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sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:start [2025/03/18 10:33] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:start [2026/04/08 14:07] (current) – kotzulla
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 ==== Activity Data ==== ==== Activity Data ====
  
-Primary fuel deliveries data for the entire navigation sector (maritime and inland waterways) is included in lines 6 ('International Maritime Bunkers') and 64 ('Coastal and Inland Navigation') of the National Energy Balance (NEB) (AGEB, 2023) [(AGEB2023)]. (For comparison, official mineral-oil data of the Federal Office of Economics and Export Control (BAFA, 2023) [(BAFA2023)] are applied, too.)+Primary fuel deliveries data for the entire navigation sector (maritime and inland waterways) is included in lines 6 ('International Maritime Bunkers') and 64 ('Coastal and Inland Navigation') of the National Energy Balance (NEB) (AGEB, 2025) [(AGEB2025)]. (For comparison, official mineral-oil data of the Federal Office of Economics and Export Control (BAFA, 2025) [(BAFA2025)] are applied, too.)
  
 Data on the consumption of //biodiesel// is provided in NEB line 64 from 2004 onward. However, as this data appears to be rather inconsistent, the consumption of biofuels is calculated within TREMOD via the official annual blending rates. Data on the consumption of //biodiesel// is provided in NEB line 64 from 2004 onward. However, as this data appears to be rather inconsistent, the consumption of biofuels is calculated within TREMOD via the official annual blending rates.
  
