  2023  ^  2024  ^ 
-^ NH<sub>3</sub>  |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |  0.54 |  0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 | +^ NH<sub>3</sub>                                                                                                                                 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |  0.54 |  0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 |   0.54 | 
-^ NMVOC           |    109 |    100 |   90.2 |   64.8 |   52.0 |   39.2 |   39.3 |   38.0 |   37.0 |  36.6 |  38.1 |   37.3 |   34.9 |   33.5 |   33.7 | +^ NMVOC                                                                                                                                          |    109 |    100 |   90.2 |   64.8 |   52.0 |   39.2 |   39.3 |   38.0 |   37.0 |  36.6 |  38.1 |   37.3 |   34.9 |   33.5 |   33.7 | 
-^ NO<sub>x</sub>  |  1,170 |  1,207 |  1,225 |  1,111 |    970 |    826 |    803 |    776 |    750 |   708 |   742 |    745 |    697 |    679 |    641 | +^ NO<sub>x</sub>                                                                                                                                 |  1,170 |  1,207 |  1,225 |  1,111 |    970 |    826 |    803 |    776 |    750 |   708 |   742 |    745 |    697 |    679 |    641 | 
-^ SO<sub>x</sub>  |    196 |   60.5 |   14.1 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |  0.33 |  0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 | +^ SO<sub>x</sub>                                                                                                                                 |    196 |   60.5 |   14.1 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |  0.33 |  0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 | 
-^ PM<sup>2</sup>  |   28.8 |   28.3 |   23.8 |   15.2 |   11.5 |   8.67 |   8.54 |   8.05 |   7.71 |  7.44 |  7.95 |   7.97 |   7.30 |   6.95 |   6.40 | +^ PM<sup>2</sup>                                                                                                                                 |   28.8 |   28.3 |   23.8 |   15.2 |   11.5 |   8.67 |   8.54 |   8.05 |   7.71 |  7.44 |  7.95 |   7.97 |   7.30 |   6.95 |   6.40 | 
-^ BC<sup>3</sup>  |   44.4 |   43.6 |   36.6 |   23.4 |   17.7 |   13.3 |   13.1 |   12.4 |   11.9 |  11.4 |  12.2 |   12.3 |   11.2 |   10.7 |   9.84 | +^ BC<sup>3</sup>                                                                                                                                 |   44.4 |   43.6 |   36.6 |   23.4 |   17.7 |   13.3 |   13.1 |   12.4 |   11.9 |  11.4 |  12.2 |   12.3 |   11.2 |   10.7 |   9.84 | 
-^ CO              |    287 |    292 |    255 |    162 |    121 |   95.8 |   95.1 |   94.0 |   91.4 |  90.3 |  90.9 |   90.5 |   87.7 |   86.5 |   85.5 | +^ CO                                                                                                                                             |    287 |    292 |    255 |    162 |    121 |   95.8 |   95.1 |   94.0 |   91.4 |  90.3 |  90.9 |   90.5 |   87.7 |   86.5 |   85.5 | 
-<sup>1</sup> due to lack of better information: similar EF are applied for fossil diesel oil and biodiesel \\ +| <sup>1</sup> due to lack of better information: similar EF are applied for fossil diesel oil and biodiesel                                                                                                                                                           |||||||||||||||| 
-<sup>2</sup> EF(PM<sub>2.5</sub>) also applied for PM<sub>10</sub> and TSP (assumption: >99% of TSP consists of PM<sub>2.5</sub>)\\ +| <sup>2</sup> EF(PM<sub>2.5</sub>) also applied for PM<sub>10</sub> and TSP (assumption: >99% of TSP consists of PM<sub>2.5</sub>)                                                                                                                                    |||||||||||||||| 
-<sup>3</sup> EFs calculated via f-BCs as provided in [((bibcite 6))], Chapter: 1.A.3.c - Railways, Appendix A: tier1: diesel fuels: f-BC=0.56 +| <sup>3</sup> EFs calculated via f-BCs as provided in [((bibcite 6))], Chapter: 1.A.3.c - Railways, Appendix A: tier1: diesel fuels: f-BC=0.56                                                                                                                        ||||||||||||||||
  
 Regarding **emissions from solid fuels** used in historic steam engines, all emission factors displayed below have been adopted from small-scale stationary combustion. Regarding **emissions from solid fuels** used in historic steam engines, all emission factors displayed below have been adopted from small-scale stationary combustion.
