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sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles [2022/08/09 13:19] – external edit 127.0.0.1sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles [2023/02/01 12:12] – [Planned improvements] kotzulla
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 __Table 1: Annual fuel consumption of light duty vehicles, in terajoules__ __Table 1: Annual fuel consumption of light duty vehicles, in terajoules__
-|               ^  1990   ^  1995   ^  2000    ^  2005    ^  2006    ^  2007    ^  2008    ^  2009    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020    ^ +|               ^  1990   ^  1995   ^  2000    ^  2005    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020    ^  2021  ^ 
-^ Diesel oil    |  25,715 |  69,182 |   97,262 |  104,706 |  101,229 |  101,076 |  104,483 |  105,776 |  105,371 |  108,404 |  106,814 |  112,117 |  121,083 |  128,168 |  136,581 |  145,105 |  144,960 |  148,955 |  142,293 | +^ Diesel oil    |  25,715 |  69,182 |   97,262 |  104,706 |  105,371 |  108,404 |  106,814 |  112,117 |  121,083 |  128,168 |  136,581 |  145,105 |  144,960 |  148,955 |  142,293 |        | 
-^ Gasoline      |  28,187 |  17,111 |   14,466 |    9,216 |    8,374 |    7,723 |    6,825 |    6,481 |    6,090 |    5,877 |    5,417 |    5,348 |    5,599 |    5,547 |    5,670 |    5,919 |    6,009 |    6,336 |    6,251 | +^ Gasoline      |  28,187 |  17,111 |   14,466 |    9,216 |    6,090 |    5,877 |    5,417 |    5,348 |    5,599 |    5,547 |    5,670 |    5,919 |    6,009 |    6,336 |    6,251 |        | 
-^ CNG           |         |         |          |      340 |      484 |      706 |      927 |    1,127 |    1,217 |    1,266 |    1,177 |      953 |    1,028 |    1,097 |      878 |      888 |      776 |      837 |    1,012 | +^ CNG           |         |         |          |      340 |    1,217 |    1,266 |    1,177 |      953 |    1,028 |    1,097 |      878 |      888 |      776 |      837 |    1,012 |        | 
-^ Biodiesel     |         |     108 |    1,078 |    6,997 |   12,205 |   13,523 |   10,410 |    8,545 |    8,078 |    7,564 |    7,538 |    6,649 |    7,441 |    7,011 |    7,241 |    7,746 |    8,426 |    8,484 |   11,820 | +^ Biodiesel     |         |     108 |    1,078 |    6,997 |    8,078 |    7,564 |    7,538 |    6,649 |    7,441 |    7,011 |    7,241 |    7,746 |    8,426 |    8,484 |   11,820 |        | 
-^ Biogasoline   |         |         |          |     63.3 |      121 |      104 |      130 |      185 |      235 |      241 |      240 |      229 |      243 |      241 |      246 |      250 |      270 |      273 |      285 | +^ Biogasoline   |         |         |          |     63.3 |      235 |      241 |      240 |      229 |      243 |      241 |      246 |      250 |      270 |      273 |      285 |        | 
-^ Biogas        |         |         |          |          |          |          |          |          |          |          |      168 |      188 |      259 |      185 |      207 |      245 |      209 |      340 |      464 | +^ Biogas        |         |         |          |          |          |          |      168 |      188 |      259 |      185 |      207 |      245 |      209 |      340 |      464 |        | 
-^ Ʃ 1.A.3.b ii  ^  53,902 ^  86,401 ^  112,806 ^  121,322 ^  122,412 ^  123,133 ^  122,776 ^  122,115 ^  120,992 ^  123,351 ^  121,355 ^  125,484 ^  135,654 ^ 142,248  ^  150,823 ^  160,154 ^  160,651 ^  165,225 ^  162,126 ^+^ Ʃ 1.A.3.b ii  ^  53,902 ^  86,401 ^  112,806 ^  121,322 ^  120,992 ^  123,351 ^  121,355 ^  125,484 ^  135,654 ^ 142,248  ^  150,823 ^  160,154 ^  160,651 ^  165,225 ^  162,126 |        |
  
 {{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:1a3bii_ad.png?700 }} {{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:1a3bii_ad.png?700 }}
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 ===== Recalculations ===== ===== Recalculations =====
  
-Compared to submission 2020, recalculations were carried out due to a routine revision of the TREMOD software and the revision of several National Energy Balances (NEB). +Compared to submission 2022, recalculations were carried out due to a routine revision of the TREMOD software and the revision of several National Energy Balances (NEB). 