 __Table 1: Primary fuel deliveries as listed in the National Energy Balance, in terajoules__ __Table 1: Primary fuel deliveries as listed in the National Energy Balance, in terajoules__
-|                                                                                    ^  1990     ^  1995     ^  2000     ^  2005     ^  2010     ^  2015     ^  2016     ^  2017     ^  2018    ^  2019   ^  2020   ^  2021   ^  2022   ^  2023   ^ +|                                                                                                                                                                                  ^  1990     ^  1995     ^  2000     ^  2005     ^  2010     ^  2015     ^  2016     ^  2017     ^  2018    ^  2019   ^  2020   ^  2021   ^  2022   ^  2023   ^  2024   ^ 
-| **NEB line 6 - Maritime Bunkers ('Hochseebunkerungen')**                                                                                                                                                                          ||||||||||||||| +| **NEB line 6 - Maritime Bunkers ('Hochseebunkerungen')**                                                                                                                                                                                                                                                                                 |||||||||||||||| 
-^ Diesel                                                                             |    23,336 |    20,426 |    21,542 |    18,342 |    22,340 |    43,254 |    42,198 |     9,822 |          |         |         |         |         |         | +^ Diesel                                                                                                                                                                           |    23,336 |    20,426 |    21,542 |    18,342 |    22,340 |    43,254 |    42,198 |     9,822 |          |         |         |         |         |         |         | 
-^ Light fuel oil (Heating oil)                                                       |  NO                                                                         |||||||    26,958 |   31,266 |  30,087 |  22,684 |  30,118 |  31,498 |  26,939 | +^ Light fuel oil (Heating oil)                                                                                                                                                     |  NO                                                                         |||||||    26,958 |   31,267 |  30,086 |  22,683 |  30,116 |  31,488 |  27,802 |  26,569 | 
-^ Heavy fuel oil                                                                     |    80,230 |    64,382 |    69,578 |    86,272 |    93,886 |    57,386 |    75,445 |    58,277 |   39,248 |  26,813 |  32,431 | 28,106  |  29,651 |  26,871 | +^ Heavy fuel oil                                                                                                                                                                   |    80,230 |    64,382 |    69,578 |    86,272 |    93,886 |    57,386 |    75,445 |    58,277 |   39,248 |  26,813 |  32,431 | 28,106  |  29,652 |  26,794 |  27,221 | 
-^ LNG<sup>1</sup>                                                                    |  NO                                                   |||||      22.0 |      64.4 |      58.8 |      197 |     153 |     276 |     293 |     513 |     382 | +^ LNG<sup>1</sup>                                                                                                                                                                  |  NO                                                   |||||      22.0 |      64.4 |      58.8 |      197 |     153 |     276 |     293 |     513 |     382 |     504 | 
-| **NEB line 64 - Coastal and Inland Navigation ('Küsten- und Binnenschifffahrt')**                                                                                                                                        ||||||||||||||         | +| **NEB line 64 - Coastal and Inland Navigation ('Küsten- und Binnenschifffahrt')**                                                                                                                                                                                                                                                        |||||||||||||||| 
-^ Diesel oil                                                                         |    27,716 |    23,562 |    11,864 |    19,842 |    18,370 |    15,894 |    14,529 |    14,907 |   14,813 |  14,660 |  14,029 | 12,003  |   9,275 |   9.887 | +^ Diesel oil                                                                                                                                                                       |    27,716 |    23,562 |    11,864 |    19,715 |    18,230 |    15,730 |    14,368 |    14,738 |   14,652 |  14,535 |  13,761 | 11,785  |   8,786 |   9,473 |   9,747 | 
-^ LPG                                                                                |  //7.00// |  //7.00// |  //7.00// |      7.02 |      7.08 |      7.10 |      7.25 |      7.06 |     7.13 |    7.16 |    7.40 |    7.51 |    7.55 |    7.61 | +^ LPG                                                                                                                                                                              |  //7.00// |  //7.00// |  //7.00// |      7.02 |      7.08 |      7.10 |      7.25 |      7.06 |     7.14 |    7.20 |    7.36 |    7.49 |    7.23 |    7.53 |    7.34 | 
-^ Gasoline                                                                           |   //272// |   //272// |   //272// |       274 |       261 |       265 |       265 |       266 |      262 |     265 |     269 |     273 |     275 |     276 | +^ Gasoline                                                                                                                                                                         |   //272// |   //272// |   //272// |       274 |       261 |       265 |       265 |       266 |      262 |     265 |     269 |     273 |     275 |     273 |     274 | 
-^ Biogasoline<sup>2</sup>                                                            |  NO                             |||      1.90 |      10.1 |      10.7 |      10.8 |      10.8 |     11.3 |    10.9 |    12.0 |    12.9 |    12.8 |    13.0 | +^ Biogasoline<sup>2</sup>                                                                                                                                                          |  NO                             |||      1.86 |      10.1 |      11.1 |      11.2 |      11.0 |     11.4 |    11.1 |    11.9 |    12.6 |    12.7 |    13.0 |    12.8 | 
-| **TOTAL inland fuel deliveries**                                                   ^  131,561  ^  108,649  ^  103,263  ^  124,739  ^  134,875  ^  116,838  ^  132,520  ^  110,305  ^  85,805  ^  71,996 ^  69,708 ^ 70,812  ^ 71,232  ^  64,375 ^ +| **TOTAL inland fuel deliveries**                                                                                                                                                 ^  131,561  ^  108,649  ^  103,263  ^  124,739  ^  134,875  ^  116,838  ^  132,520  ^  110,138  ^  85,645  ^  71,870 ^  69,439 ^ 70,593  ^ 70,734  ^  64,745 ^ 64,335  ^ 
-data sources: fossil liquid fuels: NEB [(AGEB2023)]; <sup>1</sup>LNG (as not yet included in NEB): BSH model [(DEICHNIK20023)], <sup>2</sup>biogasoline: TREMOD [(KNOERR2023a)] \\ +| data sources: fossil liquid fuels: NEB [(AGEB2025)]; <sup>1</sup>LNG (as not yet included in NEB): BSH model [(DEICHNIK20025)], <sup>2</sup>biogasoline: TREMOD [(KNOERR2025a)]                                                                                                                                                          |||||||||||||||| 
-//italic numbers//: extrapolated backwards as data provided in NEB only as of 2003+| //italic numbers//: extrapolated backwards as data provided in NEB only as of 2003                                                                                                                                                                                                                                                       |||||||||||||||| 
 + 
 +\\
  
 As the statistical allocation of fuels delivered to the navigation (shipping) sector follows tax aspects, NEB line 6 ('International Maritime Bunkers') includes all fuel deliveries to IMO-registered ship involved in both national and international maritime activities. On the other hand, NEB line 64 ('Coastal and Inland Navigation') includes all fuel deliveries to ship involved in inland and non-IMO maritime navigation. As the statistical allocation of fuels delivered to the navigation (shipping) sector follows tax aspects, NEB line 6 ('International Maritime Bunkers') includes all fuel deliveries to IMO-registered ship involved in both national and international maritime activities. On the other hand, NEB line 64 ('Coastal and Inland Navigation') includes all fuel deliveries to ship involved in inland and non-IMO maritime navigation.
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 | 6 - 'International Maritime Bunkers'  | ...international maritime navigation / national maritime navigation (IMO) /  national fishing (IMO) / military navigation (IMO)          || | 6 - 'International Maritime Bunkers'  | ...international maritime navigation / national maritime navigation (IMO) /  national fishing (IMO) / military navigation (IMO)          ||
 | 64 - 'Coastal and Inland Navigation'  | ...national inland navigation / national maritime navigation (non-IMO) /  national fishing (non-IMO) / military navigation (non-IMO)     || | 64 - 'Coastal and Inland Navigation'  | ...national inland navigation / national maritime navigation (non-IMO) /  national fishing (non-IMO) / military navigation (non-IMO)     ||
 +
 +\\
  
