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general:recalculations:bap [2021/04/05 09:38] – [Table] kotzullageneral:recalculations:bap [2021/12/15 20:00] (current) – external edit 127.0.0.1
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-====== Benzo[a]Pyrene (B[a]P) ======+====== Recalculations - Benzo[a]Pyrene ======
  
 +The strong changes within the **National Total reported for 1990 (-111 kt | -80 %)** are dominated by changes in **NFRs 1.A.4.a i and 1.A.4.b i**.
  
 +However, the most significant relative change occurs for **NFR 1.A.5.a with plus 168,754 %**.
  
 +__Table 1: Changes of emission estimates 1990__
 ^                          ^  **Submission 2020**  ^  **Submission 2021**  ^  **Difference**                  ^^  **Reasoning**                                                                                                                            ^ ^                          ^  **Submission 2020**  ^  **Submission 2021**  ^  **Difference**                  ^^  **Reasoning**                                                                                                                            ^
 ^ **NFR Sector**           ^  **[t]**                                                       ^^^  **relative**  ^  **see description and reasoning in:**                                                                                                    ^ ^ **NFR Sector**           ^  **[t]**                                                       ^^^  **relative**  ^  **see description and reasoning in:**                                                                                                    ^
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 ^ **NFR 6  -Other**        ^  NA                                                                            ^^^^                                                                                                                                           ^ ^ **NFR 6  -Other**        ^  NA                                                                            ^^^^                                                                                                                                           ^
  
 +The strong changes within the **National Total reported for 2018 (-12.4 kt | -44 %)** are dominated by changes in **NFRs 1.A.4.a i and 1.A.4.b i**.
  
 +However, the most significant relative change occurs for **NFR 2.G with minus 50 %**.
  