  
 Here, **activity data** were revised within TREMOD.  Here, **activity data** were revised within TREMOD. 
  
 __Table 4: Revised fuel consumption data, in terajoules__ __Table 4: Revised fuel consumption data, in terajoules__
-|                      ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005    ^  2006    ^  2007    ^  2008    ^  2009    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^ +|                      ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020  ^ 
-| **DIESEL OIL**                                                                                                                                                                                        ||||||||||||||||||| +| **DIESEL OIL**       |         |         |         |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | 
-^ current submission   |  25.715 |  69.182 |  97.262 |  104.706 |  101.229 |  101.076 |  104.483 |  105.776 |  105.371 |  108.404 |  106.814 |  112.117 |  121.083 |  128.168 |  136.581 |  145.105 |  144.960 |  144.960 | +^ current submission   |  25.715 |  69.182 |  97.262 |  104.706 |  105.371 |  108.404 |  106.814 |  112.117 |  121.083 |  128.168 |  136.581 |  145.105 |  144.960 |  144.960 |        | 
-^ previous submission  |  25.715 |  69.182 |  97.262 |  104.706 |  101.229 |  101.076 |  104.483 |  105.776 |  105.371 |  108.404 |  106.812 |  112.127 |  121.134 |  128.288 |  136.814 |  145.516 |  145.785 |  145.785 | +^ previous submission  |  25.715 |  69.182 |  97.262 |  104.706 |  105.371 |  108.404 |  106.812 |  112.127 |  121.134 |  128.288 |  136.814 |  145.516 |  145.785 |  145.785 |        | 
-^ absolute change      |    0,00 |    0,00 |    0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     1,75 |    -10,1 |    -51,4 |     -120 |     -233 |     -411 |     -825 |     -825 | +^ absolute change      |    0,00 |    0,00 |    0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     1,75 |    -10,1 |    -51,4 |     -120 |     -233 |     -411 |     -825 |     -825 |        | 
-^ relative change      |   0,00% |   0,00% |   0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |   -0,01% |   -0,04% |   -0,09% |   -0,17% |   -0,28% |   -0,57% |   -0,57% | +^ relative change      |   0,00% |   0,00% |   0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |   -0,01% |   -0,04% |   -0,09% |   -0,17% |   -0,28% |   -0,57% |   -0,57% |        | 
-| **BIODIESEL**                                                                                                                                                                                         ||||||||||||||||||| +| **BIODIESEL**        |         |         |         |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | 
-^ current submission   |         |     108 |   1.078 |    6.997 |   12.205 |   13.523 |   10.410 |    8.545 |    8.078 |    7.564 |    7.538 |    6.649 |    7.441 |    7.011 |    7.241 |    7.746 |    8.426 |    8.426 | +^ current submission   |         |     108 |   1.078 |    6.997 |    8.078 |    7.564 |    7.538 |    6.649 |    7.441 |    7.011 |    7.241 |    7.746 |    8.426 |    8.426 |        | 
-^ previous submission  |         |     108 |   1.078 |    6.997 |   12.205 |   13.523 |   10.410 |    8.545 |    8.078 |    7.564 |    7.538 |    6.650 |    7.444 |    7.017 |    7.253 |    7.768 |    8.474 |    8.474 | +^ previous submission  |         |     108 |   1.078 |    6.997 |    8.078 |    7.564 |    7.538 |    6.650 |    7.444 |    7.017 |    7.253 |    7.768 |    8.474 |    8.474 |        | 
-^ absolute change      |         |    0,00 |    0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,12 |    -0,60 |    -3,16 |    -6,59 |    -12,4 |    -21,9 |    -47,9 |    -47,9 | +^ absolute change      |         |    0,00 |    0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,12 |    -0,60 |    -3,16 |    -6,59 |    -12,4 |    -21,9 |    -47,9 |    -47,9 |        | 
-^ relative change      |         |   0,00% |   0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |   -0,01% |   -0,04% |   -0,09% |   -0,17% |   -0,28% |   -0,57% |   -0,57% | +^ relative change      |         |   0,00% |   0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |   -0,01% |   -0,04% |   -0,09% |   -0,17% |   -0,28% |   -0,57% |   -0,57% |        | 
-| **GASOLINE**                                                                                                                                                                                          ||||||||||||||||||| +| **GASOLINE**         |         |         |         |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | 
-^ current submission   |  28.187 |  17.111 |  14.466 |    9.216 |    8.374 |    7.723 |    6.825 |    6.481 |    6.090 |    5.877 |    5.417 |    5.348 |    5.599 |    5.547 |    5.670 |    5.919 |    6.009 |    6.009 | +^ current submission   |  28.187 |  17.111 |  14.466 |    9.216 |    6.090 |    5.877 |    5.417 |    5.348 |    5.599 |    5.547 |    5.670 |    5.919 |    6.009 |    6.009 |        | 