 Therefore, the amounts of fuels listed in NEB lines 6 and 64 are broken down on several sub-sectors.  Therefore, the amounts of fuels listed in NEB lines 6 and 64 are broken down on several sub-sectors. 
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 | <WRAP left round info 100%>    AD<sub>1.A.3.d ii (b)</sub> = PAD<sub>NEB line 64</sub> - AD<sub>1.A.3.d ii (a) - non-IMO</sub>  - AD<sub>1.A.4.c iii - non-IMO</sub> - AD<sub>1.A.5.b iii - non-IMO</sub>\\   </WRAP>  | with \\   * AD<sub>1.A.3.d ii (b)</sub> - tier1 activity data for National inland navigation\\   * PAD<sub>NEB line 64</sub> - primary over-all fuel deliveries data from NEB line 64 - 'Coastal and Inland Navigation'\\   * AD<sub>1.A.3.d ii (a) - non-IMO</sub> - tier3 activity data for non-IMO ships involved in national maritime navigation\\   * AD<sub>1.A.4.c iii -non-IMO</sub> - tier3 activity data for for non-IMO ships involved in national fishing\\   * AD<sub>1.A.5.b iii - non-IMO</sub> - tier3 activity data for for non-IMO ships involved in military navigation  | | <WRAP left round info 100%>    AD<sub>1.A.3.d ii (b)</sub> = PAD<sub>NEB line 64</sub> - AD<sub>1.A.3.d ii (a) - non-IMO</sub>  - AD<sub>1.A.4.c iii - non-IMO</sub> - AD<sub>1.A.5.b iii - non-IMO</sub>\\   </WRAP>  | with \\   * AD<sub>1.A.3.d ii (b)</sub> - tier1 activity data for National inland navigation\\   * PAD<sub>NEB line 64</sub> - primary over-all fuel deliveries data from NEB line 64 - 'Coastal and Inland Navigation'\\   * AD<sub>1.A.3.d ii (a) - non-IMO</sub> - tier3 activity data for non-IMO ships involved in national maritime navigation\\   * AD<sub>1.A.4.c iii -non-IMO</sub> - tier3 activity data for for non-IMO ships involved in national fishing\\   * AD<sub>1.A.5.b iii - non-IMO</sub> - tier3 activity data for for non-IMO ships involved in military navigation  |
  
