meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
Last revisionBoth sides next revision
sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_cruise [2021/04/08 08:49] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_cruise [2021/04/15 08:04] – [Emission factors] kotzulla
Line 5: Line 5:
 ^ Category Code   ^  Method                                                                  ||||^  AD                               ||||^  EF                                       ||||| ^ Category Code   ^  Method                                                                  ||||^  AD                               ||||^  EF                                       |||||
 | 1.A.3.a ii (ii)  |  T1, T2, T3                                                              |||||  NS, M                            |||||  CS, D, M                                 ||||| | 1.A.3.a ii (ii)  |  T1, T2, T3                                                              |||||  NS, M                            |||||  CS, D, M                                 |||||
-^  Key Category   ^  SO₂                                        ^  NOₓ  ^  NH₃  ^  NMVOC  ^  CO  ^  BC     ^  Pb  ^  Hg  ^  Cd  ^  Diox  ^  PAH       ^  HCB  ^  TSP  ^  PM₁₀  ^  PM₂ ₅  ^+^  Key Category   ^  SO₂                                        ^  NOₓ  ^  NH₃  ^  NMVOC  ^  CO  ^  BC     ^  Pb  ^  Hg  ^  Cd  ^  Diox  ^  PAH       ^  HCB  ^  TSP  ^  PM₁₀  ^  PM₂.₅  ^
 | 1.A.3.a ii (ii)  |  //not included in key category analysis//                                                                                                             ||||||||||||||| | 1.A.3.a ii (ii)  |  //not included in key category analysis//                                                                                                             |||||||||||||||
  