  
 __Table 4: Emission factors applied for solid fuels, in kg/TJ__ __Table 4: Emission factors applied for solid fuels, in kg/TJ__
-^                     ^  NH<sub>3</sub>  ^  NMVOC  ^  NO<sub>x</sub>  ^  SO<sub>x</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>  ^  PM<sub>10</sub>  ^  TSP   ^  BC<sup>1</sup>    ^  CO     ^ +^                                                                                                                                                                                      ^  NH<sub>3</sub>  ^  NMVOC  ^  NO<sub>x</sub>  ^  SO<sub>x</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>  ^  PM<sub>10</sub>  ^  TSP   ^  BC<sup>1</sup>  ^  CO     ^ 
-| **Hard coal**       |  4.00            |  15.0   |  120             |  650             |  222               |  250              |  278   |  14.2  |  500    | +| **Hard coal**                                                                                                                                                                        |  4.00            |  15.0   |  120             |  650             |  222               |  250              |  278   |  14.2            |  500    | 
-| **Hard coal coke**  |  4.00            |  0.50   |  120             |  500             |  15.0              |  15.0             |  15.0  |  0.96  |  1,000  | +| **Hard coal coke**                                                                                                                                                                   |  4.00            |  0.50   |  120             |  500             |  15.0              |  15.0             |  15.0  |  0.96            |  1,000  | 
-<sup>1</sup> EFs calculated via f-BCs as provided in [((bibcite 6))], Chapter: 1.A.4 - Small Combustion: Residential combustion (1.A.4.b): Table 3-3, Zhang et al., 2012): f-BC=0.064+| <sup>1</sup> EFs calculated via f-BCs as provided in EMEP/EEA 2019, Chapter: 1.A.4 - Small Combustion: Residential combustion (1.A.4.b): Table 3-3, Zhang et al., 2012): f-BC=0.064                                                                                                                                           |||||||||| 
 \\ \\
  
 __Table 5: Tier1 emission factors applied to railway vehicles, in [g/TJ]__ __Table 5: Tier1 emission factors applied to railway vehicles, in [g/TJ]__
-|                        ^  **Pb**             ^  **Cd**             ^  **Hg**             ^  **As**             ^  **Cr**            ^  **Cu**             ^  **Ni**            ^  **Se**            ^  **Zn**             ^ +|                                                                                                                                                               ^  Pb                 ^  Cd                 ^  Hg                 ^  As                 ^  Cr                ^  Cu                 ^  Ni                ^  Se                ^  Zn                 ^ 
-^ Diesel oil             |  0.012<sup>1</sup>  |  0.233<sup>2</sup>  |  0.123<sup>1</sup>  |  0.002<sup>1</sup>  |  1.16<sup>2</sup>  |  39.57<sup>2</sup>  |  1.63<sup>2</sup>  |  0.23<sup>2</sup>  |  23.28<sup>2</sup>  | +^ Diesel oil                                                                                                                                                    |  0.012<sup>1</sup>  |  0.233<sup>2</sup>  |  0.123<sup>1</sup>  |  0.002<sup>1</sup>  |  1.16<sup>2</sup>  |  39.57<sup>2</sup>  |  1.63<sup>2</sup>  |  0.23<sup>2</sup>  |  23.28<sup>2</sup>  | 
-^ Biodiesel<sup>3</sup>  |  0.013              |  0.269              |  0.142              |  0.003              |  1.34              |  0.15               |  0.01              |  0.003             |  0.48               | +^ Biodiesel<sup>3</sup>                                                                                                                                         |  0.013              |  0.269              |  0.142              |  0.003              |  1.34              |  0.15               |  0.01              |  0.003             |  0.48               | 
-^ Lignite Briquettes     |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| +^ Lignite Briquettes                                                                                                                                            |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| 
-^ Raw Lignite            |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| +^ Raw Lignite                                                                                                                                                   |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| 
-^ Hard Coal              |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| +^ Hard Coal                                                                                                                                                     |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| 
-^ Hard Coal Coke         |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| +^ Hard Coal Coke                                                                                                                                                |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| 
-<sup>1</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.b i-iv - Road transport: exhaust emissions: tier1 value for diesel vehicles \\ +| <sup>1</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.b i-iv - Road transport: exhaust emissions: tier1 value for diesel vehicles                                                                                                                                                                                                             |||||||||| 
-<sup>2</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.c - Railways \\ +| <sup>2</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.c - Railways                                                                                                                                                                                                                                                                            |||||||||| 
-<sup>3</sup> values differ from EFs applied for fossil diesel oil to take into account the specific NCV of biodiesel \\ +| <sup>3</sup> values differ from EFs applied for fossil diesel oil to take into account the specific NCV of biodiesel                                                                                                                                                                                                                                    |||||||||| 
-(//NOTE: Assuming that biodiesel contains far less HMs than fossil diesel oil, similar values are applied to all mobile sources using this biogenic fuel.//)+| (//NOTE: Assuming that biodiesel contains far less HMs than fossil diesel oil, similar values are applied to all mobile sources using this biogenic fuel.//)                                                                                                                                                                                            |||||||||| 
 + 
 +\\
  
 Here, as the EMEP/EEA Guidebook 2023 does not provide specific defaults for **Pb, Hg and As**, the EF applied here has been derived from chapter: 1.A.3.b i-iv, tier1 value for heavy-duty diesel vehicles.  Here, as the EMEP/EEA Guidebook 2023 does not provide specific defaults for **Pb, Hg and As**, the EF applied here has been derived from chapter: 1.A.3.b i-iv, tier1 value for heavy-duty diesel vehicles. 