 +\\
  
 __Table 3: Resulting breakdown of primary fuel deliveries onto the different navigation sub-sectors, in terajoules__ __Table 3: Resulting breakdown of primary fuel deliveries onto the different navigation sub-sectors, in terajoules__
-|                                                                                                                                             ^  1990     ^  1995    ^  2000     ^  2005     ^  2010     ^  2015    ^  2016     ^  2017     ^  2018    ^  2019    ^  2020   ^  2021   ^  2022   ^    2023 ^ +|                                                                                                                                             ^  1990     ^  1995    ^  2000     ^  2005     ^  2010     ^  2015    ^  2016     ^  2017     ^  2018    ^  2019    ^  2020   ^  2021   ^  2022   ^  2023   ^  2024   ^ 
-|  **TOTAL**                                                                                                                                  ^  131,561  ^  108,649 ^  103,263  ^  124,739  ^  134,875  ^  116,838 ^  132,520  ^  110,305  ^  85,805  ^  71,996  ^  69,708 ^  70,812 ^  71,232 ^ 64,375  ^ +|  **TOTAL**                                                                                                                                  ^  131,561  ^  108,649 ^  103,263  ^  124,739  ^  134,875  ^  116,838 ^  132,520  ^  110,138  ^  85,645  ^  71,870  ^  69,439 ^  70,593 ^  70,734 ^  64,745 ^ 64,335  ^ 
-|                                                                                                                                                                                                                                                                                           ||||||||||||||| +|                                                                                                                                                                                                                                                                                                    |||||||||||||||| 
-| **1.A.3.d i - International maritime navigation**                                                                                                                                                                                                                                         ||||||||||||||| +| **1.A.3.d i - International maritime navigation**                                                                                                                                                                                                                                                  |||||||||||||||| 
-^ Diesel oil                                                                                                                                  |    13,162 |   13,096 |    13,709 |    11,546 |    16,273 |   33,836 |    32,424 |    27,370 |   16,000 |  NO                                          ||||| +^ Diesel oil                                                                                                                                  |    13,162 |   13,096 |    13,709 |    11,546 |    16,273 |   33,836 |    32,424 |    27,370 |   16,000 |                                                       |||||| 
-^ Light fuel oil                                                                                                                              |  NO                                                                                  ||||||||    5,333 |   20,104 |  13,606 |  21,260 |  23,267 |  18,657 | +^ Light fuel oil                                                                                                                              |  NO                                                                                  ||||||||    5,333 |   20,103 |  13,606 |  21,258 |  23,257 |  19,519 |  17,832 | 
-^ Heavy fuel oil                                                                                                                              |    76,942 |   62,066 |    67,080 |    84,127 |    91,992 |   57,278 |    75,408 |    58,196 |   38,986 |   26,418 |  32,053 |  27,713 |  29,414 |  26,633 | +^ Heavy fuel oil                                                                                                                              |    76,942 |   62,066 |    67,080 |    84,127 |    91,992 |   57,278 |    75,408 |    58,196 |   38,986 |   26,418 |  32,053 |  27,713 |  29,416 |  26,591 |  26,990 | 
-| **1.A.3.d ii (a) - National maritime navigation**                                                                                                                                                                                                                                ||||||||||||||         | +| **1.A.3.d ii (a) - National maritime navigation**                                                                                                                                                                                                                                                  |||||||||||||||| 
-^ Diesel oil                                                                                                                                  |     9,484 |    6,828 |     7,367 |     6,399 |     5,690 |    8,980 |     9,335 |     8,960 |    7,084 |  NO                                          ||||| +^ Diesel oil                                                                                                                                  |     9,484 |    6,828 |     7,367 |     6,399 |     5,690 |    8,980 |     9,335 |     8,960 |    7,084 |  NO                                                   |||||| 
-^ Light fuel oil                                                                                                                              |  NO                                                                                  ||||||||    2,361 |    9,497 |   8,329 |   8,475 |   7,879 |   7,922 | +^ Light fuel oil                                                                                                                              |  NO                                                                                  ||||||||    2,361 |    9,497 |   8,329 |   8,475 |   7,879 |   7,922 |   8,407 | 
-^ Heavy fuel oil                                                                                                                              |     3,103 |    2,186 |     2,382 |     2,054 |     1,810 |      108 |      37,0 |      81,1 |      262 |      394 |     378 |     392 |     237 |     237 | +^ Heavy fuel oil                                                                                                                              |     3,103 |    2,186 |     2,382 |     2,054 |     1,810 |      108 |      37,0 |      81,1 |      262 |      394 |     378 |     392 |     235 |     203 |     231 | 
-^ LNG                                                                                                                                         |  NO                                                  |||||     22.0 |      64.4 |      58.8 |      197 |      153 |     276 |     293 |     513 |     382 | +^ LNG                                                                                                                                         |  NO                                                  |||||     22.0 |      64.4 |      58.8 |      197 |      153 |     276 |     293 |     513 |     382 |     504 | 
