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sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start [2026/03/17 10:30] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start [2026/03/17 10:36] (current) – [Table] kotzulla
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 | **Hard coal**                                                                                                                                                                        |  4.00            |  15.0   |  120             |  650             |  222               |  250              |  278   |  14.2            |  500    | | **Hard coal**                                                                                                                                                                        |  4.00            |  15.0   |  120             |  650             |  222               |  250              |  278   |  14.2            |  500    |
 | **Hard coal coke**                                                                                                                                                                   |  4.00            |  0.50   |  120             |  500             |  15.0              |  15.0             |  15.0  |  0.96            |  1,000  | | **Hard coal coke**                                                                                                                                                                   |  4.00            |  0.50   |  120             |  500             |  15.0              |  15.0             |  15.0  |  0.96            |  1,000  |
-| <sup>1</sup> EFs calculated via f-BCs as provided in EMEP/EEA 2029, Chapter: 1.A.4 - Small Combustion: Residential combustion (1.A.4.b): Table 3-3, Zhang et al., 2012): f-BC=0.064                                                                                                                                           |||||||||| +| <sup>1</sup> EFs calculated via f-BCs as provided in EMEP/EEA 2019, Chapter: 1.A.4 - Small Combustion: Residential combustion (1.A.4.b): Table 3-3, Zhang et al., 2012): f-BC=0.064                                                                                                                                           ||||||||||
  
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 __Table 5: Tier1 emission factors applied to railway vehicles, in [g/TJ]__ __Table 5: Tier1 emission factors applied to railway vehicles, in [g/TJ]__
-|                        ^  Pb                 ^  Cd                 ^  Hg                 ^  As                 ^  Cr                ^  Cu                 ^  Ni                ^  Se                ^  Zn                 ^ +|                                                                                                                                                               ^  Pb                 ^  Cd                 ^  Hg                 ^  As                 ^  Cr                ^  Cu                 ^  Ni                ^  Se                ^  Zn                 ^ 
-^ Diesel oil             |  0.012<sup>1</sup>  |  0.233<sup>2</sup>  |  0.123<sup>1</sup>  |  0.002<sup>1</sup>  |  1.16<sup>2</sup>  |  39.57<sup>2</sup>  |  1.63<sup>2</sup>  |  0.23<sup>2</sup>  |  23.28<sup>2</sup>  | +^ Diesel oil                                                                                                                                                    |  0.012<sup>1</sup>  |  0.233<sup>2</sup>  |  0.123<sup>1</sup>  |  0.002<sup>1</sup>  |  1.16<sup>2</sup>  |  39.57<sup>2</sup>  |  1.63<sup>2</sup>  |  0.23<sup>2</sup>  |  23.28<sup>2</sup>  | 
-^ Biodiesel<sup>3</sup>  |  0.013              |  0.269              |  0.142              |  0.003              |  1.34              |  0.15               |  0.01              |  0.003             |  0.48               | +^ Biodiesel<sup>3</sup>                                                                                                                                         |  0.013              |  0.269              |  0.142              |  0.003              |  1.34              |  0.15               |  0.01              |  0.003             |  0.48               | 
-^ Lignite Briquettes     |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| +^ Lignite Briquettes                                                                                                                                            |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| 
-^ Raw Lignite            |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| +^ Raw Lignite                                                                                                                                                   |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| 
-^ Hard Coal              |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| +^ Hard Coal                                                                                                                                                     |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| 
-^ Hard Coal Coke         |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| +^ Hard Coal Coke                                                                                                                                                |  NE                                                                                                                                                                                      ||||||||| 
-<sup>1</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.b i-iv - Road transport: exhaust emissions: tier1 value for diesel vehicles \\ +| <sup>1</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.b i-iv - Road transport: exhaust emissions: tier1 value for diesel vehicles                                                                                                                                                                                                             |||||||||| 
-<sup>2</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.c - Railways \\ +| <sup>2</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.c - Railways                                                                                                                                                                                                                                                                            |||||||||| 
-<sup>3</sup> values differ from EFs applied for fossil diesel oil to take into account the specific NCV of biodiesel \\ +| <sup>3</sup> values differ from EFs applied for fossil diesel oil to take into account the specific NCV of biodiesel                                                                                                                                                                                                                                    |||||||||| 
-(//NOTE: Assuming that biodiesel contains far less HMs than fossil diesel oil, similar values are applied to all mobile sources using this biogenic fuel.//)+| (//NOTE: Assuming that biodiesel contains far less HMs than fossil diesel oil, similar values are applied to all mobile sources using this biogenic fuel.//)                                                                                                                                                                                            |||||||||| 
 + 
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 Here, as the EMEP/EEA Guidebook 2023 does not provide specific defaults for **Pb, Hg and As**, the EF applied here has been derived from chapter: 1.A.3.b i-iv, tier1 value for heavy-duty diesel vehicles.  Here, as the EMEP/EEA Guidebook 2023 does not provide specific defaults for **Pb, Hg and As**, the EF applied here has been derived from chapter: 1.A.3.b i-iv, tier1 value for heavy-duty diesel vehicles. 