-^ previous submission  |  28.187 |  17.111 |  14.466 |    9.216 |    8.374 |    7.723 |    6.825 |    6.481 |    6.090 |    5.877 |    5.417 |    5.349 |    5.602 |    5.552 |    5.679 |    5.936 |    6.044 |    6.044 | +^ previous submission  |  28.187 |  17.111 |  14.466 |    9.216 |    6.090 |    5.877 |    5.417 |    5.349 |    5.602 |    5.552 |    5.679 |    5.936 |    6.044 |    6.044 |        | 
-^ absolute change      |    0,00 |    0,00 |    0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,09 |    -0,48 |    -2,38 |    -5,21 |    -9,68 |    -16,8 |    -34,2 |    -34,2 | +^ absolute change      |    0,00 |    0,00 |    0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,09 |    -0,48 |    -2,38 |    -5,21 |    -9,68 |    -16,8 |    -34,2 |    -34,2 |        | 
-^ relative change      |   0,00% |   0,00% |   0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |   -0,01% |   -0,04% |   -0,09% |   -0,17% |   -0,28% |   -0,57% |   -0,57% | +^ relative change      |   0,00% |   0,00% |   0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |   -0,01% |   -0,04% |   -0,09% |   -0,17% |   -0,28% |   -0,57% |   -0,57% |        | 
-| **BIOGASOLINE**                                                                                                                                                                                       ||||||||||||||||||| +| **BIOGASOLINE**      |         |         |         |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | 
-^ current submission   |         |         |         |     63,3 |      121 |      104 |      130 |      185 |      235 |      241 |      240 |      229 |      243 |      241 |      246 |      250 |      270 |      270 | +^ current submission   |         |         |         |     63,3 |      235 |      241 |      240 |      229 |      243 |      241 |      246 |      250 |      270 |      270 |        | 
-^ previous submission  |         |         |         |     63,3 |      121 |      104 |      130 |      185 |      235 |      241 |      240 |      229 |      244 |      241 |      247 |      250 |      272 |      272 | +^ previous submission  |         |         |         |     63,3 |      235 |      241 |      240 |      229 |      244 |      241 |      247 |      250 |      272 |      272 |        | 
-^ absolute change      |         |         |         |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |    -0,02 |    -0,10 |    -0,23 |    -0,42 |    -0,71 |    -1,54 |    -1,54 | +^ absolute change      |         |         |         |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |    -0,02 |    -0,10 |    -0,23 |    -0,42 |    -0,71 |    -1,54 |    -1,54 |        | 
-^ relative change      |         |         |         |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |   -0,01% |   -0,04% |   -0,09% |   -0,17% |   -0,28% |   -0,57% |   -0,57% | +^ relative change      |         |         |         |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |   -0,01% |   -0,04% |   -0,09% |   -0,17% |   -0,28% |   -0,57% |   -0,57% |        | 
-| **CNG**                                                                                                                                                                                               ||||||||||||||||||| +| **CNG**              |         |         |         |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | 
-^ current submission   |         |         |         |      340 |      484 |      706 |      927 |    1.127 |    1.217 |    1.266 |    1.177 |      953 |    1.028 |    1.097 |      878 |      888 |      776 |      776 | +^ current submission   |         |         |         |      340 |    1.217 |    1.266 |    1.177 |      953 |    1.028 |    1.097 |      878 |      888 |      776 |      776 |        | 
-^ previous submission  |         |         |         |      340 |      484 |      706 |      927 |    1.127 |    1.217 |    1.266 |    1.177 |      952 |    1.022 |    1.085 |      868 |      779 |      762 |      762 | +^ previous submission  |         |         |         |      340 |    1.217 |    1.266 |    1.177 |      952 |    1.022 |    1.085 |      868 |      779 |      762 |      762 |        | 
-^ absolute change      |         |         |         |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,48 |     6,25 |     12,0 |     10,8 |      109 |     14,3 |     14,3 | +^ absolute change      |         |         |         |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,48 |     6,25 |     12,0 |     10,8 |      109 |     14,3 |     14,3 |        | 