-| **1.A.3.d ii (b) - National inland navigation**                                                                                                                                                                                                                                  ||||||||||||||         | +| **1.A.3.d ii (b) - National inland navigation**                                                                                                                                                                                                                                  ||||||||||||||         |         | 
-^ Diesel oil                                                                                                                                  |    27,716 |   23,562 |    11,864 |    19,842 |    18,370 |   15,894 |    14,529 |    14,907 |   14,813 |   14,660 |  14,029 |  12,003 | 9,275   |   9,887 | +^ Diesel oil                                                                                                                                  |    27,716 |   23,562 |    11,864 |    19,715 |    18,230 |   15,730 |    14,368 |    14,738 |   14,652 |   14,535 |  13,761 |  11,785 | 8,786   |   9,473 |   9,747 | 
-^ Gasoline                                                                                                                                    |       272 |      272 |       272 |       274 |       261 |      265 |       265 |       266 |      262 |      265 |     269 |     273 |     275 |     276 | +^ Gasoline                                                                                                                                    |       272 |      272 |       272 |       274 |       261 |      265 |       265 |       266 |      262 |      265 |     269 |     273 |     275 |     273 |     274 | 
-^ Biogasoline                                                                                                                                 |           |          |           |      1.90 |      10.1 |     10.7 |      10.8 |      10.8 |     11.3 |     10.9 |    12.0 |    12.9 |    12.8 |    13.0 | +^ Biogasoline                                                                                                                                 |           |          |           |      1.86 |      10.1 |     11.1 |      11.2 |      11.0 |     11.4 |     11.1 |    11.9 |    12.6 |    12.7 |    13.0 |    12.8 | 
-^ LPG                                                                                                                                         |      7.00 |     7.00 |      7.00 |      7.02 |      7.08 |     7.10 |      7.25 |      7.06 |     7.13 |     7.16 |    7.40 |    7.51 |    7.55 |    7.61 | +^ LPG                                                                                                                                         |      7.00 |     7.00 |      7.00 |      7.02 |      7.08 |     7.10 |      7.25 |      7.06 |     7.14 |     7.20 |    7.36 |    7.49 |    7.23 |    7.53 |    7.34 | 
-| **[[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing| 1.A.4.c iii - National Fishing ]]**                                                                                                                                                                   ||||||||||||||| +| **[[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing| 1.A.4.c iii - National Fishing ]]**                                                                                                                                                                            |||||||||||||||| 
-^ Diesel oil                                                                                                                                  |       305 |      240 |       238 |       226 |       227 |      284 |       298 |       293 |      267 |  NO                                          ||||| +^ Diesel oil                                                                                                                                  |       305 |      240 |       238 |       226 |       227 |      284 |       298 |       293 |      267 |  NO                                                   |||||| 
-^ Light fuel oil                                                                                                                              |  NO                                                                                  ||||||||     88.9 |      322 |     359 |     265 |     221 |     225 | +^ Light fuel oil                                                                                                                              |  NO                                                                                  ||||||||     88.9 |      322 |     359 |     265 |     221 |     225 |     232 | 
-^ Heavy fuel oil                                                                                                                              |      33.3 |     26.0 |      26.0 |      24.4 |      24.5 |  NO                                                                                    ||||||||| +^ Heavy fuel oil                                                                                                                              |      33.3 |     26.0 |      26.0 |      24.4 |      24.5 |  NO                                                                                             |||||||||| 
-| **[[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport:military_navigation| 1.A.5.b iii - Military Navigation ]] **                                                                                                                                                ||||||||||||||| +| **[[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport:military_navigation| 1.A.5.b iii - Military Navigation ]] **                                                                                                                                                         |||||||||||||||| 
-^ Diesel oil                                                                                                                                  |       380 |      263 |       228 |       171 |       150 |      154 |       141 |       156 |     99.5 |  NO                                          ||||| +^ Diesel oil                                                                                                                                  |       380 |      263 |       228 |       171 |       150 |      154 |       141 |       156 |     99.5 |  NO                                                   |||||| 
-^ Light fuel oil                                                                                                                              |  NO                                                                                  ||||||||     33.2 |      164 |     390 |     118 |     131 |     135 | +^ Light fuel oil                                                                                                                              |  NO                                                                                  ||||||||     33.2 |      164 |     390 |     118 |     131 |     135 |    97.6 | 
-^ Heavy fuel oil                                                                                                                              |       152 |      104 |      90.4 |      67.4 |      59.0 |  NO                                                                                    |||||||||+^ Heavy fuel oil                                                                                                                              |       152 |      104 |      90.4 |      67.4 |      59.0 |  NO                                                                                             ||||||||||
  
