meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:start [2021/04/09 14:25] – kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:start [2024/11/06 16:10] (current) – external edit 127.0.0.1
Line 23: Line 23:
 |                                                                                    |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | |                                                                                    |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  |
 | **NEB line 6 - Maritime Bunkers ('Hochseebunkerungen')**                                                                                                                                                                                       ||||||||||||||           | | **NEB line 6 - Maritime Bunkers ('Hochseebunkerungen')**                                                                                                                                                                                       ||||||||||||||           |
-^ Diesel / Light heating oil                                                         |     23,336 |     20,426 |     21,542 |     18,636 |     22,483 |     21,046 |     18,617 |     18,333 |     20,898 |     43,376 |     42,606 |     36,872 |     31,406 |           | +^ Diesel / Light heating oil                                                         |     23,336 |     20,426 |     21,542 |     18,636 |     22,483 |     21,046 |     18,617 |     18,333 |     20,898 |     43,376 |     42,606 |     36,872 |     31,406 |    30,214 | 
-^ Heavy fuel oil                                                                     |     80,230 |     64,382 |     69,578 |     85,370 |     93,063 |     92,649 |     87,595 |     77,754 |     73,729 |     57,900 |     74,844 |     58,788 |     39,570 |           | +^ Heavy fuel oil                                                                     |     80,230 |     64,382 |     69,578 |     85,370 |     93,063 |     92,649 |     87,595 |     77,754 |     73,729 |     57,900 |     74,844 |     58,788 |     39,570 |    26,959 | 
-| **NEB line 64 - Coastal and Inland Navigation ('Küsten- und Binnenschifffahrt')**                                                                                                                                                              ||||||||||||||           | +| **NEB line 64 - Coastal and Inland Navigation ('Küsten- und Binnenschifffahrt')**                                                                                                                                                                         ||||||||||||||| 
-^ Diesel oil                                                                         |     27,710 |     23,562 |     11,864 |     12,831 |     11,182 |     12,050 |     11,322 |     11,635 |     12,112 |     13,321 |     11,131 |     10,150 |      9,383 |           | +^ Diesel oil                                                                         |     27,710 |     23,562 |     11,864 |     12,831 |     11,182 |     12,050 |     11,322 |     11,635 |     12,112 |     13,321 |     11,131 |     10,150 |     10,619 |    10,739 | 
-^ Biodiesel                                                                          |          0 |          0 |          0 |        281 |        725 |        790 |        739 |        674 |        734 |        720 |        481 |        538 |        542 |           | +| **TOTAL Navigation**                                                               ^  131,276   ^  108,370   ^  102,984   ^  116,837   ^  126,728   ^  125,745   ^  117,534   ^  107,722   ^  106,739   ^  114,597   ^  128,581   ^  105,81    ^  81,595    ^    67,912 ^
-|                                                                                                                                                                                                                                                ||||||||||||||           | +
-| **TOTAL Navigation**                                                               ^  131,276   ^  108,370   ^  102,984   ^  117,118   ^  127,453   ^  126,535   ^  118,273   ^  108,396   ^  107,473   ^  115,317   ^  129,062   ^  106,348   ^  80,901    |           |+
 source: National Energy Balances [(AGEB2020)] source: National Energy Balances [(AGEB2020)]
  
Line 39: Line 37:
 | 64 - 'Coastal and Inland Navigation'  | ...national inland navigation / national maritime navigation (non-IMO) /  national fishing (non-IMO) / military navigation (non-IMO)     || | 64 - 'Coastal and Inland Navigation'  | ...national inland navigation / national maritime navigation (non-IMO) /  national fishing (non-IMO) / military navigation (non-IMO)     ||
  
-Therefore, the amounts of fuels listed in NEB lines 6 and 64 have to be broken down on several sub-sectors.  +Therefore, the amounts of fuels listed in NEB lines 6 and 64 are broken down on several sub-sectors. 
-Regarding all national maritime activities, taking place in [[[ 1-a-3-d-ii-a-national-maritime-navigation | National Maritime Navigation ]]], [[[1-a-4-c-iii-fishing-mobile | 1.A.4.c iii - National fishing ]]], and  [[[1-a-5-b-iii-emissions-from-military-navigation | 1.A.5.b iii - Military navigation ]]]), a newly implemented approach allows for estimating tier3 fuel consumption data based on ship movement information (AIS signal) for IMO- and non-IMO ships.  +
-In contrast to this bottom-up approach, fuel consumption in both //international maritime navigation// and //national inland navigation// are calculated as simple tier1 estimates. The following equations and charts try to illustrate the way of deducing these tier1 activity data:+
  
