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general:recalculations:lead [2026/02/10 09:35] – [Recalculations - Lead (Pb)] kotzullageneral:recalculations:lead [2026/02/11 13:12] (current) – kotzulla
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 ====== Recalculations - Lead (Pb) ====== ====== Recalculations - Lead (Pb) ======
 +
 +| {{ general:recalculations:pb_absolut.png?800 | Lead: absolute changes against previous submission  }}  | {{ general:recalculations:pb_relativ.png?800 | Lead: percental changes against previous submission  }}  |
  
 The remarkably strong changes in the **National Total** reported for **1990 (+22.1 kt or +1.16 %)** result almost entirely from a revision in NFR sub-category **1.A.3.b vi with +22.09 t**. The remarkably strong changes in the **National Total** reported for **1990 (+22.1 kt or +1.16 %)** result almost entirely from a revision in NFR sub-category **1.A.3.b vi with +22.09 t**.
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 | 5.C.1.b v            |  0,000003         |  0,005080         |  0,005076     |  __161,190%__  | [[Sector:Waste:Cremation:Start| here ]]                                                                                      | | 5.C.1.b v            |  0,000003         |  0,005080         |  0,005076     |  __161,190%__  | [[Sector:Waste:Cremation:Start| here ]]                                                                                      |
 ^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                                 ^^^^                                                                                                                              ^ ^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                                 ^^^^                                                                                                                              ^
- 
 ---- ----
  
-The small changes within the **National Total** reported for **2022 (+0.82 kt or +0.53 %)** are dominated by a handful of **stonger revisions in NFR 1** with the biggest change occuring for NFR sub-categories **1.A.1.b with +1.18 kt** and **1.A.4.a i with -0.76 kt** together with a variety of less significant revisions throughout NFRs 1, 2, 3 and 5.+The remarkably strong changes in the **National Total** reported for **2023 (+22.1 kt or +14.6 %)** result almost entirely from a revision in NFR sub-category **1.A.3.b vi with +23.7 t**.
  
-The most significant percental change occurs in NFR **1.A.1.b with plus 21.36 %**.+However, the by far strongest percental change occurs for NFR **5.C.1.b v with plus 161,190 %**
  