 ==== Emission factors ==== ==== Emission factors ====
  
-Annual country-specific emission factors have been developed within the underlying models maintained at the ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Knörr et al. (2023a): TREMOD) [(KNOERR2023a)] and the Federal Maritime and Hydrographic Agency (Deichnik (2022): BSH model) [(DEICHNIK2023)].+Annual country-specific emission factors have been developed within the underlying models maintained at the ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Knörr et al. (2025a): TREMOD) [(KNOERR2025a)] and the Federal Maritime and Hydrographic Agency (Deichnik (2025): BSH model) [(DEICHNIK2025)].
  
 For information on these country-specific emission factors, please refer to the sub-chapters linked above. For information on these country-specific emission factors, please refer to the sub-chapters linked above.
Line 98: Line 103:
 | mid-2010 to 2015         |  1.00  |  LSFO<sup>2</sup>   | | mid-2010 to 2015         |  1.00  |  LSFO<sup>2</sup>   |
 | as of 2015               |  0.10  |  ULSFO<sup>3</sup>  | | as of 2015               |  0.10  |  ULSFO<sup>3</sup>  |
-<sup>1</sup>: SECA = Sulphur Emission Control Area [(Wikipedia2023)], [(IMO2014)]  +| <sup>1</sup>: SECA = Sulphur Emission Control Area [(Wikipedia2023)], [(IMO2014)] ||| 
-<sup>2</sup>: Low sulphur Fuel Oil  +| <sup>2</sup>: Low sulphur Fuel Oil ||| 
-<sup>3</sup>: Ultra low sulphur Fuel Oil+| <sup>3</sup>: Ultra low sulphur Fuel Oil ||| 
 + 
 +\\
  
 These fuel-sulfur limits listed are used for the derivation of emission factors especially for heavy fuel oil used in the German inventory. These fuel-sulfur limits listed are used for the derivation of emission factors especially for heavy fuel oil used in the German inventory.
Line 121: Line 128:
 The listed values have been derived from default values provided in the EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook (EMEP/EEA, 2019) [(EMEPEEA2019)] and (Rentz et al., 2008) [(RENTZ2008)]. The listed values have been derived from default values provided in the EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook (EMEP/EEA, 2019) [(EMEPEEA2019)] and (Rentz et al., 2008) [(RENTZ2008)].
  
-Here, as the guidebook does not provide source-specific values for **PAHs**, respective values provided for diesel in railways and heavy duty road vehicles have been applied as a gap-filling proxy.+Here, as the 2019 EMEP/EEA Guidebook does not provide source-specific values for **PAHs**, respective values provided for diesel in railways and heavy duty road vehicles have been applied as a gap-filling proxy. 
 +As an improvement, the specific tier1 default emission factors available from the latest (2023) version of the EMEP/EEA Guidebook have not yet been implemented in the inventory but will be applied with the next annual submission. 
  