-**Estimating the tier1 activity data for International maritime navigation:**+Regarding all national maritime activities, taking place in National Maritime Navigation, national fishing, and military navigation, a country-specific approach allows for estimating tier3 fuel consumption data based on ship movement information (AIS signal) for IMO- and non-IMO ships. 
  
-[[math]] +In contrast to this bottom-up approach, fuel consumption in both //international maritime navigation// and //national inland navigation// are calculated as tier1 estimates. The following equations and charts try to illustrate the way of deducing these tier1 activity data:
-AD_\text{ 1.A.3.d i} = PAD_\text{ NEB line 6} - AD_\text{ 1.A.3.d ii (a) - IMO}  - AD_\text{ 1.A.4.c iii - IMO} - AD_\text{ 1.A.5.b iii - IMO}  +
-[[/math]]+
  
-with  +**Estimating the tier1 activity data for International maritime navigation:** 
-AD ,,1.A.3.d i,, - tier1 activity data for International maritime navigation + 
-PAD ,,NEB line 6,, - primary over-all fuel deliveries data from NEB line 6 - 'International Maritime Bunkers' +| <WRAP left round info 100%>  AD<sub>1.A.3.d i</sub> = PAD<sub>NEB line 6</sub> - AD<sub>1.A.3.d ii (a) - IMO</sub>  - AD<sub>1.A.4.c iii - IMO</sub> - AD<sub>1.A.5.b iii - IMO</sub>  </WRAP>  | with \\   * AD<sub>1.A.3.d i</sub> - tier1 activity data for International maritime navigation\\   * PAD<sub>NEB line 6</sub> - primary over-all fuel deliveries data from NEB line 6 - 'International Maritime Bunkers'\\   * AD<sub>1.A.3.d ii (a) - IMO</sub> - tier3 activity data for IMO-registered ships involved in national maritime navigation\\   * AD<sub>1.A.4.c iii - IMO</sub> - tier3 activity data for IMO-registered ships involved in national fishing\\   * AD<sub>1.A.5.b iii - IMO</sub> - tier3 activity data for IMO-registered ships involved in military navigation  |
-AD ,,1.A.3.d ii (a), IMO,, - tier3 activity data for IMO-registered ships involved in national maritime navigation +
-AD ,,1.A.4.c iii, IMO,, - tier3 activity data for IMO-registered ships involved in national fishing +
-AD ,,1.A.5.b iii, IMO,, - tier3 activity data for IMO-registered ships involved in military navigation+
  
 **Estimating the tier1 activity data for National inland navigation:** **Estimating the tier1 activity data for National inland navigation:**
  
-[[math]] 
-AD_\text{ 1.A.3.d ii (b)} = PAD_\text{ NEB line 64} - AD_\text{ 1.A.3.d ii (a) - non-IMO} -AD_\text{ 1.A.4.c iii - non-IMO} - AD_\text{ 1.A.5.b iii - non-IMO}  
-[[/math]] 
  
-with   +| <WRAP left round info 100%>    AD<sub>1.A.3.d ii (b)</sub> = PAD<sub>NEB line 64</sub> - AD<sub>1.A.3.d ii (a) - non-IMO</sub>  - AD<sub>1.A.4.c iii - non-IMO</sub> - AD<sub>1.A.5.b iii - non-IMO</sub>\\   </WRAP>  | with  \\   * AD<sub>1.A.3.d ii (b)</sub> - tier1 activity data for National inland navigation\\   * PAD<sub>NEB line 64</sub> - primary over-all fuel deliveries data from NEB line 64 - 'Coastal and Inland Navigation'\\   * AD<sub>1.A.3.d ii (a) - non-IMO</sub> - tier3 activity data for non-IMO ships involved in national maritime navigation\\   * AD<sub>1.A.4.c iii -non-IMO</sub> - tier3 activity data for for non-IMO ships involved in national fishing\\   * AD<sub>1.A.5.b iii - non-IMO</sub> - tier3 activity data for for non-IMO ships involved in military navigation  |
-AD ,,1.A.3.d ii (b),, - tier1 activity data for National inland navigation +
-PAD ,,NEB line 64,, - primary over-all fuel deliveries data from NEB line 64 - 'Coastal and Inland Navigation' +
-AD ,,1.A.3.d ii (a), non-IMO,, - tier3 activity data for non-IMO ships involved in national maritime navigation +
-AD ,,1.A.4.c iii, non-IMO,, - tier3 activity data for non-IMO ships involved in national fishing +
-AD ,,1.A.5.b iii, non-IMO,, - tier3 activity data for non-IMO ships involved in military navigation+
  
