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sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start [2022/11/08 13:48] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start [2023/01/10 12:21] – [FAQs] kotzulla
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 __Table 7: Revised percental shares of kerosene used for domestic flights, in %__ __Table 7: Revised percental shares of kerosene used for domestic flights, in %__
 |                   ^  1990   ^  1995  ^  2000   ^  2005    ^  2010   ^  2011  ^  2012   ^  2013   ^  2014  ^  2015  ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^ |                   ^  1990   ^  1995  ^  2000   ^  2005    ^  2010   ^  2011  ^  2012   ^  2013   ^  2014  ^  2015  ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^
-| **JET KEROSENE**  |         |        |         |          |         |        |         |         |        |        |         |         |         |         |         |+| **JET KEROSENE**                                                                                                                                      ||||||||||||||||
 ^ Submission 2023   |    15.0 |   12.7 |    10.8 |     8.70 |    8.28 |   8.74 |    7.78 |    6.95 |   7.28 |   7.58 |    7.09 |    6.29 |    6.17 |    6.55 |    6.53 | ^ Submission 2023   |    15.0 |   12.7 |    10.8 |     8.70 |    8.28 |   8.74 |    7.78 |    6.95 |   7.28 |   7.58 |    7.09 |    6.29 |    6.17 |    6.55 |    6.53 |
 ^ Submission 2022   |    16.1 |   12.1 |    11.8 |     9.67 |    8.59 |   8.21 |    7.88 |    7.31 |   7.28 |   7.34 |    7.17 |    6.82 |    6.73 |    6.94 |    6.99 | ^ Submission 2022   |    16.1 |   12.1 |    11.8 |     9.67 |    8.59 |   8.21 |    7.88 |    7.31 |   7.28 |   7.34 |    7.17 |    6.82 |    6.73 |    6.94 |    6.99 |
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 __Table 8: Revised amounts of fuel allocated to international (1.A.3.a i) and domestic (1.A.3.a ii) flights, in terajoules__ __Table 8: Revised amounts of fuel allocated to international (1.A.3.a i) and domestic (1.A.3.a ii) flights, in terajoules__
-|                                           ^  1990    ^  1995    ^  2000    ^  2005    ^  2006    ^  2007    ^  2008    ^  2009    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^ +|                                           ^  1990    ^  1995    ^  2000    ^  2005    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020    ^ 
-^ 1.A.3.a i - Civil international aviation                                                                                                                                                                                      ||||||||||||||||||| +^ 1.A.3.a i - Civil international aviation                                                                                                                                                        |||||||||||||||| 
-| **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                                                              ||||||||||||||||||| +| **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                                |||||||||||||||| 
-^ Submission 2022                           |  162,259 |  205,197 |  262,146 |  310,569 |  327,094 |  339,598 |  343,813 |  334,165 |  330,659 |  317,694 |  341,361 |  347,274 |  335,533 |  335,097 |  361,113 |  396,137 |  407,774 |  404,342 | +^ Submission 2023                           |  164,304 |  203,795 |  265,259 |  313,919 |  331,794 |  315,851 |  341,744 |  348,620 |  335,519 |  334,227 |  361,443 |  398,413 |  410,244 |  406,043 |  186,883 | 
-^ Submission 2021                           |  162,259 |  205,197 |  262,146 |  310,569 |  327,094 |  339,598 |  343,813 |  334,165 |  330,659 |  317,694 |  341,361 |  347,274 |  335,533 |  335,097 |  361,113 |  396,137 |  407,774 |  404,499 | +^ Submission 2022                           |  162,259 |  205,197 |  262,146 |  310,569 |  330,659 |  317,694 |  341,361 |  347,274 |  335,533 |  335,097 |  361,113 |  396,137 |  407,774 |  404,342 |  185,951 | 
-^ absolute change                           |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     -157 | +^ absolute change                           |    2,045 |   -1,402 |    3,113 |    3,350 |    1,135 |   -1,843 |      383 |    1,346 |    -14,3 |     -870 |      330 |    2,276 |    2,470 |    1,701 |      932 | 
-^ relative change                           |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |   -0.04% | +^ relative change                           |    1.26% |   -0.68% |    1.19% |    1.08% |    0.34% |   -0.58% |    0.11% |    0.39% |    0.00% |   -0.26% |    0.09% |    0.57% |    0.61% |    0.42% |    0.50% | 
-| **AVGAS**                                                                                                                                                                                                           ||||||||||||||||||          | +| **AVGAS**                                                                                                                                                                                       |||||||||||||||| 