 __Table 6: Tier1 emission factors for heavy-metal and POP exhaust emissions__ __Table 6: Tier1 emission factors for heavy-metal and POP exhaust emissions__
-|                              |  **Pb**            |  **Cd**             |  **Hg**             |  **As**            |  **Cr**            |  **Cu**            |  **Ni**            |  **Se**            |  **Zn**            |  **B[a]P**        |  **B[b]F**          |  **B[k]F**        |  **I[...]p**      |  **PAH 1-4**        |  **PCBs**           |  **HCB**           |  **PCDD/F**        | +|                                                                                                                                                     |  **Pb**            |  **Cd**             |  **Hg**             |  **As**            |  **Cr**            |  **Cu**            |  **Ni**            |  **Se**            |  **Zn**            |  **B[a]P**        |  **B[b]F**          |  **B[k]F**        |  **I[...]p**      |  **PAH 1-4**        |  **PCBs**           |  **HCB**           |  **PCDD/F**         | 
-|                              |  [g/TJ]                                                                                                                                                                              |||||||||  [mg/TJ]                                                                                          |||||                                                             ||| +|                                                                                                                                                     |  [g/TJ]                                                                                                                                                                              |||||||||  [mg/TJ]                                                                                          |||||                                                              ||| 
-^ Diesel oil & Light fuel oil  |  3.03 <sup>2</sup> |  0.233 <sup>2</sup> | 0.698 <sup>2</sup>  | 0.93 <sup>2</sup>  | 1.16 <sup>2</sup>  | 20.5 <sup>2</sup>  | 23.3 <sup>2</sup>  | 2.33 <sup>2</sup>  | 27.9 <sup>2</sup>  | 698 <sup>5</sup>  | 1,164 <sup>5</sup>  | 801 <sup>6</sup>  |   184<sup>6</sup> | 2,847 <sup>4</sup>  | 0.885 <sup>2</sup>  | 1.86 <sup>2</sup>  | 93.0 <sup>7</sup>  | +^ Diesel oil & Light fuel oil                                                                                                                         |  3.03 <sup>2</sup> |  0.233 <sup>2</sup> | 0.698 <sup>2</sup>  | 0.93 <sup>2</sup>  | 1.16 <sup>2</sup>  | 20.5 <sup>2</sup>  | 23.3 <sup>2</sup>  | 2.33 <sup>2</sup>  | 27.9 <sup>2</sup>  | 698 <sup>5</sup>  | 1,164 <sup>5</sup>  | 801 <sup>6</sup>  |   184<sup>6</sup> | 2,847 <sup>4</sup>  | 0.885 <sup>2</sup>  | 1.86 <sup>2</sup>  |  93.0 <sup>7</sup>  | 
-^ Heavy fuel oil               |  4.46 <sup>3</sup> |  0.496 <sup>3</sup> | 0.496 <sup>3</sup>  | 16.9 <sup>3</sup>  | 17.8 <sup>3</sup>  | 31.0 <sup>3</sup>  | 793 <sup>3</sup>   | 5.20 <sup>3</sup>  | 29.7 <sup>3</sup>  | 741 <sup>5</sup>  |  1,235 <sup>5</sup> |  849 <sup>6</sup> | 195 <sup>6</sup>  | 3,020 <sup>4</sup>  | 14.1 <sup>3</sup>   | 3.46 <sup>3</sup>  | 98.7 <sup>7</sup>  | +^ Heavy fuel oil                                                                                                                                      |  4.46 <sup>3</sup> |  0.496 <sup>3</sup> | 0.496 <sup>3</sup>  | 16.9 <sup>3</sup>  | 17.8 <sup>3</sup>  | 31.0 <sup>3</sup>  | 793 <sup>3</sup>   | 5.20 <sup>3</sup>  | 29.7 <sup>3</sup>  | 741 <sup>5</sup>  |  1,235 <sup>5</sup> |  849 <sup>6</sup> | 195 <sup>6</sup>  | 3,020 <sup>4</sup>  | 14.1 <sup>3</sup>   | 3.46 <sup>3</sup>  |  98.7 <sup>7</sup>  | 
-<sup>2</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-2 \\ +|                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            |||||||||||||||||| 
-<sup>3</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-1 \\ +| <sup>3</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2023)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-1                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        |||||||||||||||||| 
-<sup>4</sup> sum of tier1 default values applied for B[a]P, B[b]F, B[k]F, and I[1,2,3-c,d]P \\ +| <sup>2</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2023)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-2                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        |||||||||||||||||| 
-<sup>5</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.c Railways: Diesel, Table 3-1 \\ +| <sup>4</sup> sum of tier1 default values applied for B[a]P, B[b]F, B[k]F, and I[1,2,3-c,d]P                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                |||||||||||||||||| 
-<sup>6</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.b.i, 1.A.3.b.ii, 1.A.3.b.iii, 1.A.3.b.iv - Road transport, Table 3-8: HDV, Diesel \\ +| <sup>5</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2023)], Chapter: 1.A.3.c Railways: Diesel, Table 3-1                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             |||||||||||||||||| 
-<sup>7</sup> tier1 value derived from [(RENTZ2008)]+| <sup>6</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2023)], Chapter: 1.A.3.b.i, 1.A.3.b.ii, 1.A.3.b.iii, 1.A.3.b.iv - Road transport, Table 3-8: HDV, Diesel                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         |||||||||||||||||| 
 +| <sup>7</sup> tier1 value derived from Rentz et al. (2008) [(RENTZ2008)]                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    |||||||||||||||||| 
 + 
 + 
 + 
 +[(AGEB2025> AGEB (2025): Working Group on Energy Balances (Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Hrsg.), AGEB): Energiebilanz für die Bundesrepublik Deutschland;  
 +https://ag-energiebilanzen.de/wp-content/uploads/EBD23e.xlsx, (Aufruf: 04.12.2025), Köln & Berlin, September 2025)] 
 + 
 +[(AGEB2025a> AGEB (2025a): Working Group on Energy Balances (Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Hrsg.), AGEB): Energiebilanz für die Bundesrepublik Deutschland;  
 +https://ag-energiebilanzen.de/daten-und-fakten/bilanzen-ab-1990/?_jahresbereich-bilanz=2021-2030, (Aufruf: 04.12.2025), Köln & Berlin, September 2025)] 
 + 
 +[(AGEB2025b> AGEB (2025b): Working Group on Energy Balances (Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Hrsg.), AGEB): Zusatzinformationen - Heizwerte der  
 +Energieträger und Faktoren für die Umrechnung von spezifischen Mengeneinheiten in Wärmeinheiten (2005-2020);  
 +URL: https://ag-energiebilanzen.de/wp-content/uploads/EBD24p2_Heizwerte.xlsx, (Aufruf: 13.12.2025) Köln & Berlin, 2025.)] 
 + 
 +[(BAFA2025> BAFA (2025): Federal Office of Economics and Export Control (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, BAFA): Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland; 
 +https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/Mineraloel/moel_amtliche_daten_2024_12.html, Eschborn, 2025.)] 
 + 
 +[(KNOERR2025a> Knörr et al. (2024a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells:  
 +Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg [u.a.]:  
 +Ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH, Heidelberg & Berlin, 2025.)] 
 + 
 +[(DEICHNIK2025> Deichnik (2025): Aktualisierung und Revision des Modells zur Berechnung der spezifischen Verbräuche und Emissionen des von Deutschland ausgehenden Seeverkehrs.  
 +from Federal Maritime and Hydrographic Agency (BSH - Bundesamts für Seeschifffahrt und Hydrographie); on behalf of the Umweltbundesamt, Hamburg / Dessau-Roßlau, 2025.)] 
 + 
 +[(EMEPEEA2023> EMEP/EEA, 2023: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook – 2023, Chapter 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii; https://www.eea.europa.eu/en/analysis/publications/emep-eea-guidebook-2023/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-d-navigation/@@download/file; Copenhagen, 2023.)]
  
