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sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_cruise [2021/04/08 08:49] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_cruise [2021/12/15 20:00] (current) – external edit 127.0.0.1
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 ^ Category Code   ^  Method                                                                  ||||^  AD                               ||||^  EF                                       ||||| ^ Category Code   ^  Method                                                                  ||||^  AD                               ||||^  EF                                       |||||
 | 1.A.3.a ii (ii)  |  T1, T2, T3                                                              |||||  NS, M                            |||||  CS, D, M                                 ||||| | 1.A.3.a ii (ii)  |  T1, T2, T3                                                              |||||  NS, M                            |||||  CS, D, M                                 |||||
-^  Key Category   ^  SO₂                                        ^  NOₓ  ^  NH₃  ^  NMVOC  ^  CO  ^  BC     ^  Pb  ^  Hg  ^  Cd  ^  Diox  ^  PAH       ^  HCB  ^  TSP  ^  PM₁₀  ^  PM₂ ₅  ^+^  Key Category   ^  SO₂                                        ^  NOₓ  ^  NH₃  ^  NMVOC  ^  CO  ^  BC     ^  Pb  ^  Hg  ^  Cd  ^  Diox  ^  PAH       ^  HCB  ^  TSP  ^  PM₁₀  ^  PM₂.₅  ^
 | 1.A.3.a ii (ii)  |  //not included in key category analysis//                                                                                                             ||||||||||||||| | 1.A.3.a ii (ii)  |  //not included in key category analysis//                                                                                                             |||||||||||||||
  