-__Table 3: Resulting breakdown of primary fuel deliveries onto the different navigation sub-sectors, in terajoules__ 
-|| ||= **1990** ||= **1995** ||= **2000** ||= **2004** ||= **2005** ||= **2006** ||= **2007** ||= **2008** ||= **2009** ||= **2010** ||= **2011** ||= **2012** ||= **2013** ||= **2014** ||= **2015** ||= **2016** ||= **2017** ||= **2018** ||= 
-||= **Navigation TOTAL** ||~ 131,276 ||~ 108,370 ||~ 102,984 ||~ 122,716 ||~ 117,138 ||~ 119,172 ||~ 140,173 ||~ 134,800 ||~ 125,238 ||~ 127,453 ||~ 126,549 ||~ 118,274 ||~ 108,396 ||~ 107,473 ||~ 115,317 ||~ 129,062 ||~ 106,348 ||~ 80,901 ||= 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||||||< ||= 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||||||< **1.A.3.d i - International maritime navigation** ||= 
-||~ Diesel oil / Light heating oil ||> 12,748 ||> 12,919 ||> 13,664 ||> 11,513 ||> 11,993 ||> 15,817 ||> 17,524 ||> 13,105 ||> 14,412 ||> 16,662 ||> 15,370 ||> 12,594 ||> 12,414 ||> 13,674 ||> 33,088 ||> 28,093 ||> 22,924 ||> 15,419 ||= 
-||~ Heavy fuel oil ||> 68,484 ||> 56,323 ||> 60,984 ||> 83,935 ||> 78,182 ||> 78,257 ||> 96,625 ||> 96,017 ||> 85,865 ||> 86,934 ||> 86,687 ||> 81,171 ||> 71,364 ||> 67,670 ||> 57,850 ||> 74,837 ||> 58,781 ||> 39,287 ||= 
-||~ Biodiesel ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||||||< **1.A.3.d ii (a) - National maritime navigation** ||= 
-||~ Diesel oil / Light heating oil ||> 15,940 ||> 11,258 ||> 11,860 ||> 11,231 ||> 9,962 ||> 9,845 ||> 10,395 ||> 10,834 ||> 9,486 ||> 8,685 ||> 8,489 ||> 9,046 ||> 9,047 ||> 9,965 ||> 13,359 ||> 16,295 ||> 15,221 ||> 15,856 ||= 
-||~ Heavy fuel oil ||> 11,723 ||> 8,041 ||> 8,577 ||> 8,069 ||> 7,172 ||> 7,004 ||> 7,425 ||> 7,797 ||> 6,733 ||> 6,114 ||> 5,961 ||> 6,410 ||> 6,376 ||> 6,046 ||> 50 ||> 7 ||> 7 ||> 283 ||= 
-||~ Biodiesel ||= NO ||= NO ||= NO ||> 35 ||> 79 ||> 104 ||> 169 ||> 195 ||> 238 ||> 205 ||> 202 ||> 215 ||> 192 ||> 210 ||> 167 ||> 146 ||> 134 ||> 135 ||= 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||||||< **1.A.3.d ii (b) - National inland navigation** ||= 
-||~ Diesel oil ||> 20,664 ||> 18,597 ||> 6,788 ||> 6,921 ||> 8,634 ||> 7,050 ||> 6,836 ||> 5,683 ||> 7,129 ||> 7,497 ||> 8,466 ||> 7,556 ||> 7,777 ||> 8,567 ||> 9,422 ||> 7,873 ||> 7,179 ||> 6,636 ||= 
-||~ Heavy fuel oil ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= 
-||~ Biodiesel ||= NO ||= NO ||= NO ||> 60 ||> 189 ||> 205 ||> 305 ||> 281 ||> 491 ||> 486 ||> 555 ||> 493 ||> 454 ||> 495 ||> 530 ||> 315 ||> 385 ||> 388 ||= 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||||||< **1.A.4.c iii - Fishing** ||= 
-||~ Diesel oil / Light heating oil ||> 711 ||> 549 ||> 531 ||> 500 ||> 488 ||> 474 ||> 486 ||> 484 ||> 482 ||> 473 ||> 442 ||> 431 ||> 429 ||> 472 ||> 555 ||> 1,117 ||> 1,208 ||> 2,455 ||= 
-||~ Heavy fuel oil ||> 24 ||> 18 ||> 18 ||> 17 ||> 16 ||> 16 ||> 16 ||> 16 ||> 16 ||> 16 ||> 15 ||> 14 ||> 14 ||> 13 ||> 0 ||> 0 ||> 0 ||> 0 ||= 
-||~ Biodiesel ||= NO ||= NO ||= NO ||= 2 ||= 4 ||= 5 ||= 8 ||= 9 ||= 13 ||= 12 ||= 11 ||= 11 ||= 10 ||= 10 ||= 10 ||= 8 ||= 8 ||= 8 ||= 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||||||< **1.A.5.b iii - Military navigation** ||= 
-||~ Diesel oil / Light heating oil ||> 983 ||> 665 ||> 563 ||> 431 ||> 410 ||> 383 ||> 366 ||> 360 ||> 349 ||> 347 ||> 330 ||> 313 ||> 302 ||> 332 ||> 273 ||> 359 ||> 489 ||> 423 ||= 
-||~ Heavy fuel oil ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= NO ||= 
-||~ Biodiesel ||= NO ||= NO ||= NO ||> 4 ||> 9 ||> 11 ||> 16 ||> 18 ||> 24 ||> 22 ||> 21 ||> 20 ||> 18 ||> 19 ||> 14 ||> 11 ||> 11 ||> 11 ||= 
  