-^ relative change      |         |         |         |     0,0% |     0,0% |     0,0% |     0,0% |     0,0% |    0,00% |    0,00% |     0,0% |     0,1% |     0,6% |    1,10% |    1,24% |   14,04% |    1,87% |    1,87% | +^ relative change      |         |         |         |     0,0% |    0,00% |    0,00% |     0,0% |     0,1% |     0,6% |    1,10% |    1,24% |   14,04% |    1,87% |    1,87% |        | 
-| **BIOGAS**                                                                                                                                                                                            ||||||||||||||||||| +| **BIOGAS**           |         |         |         |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | 
-^ current submission   |         |         |         |          |          |          |          |          |          |          |      168 |      188 |      259 |      185 |      207 |      245 |      209 |      209 | +^ current submission   |         |         |         |          |          |          |      168 |      188 |      259 |      185 |      207 |      245 |      209 |      209 |        | 
-^ previous submission  |         |         |         |          |          |          |          |          |          |          |      168 |      188 |      258 |      183 |      204 |      242 |      205 |      205 | +^ previous submission  |         |         |         |          |          |          |      168 |      188 |      258 |      183 |      204 |      242 |      205 |      205 |        | 
-^ absolute change      |         |         |         |          |          |          |          |          |          |          |     0,00 |     0,10 |     1,58 |     2,02 |     2,53 |     3,31 |     3,84 |     3,84 | +^ absolute change      |         |         |         |          |          |          |     0,00 |     0,10 |     1,58 |     2,02 |     2,53 |     3,31 |     3,84 |     3,84 |        | 
-^ relative change      |         |         |         |          |          |          |          |          |          |          |    0,00% |    0,05% |    0,61% |    1,10% |    1,24% |    1,37% |    1,87% |    1,87% |+^ relative change      |         |         |         |          |          |          |    0,00% |    0,05% |    0,61% |    1,10% |    1,24% |    1,37% |    1,87% |    1,87% |        |
  
 Due to the variety of tier3 **emission factors** applied, it is not possible to display any changes in these data sets in a comprehendible way. Due to the variety of tier3 **emission factors** applied, it is not possible to display any changes in these data sets in a comprehendible way.
  
 <WRAP center round info 65%> <WRAP center round info 65%>
-For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2019**, please see the recalculation tables following [[general:recalculations:start|chapter 8.1 - Recalculations]].+For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2020**, please see the recalculation tables following [[general:recalculations:start|chapter 8.1 - Recalculations]].
 </WRAP> </WRAP>
 ===== Planned improvements ===== ===== Planned improvements =====
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-[(KNOERR2021a> Knörr et al. (2021a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2021. )]+[(KNOERR2022a> Knörr et al. (2022a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2022. )]
 [(KELLER2017> Keller et al. (2017): Keller, M., Hausberger, S., Matzer, C., Wüthrich, P., & Notter, B.: Handbook Emission Factors for Road Transport, version 4.1 (Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs 4.1) URL: http://www.hbefa.net/e/index.html - Dokumentation, Bern, 2017. )] [(KELLER2017> Keller et al. (2017): Keller, M., Hausberger, S., Matzer, C., Wüthrich, P., & Notter, B.: Handbook Emission Factors for Road Transport, version 4.1 (Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs 4.1) URL: http://www.hbefa.net/e/index.html - Dokumentation, Bern, 2017. )]
 [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019; https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-b-i/view; Copenhagen, 2019.)] [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019; https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-b-i/view; Copenhagen, 2019.)]
 [(RENTZ2008> Rentz et al., 2008: Nationaler Durchführungsplan unter dem Stockholmer Abkommen zu persistenten organischen Schadstoffen (POPs), im Auftrag des Umweltbundesamtes, FKZ 205 67 444, UBA Texte | 01/2008, January 2008 - URL: http://www.umweltbundesamt.de/en/publikationen/nationaler-durchfuehrungsplan-unter-stockholmer )] [(RENTZ2008> Rentz et al., 2008: Nationaler Durchführungsplan unter dem Stockholmer Abkommen zu persistenten organischen Schadstoffen (POPs), im Auftrag des Umweltbundesamtes, FKZ 205 67 444, UBA Texte | 01/2008, January 2008 - URL: http://www.umweltbundesamt.de/en/publikationen/nationaler-durchfuehrungsplan-unter-stockholmer )]