 +[(KNOERR2009>Knörr et al. (2009): Knörr, W., Heldstab, J., & Kasser, F.: Ermittlung der Unsicherheiten der mit den Modellen TREMOD und TREMOD-MM berechneten Luftschadstoffemissionen des landgebundenen Verkehrs in Deutschland; final report; https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/461/publikationen/3937.pdf, FKZ 360 16 023, Heidelberg & Zürich, on behalf of the Umweltbundesamt, Dessau-Roßlau, 2009.)]
  
-[(AGEB2023>AGEB, 2023: Working Group on Energy Balances (Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Hrsg.), AGEB): Energiebilanz für die Bundesrepublik Deutschland;  +[(RENTZ2008>Rentz et al., 2008: Nationaler Durchführungsplan unter dem Stockholmer Abkommen zu persistenten organischen Schadstoffen (POPs), im Auftrag des Umweltbundesamtes, FKZ 205 67 444, UBA Texte | 01/2008, https://www.umweltbundesamt.de/en/publikationen/nationaler-durchfuehrungsplan-unter-stockholmer, on behalf of the Umweltbundesamt, Dessau-Roßlau, 2008.)]
-https://ag-energiebilanzen.de/daten-und-fakten/bilanzen-1990-bis-2030/?wpv-jahresbereich-bilanz=2021-2030, (Aufruf: 12.12.2023), Köln & Berlin, 2023)] +
-[(BAFA2023>BAFA, 2023: Federal Office of Economics and Export Control (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, BAFA): Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik  +
-Deutschland; https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/Mineraloel/moel_amtliche_daten_2022_12.xlsx?__blob=publicationFile&v=4, Eschborn, 2023.)] +
-[(KNOERR2023a> Knörr et al. (2023a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des  +
-motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg [u.a.]: Ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg  +
-GmbH, Heidelberg & Berlin, 2023.)] +
-[(DEICHNIK2023> Deichnik (2023): Aktualisierung und Revision des Modells zur Berechnung der spezifischen Verbräuche und Emissionen des von Deutschland ausgehenden Seeverkehrs. from Bundesamts für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH - Federal Maritime and Hydrographic Agency); Hamburg, 2023.)] +
-[(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook – 2019, Copenhagen, 2019.)] +
-[(KNOERR2009>Knörr et al. (2009): Knörr, W., Heldstab, J., & Kasser, F.: Ermittlung der Unsicherheiten der mit den Modellen TREMOD und TREMOD-MM berechneten Luftschadstoffemissionen des landgebundenen Verkehrs in Deutschland; final report; URL: https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/461/publikationen/3937.pdf, FKZ 360 16 023, Heidelberg & Zürich, 2009.)] +
-[(EMEPEEA2019>EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook – 2019, Copenhagen, 2019.)] +
-[(RENTZ2008>Rentz et al., 2008: Nationaler Durchführungsplan unter dem Stockholmer Abkommen zu persistenten organischen Schadstoffen (POPs), im Auftrag des Umweltbundesamtes, FKZ 205 67 444, UBA Texte | 01/2008, January 2008 - URL: http://www.umweltbundesamt.de/en/publikationen/nationaler-durchfuehrungsplan-unter-stockholmer )]+
 [(Wikipedia2023> Wikipedia, 2023: https://en.wikipedia.org/wiki/Emission_control_area )] [(Wikipedia2023> Wikipedia, 2023: https://en.wikipedia.org/wiki/Emission_control_area )]
 [(IMO2014> IMO, 2014: https://arquivo.pt/wayback/20141223211746/http:/www.imo.org/OurWork/Environment/PollutionPrevention/AirPollution/Pages/Sulphur-oxides-(SOx)-%e2%80%93-Regulation-14.aspx )] [(IMO2014> IMO, 2014: https://arquivo.pt/wayback/20141223211746/http:/www.imo.org/OurWork/Environment/PollutionPrevention/AirPollution/Pages/Sulphur-oxides-(SOx)-%e2%80%93-Regulation-14.aspx )]