-^                          ^ **Submission 2020**  ^ **Submission 2021**  ^ **Difference**  ^               ^  **Reasoning**                                                                                                                                                                                            ^ +__Table 2: Changes of emission estimates 2018__ 
-^ **NFR Sector**           ^ **[t]**              ^                      ^                 ^ **relative**  ^  **see description and reasoning in:**                                                                                                                                                                    ^ +^                          ^ **Submission 2020**  ^ **Submission 2021**  ^ **Difference**  ^               ^  **Reasoning**                                                                                                                            ^ 
-^ NATIONAL TOTAL           ^ 28,21                ^ 15,84                ^ -12,38          ^ -43,87%       ^ **sub-category chapters**                                                                                                                                                                                 ^ +^ **NFR Sector**           ^ **[t]**              ^                      ^                 ^ **relative**  ^  **see description and reasoning in:**                                                                                                    ^ 
-^ **NFR 1 - Energy**       ^ 27,68                ^ 15,33                ^ -12,35          ^ -44,62%       ^ **sub-category chapters**                                                                                                                                                                                 ^ +^ NATIONAL TOTAL           ^  28,21               ^  15,84               ^  -12,38         ^  -43,87%      ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ 
-| 1.A.1.a                  | 0,048                | 0,049                | 0,001           | 2,57%         | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:public_electricity_and_heat_production| here ]]                                                                                                         | +^ **NFR 1 - Energy**       ^  27,68               ^  15,33               ^  -12,35         ^  -44,62%      ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ 
-| 1.A.1.b                  | 0,0028               | 0,0030               | 0,0003          | 9,48%         | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:petroleum_refining| here ]]                                                                                                                             | +| 1.A.1.a                  |  0,048               |  0,049               |  0,001          |  2,57%        | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:public_electricity_and_heat_production| here ]]                                         | 
-| 1.A.1.c                  | 0,0010               | 0,0014               | 0,0004          | 33,54%        | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:manufacture_of_solid_fuels_and_other_energy_industries| here ]]                                                                                         | +| 1.A.1.b                  |  0,0028              |  0,0030              |  0,0003         |  9,48%        | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:petroleum_refining| here ]]                                                             | 
-| 1.A.2.a                  | 0,000122             | 0,000123             | 0,000001        | 0,89%         | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:iron_and_steel| here ]]                                                                                                                                          | +| 1.A.1.c                  |  0,0010              |  0,0014              |  0,0004         |  33,54%       | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:manufacture_of_solid_fuels_and_other_energy_industries| here ]]                         | 
-| 1.A.2.g vii              | 0,033                | 0,035                | 0,002           | 7,40%         | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                                                                                              | +| 1.A.2.a                  |  0,000122            |  0,000123            |  0,000001       |  0,89%        | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:iron_and_steel| here ]]                                                                          | 
-| 1.A.2.g viii             | 0,0216               | 0,0215               | -0,0002         | -0,70%        | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:other:start| here  ]]                                                                                                                                            | +| 1.A.2.g vii              |  0,033               |  0,035               |  0,002          |  7,40%        | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | 
-| 1.A.3.a i(i)             | NE                   | 0,0000016            | 0,0000016       |               | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                                                                                      | +| 1.A.2.g viii             |  0,0216              |  0,0215              |  -0,0002        |  -0,70%       | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:other:start| here  ]]                                                                            | 
-| 1.A.3.a ii(i)            | 0,000049             | 0,000031             | -0,000018       | -36,34%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                                                                                           | +| 1.A.3.a i(i)             |  NE                  |  0,0000016           |  0,0000016      |               | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                      | 
-| 1.A.3.b i                | 0,41                 | 0,42                 | 0,01            | 2,53%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]                                                                          | +| 1.A.3.a ii(i)            |  0,000049            |  0,000031            |  -0,000018      |  -36,34%      | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                           | 
-| 1.A.3.b ii               | 0,057                | 0,058                | 0,001           | 1,25%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]                                                                     | +| 1.A.3.b i                |  0,41                |  0,42                |  0,01           |  2,53%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | 
-| 1.A.3.b iii              | 0,079                | 0,076                | -0,003          | -3,34%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]                                                                     | +| 1.A.3.b ii               |  0,057               |  0,058               |  0,001          |  1,25%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | 
-| 1.A.3.b iv               | 0,00361              | 0,00357              | -0,00004        | -1,19%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]                                                                  | +| 1.A.3.b iii              |  0,079               |  0,076               |  -0,003         |  -3,34%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | 
-| 1.A.3.b v                | NA                   | NA                   | #WERT!          | #WERT!        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:fugitive_emissions_from_gasoline_evaporation| here ]]                                                                                            | +| 1.A.3.b iv               |  0,00361             |  0,00357             |  -0,00004       |  -1,19%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | 
-| 1.A.3.b vi               | 0,0325               | 0,0324               | -0,0001         | -0,15%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| here ]]                                                                               | +| 1.A.3.b vi               |  0,0325              |  0,0324              |  -0,0001        |  -0,15%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| here ]]               | 
-| 1.A.3.b vii              | NA                   | NA                   | #WERT!          | #WERT!        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:road_abrasion| here]]                                                                                      | +| 1.A.3.c                  |  0,008               |  0,007               |  -0,001         |  -13,98%      | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                                                         | 
-| 1.A.3.c                  | 0,008                | 0,007                | -0,001          | -13,98%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                                                                                                                         | +| 1.A.3.d ii               |  0,0163              |  0,0168              |  0,0005         |  2,79%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                                         | 
-| 1.A.3.d i(ii)            | IE                   | IE                   | #WERT!          | #WERT!        |                                                                                                                                                                                                           | +| 1.A.4.a i                |  3,06                |  1,54                |  __-1,52__      |  __-49,81%__  | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:commercial_institutional| here ]]                            | 
-| 1.A.3.d ii               | 0,0163               | 0,0168               | 0,0005          | 2,79%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                                                                                                         | +| 1.A.4.a ii               |  0,005               |  0,004               |  -0,001         |  -15,36%      | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional| here ]]                            | 
-| 1.A.3.e i                | NA                   | NA                   | #WERT!          | #WERT!        | [[[ 1-a-3-e-i-pipeline-transport | 1.A.3.e i - Pipeline Transport ]]]                                                                                                                                     | +| 1.A.4.b i                |  23,54               |  12,82               |  __-10,72__     |  __-45,55%__  | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:residential| here ]]                                         | 
-| 1.A.3.e ii               | NA                   | NA                   | #WERT!          | #WERT!        | [[[ 1-a-3-e-ii-other-transport | 1.A.3.e ii - Other Transport: Other ]]]                                                                                                                                  | +| 1.A.4.c i                |  0,24                |  0,14                |  -0,10          |  -43,03%      | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:agriculture_forestry_fishery| here ]]                        | 
-| 1.A.4.a i                | 3,06                 | 1,54                 | -1,52           | -49,81%       | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:commercial_institutional| here ]]                                                                                            | +| 1.A.4.c ii               |  0,042               |  0,041               |  -0,001         |  -2,75%       | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry| here ]]                                | 
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-^ **NFR 3 - Agriculture**  ^ NA                                                                         ^^^^                                                                                                                                                                                                           ^ +
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