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 ^ Hard Coal                                                                                                                                                                                                |  NE                                                                                                     |||||  NE          | ^ Hard Coal                                                                                                                                                                                                |  NE                                                                                                     |||||  NE          |
 ^ Hard Coal Coke                                                                                                                                                                                           |  NE                                                                                                     |||||  NE          | ^ Hard Coal Coke                                                                                                                                                                                           |  NE                                                                                                     |||||  NE          |
 +| <sup>1</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.b i-iv - Road transport: exhaust emissions: tier1 values for diesel heavy-duty vehicles                                                                                                                                                                         |||||||
 +| <sup>2</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.c - Railways                                                                                                                                                                                                                                      ||||||              |
 +| <sup>3</sup> sum of tier1 default value applied for B[a]P, B[b]F, B[k]F, and I[...]P                                                                                                                                                                                                                                            |||||||
 | additional info: {{ sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:derivation_tier1_ef_for_exhaust-pah_for_1a3c.xlsx | derivation of tier1 EF for PAHs from diesel railway engines }} (MS Excel file)                                                                                                                         ||||||| | additional info: {{ sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:derivation_tier1_ef_for_exhaust-pah_for_1a3c.xlsx | derivation of tier1 EF for PAHs from diesel railway engines }} (MS Excel file)                                                                                                                         |||||||
-<sup>1</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.b i-iv - Road transport: exhaust emissions: tier1 values for diesel heavy-duty vehicles \\ + 
-<sup>2</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.c - Railways \\ +
-<sup>3</sup> sum of tier1 default value applied for B[a]P, B[b]F, B[k]F, and I[...]P +
  
 <WRAP center round info 100%> <WRAP center round info 100%>
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 __Table 7: Country-specific emission factors for abrasive emissions, in [mg/performance-tonnes km]__ __Table 7: Country-specific emission factors for abrasive emissions, in [mg/performance-tonnes km]__
-^                                             ^  1990-2013  ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^  2021   ^  2022   ^  2023   ^  2024   ^ +^                                                                                                                                                                          ^  1990-2013  ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^  2021   ^  2022   ^  2023   ^  2024   ^ 
-| **from wheels on track**<sup>1</sup>                                                                                                                                   ||||||||||||| +| **from wheels on track**<sup>1</sup>                                                                                                                                                                                                                                                     ||||||||||||| 
-^ TSP, PM<sub>10</sub>                        |  2.417      |  2.466  |  2.563  |  2.822  |  2.832  |  2.957  |  3.055  |  3.202  |  3.095  |  2.988  |  3.093  |  3.189  | +^ TSP, PM<sub>10</sub>                                                                                                                                                     |  2.417      |  2.466  |  2.563  |  2.822  |  2.832  |  2.957  |  3.055  |  3.202  |  3.095  |  2.988  |  3.093  |  3.189  | 
-^ PM<sub>2.5</sub>                            |  1.208      |  1.233  |  1.282  |  1.411  |  1.416  |  1.479  |  1.527  |  1.601  |  1.548  |  1.494  |  1.546  |  1.594  | +^ PM<sub>2.5</sub>                                                                                                                                                         |  1.208      |  1.233  |  1.282  |  1.411  |  1.416  |  1.479  |  1.527  |  1.601  |  1.548  |  1.494  |  1.546  |  1.594  | 