-^ Submission 2022                           |      511 |      218 |      228 |      154 |      151 |      143 |      143 |      130 |      129 |      109 |      101 |     89.5 |     79.0 |    102.2 |     38.4 |     38.7 |     34.6 |     25.1 | +^ Submission 2023                           |      511 |      218 |      228 |      154 |      129 |      109 |      101 |     89.2 |     78.3 |    102.0 |     38.4 |     38.7 |     34.5 |     25.1 |     13.0 | 
-^ Submission 2021                           |      490 |      182 |      195 |      113 |      110 |      100 |      104 |     95.0 |     95.8 |     82.4 |     74.7 |     62.5 |     54.2 |     73.8 |     28.1 |     28.7 |     25.0 |     17.1 | +^ Submission 2022                           |      511 |      218 |      228 |      154 |    128.7 |    109.3 |    101.4 |     89.5 |     79.0 |    102.2 |     38.4 |     38.7 |     34.6 |     25.1 |     13.0 | 
-^ absolute change                           |     21.3 |     35.9 |     32.9 |     40.6 |     41.8 |     42.6 |     39.1 |     35.2 |     32.9 |     26.9 |     26.6 |     27.0 |     24.8 |     28.4 |     10.4 |     10.0 |     9.60 |     8.07 | +^ absolute change                           |      0.0 |      0.0 |      0.0 |      0.0 |     -0.1 |     -0.5 |     -0.3 |     -0.3 |     -0.8 |     -0.2 |     -0.1 |     -0.1 |    -0.04 |    -0.03 |    -0.04 | 
-^ relative change                           |    4.34% |    19.7% |    16.9% |    35.8% |    38.1% |    42.7% |    37.7% |    37.0% |    34.4% |    32.7% |    35.6% |    43.1% |    45.8% |    38.5% |    36.9% |    35.0% |    38.5% |    47.3% | +^ relative change                           |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |   -0.09% |   -0.44% |   -0.33% |   -0.32% |   -0.97% |   -0.22% |   -0.18% |   -0.19% |   -0.12% |   -0.11% |   -0.29% | 
-^ 1.A.3.a ii - Civil domestic aviation                                                                                                                                                                                          ^^^^^^^^^^^^^^^^^|| +^ 1.A.3.a ii - Civil domestic aviation                                                                                                                                                            |||||||||||||||| 
-^ **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                                                              ||||||||||||||||||| +| **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                                ^^^^^^^^^^^^^^^^ 
-^ Submission 2022                           |   31,070 |   28,240 |   35,112 |   33,258 |   34,139 |   34,830 |   34,533 |   33,069 |   31,092 |   28,421 |   29,197 |   27,396 |   26,335 |   26,554 |   27,911 |   29,003 |   29,429 |  30,148  | +^ Submission 2023                           |   29,025 |   29,642 |   31,999 |   29,908 |   29,957 |   30,264 |   28,814 |   26,050 |   26,349 |   27,424 |   27,581 |   26,727 |   26,959 |  28,447  |   13,048 | 
-^ Submission 2021                           |   31,070 |   28,240 |   35,112 |   33,258 |   34,139 |   34,830 |   34,533 |   33,069 |   31,092 |   28,421 |   29,197 |   27,396 |   26,335 |   26,554 |   27,911 |   29,003 |   29,429 |  29,991  | +^ Submission 2022                           |   31,070 |   28,240 |   35,112 |   33,258 |   31,092 |   28,421 |   29,197 |   27,396 |   26,335 |   26,554 |   27,911 |   29,003 |   29,429 |  30,148  |   13,980 | 
-^ absolute change                           |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |      157 | +^ absolute change                           |   -2,045 |    1,402 |   -3,113 |   -3,350 |   -1,135 |    1,843 |     -383 |   -1,346 |     14.3 |      870 |     -330 |   -2,276 |   -2,470 |   -1,701 |     -932 | 
-^ relative change                           |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.52% | +^ relative change                           |   -6.58% |    4.97% |   -8.87% |  -10.07% |   -3.65% |    6.48% |   -1.31% |   -4.91% |    0.05% |    3.28% |   -1.18% |   -7.85% |   -8.39% |   -5.64% |   -6.67% | 
-^ **AVGAS**                                                                                                                                                                                                                     ||||||||||||||||||| +| **AVGAS**                                                                                                                                                                                       ^^^^^^^^^^^^^^^^ 
-^ Submission 2022                           |    1,927 |      924 |      892 |      544 |      502 |      468 |      495 |      464 |      439 |      505 |      457 |      406 |      393 |      451 |      369 |      364 |      354 |      294 | +^ Submission 2023                           |    1,927 |      924 |      892 |      544 |      439 |      505 |      457 |      407 |      394 |      451 |      369 |      364 |      354 |      294 |      195 | 