Line 33: Line 33:
 |                   |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | |                   |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  |
 | **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                                                                         ||||||||||||||||||| | **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                                                                         |||||||||||||||||||
-^ NH,,3,,           |       3,98 |       3,95 |       3,95 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |      3,97 | +^ NH<sub>3</sub>    |       3,98 |       3,95 |       3,95 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |      3,97 | 
-^ NMVOC             |       13,3 |       8,96 |       5,98 |       5,27 |       5,15 |       5,02 |       4,89 |       4,77 |       4,66 |       4,53 |       4,39 |       4,39 |       4,71 |       4,35 |       4,17 |       4,23 |       4,32 |      4,25 | +^ NMVOC             |       14,4 |       16,0 |       16,6 |       18,9 |       19,9 |       20,4 |       20,6 |       20,3 |       19,9 |       19,9 |       20,2 |       21,7 |       22,7 |       22,0 |       17,7 |       18,1 |       17,7 |      19,2 | 
-^ NO,,x,,           |        313 |        317 |        329 |        338 |        338 |        342 |        343 |        346 |        352 |        354 |        360 |        362 |        362 |        366 |        370 |        372 |        373 |       375 | +^ NO<sub>x</sub>    |        337 |        375 |        348 |        340 |        341 |        347 |        358 |        368 |        374 |        376 |        381 |        383 |        381 |        386 |        397 |        400 |        396 |       390 | 
-^ SO,,x,,           |       19,7 |       19,5 |       19,5 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |      19,6 | +^ SO<sub>x</sub>    |       19,7 |       19,5 |       19,5 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |      19,6 | 
-^ BC                |       1,89 |       1,96 |       2,03 |       1,93 |       1,91 |       1,89 |       1,85 |       1,83 |       1,81 |       1,80 |       1,79 |       1,77 |       1,74 |       1,73 |       1,73 |       1,74 |       1,75 |      1,75 | +^ BC                |       1,82 |       2,15 |       2,00 |       2,20 |       2,28 |       2,23 |       1,98 |       1,97 |       2,02 |       2,00 |       2,02 |       2,02 |       1,95 |       2,05 |       1,95 |       1,99 |       2,18 |      2,26 | 
-^ PM                |       3,94 |       4,08 |       4,23 |       4,02 |       3,98 |       3,93 |       3,86 |       3,81 |       3,77 |       3,74 |       3,72 |       3,69 |       3,62 |       3,59 |       3,61 |       3,62 |       3,64 |      3,65 | +^ PM                |       3,80 |       4,48 |       4,16 |       4,58 |       4,75 |       4,65 |       4,13 |       4,11 |       4,22 |       4,17 |       4,20 |       4,21 |       4,07 |       4,27 |       4,06 |       4,15 |       4,54 |      4,71 | 
-^ CO                |       73,8 |       61,6 |       47,7 |       42,4 |       41,5 |       40,6 |       39,7 |       38,6 |       37,8 |       37,3 |       37,0 |       36,8 |       40,1 |       36,2 |       34,2 |       34,2 |       34,7 |      34,6 |+^ CO                |        147 |        149 |        186 |        203 |        203 |        203 |        204 |        202 |        197 |        197 |        201 |        212 |        219 |        214 |        154 |        151 |        152 |       155 |
 | **AVGAS**         |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | | **AVGAS**         |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           |
-^ NH,,3,,           |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE       | +^ NH<sub>3</sub>    |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE       | 
-^ NMVOC             |        468 |        498 |        477 |        462 |        452 |        451 |        461 |        470 |        460 |        523 |        519 |        518 |        506 |        515 |        430 |        437 |        449 |       467 | +^ NMVOC             |        549 |        559 |        545 |        551 |        550 |        548 |        549 |        551 |        548 |        558 |        557 |        557 |        556 |        555 |        557 |        552 |        561 |       579 | 
-^ NO,,x,,           |        103 |        109 |        103 |        100 |         98 |         97 |         99 |        100 |         97 |        111 |        109 |        110 |        104 |        108 |       68,7 |       69,8 |       73,7 |      82,2 | +^ NO<sub>x</sub>    |        132 |        134 |        130 |        132 |        131 |        130 |        131 |        131 |        130 |        134 |        133 |        134 |        133 |        132 |        133 |        130 |        135 |       143 | 
-^ SO,,x,,           |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |      0,46 | +^ SO<sub>x</sub>    |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |      0,46 | 
-^ BC                |       0,40 |       0,42 |       0,41 |       0,40 |       0,40 |       0,40 |       0,41 |       0,41 |       0,41 |       0,44 |       0,44 |       0,44 |       0,45 |       0,44 |       0,47 |       0,47 |       0,47 |      0,46 | +^ BC                |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,43 |       0,42 |      0,42 | 
-^ PM                |       2,69 |       2,80 |       2,74 |       2,68 |       2,65 |       2,67 |       2,70 |       2,76 |       2,74 |       2,96 |       2,96 |       2,93 |       2,97 |       2,95 |       3,11 |       3,14 |       3,13 |      3,08 | +^ PM                |       2,78 |       2,81 |       2,78 |       2,80 |       2,80 |       2,81 |       2,80 |       2,81 |       2,81 |       2,82 |       2,83 |       2,82 |       2,83 |       2,83 |       2,82 |       2,85 |       2,83 |      2,80 | 
-^ TSP               |       17,9 |       18,0 |       17,9 |       17,9 |       17,8 |       17,8 |       17,9 |       17,9 |       17,9 |       18,1 |       18,1 |       18,1 |       18,1 |       18,1 |       18,3 |       18,3 |       18,3 |      18,2 | +^ TSP               |       17,9 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |      18,0 | 
-^ CO                |     20.915 |     22.610 |     21.827 |     21.055 |     20.659 |     21.024 |     21.402 |     22.335 |     22.225 |     25.229 |     25.303 |     24.882 |     25.753 |     25.200 |     29.832 |     30.337 |     30.216 |    29.108 |+^ CO                |      21184 |      21581 |      21324 |      21543 |      21663 |      21780 |      21630 |      21761 |      21850 |      21864 |      21979 |      21921 |      22002 |      22097 |      21979 |      22459 |      21962 |     21025 |
 <sup>1</sup> EF(TSP) also applied for PM<sub>10</sub> and PM<sub>2.5</sub> (assumption: > 99% of TSP consists of PM<sub>2.5</sub>) \\ <sup>1</sup> EF(TSP) also applied for PM<sub>10</sub> and PM<sub>2.5</sub> (assumption: > 99% of TSP consists of PM<sub>2.5</sub>) \\
 <sup>2</sup> estimated via a f-BC of 0.48 as provided in [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.a, 1.A.5.b Aviation, page 49: "Conclusion".  <sup>2</sup> estimated via a f-BC of 0.48 as provided in [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.a, 1.A.5.b Aviation, page 49: "Conclusion". 
Line 55: Line 55:
 For the country-specific emission factors applied for particulate matter, no clear indication is available, whether or not condensables are included. For the country-specific emission factors applied for particulate matter, no clear indication is available, whether or not condensables are included.
 </WRAP>  </WRAP> 
 +
 +<WRAP center round info 100%>
 +For information on the **emission factors for heavy-metal and POP exhaust emissions**, please refer to Appendix 2.3 - Heavy Metal (HM) exhaust emissions from mobile sources and Appendix 2.4 - Persistent Organic Pollutant (POP) exhaust emissions from mobile sources.
 +</WRAP>
  
 ===== Trend discussion for Key Sources ===== ===== Trend discussion for Key Sources =====
Line 92: Line 96:
 For information on planned improvements, please see the [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start|main chapter]] on civil aviation. For information on planned improvements, please see the [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start|main chapter]] on civil aviation.
  
-===== FAQs =====+
  
 [(KNOERR2010> Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012.)] [(KNOERR2010> Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012.)]