meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
general:recalculations:nickel [2023/04/06 11:29] – kotzullageneral:recalculations:nickel [2024/11/06 14:50] (current) – external edit 127.0.0.1
Line 24: Line 24:
 ^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                          |||^                                                                                                                                           ^ ^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                          |||^                                                                                                                                           ^
  
-The changes in the **National Total** reported for **2019 (-1.45 t or -1.04 %)** are dominated by revisions in NFRs **1.A.1.b with -1.46 t** and **2.G with +0.17 t** together with more or less significant revisions throughout NFRs 1 and 2.+The changes in the **National Total** reported for **2020 (+3.15 t and +2.4 %)** are dominated by revisions in **NFRs 1.A.3.c, 1.A.1.b and 1.A.2.g viii**.
  
-However, the strongest percental changes occur for NFRs **1.A.3.a i(i) and 1.A.3.a ii(i) with minus 84 %**.+The significant percental change occuring in NFR 1.A.3.b iii results from a data error that will be corrected with the next annual submission.
  
 __Table 2: Changes in emission estimates for 2020__ __Table 2: Changes in emission estimates for 2020__
Line 35: Line 35:
 ^ NFR 1 - Energy       ^  124,42           ^  127,57           ^  3,15           ^  2,54%     ^ sub-category chapters                                                                                                                                                                                     ^ ^ NFR 1 - Energy       ^  124,42           ^  127,57           ^  3,15           ^  2,54%     ^ sub-category chapters                                                                                                                                                                                     ^
 | 1.A.1.a              |  2,73             |  2,69             |  -0,04          |  -1,50%    | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:public_electricity_and_heat_production| here ]]                                                                                                         | | 1.A.1.a              |  2,73             |  2,69             |  -0,04          |  -1,50%    | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:public_electricity_and_heat_production| here ]]                                                                                                         |
-| 1.A.1.b              |  73,69            |  72,33            |  -1,36          |  -1,85%    | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:petroleum_refining| here ]]                                                                                                                             |+| 1.A.1.b              |  73,69            |  72,33            |  __-1,36__          |  -1,85%    | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:petroleum_refining| here ]]                                                                                                                             |
 | 1.A.1.c              |  0,031            |  0,029            |  -0,002         |  -6,68%    | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:manufacture_of_solid_fuels_and_other_energy_industries| here ]]                                                                                         | | 1.A.1.c              |  0,031            |  0,029            |  -0,002         |  -6,68%    | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:manufacture_of_solid_fuels_and_other_energy_industries| here ]]                                                                                         |
 | 1.A.2.g vii          |  0,00040          |  0,00045          |  0,00005        |  11,91%    | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                                                                                              | | 1.A.2.g vii          |  0,00040          |  0,00045          |  0,00005        |  11,91%    | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                                                                                              |
-| 1.A.2.g viii         |  2,02             |  3,60             |  1,58           |  78,10%    | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:other:start| here  ]]                                                                                                                                            |+| 1.A.2.g viii         |  2,02             |  3,60             |  __1,58__           |  78,10%    | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:other:start| here  ]]                                                                                                                                            |
 | 1.A.3.a i(i)         |  0,0000000507     |  0,0000000505     |  -0,0000000002  |  -0,42%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                                                                                      | | 1.A.3.a i(i)         |  0,0000000507     |  0,0000000505     |  -0,0000000002  |  -0,42%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                                                                                      |
 | 1.A.3.a ii(i)        |  0,0000013084     |  0,0000013088     |  0,0000000004   |  0,03%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                                                                                           | | 1.A.3.a ii(i)        |  0,0000013084     |  0,0000013088     |  0,0000000004   |  0,03%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                                                                                           |
Line 45: Line 45:
 | 1.A.3.b iii          |  0,003            |  0,001            |  -0,002         |  -65,91%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]                                                                     | | 1.A.3.b iii          |  0,003            |  0,001            |  -0,002         |  -65,91%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]                                                                     |
 | 1.A.3.b iv           |  0,00100          |  0,00101          |  0,00001        |  1,11%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]                                                                  | | 1.A.3.b iv           |  0,00100          |  0,00101          |  0,00001        |  1,11%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]                                                                  |
-| 1.A.3.b v            |  NA               |  NA               |  #WERT!         |  #WERT!    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:fugitive_emissions_from_gasoline_evaporation| here ]]                                                                                            | 
 | 1.A.3.b vi           |  2,540            |  2,529            |  -0,01          |  -0,44%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| here ]]                                                                               | | 1.A.3.b vi           |  2,540            |  2,529            |  -0,01          |  -0,44%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| here ]]                                                                               |
 | 1.A.3.b vii          |  0,5325           |  0,5322           |  -0,0003        |  -0,05%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:road_abrasion| here]]                                                                                      | | 1.A.3.b vii          |  0,5325           |  0,5322           |  -0,0003        |  -0,05%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:road_abrasion| here]]                                                                                      |