meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
general:recalculations:carbon_monoxide [2021/04/02 09:53] – [Table] kotzullageneral:recalculations:carbon_monoxide [2023/03/28 10:41] (current) – kotzulla
Line 1: Line 1:
-====== Recalculations - Carbon Monoxide ======+====== Recalculations - Carbon monoxide (CO) ======
  
-**Revision of Carbon Monoxide emssions over time**+The significant changes in the **National Total** reported for **1990 (+273 kt or +2.1 %)** are dominated by a revision in NFRs **1.A.3.b i** (+268 kt) and **1.A.3.b ii** (+13 kt) .  
 +Furthermore, CO emissions from NFR **2.H.1** have been estimated for the first time (NE --> 0.11 kt).
  
-> The significant changes in the **National Total reported for 1990 (+1,171 kt | +9.34 %)** are dominated by icreased emission estimates from **NFRs 1.A.3.b i and ii**. +Additional smaller changes occur throughout NFRs 1 and 2.
-> Additional smaller changes occur throughout NFR 1. +
-> Here, the strongest relative change occurs for **NFR 1.B.2.a iv with +597 %**.+
  
 __Table 1: Changes in emission estimates for 1990__ __Table 1: Changes in emission estimates for 1990__
-^                          ^  **Submission 2020**  ^  **Submission 2021**  ^  **Difference**                  ^^  **Reasoning**                                                                                                                            ^ +^                      ^  Submission 2022  ^  Submission 2023  ^  Difference              |^  Reasoning                                                                                                                                ^ 
-^ **NFR Sector**           ^  **[kt]**                                                      ^^^  **relative**  ^  **see description and reasoning in:**                                                                                                    ^ +^ NFR Sector           ^  [kt]                                              ||^  relative  ^  see description and reasoning in:                                                                                                        ^ 
-^ NATIONAL TOTAL           ^ 13.716,30             ^ 13.171,06             ^ -545,24          ^ -3,98%         ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +^ NATIONAL TOTAL       ^  13.046,02        ^  13.319,09        ^  273,07      ^  2,09%     ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
-^ **NFR 1 - Energy**       ^ 12.452,62             ^ 11.934,21             ^ -518,41          ^ -4,16%         ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +^ NFR 1 - Energy       ^  11.772,32        ^  12.045,28        ^  272,96      ^  2,32%     ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
-| 1.A.2.g vii              | 82,27                 | 82,70                 | 0,43             | 0,52%          | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | +| 1.A.2.g vii          |  82,70            |  82,82            |  0,12        |  0,15%     | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | 
-| 1.A.3.a i(i)             | 3,08                  | 3,81                  | 0,73             | 23,74%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                      | +| 1.A.3.a i(i)         |  3,64             |  3,42             |  -0,22       | -5,96%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                      | 
-| 1.A.3.a ii(i)            | 52,32                 | 8,47                  | -43,85           | -83,81%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                           | +| 1.A.3.a ii(i)        |  6,31             |  6,18             |  -0,13       | -2,07%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                           | 
-| 1.A.3.b i                | 7.065,11              | 6.646,96              | -418,15          | -5,92%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | +| 1.A.3.b i            |  6.647            |  6.915            |  __268__     |  4,03%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | 
-| 1.A.3.b ii               | 356,13                | 315,30                | -40,83           | -11,46%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | +| 1.A.3.b ii           |  315,30           |  328,37           |  13,07       |  4,15%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | 
-| 1.A.3.b iii              | 130,05                | 135,43                | 5,38             | 4,14%          | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | +| 1.A.3.b iii          |  135,46           |  128,59           |  -6,87       |  -5,07%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | 
-| 1.A.3.b iv               | 241,56                | 226,62                | -14,94           | -6,18%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | +| 1.A.3.b iv           |  226,62           |  225,59           |  -1,03       |  -0,46%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | 
-| 1.A.4.a ii               | 6,98                  | 7,04                  | 0,06             | 0,89%          | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional | here ]]                           | +| 1.A.4.a ii           |  7,04             |  7,03             |  -0,01       |  -0,16%    | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional| here ]]                            | 
-| 1.A.4.b ii               | 64,43                 | 56,25                 | -8,18            | -12,70%        | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential | here ]]                                            | +| 1.A.4.b ii           |  54,00            |  54,02            |  0,02        |  0,04%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential| here ]]                                             | 
-| 1.A.4.c ii               | 99,90                 | 100,83                | 0,93             | 0,93%          | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry | here ]]                               | +| 1.A.4.c ii           |  100,83           |  100,78           |  -0,05       |  -0,05%    | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry| here ]]                                | 
-^ **NFR 2  - IPPU**        ^ 1.238,64              ^ 1.211,81              ^ -26,83           ^ -2,17%         ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +^ NFR 2  - IPPU        ^  1.248,66         ^  1.248,77         ^  0,11        ^  0,01%     ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