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 ^ Hard Coal                                                                                                                                                                                                |  NE                                                                                                     |||||  NE          | ^ Hard Coal                                                                                                                                                                                                |  NE                                                                                                     |||||  NE          |
 ^ Hard Coal Coke                                                                                                                                                                                           |  NE                                                                                                     |||||  NE          | ^ Hard Coal Coke                                                                                                                                                                                           |  NE                                                                                                     |||||  NE          |
 +| <sup>1</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.b i-iv - Road transport: exhaust emissions: tier1 values for diesel heavy-duty vehicles                                                                                                                                                                         |||||||
 +| <sup>2</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.c - Railways                                                                                                                                                                                                                                      ||||||              |
 +| <sup>3</sup> sum of tier1 default value applied for B[a]P, B[b]F, B[k]F, and I[...]P                                                                                                                                                                                                                                            |||||||
 | additional info: {{ sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:derivation_tier1_ef_for_exhaust-pah_for_1a3c.xlsx | derivation of tier1 EF for PAHs from diesel railway engines }} (MS Excel file)                                                                                                                         ||||||| | additional info: {{ sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:derivation_tier1_ef_for_exhaust-pah_for_1a3c.xlsx | derivation of tier1 EF for PAHs from diesel railway engines }} (MS Excel file)                                                                                                                         |||||||
-<sup>1</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.b i-iv - Road transport: exhaust emissions: tier1 values for diesel heavy-duty vehicles \\ + 
-<sup>2</sup> tier1 default from [(EMEPEEA2023)], chapter: 1.A.3.c - Railways \\ +
-<sup>3</sup> sum of tier1 default value applied for B[a]P, B[b]F, B[k]F, and I[...]P +
  
 <WRAP center round info 100%> <WRAP center round info 100%>
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 __Table 7: Country-specific emission factors for abrasive emissions, in [mg/performance-tonnes km]__ __Table 7: Country-specific emission factors for abrasive emissions, in [mg/performance-tonnes km]__
-^                                             ^  1990-2013  ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^  2021   ^  2022   ^  2023   ^  2024   ^ +^                                                                                                                                                                          ^  1990-2013  ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^  2021   ^  2022   ^  2023   ^  2024   ^ 
-| **from wheels on track**<sup>1</sup>                                                                                                                                   ||||||||||||| +| **from wheels on track**<sup>1</sup>                                                                                                                                                                                                                                                     ||||||||||||| 
-^ TSP, PM<sub>10</sub>                        |  2.417      |  2.466  |  2.563  |  2.822  |  2.832  |  2.957  |  3.055  |  3.202  |  3.095  |  2.988  |  3.093  |  3.189  | +^ TSP, PM<sub>10</sub>                                                                                                                                                     |  2.417      |  2.466  |  2.563  |  2.822  |  2.832  |  2.957  |  3.055  |  3.202  |  3.095  |  2.988  |  3.093  |  3.189  | 
-^ PM<sub>2.5</sub>                            |  1.208      |  1.233  |  1.282  |  1.411  |  1.416  |  1.479  |  1.527  |  1.601  |  1.548  |  1.494  |  1.546  |  1.594  | +^ PM<sub>2.5</sub>                                                                                                                                                         |  1.208      |  1.233  |  1.282  |  1.411  |  1.416  |  1.479  |  1.527  |  1.601  |  1.548  |  1.494  |  1.546  |  1.594  | 