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 |                   |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | |                   |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  |
 | **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                                                                         ||||||||||||||||||| | **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                                                                         |||||||||||||||||||
-^ NH,,3,,           |       3,98 |       3,95 |       3,95 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |      3,97 | +^ NH<sub>3</sub>    |       3,98 |       3,95 |       3,95 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |      3,97 | 
-^ NMVOC             |       13,3 |       8,96 |       5,98 |       5,27 |       5,15 |       5,02 |       4,89 |       4,77 |       4,66 |       4,53 |       4,39 |       4,39 |       4,71 |       4,35 |       4,17 |       4,23 |       4,32 |      4,25 | +^ NMVOC             |       14,4 |       16,0 |       16,6 |       18,9 |       19,9 |       20,4 |       20,6 |       20,3 |       19,9 |       19,9 |       20,2 |       21,7 |       22,7 |       22,0 |       17,7 |       18,1 |       17,7 |      19,2 | 
-^ NO,,x,,           |        313 |        317 |        329 |        338 |        338 |        342 |        343 |        346 |        352 |        354 |        360 |        362 |        362 |        366 |        370 |        372 |        373 |       375 | +^ NO<sub>x</sub>    |        337 |        375 |        348 |        340 |        341 |        347 |        358 |        368 |        374 |        376 |        381 |        383 |        381 |        386 |        397 |        400 |        396 |       390 | 
-^ SO,,x,,           |       19,7 |       19,5 |       19,5 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |      19,6 | +^ SO<sub>x</sub>    |       19,7 |       19,5 |       19,5 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |      19,6 | 
-^ BC                |       1,89 |       1,96 |       2,03 |       1,93 |       1,91 |       1,89 |       1,85 |       1,83 |       1,81 |       1,80 |       1,79 |       1,77 |       1,74 |       1,73 |       1,73 |       1,74 |       1,75 |      1,75 | +^ BC                |       1,82 |       2,15 |       2,00 |       2,20 |       2,28 |       2,23 |       1,98 |       1,97 |       2,02 |       2,00 |       2,02 |       2,02 |       1,95 |       2,05 |       1,95 |       1,99 |       2,18 |      2,26 | 
-^ PM                |       3,94 |       4,08 |       4,23 |       4,02 |       3,98 |       3,93 |       3,86 |       3,81 |       3,77 |       3,74 |       3,72 |       3,69 |       3,62 |       3,59 |       3,61 |       3,62 |       3,64 |      3,65 | +^ PM                |       3,80 |       4,48 |       4,16 |       4,58 |       4,75 |       4,65 |       4,13 |       4,11 |       4,22 |       4,17 |       4,20 |       4,21 |       4,07 |       4,27 |       4,06 |       4,15 |       4,54 |      4,71 | 
-^ CO                |       73,8 |       61,6 |       47,7 |       42,4 |       41,5 |       40,6 |       39,7 |       38,6 |       37,8 |       37,3 |       37,0 |       36,8 |       40,1 |       36,2 |       34,2 |       34,2 |       34,7 |      34,6 |+^ CO                |        147 |        149 |        186 |        203 |        203 |        203 |        204 |        202 |        197 |        197 |        201 |        212 |        219 |        214 |        154 |        151 |        152 |       155 |
 | **AVGAS**         |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | | **AVGAS**         |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           |
-^ NH,,3,,           |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE       | +^ NH<sub>3</sub>    |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE       | 
-^ NMVOC             |        468 |        498 |        477 |        462 |        452 |        451 |        461 |        470 |        460 |        523 |        519 |        518 |        506 |        515 |        430 |        437 |        449 |       467 | +^ NMVOC             |        549 |        559 |        545 |        551 |        550 |        548 |        549 |        551 |        548 |        558 |        557 |        557 |        556 |        555 |        557 |        552 |        561 |       579 | 
-^ NO,,x,,           |        103 |        109 |        103 |        100 |         98 |         97 |         99 |        100 |         97 |        111 |        109 |        110 |        104 |        108 |       68,7 |       69,8 |       73,7 |      82,2 | +^ NO<sub>x</sub>    |        132 |        134 |        130 |        132 |        131 |        130 |        131 |        131 |        130 |        134 |        133 |        134 |        133 |        132 |        133 |        130 |        135 |       143 | 
-^ SO,,x,,           |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |      0,46 | +^ SO<sub>x</sub>    |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |      0,46 | 
-^ BC                |       0,40 |       0,42 |       0,41 |       0,40 |       0,40 |       0,40 |       0,41 |       0,41 |       0,41 |       0,44 |       0,44 |       0,44 |       0,45 |       0,44 |       0,47 |       0,47 |       0,47 |      0,46 | +^ BC                |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,42 |       0,43 |       0,42 |      0,42 | 
-^ PM                |       2,69 |       2,80 |       2,74 |       2,68 |       2,65 |       2,67 |       2,70 |       2,76 |       2,74 |       2,96 |       2,96 |       2,93 |       2,97 |       2,95 |       3,11 |       3,14 |       3,13 |      3,08 | +^ PM                |       2,78 |       2,81 |       2,78 |       2,80 |       2,80 |       2,81 |       2,80 |       2,81 |       2,81 |       2,82 |       2,83 |       2,82 |       2,83 |       2,83 |       2,82 |       2,85 |       2,83 |      2,80 | 
-^ TSP               |       17,9 |       18,0 |       17,9 |       17,9 |       17,8 |       17,8 |       17,9 |       17,9 |       17,9 |       18,1 |       18,1 |       18,1 |       18,1 |       18,1 |       18,3 |       18,3 |       18,3 |      18,2 | +^ TSP               |       17,9 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |       18,0 |      18,0 | 
-^ CO                |     20.915 |     22.610 |     21.827 |     21.055 |     20.659 |     21.024 |     21.402 |     22.335 |     22.225 |     25.229 |     25.303 |     24.882 |     25.753 |     25.200 |     29.832 |     30.337 |     30.216 |    29.108 |+^ CO                |      21184 |      21581 |      21324 |      21543 |      21663 |      21780 |      21630 |      21761 |      21850 |      21864 |      21979 |      21921 |      22002 |      22097 |      21979 |      22459 |      21962 |     21025 |
 <sup>1</sup> EF(TSP) also applied for PM<sub>10</sub> and PM<sub>2.5</sub> (assumption: > 99% of TSP consists of PM<sub>2.5</sub>) \\ <sup>1</sup> EF(TSP) also applied for PM<sub>10</sub> and PM<sub>2.5</sub> (assumption: > 99% of TSP consists of PM<sub>2.5</sub>) \\
 <sup>2</sup> estimated via a f-BC of 0.48 as provided in [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.a, 1.A.5.b Aviation, page 49: "Conclusion".  <sup>2</sup> estimated via a f-BC of 0.48 as provided in [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.a, 1.A.5.b Aviation, page 49: "Conclusion". 
Line 55: Line 55:
 For the country-specific emission factors applied for particulate matter, no clear indication is available, whether or not condensables are included. For the country-specific emission factors applied for particulate matter, no clear indication is available, whether or not condensables are included.
 </WRAP>  </WRAP> 
 +
 +<WRAP center round info 100%>
 +For information on the **emission factors for heavy-metal and POP exhaust emissions**, please refer to Appendix 2.3 - Heavy Metal (HM) exhaust emissions from mobile sources and Appendix 2.4 - Persistent Organic Pollutant (POP) exhaust emissions from mobile sources.
 +</WRAP>
  
 ===== Trend discussion for Key Sources ===== ===== Trend discussion for Key Sources =====
Line 92: Line 96:
 For information on planned improvements, please see the [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start|main chapter]] on civil aviation. For information on planned improvements, please see the [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start|main chapter]] on civil aviation.
  
-===== FAQs =====+
  
 [(KNOERR2010> Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012.)] [(KNOERR2010> Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012.)]