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general:recalculations:lead [2023/04/06 06:55] – [Table] kotzullageneral:recalculations:lead [2024/11/06 13:50] (current) – external edit 127.0.0.1
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 ====== Recalculations - Lead (Pb) ====== ====== Recalculations - Lead (Pb) ======
  
-The atomically small changes within the **National Total** reported for **1990 (-0.0003 t | -0.00001 %)** result from a variety of revisions throughout NFRs 1. Here, the **re-allocation of emissions from NFR 1.A.3.b i (-8.3 t) to 1.A.3.b ii (+7.7 t) and 1.A.3.b iv (+0.6 t)** has no effect on the National Totals.+The atomically small changes within the **National Total** reported for **1990 (-0.0003 t | -0.00001 %)** result from a variety of revisions throughout NFRs 1. Here, the **re-allocation** of emissions **from NFR 1.A.3.b i (-8.3 t) to 1.A.3.b ii (+7.7 t)** and **1.A.3.b iv (+0.6 t)** has no effect on the National Totals.
  
 The most significant percental change occurs for NFR **1.A.3.b. ii** with plus 23 %. The most significant percental change occurs for NFR **1.A.3.b. ii** with plus 23 %.
  
 __Table 1: Changes of emission estimates 1990__ __Table 1: Changes of emission estimates 1990__
-^                      ^  Submission 2022  ^  Submission 2023  ^  Difference               |^  Reasoning                                                                                                                                ^ +^                      ^  Submission 2022  ^  Submission 2023  ^  Difference                |^  Reasoning                                                                                                                                ^ 
-^ NFR Sector           ^  [t]                                               ||^  relative   ^  see description and reasoning in:                                                                                                        ^ +^ NFR Sector           ^  [t]                                               ||^  relative    ^  see description and reasoning in:                                                                                                        ^ 
-^ NATIONAL TOTAL       ^  1.899,1933       ^  1.899,1930       ^  -0,0003     ^  -0,00001%  ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ +^ NATIONAL TOTAL       ^  1.899,1933       ^  1.899,1930       ^  -0,0003     ^  -0,00001%   ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
-^ NFR 1 - Energy       ^  1.499,0004       ^  1.499,0002       ^  -0,0003     ^  -0,00002%  ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ +^ NFR 1 - Energy       ^  1.499,0004       ^  1.499,0002       ^  -0,0003     ^  -0,00002%   ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
-| 1.A.2.g vii          |  2,0890           |  2,0893           |  0,0002      |  0,01%      | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | +| 1.A.2.g vii          |  2,0890           |  2,0893           |  0,0002      |  0,01%       | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | 
-| 1.A.3.b i            |  1.225,20         |  1.216,92         |  -8,28       |  -0,68%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | +| 1.A.3.b i            |  1.225,20         |  1.216,92         |  __-8,28__   |  -0,68%      | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | 
-| 1.A.3.b ii           |  34,15            |  41,84            |  7,69        |  22,52%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | +| 1.A.3.b ii           |  34,15            |  41,84            |  __7,69__    |  __22,52%__  | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | 
-| 1.A.3.b iii          |  0,0053           |  0,0051           |  -0,0003     |  -4,87%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | +| 1.A.3.b iii          |  0,0053           |  0,0051           |  -0,0003     |  -4,87%      | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | 
-| 1.A.3.b iv           |  26,29            |  26,88            |  0,59        |  2,26%      | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | +| 1.A.3.b iv           |  26,29            |  26,88            |  0,59        |  2,26%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | 
-| 1.A.4.a ii           |  0,00             |  0,00             |  0,00        |  -0,09%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional| here ]]                            | +| 1.A.4.a ii           |  0,00             |  0,00             |  0,00        |  -0,09%      | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional| here ]]                            | 
-^ NFR 2  - IPPU        ^  400,05           ^  400,05           ^  0,00        ^  0,00%      ^                                                                                                                                           ^ +^ NFR 2  - IPPU        ^  400,05           ^  400,05           ^  0,00        ^  0,00%       ^                                                                                                                                           ^ 
-^ NFR 3 - Agriculture  ^  NA                                                             |||^                                                                                                                                           ^ +^ NFR 3 - Agriculture  ^  NA                                                              |||^                                                                                                                                           ^ 
-^ NFR 5 - Waste        ^  0,15             ^  0,15             ^  0,00        ^  0,00%      ^                                                                                                                                           ^ +^ NFR 5 - Waste        ^  0,15             ^  0,15             ^  0,00        ^  0,00%       ^                                                                                                                                           ^ 
-^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                             |||^                                                                                                                                           ^+^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                              |||^                                                                                                                                           ^
  
-The changes within the **National Total** reported for **2019 (-3.1 t or -1.92 %)** are dominated by changes in **NFR 1.A.3.a ii(i) with -1.82 t** and **NFR 2.A.3 with -1.04 t** together with more or less significant revisions throughout NFRs 1, 2 and 5.+The negligibly small changes within the **National Total** reported for **2020 (-0.04 t or -0.03 %)** result from several changes throughout **NFRs 1 and 2** that more or less cancel out each other.
  
-The most significant percental changes occur for **NFRs 1.A.3.a i(i) and 1.A.3.a ii(i) with minus 84 %**.+The most significant percental change, occuring in NFR 1.A.3.b iii (minus 65 %), results from a data error that will be corrected with the next annual submission. 
 + 
 +__Table 2: Changes of emission estimates 2020__
  
-__Table 2: Changes of emission estimates 2019__ 
 ^                      ^  Submission 2022  ^  Submission 2023  ^  Difference                 |^ Reasoning                                                                                                                                 ^ ^                      ^  Submission 2022  ^  Submission 2023  ^  Difference                 |^ Reasoning                                                                                                                                 ^
 ^ NFR Sector           ^  [t]                                               ||^  relative     ^ see description and reasoning in:                                                                                                         ^ ^ NFR Sector           ^  [t]                                               ||^  relative     ^ see description and reasoning in:                                                                                                         ^