-| **from brakes**<sup>2</sup>                                                                                                                                            ||||||||||||| +| **from brakes**<sup>2</sup>                                                                                                                                                                                                                                                              ||||||||||||| 
-^ PM<sub>10</sub>                             |  5.992      |  6.881  |  7.218  |  8.096  |  7.867  |  8.020  |  8.538  |  7.307  |  6.087  |  6.421  |  6.848  |  6.837  | +^ PM<sub>10</sub>                                                                                                                                                          |  5.992      |  6.881  |  7.218  |  8.096  |  7.867  |  8.020  |  8.538  |  7.307  |  6.087  |  6.421  |  6.848  |  6.837  | 
-^ PM<sub>2.5</sub>                            |  2.996      |  3.441  |  3.609  |  4.048  |  3.934  |  4.010  |  4.269  |  3.653  |  3.043  |  3.210  |  3.424  |  3.418  | +^ PM<sub>2.5</sub>                                                                                                                                                         |  2.996      |  3.441  |  3.609  |  4.048  |  3.934  |  4.010  |  4.269  |  3.653  |  3.043  |  3.210  |  3.424  |  3.418  | 
-^ Cr                                          |  0.060      |  0.069  |  0.072  |  0.081  |  0.079  |  0.080  |  0.085  |  0.073  |  0.061  |  0.064  |  0.068  |  0.068  | +^ Cr                                                                                                                                                                       |  0.060      |  0.069  |  0.072  |  0.081  |  0.079  |  0.080  |  0.085  |  0.073  |  0.061  |  0.064  |  0.068  |  0.068  | 
-^ Ni                                          |  0.120      |  0.138  |  0.144  |  0.162  |  0.157  |  0.160  |  0.171  |  0.146  |  0.122  |  0.128  |  0.137  |  0.137  | +^ Ni                                                                                                                                                                       |  0.120      |  0.138  |  0.144  |  0.162  |  0.157  |  0.160  |  0.171  |  0.146  |  0.122  |  0.128  |  0.137  |  0.137  | 
-| **from current collector on contact line**<sup>3</sup>                                                                                                                  ||||||||||||| +| **from current collector on contact line**<sup>3</sup>                                                                                                                                                                                                                                   ||||||||||||| 
-^ PM<sub>10</sub>                             |  0.259      |  0.282  |  0.297  |  0.329  |  0.319  |  0.338  |  0.358  |  0.400  |  0.393  |  0.371  |  0.384  |  0.392  | +^ PM<sub>10</sub>                                                                                                                                                          |  0.259      |  0.282  |  0.297  |  0.329  |  0.319  |  0.338  |  0.358  |  0.400  |  0.393  |  0.371  |  0.384  |  0.392  | 
-^ PM<sub>2.5</sub>                            |  0.129      |  0.141  |  0.149  |  0.165  |  0.160  |  0.169  |  0.179  |  0.200  |  0.197  |  0.185  |  0.192  |  0.196  | +^ PM<sub>2.5</sub>                                                                                                                                                         |  0.129      |  0.141  |  0.149  |  0.165  |  0.160  |  0.169  |  0.179  |  0.200  |  0.197  |  0.185  |  0.192  |  0.196  | 
-^ Cu                                          |  0.259      |  0.282  |  0.297  |  0.329  |  0.319  |  0.338  |  0.358  |  0.400  |  0.393  |  0.371  |  0.384  |  0.392  | +^ Cu                                                                                                                                                                       |  0.259      |  0.282  |  0.297  |  0.329  |  0.319  |  0.338  |  0.358  |  0.400  |  0.393  |  0.371  |  0.384  |  0.392  | 
-<sup>1</sup> assumption wheels and track: 100 per cent steel\\ +| <sup>1</sup> assumption wheels and track: 100 per cent steel\\                                                                                                                                                                                                                           ||||||||||||| 
-<sup>2</sup> assumption wheels and track: steel alloy containing 2% Chromium and 1% Nickel\\ +| <sup>2</sup> assumption wheels and track: steel alloy containing 2% Chromium and 1% Nickel\\                                                                                                                                                                                             ||||||||||||| 
-<sup>3</sup> assumption contact line: 100 per cent copper; current collector: typically aluminium alloy + coal contacts; no particulate matter emissions calculated yet+| <sup>3</sup> assumption contact line: 100 per cent copper; current collector: typically aluminium alloy + coal contacts; no particulate matter emissions calculated yet                                                                                                                  |||||||||||||