-^ Submission 2021                           |    1,948 |      960 |      925 |      585 |      543 |      511 |      534 |      499 |      472 |      532 |      483 |      433 |      418 |      479 |      379 |      374 |      364 |      302 | +^ Submission 2022                           |    1,927 |      924 |      892 |      544 |      439 |      505 |      457 |      406 |      393 |      451 |      369 |      364 |      354 |      294 |      195 | 
-^ absolute change                           |    -21.3 |    -35.9 |    -32.9 |    -40.6 |    -41.8 |    -42.6 |    -39.1 |    -35.2 |    -32.9 |    -26.9 |    -26.6 |    -27.0 |    -24.8 |    -28.4 |    -10.4 |    -10.0 |    -9.60 |    -8.07 | +^ absolute change                           |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.11 |     0.48 |     0.34 |     0.29 |     0.77 |     0.23 |     0.07 |     0.08 |     0.04 |     0.03 |     0.04 | 
-^ relative change                           |   -1.09% |   -3.74% |   -3.56% |   -6.94% |   -7.70% |   -8.34% |   -7.32% |   -7.04% |   -6.97% |   -5.07% |   -5.51% |   -6.22% |   -5.95% |   -5.93% |   -2.73% |   -2.68% |   -2.64% |   -2.67% |+^ relative change                           |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.03% |    0.09% |    0.07% |    0.07% |    0.20% |    0.05% |    0.02% |    0.02% |    0.01% |    0.01% |    0.02% |
  
 <WRAP center round info 65%> <WRAP center round info 65%>
-For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2019**, please see the recalculation tables following [[general:recalculations:start|chapter 8.1 - Recalculations]].+For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2020**, please see the recalculation tables following [[general:recalculations:start|chapter 8.1 - Recalculations]].
 </WRAP> </WRAP>
  
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 The applied procedure is similar to the one used for calculating TSP emissions from leaded gasoline used in road transport. The applied procedure is similar to the one used for calculating TSP emissions from leaded gasoline used in road transport.
  
-[(AGEB2021>AGEB, 2021: Working Group on Energy Balances (Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Hrsg.), AGEB): Energiebilanz für die Bundesrepublik Deutschland; URL: http://www.ag-energiebilanzen.de/7-0-Bilanzen-1990-2019.html, (Aufruf: 23.11.2021), Köln & Berlin, 2021.)] +[(AGEB2022>AGEB, 2022: Working Group on Energy Balances (Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Hrsg.), AGEB): Energiebilanz für die Bundesrepublik Deutschland; https://ag-energiebilanzen.de/daten-und-fakten/bilanzen-1990-bis-2020/?wpv-jahresbereich-bilanz=2011-2020, (Aufruf: 23.11.2021), Köln & Berlin, 2022)] 
-[(BAFA2021>BAFA, 2021: Federal Office of Economics and Export Control (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, BAFA): Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland; +[(BAFA2022>BAFA, 2022: Federal Office of Economics and Export Control (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, BAFA): Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland; 
-URL: https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/Mineraloel/moel_amtliche_daten_2018_dezember.html, Eschborn, 2020.)]+https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/Mineraloel/moel_amtliche_daten_2021_12.xlsx;jsessionid=80E1FD32B36918F682608C03FDE79257.1_cid381?__blob=publicationFile&v=5, Eschborn, 2022.)]
 [(KNOERR2010> Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012.)] [(KNOERR2010> Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012.)]
-[(KNOERR2021c> Knörr et al. (2021c): Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S.: TREMOD Aviation (TREMOD AV) - Revision des Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV). Heidelberg, Berlin: Ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH & Öko-Institut e.V., Berlin & Heidelberg, 2021.)] +[(KNOERR2022c> Knörr et al. (2021c): Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S.: TREMOD Aviation (TREMOD AV) - Revision des Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV). Heidelberg, Berlin: Ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH & Öko-Institut e.V., Berlin & Heidelberg, 2022.)] 
-[(GORES2021> Gores (2021): Inventartool zum deutschen Flugverkehrsinventar 1990-2020, im Rahmen der Aktualisierung des Moduls TREMOD-AV im Transportemissionsmodell TREMOD, Berlin, 2021.)]+[(GORES2022> Gores (2022): Inventartool zum deutschen Flugverkehrsinventar 1990-2020, im Rahmen der Aktualisierung des Moduls TREMOD-AV im Transportemissionsmodell TREMOD, Berlin, 2022.)]
 [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019, https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-a-aviation/view; Copenhagen, 2019.)] [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019, https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-a-aviation/view; Copenhagen, 2019.)]
 [(EUROCONTROL2020> Eurocontrol (2020): Advanced emission model (AEM); https://www.eurocontrol.int/model/advanced-emission-model; 2020.)] [(EUROCONTROL2020> Eurocontrol (2020): Advanced emission model (AEM); https://www.eurocontrol.int/model/advanced-emission-model; 2020.)]