 __Table 2: Changes of emission estimates 2023__ __Table 2: Changes of emission estimates 2023__
-^                      ^  Submission 2025  ^  Submission 2026  ^  Difference  ^            ^ Reasoning                                                                                                                                                                                                 ^ +^                      ^  Submission 2025  ^  Submission 2026  ^  Difference                 ^^ Reasoning                                                                                                                                 ^ 
-^ NFR Sector           ^  [t]              ^                   ^              ^  relative  ^ see description and reasoning in:                                                                                                                                                                         ^ +^ NFR Sector           ^  [t]                                               ^^^  relative     ^ see description and reasoning in:                                                                                                         ^ 
-^ NATIONAL TOTAL       ^  151,08           ^  173,15           ^  22,08       ^  14,61%    ^ sub-category chapters                                                                                                                                                                                     ^ +^ NATIONAL TOTAL       ^  151,08           ^  173,15           ^  22,08       ^  14,61%       ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
-^ NFR 1 - Energy       ^  87,61            ^  109,67           ^  22,06       ^  25,18%    ^ sub-category chapters                                                                                                                                                                                     ^ +^ NFR 1 - Energy       ^  87,61            ^  109,67           ^  22,06       ^  25,18%       ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
-| 1.A.1.a              |  5,59             |  5,59             |  0,01        |  0,14%     | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:public_electricity_and_heat_production| here ]]                                                                                                         | +| 1.A.1.a              |  5,59             |  5,59             |  0,01        |  0,14%        | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:public_electricity_and_heat_production| here ]]                                         | 
-| 1.A.1.b              |  5,66             |  5,74             |  0,08        |  1,45%     | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:petroleum_refining| here ]]                                                                                                                             | +| 1.A.1.b              |  5,66             |  5,74             |  0,08        |  1,45%        | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:petroleum_refining| here ]]                                                             | 
-| 1.A.1.c              |  0,069            |  0,078            |  0,01        |  13,57%    | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:manufacture_of_solid_fuels_and_other_energy_industries| here ]]                                                                                         | +| 1.A.1.c              |  0,069            |  0,078            |  0,01        |  13,57%       | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:manufacture_of_solid_fuels_and_other_energy_industries| here ]]                         | 
-| 1.A.2.g vii          |  0,00048          |  0,00053          |  0,00005     |  9,38%     | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                                                                                              | +| 1.A.2.g vii          |  0,00048          |  0,00053          |  0,00005     |  9,38%        | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | 
-| 1.A.2.g viii         |  0,43             |  0,39             |  -0,04       |  -9,11%    | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:other:start| here  ]]                                                                                                                                            | +| 1.A.2.g viii         |  0,43             |  0,39             |  -0,04       |  -9,11%       | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:other:start| here  ]]                                                                            | 
-| 1.A.3.a i(i)         |  0,00405          |  0,00415          |  0,00009     |  2,34%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                                                                                      | +| 1.A.3.a i(i)         |  0,00405          |  0,00415          |  0,00009     |  2,34%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                      | 
-| 1.A.3.a ii(i)        |  0,205            |  0,209            |  0,005       |  2,34%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                                                                                           | +| 1.A.3.a ii(i)        |  0,205            |  0,209            |  0,005       |  2,34%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                           | 
-| 1.A.3.b i            |  0,0324           |  0,0323           |  -0,0001     |  -0,16%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]                                                                          | +| 1.A.3.b i            |  0,0324           |  0,0323           |  -0,0001     |  -0,16%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | 
-| 1.A.3.b ii           |  0,00230          |  0,00227          |  -0,00002    |  -1,02%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]                                                                     | +| 1.A.3.b ii           |  0,00230          |  0,00227          |  -0,00002    |  -1,02%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | 
-| 1.A.3.b iii          |  0,0064           |  0,0063           |  -0,0001     |  -0,79%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]                                                                     | +| 1.A.3.b iii          |  0,0064           |  0,0063           |  -0,0001     |  -0,79%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | 
-| 1.A.3.b iv           |  0,00061          |  0,00060          |  -0,00001    |  -0,84%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]                                                                  | +| 1.A.3.b iv           |  0,00061          |  0,00060          |  -0,00001    |  -0,84%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | 
-| 1.A.3.b vi           |  48,16            |  71,87            |  __23,70__       |  __49,22%__    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| here ]]                                                                               | +| 1.A.3.b vi           |  48,16            |  71,87            |  __23,70__   |  __49,22%__   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| here ]]               | 
-| 1.A.3.b vii          |  0,062            |  0,059            |  -0,004      |  -6,33%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:road_abrasion| here]]                                                                                      | +| 1.A.3.b vii          |  0,062            |  0,059            |  -0,004      |  -6,33%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:road_abrasion| here]]                      | 
-| 1.A.3.c              |  0,087013         |  0,087009         |  -0,000005   |  -0,01%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                                                                                                                         | +| 1.A.3.c              |  0,087013         |  0,087009         |  -0,000005   |  -0,01%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                                                         | 
-| 1.A.3.d ii           |  0,037            |  0,036            |  -0,001      |  -1,76%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                                                                                                         | +| 1.A.3.d ii           |  0,037            |  0,036            |  -0,001      |  -1,76%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                                         | 
-| 1.A.4.a i            |  22,98            |  21,29            |  -1,69       |  -7,37%    | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:commercial_institutional| here ]]                                                                                            | +| 1.A.4.a i            |  22,98            |  21,29            |  -1,69       |  -7,37%       | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:commercial_institutional| here ]]                            | 
-| 1.A.4.a ii           |  0,00005          |  0,00007          |  0,00002     |  38,53%    | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional | here ]]                                                                                           | +| 1.A.4.a ii           |  0,00005          |  0,00007          |  0,00002     |  38,53%       | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional| here ]]                            | 
-| 1.A.4.b i            |  4,22             |  4,21             |  -0,01       |  -0,31%    | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:residential| here ]]                                                                                                         | +| 1.A.4.b i            |  4,22             |  4,21             |  -0,01       |  -0,31%       | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:residential| here ]]                                         | 
-| 1.A.4.b ii           |  0,00014          |  0,00013          |  -0,00001    |  -4,81%    | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential | here ]]                                                                                                            | +| 1.A.4.b ii           |  0,00014          |  0,00013          |  -0,00001    |  -4,81%       | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential| here ]]                                             | 
-| 1.A.4.c ii           |  0,00112          |  0,00096          |  -0,00016    |  -14,09%   | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry | here ]]                                                                                               | +| 1.A.4.c ii           |  0,00112          |  0,00096          |  -0,00016    |  -14,09%      | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry| here ]]                                | 
-| 1.A.5.b              |  0,000492         |  0,000491         |  -0,000001   |  -0,28%    | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                                                                                                                      | +| 1.A.5.b              |  0,000492         |  0,000491         |  -0,000001   |  -0,28%       | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                                                      | 
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-| NFR 6 - Other        | NA                | NA                | #WERT!       | #WERT!     |                                                                                                                                                                                                           |+^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                               ^^^^                                                                                                                                           ^