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sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start [2022/11/08 13:41] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start [2022/11/08 13:44] – [Table] kotzulla
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 __Table 3: Ratios for calculating the shares of fuels used in 1.A.3.a ii - Domestic and 1.A.3.a i - International Civil Aviation, in %__ __Table 3: Ratios for calculating the shares of fuels used in 1.A.3.a ii - Domestic and 1.A.3.a i - International Civil Aviation, in %__
-|                                               ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2006  ^  2007  ^  2008  ^  2009  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^ 2019  ^ 2020  ^ +|                                               ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^ 2019  ^ 2020  ^  2021  ^ 
-| **1.A.3.a ii - Civil domestic aviation**                                                                                                                                                            |||||||||||||||||||| +| **1.A.3.a ii - Civil domestic aviation**      |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |       |       |        | 
-^ Kerosene                                      |   16.1 |   12.1 |   11.8 |   9.67 |   9.45 |   9.30 |   9.13 |   9.00 |   8.59 |   8.21 |   7.88 |   7.31 |   7.28 |   7.34 |   7.17 |   6.82 |   6.73 |  6.94 |  6.99 | +^ Kerosene                                      |   15.0 |   12.7 |   10.8 |   8.70 |   8.28 |   8.74 |   7.78 |   6.95 |   7.28 |   7.58 |   7.09 |   6.29 |   6.17 |  6.55 |  6.53 |   3.83 | 
-^ Avgas                                         |   79.0 |   80.9 |   79.7 |   78.0 |   76.8 |   76.7 |   77.6 |   78.1 |   77.3 |   82.2 |   81.8 |   81.9 |   83.3 |   81.5 |   90.6 |   90.4 |   91.1 |  92.1 |  93.7 | +^ Avgas                                         |   79.0 |   80.9 |   79.7 |   78.0 |   77.4 |   82.3 |   81.9 |   82.0 |   83.4 |   81.6 |   90.6 |   90.4 |   91.1 |  92.1 |  93.7 |   91.8 | 
-| **1.A.3.a i - Civil international aviation**                                                                                                                                                        |||||||||||||||||||| +| **1.A.3.a i - Civil international aviation**  |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |       |       |        | 
-^ Kerosene                                      |   83.9 |   87.9 |   88.2 |   90.3 |   90.5 |   90.7 |   90.9 |   91.0 |   91.4 |   91.8 |   92.1 |   92.7 |   92.7 |   92.7 |   92.8 |   93.2 |   93.3 |  93.1 |  93.0 | +^ Kerosene                                      |   85.0 |   87.3 |   89.2 |   91.3 |   91.7 |   91.3 |   92.2 |   93.0 |   92.7 |   92.4 |   92.9 |   93.7 |   93.8 |  93.5 |  93.5 |   96.2 | 
-^ Avgas                                         |   21.0 |   19.1 |   20.3 |   22.0 |   23.2 |   23.3 |   22.4 |   21.9 |   22.7 |   17.8 |   18.2 |   18.1 |   16.7 |   18.5 |   9.44 |   9.61 |   8.88 |  7.88 |  6.28 |+^ Avgas                                         |   21.0 |   19.1 |   20.3 |   22.0 |   22.6 |   17.7 |   18.1 |   18.0 |   16.6 |   18.4 |   9.42 |   9.60 |   8.87 |  7.87 |  6.26 |   8.19 |
  
 __Table 4: Resulting annual shares of jet kerosene and avgas used in 1.A.3.a ii - Domestic and 1.A.3.a i - International Civil Aviation, in terajoules__ __Table 4: Resulting annual shares of jet kerosene and avgas used in 1.A.3.a ii - Domestic and 1.A.3.a i - International Civil Aviation, in terajoules__