-| **from brakes**<sup>2</sup>                                                                                                                                            ||||||||||||| +| **from brakes**<sup>2</sup>                                                                                                                                                                                                                                                              ||||||||||||| 
-^ PM<sub>10</sub>                             |  5.992      |  6.881  |  7.218  |  8.096  |  7.867  |  8.020  |  8.538  |  7.307  |  6.087  |  6.421  |  6.848  |  6.837  | +^ PM<sub>10</sub>                                                                                                                                                          |  5.992      |  6.881  |  7.218  |  8.096  |  7.867  |  8.020  |  8.538  |  7.307  |  6.087  |  6.421  |  6.848  |  6.837  | 
-^ PM<sub>2.5</sub>                            |  2.996      |  3.441  |  3.609  |  4.048  |  3.934  |  4.010  |  4.269  |  3.653  |  3.043  |  3.210  |  3.424  |  3.418  | +^ PM<sub>2.5</sub>                                                                                                                                                         |  2.996      |  3.441  |  3.609  |  4.048  |  3.934  |  4.010  |  4.269  |  3.653  |  3.043  |  3.210  |  3.424  |  3.418  | 
-^ Cr                                          |  0.060      |  0.069  |  0.072  |  0.081  |  0.079  |  0.080  |  0.085  |  0.073  |  0.061  |  0.064  |  0.068  |  0.068  | +^ Cr                                                                                                                                                                       |  0.060      |  0.069  |  0.072  |  0.081  |  0.079  |  0.080  |  0.085  |  0.073  |  0.061  |  0.064  |  0.068  |  0.068  | 
-^ Ni                                          |  0.120      |  0.138  |  0.144  |  0.162  |  0.157  |  0.160  |  0.171  |  0.146  |  0.122  |  0.128  |  0.137  |  0.137  | +^ Ni                                                                                                                                                                       |  0.120      |  0.138  |  0.144  |  0.162  |  0.157  |  0.160  |  0.171  |  0.146  |  0.122  |  0.128  |  0.137  |  0.137  | 
-| **from current collector on contact line**<sup>3</sup>                                                                                                                  ||||||||||||| +| **from current collector on contact line**<sup>3</sup>                                                                                                                                                                                                                                   ||||||||||||| 
-^ PM<sub>10</sub>                             |  0.259      |  0.282  |  0.297  |  0.329  |  0.319  |  0.338  |  0.358  |  0.400  |  0.393  |  0.371  |  0.384  |  0.392  | +^ PM<sub>10</sub>                                                                                                                                                          |  0.259      |  0.282  |  0.297  |  0.329  |  0.319  |  0.338  |  0.358  |  0.400  |  0.393  |  0.371  |  0.384  |  0.392  | 
-^ PM<sub>2.5</sub>                            |  0.129      |  0.141  |  0.149  |  0.165  |  0.160  |  0.169  |  0.179  |  0.200  |  0.197  |  0.185  |  0.192  |  0.196  | +^ PM<sub>2.5</sub>                                                                                                                                                         |  0.129      |  0.141  |  0.149  |  0.165  |  0.160  |  0.169  |  0.179  |  0.200  |  0.197  |  0.185  |  0.192  |  0.196  | 
-^ Cu                                          |  0.259      |  0.282  |  0.297  |  0.329  |  0.319  |  0.338  |  0.358  |  0.400  |  0.393  |  0.371  |  0.384  |  0.392  | +^ Cu                                                                                                                                                                       |  0.259      |  0.282  |  0.297  |  0.329  |  0.319  |  0.338  |  0.358  |  0.400  |  0.393  |  0.371  |  0.384  |  0.392  | 
-<sup>1</sup> assumption wheels and track: 100 per cent steel\\ +| <sup>1</sup> assumption wheels and track: 100 per cent steel\\                                                                                                                                                                                                                           ||||||||||||| 
-<sup>2</sup> assumption wheels and track: steel alloy containing 2% Chromium and 1% Nickel\\ +| <sup>2</sup> assumption wheels and track: steel alloy containing 2% Chromium and 1% Nickel\\                                                                                                                                                                                             ||||||||||||| 
-<sup>3</sup> assumption contact line: 100 per cent copper; current collector: typically aluminium alloy + coal contacts; no particulate matter emissions calculated yet+| <sup>3</sup> assumption contact line: 100 per cent copper; current collector: typically aluminium alloy + coal contacts; no particulate matter emissions calculated yet                                                                                                                  |||||||||||||