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sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start [2022/11/08 13:50] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start [2022/11/08 13:53] – [Table] kotzulla
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 __Table 8: Revised amounts of fuel allocated to international (1.A.3.a i) and domestic (1.A.3.a ii) flights, in terajoules__ __Table 8: Revised amounts of fuel allocated to international (1.A.3.a i) and domestic (1.A.3.a ii) flights, in terajoules__
-|                                           ^  1990    ^  1995    ^  2000    ^  2005    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020  ^ +|                                           ^  1990    ^  1995    ^  2000    ^  2005    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020    ^ 
-^ 1.A.3.a i - Civil international aviation                                                                                                                                                      |||||||||||||||| +^ 1.A.3.a i - Civil international aviation                                                                                                                                                        |||||||||||||||| 
-| **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                              |||||||||||||||| +| **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                                |||||||||||||||| 
-^ Submission 2023                           |  162,259 |  205,197 |  262,146 |  310,569 |  330,659 |  317,694 |  341,361 |  347,274 |  335,533 |  335,097 |  361,113 |  396,137 |  407,774 |  404,342 |        | +^ Submission 2023                           |  164,304 |  203,795 |  265,259 |  313,919 |  331,794 |  315,851 |  341,744 |  348,620 |  335,519 |  334,227 |  361,443 |  398,413 |  410,244 |  406,043 |  186,883 | 
-^ Submission 2022                           |  162,259 |  205,197 |  262,146 |  310,569 |  330,659 |  317,694 |  341,361 |  347,274 |  335,533 |  335,097 |  361,113 |  396,137 |  407,774 |  404,499 |        | +^ Submission 2022                           |  162,259 |  205,197 |  262,146 |  310,569 |  330,659 |  317,694 |  341,361 |  347,274 |  335,533 |  335,097 |  361,113 |  396,137 |  407,774 |  404,342 |  185,951 | 
-^ absolute change                           |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     -157 |        | +^ absolute change                           |    2,045 |   -1,402 |    3,113 |    3,350 |    1,135 |   -1,843 |      383 |    1,346 |    -14,3 |     -870 |      330 |    2,276 |    2,470 |    1,701 |      932 | 
-^ relative change                           |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |   -0.04% |        | +^ relative change                           |    1.26% |   -0.68% |    1.19% |    1.08% |    0.34% |   -0.58% |    0.11% |    0.39% |    0.00% |   -0.26% |    0.09% |    0.57% |    0.61% |    0.42% |    0.50% | 
-| **AVGAS**                                 |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +| **AVGAS**                                 |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          | 
-^ Submission 2023                           |      511 |      218 |      228 |      154 |      129 |      109 |      101 |     89.5 |     79.0 |    102.2 |     38.4 |     38.7 |     34.6 |     25.1 |        | +^ Submission 2023                           |      511 |      218 |      228 |      154 |      129 |      109 |      101 |     89.2 |     78.3 |    102.0 |     38.4 |     38.7 |     34.5 |     25.1 |     13.0 | 
-^ Submission 2022                           |      490 |      182 |      195 |      113 |     95.8 |     82.4 |     74.7 |     62.5 |     54.2 |     73.8 |     28.1 |     28.7 |     25.0 |     17.1 |        | +^ Submission 2022                           |      511 |      218 |      228 |      154 |    128.7 |    109.3 |    101.4 |     89.5 |     79.0 |    102.2 |     38.4 |     38.7 |     34.6 |     25.1 |     13.0 | 
-^ absolute change                           |     21.3 |     35.9 |     32.9 |     40.6 |     32.9 |     26.9 |     26.6 |     27.0 |     24.8 |     28.4 |     10.4 |     10.0 |     9.60 |     8.07 |        | +^ absolute change                           |      0.0 |      0.0 |      0.0 |      0.0 |     -0.1 |     -0.5 |     -0.3 |     -0.3 |     -0.8 |     -0.2 |     -0.1 |     -0.1 |    -0.04 |    -0.03 |    -0.04 | 