-| 2.G                      | 46,05                 | 19,23                 | -26,83           | -58,25%        | [[Sector:IPPU:Other_Product_Use:Start| here ]]                                                                                            | +| 2.H.1                |  NE               |  0,11             |  0,11        |            | [[Sector:IPPU:Pulp_Paper_Food:Pulp_And_Paper_Industry:Start| here ]]                                                                      | 
-^ **NFR 3 - Agriculture**  ^  NA                                                                            ^^^^                                                                                                                                           ^ +^ NFR 3 - Agriculture  ^  NA                                                            |||^                                                                                                                                           ^ 
-^ **NFR 5 - Waste**        ^ 25,04                 ^ 25,04                 ^ 0,00             ^ 0,00%          ^                                                                                                                                           ^ +^ NFR 5 - Waste        ^  25,04            ^  25,04            ^  0,00        ^  0,00%     ^                                                                                                                                           ^ 
-^ **NFR 6 - Other**        ^  NA                                                                            ^^^^                                                                                                                                           ^+^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                            |||^                                                                                                                                           ^ 
 + 
 +The negligibly small changes in the **National Total** reported for **2020 ( -1.53 kt or -0.06 %)** result mainly from **partly opposing revisions within NFRs 1.A and 2** together with other more or less significant revisions in NFRs 1 and 2. 
 + 
 +Furthermore, CO emissions from NFR **2.H.1** have been estimated for the first time (NE --> 0.53 kt). 
 + 
 +Here, the most signficant percental change occurs for **NFR 2.A.3 with minus 34.3%** 
 + 
 + 
 +__Table 2: Changes in emission estimates for 2020__ 
 +^                      ^  Submission 2022  ^  Submission 2023  ^  Difference                 |^ Reasoning                                                                                                                                                                                                 ^ 
 +^ NFR Sector           ^  [kt]                                              ||^  relative     ^ see description and reasoning in:                                                                                                                                                                         ^ 
 +^ NATIONAL TOTAL       ^  2.452,06         ^  2.450,53         ^  -1,53       ^  -0,06%       ^ sub-category chapters                                                                                                                                                                                     ^ 
 +^ NFR 1 - Energy       ^  1.705,99         ^  1.704,20         ^  -1,79       ^  -0,11%       ^ sub-category chapters                                                                                                                                                                                     ^ 
 +| 1.A.1.a              |  84,76            |  85,09            |  0,33        |  0,40%        | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:public_electricity_and_heat_production| here ]]                                                                                                         | 
 +| 1.A.1.b              |  1,76             |  1,89             |  0,13        |  7,20%        | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:petroleum_refining| here ]]                                                                                                                             | 
 +| 1.A.1.c              |  12,21            |  12,06            |  -0,15       |  -1,24%       | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:manufacture_of_solid_fuels_and_other_energy_industries| here ]]                                                                                         | 
 +| 1.A.2.a              |  26,94            |  25,28            |  -1,66       |  -6,16%       | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:iron_and_steel| here ]]                                                                                                                                          | 
 +| 1.A.2.b              |  0,138            |  0,136            |  -0,002      |  -1,49%       | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:non-ferrous_metals| here ]]                                                                                                                                      | 
 +| 1.A.2.e              |  0,074            |  0,071            |  -0,003      |  -3,89%       | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:food_processing_beverages_and_tobacco| here  ]]                                                                                                                  | 
 +| 1.A.2.f              |  1,41             |  1,43             |  0,02        |  1,51%        | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:non-metallic_minerals| here ]]                                                                                                                                   | 
 +| 1.A.2.g vii          |  129,10           |  156,70           |  __27,60__   |  21,38%       | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                                                                                              | 
 +| 1.A.2.g viii         |  17,25            |  18,46            |  1,21        |  7,00%        | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:other:start| here  ]]                                                                                                                                            | 
 +| 1.A.3.a i(i)         |  2,74             |  2,56             |  -0,18       |  -6,58%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                                                                                      | 