-^ relative change                           |    4.34% |    19.7% |    16.9% |    35.8% |    34.4% |    32.7% |    35.6% |    43.1% |    45.8% |    38.5% |    36.9% |    35.0% |    38.5% |    47.3% |        | +^ relative change                           |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |   -0.09% |   -0.44% |   -0.33% |   -0.32% |   -0.97% |   -0.22% |   -0.18% |   -0.19% |   -0.12% |   -0.11% |   -0.29% | 
-^ 1.A.3.a ii - Civil domestic aviation      |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +^ 1.A.3.a ii - Civil domestic aviation      |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          | 
-^ **JET KEROSENE**                          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +^ **JET KEROSENE**                          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          | 
-^ Submission 2023                           |   31,070 |   28,240 |   35,112 |   33,258 |   31,092 |   28,421 |   29,197 |   27,396 |   26,335 |   26,554 |   27,911 |   29,003 |   29,429 |  30,148  |        | +^ Submission 2023                           |   29,025 |   29,642 |   31,999 |   29,908 |   29,957 |   30,264 |   28,814 |   26,050 |   26,349 |   27,424 |   27,581 |   26,727 |   26,959 |  28,447  |   13,048 | 
-^ Submission 2022                           |   31,070 |   28,240 |   35,112 |   33,258 |   31,092 |   28,421 |   29,197 |   27,396 |   26,335 |   26,554 |   27,911 |   29,003 |   29,429 |  29,991  |        | +^ Submission 2022                           |   31,070 |   28,240 |   35,112 |   33,258 |   31,092 |   28,421 |   29,197 |   27,396 |   26,335 |   26,554 |   27,911 |   29,003 |   29,429 |  30,148  |   13,980 | 
-^ absolute change                           |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |      157 |        | +^ absolute change                           |   -2,045 |    1,402 |   -3,113 |   -3,350 |   -1,135 |    1,843 |     -383 |   -1,346 |     14.3 |      870 |     -330 |   -2,276 |   -2,470 |   -1,701 |     -932 | 
-^ relative change                           |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.52% |        | +^ relative change                           |   -6.58% |    4.97% |   -8.87% |  -10.07% |   -3.65% |    6.48% |   -1.31% |   -4.91% |    0.05% |    3.28% |   -1.18% |   -7.85% |   -8.39% |   -5.64% |   -6.67% | 
-^ **AVGAS**                                 |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +^ **AVGAS**                                 |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          | 
-^ Submission 2023                           |    1,927 |      924 |      892 |      544 |      439 |      505 |      457 |      406 |      393 |      451 |      369 |      364 |      354 |      294 |        | +^ Submission 2023                           |    1,927 |      924 |      892 |      544 |      439 |      505 |      457 |      407 |      394 |      451 |      369 |      364 |      354 |      294 |      195 | 
-^ Submission 2022                           |    1,948 |      960 |      925 |      585 |      472 |      532 |      483 |      433 |      418 |      479 |      379 |      374 |      364 |      302 |        | +^ Submission 2022                           |    1,927 |      924 |      892 |      544 |      439 |      505 |      457 |      406 |      393 |      451 |      369 |      364 |      354 |      294 |      195 | 
-^ absolute change                           |    -21.3 |    -35.9 |    -32.9 |    -40.6 |    -32.9 |    -26.9 |    -26.6 |    -27.0 |    -24.8 |    -28.4 |    -10.4 |    -10.0 |    -9.60 |    -8.07 |        | +^ absolute change                           |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.11 |     0.48 |     0.34 |     0.29 |     0.77 |     0.23 |     0.07 |     0.08 |     0.04 |     0.03 |     0.04 | 
-^ relative change                           |   -1.09% |   -3.74% |   -3.56% |   -6.94% |   -6.97% |   -5.07% |   -5.51% |   -6.22% |   -5.95% |   -5.93% |   -2.73% |   -2.68% |   -2.64% |   -2.67% |        |+^ relative change                           |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.03% |    0.09% |    0.07% |    0.07% |    0.20% |    0.05% |    0.02% |    0.02% |    0.01% |    0.01% |    0.02% |
  
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