 +| 1.A.3.a ii(i)        |  1,77             |  1,68             |  -0,09       |  -5,12%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                                                                                           | 
 +| 1.A.3.b i            |  642,84           |  625,44           |  __-17,40__  |  -2,71%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]                                                                          | 
 +| 1.A.3.b ii           |  36,81            |  36,47            |  -0,34       |  -0,92%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]                                                                     | 
 +| 1.A.3.b iii          |  32,49            |  40,53            |  __8,04__    |  24,76%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]                                                                     | 
 +| 1.A.3.b iv           |  68,00            |  69,19            |  1,19        |  1,75%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]                                                                  | 
 +| 1.A.3.c              |  1,11             |  1,21             |  0,10        |  8,60%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                                                                                                                         | 
 +| 1.A.3.d ii           |  3,32             |  3,37             |  0,04        |  1,29%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                                                                                                         | 
 +| 1.A.4.a i            |  46,12            |  47,75            |  1,62        |  3,52%        | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:commercial_institutional| here ]]                                                                                            | 
 +| 1.A.4.a ii           |  2,35             |  2,09             |  -0,26       |  -11,05%      | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional | here ]]                                                                                           | 
 +| 1.A.4.b i            |  398,49           |  393,03           |  -5,46       |  -1,37%       | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:residential| here ]]                                                                                                         | 
 +| 1.A.4.b ii           |  106,65           |  82,38            |  __-24,26__  |  -22,75%      | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential | here ]]                                                                                                            | 
 +| 1.A.4.c i            |  14,92            |  14,90            |  -0,02       |  -0,15%       | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:agriculture_forestry_fishery| here ]]                                                                                        | 
 +| 1.A.4.c ii           |  60,04            |  67,74            |  __7,70__    | 12,83%        | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry | here ]]                                                                                               | 
 +| 1.A.4.c iii          |  0,04             |  0,04             |  0,00        |  0,00%        | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing | here ]]                                                                                                                | 
 +| 1.A.5.a              |  1,20             |  1,27             |  0,07        |  5,51%        | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:stationary_fuel_combustion_in_military_facilities| here ]]                                                                                       | 
 +| 1.A.5.b              |  8,91             |  8,89             |  -0,02       |  -0,17%       | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                                                                                                                      | 
 +| 1.B.1.b              |  3,827            |  3,828            |  0,001       |  0,03%        | [[Sector:Energy:Fugitive:Solid Fuels:Start| here ]]                                                                                                                                                       | 
 +^ NFR 2  - IPPU        ^  738,131          ^  738,392          ^  0,26        ^  0,04%        ^ sub-category chapters                                                                                                                                                                                     ^ 
 +| 2.A.3                |  0,80             |  0,52             |  -0,27       |  __-34,30%__  | [[Sector:IPPU:Mineral_Industry:Glass_Production:Start| here ]]                                                                                                                                            | 
 +| 2.H.1                |  NE               |  0,53             |  0,53        |               | [[Sector:IPPU:Pulp_Paper_Food:Pulp_And_Paper_Industry:Start| here ]]                                                                                                                                      | 
 +^ NFR 3 - Agriculture  ^  NA                                                               ^^^^                                                                                                                                                                                                           ^ 
 +^ NFR 5 - Waste        ^  7,94             ^  7,94             ^  0,00        ^  0,00%        ^                                                                                                                                                                                                           ^ 
 +^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                               ^^^^                                                                                                                                                                                                           ^
  
-> The strong changes in the **National Total reported for 2017 (+236 kt | +8.34 %)** are by far dominated by revised estimates for **NFR 1.A.3.b i ( + 303 kt)** accompanied by some more or less significant revisions troughout NFRs 1 and 2. 
-> Here, the strongest relative changes occur for **NFRs 1.B.2.a iv with +580 % and 1.A.3.b ii with +191 %**. 
  
-__Table 2: Changes in emission estimates for 2017__