-> For information on specific fuel consumption data for the covered areas of navigation, please refer to the sub-chapters linked above.+__Table 3: Resulting breakdown of primary fuel deliveries onto the different navigation sub-sectors, in terajoules__ 
 +|                                                    |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | 
 +|  **Navigation TOTAL**                              ^  131,276   ^    108,370 ^  102,984   ^  116,837   ^  126,728   ^  125,745   ^  117,534   ^  107,722   ^  106,739   ^  114,597   ^  128,581   ^  105,81    ^  81,595    ^     67,912 ^  131,276   ^  108,37    ^  102,984   ^  116,837  ^ 
 +|                                                    |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
 +| **1.A.3.d i - International maritime navigation**                                                                                                                                                                                                                         ||||||||||||||||||| 
 +^ Diesel oil / Light heating oil                     |     12.748 |     12.919 |     13.664 |     11.993 |     15.817 |     17.524 |     13.105 |     14.412 |     16.662 |     15.370 |     12.594 |     12.414 |     13.674 |     33.088 |     28.093 |     22.924 |     15.213 |    18.327 | 
 +^ Heavy fuel oil                                     |     68.484 |     56.323 |     60.984 |     78.182 |     78.257 |     96.625 |     96.017 |     85.865 |     86.934 |     86.687 |     81.171 |     71.364 |     67.670 |     57.850 |     74.837 |     58.781 |     39.380 |    26.601 | 
 +| **1.A.3.d ii (a) - National maritime navigation**                                                                                                                                                                                                                         ||||||||||||||||||| 
 +^ Diesel oil / Light heating oil                     |     15,940 |     11,258 |     11,860 |      9,962 |      9,845 |     10,395 |     10,834 |      9,486 |      8,685 |      8,489 |      9,046 |      9,047 |      9,965 |     13,359 |     16,295 |     15,221 |     16,336 |    13,961 | 
 +^ Heavy fuel oil                                     |     11,723 |      8,041 |      8,577 |      7,172 |      7,004 |      7,425 |      7,797 |      6,733 |      6,114 |      5,961 |      6,410 |      6,376 |      6,046 |       50.0 |       7.05 |       7.01 |        190 |       358 | 
 +| **1.A.3.d ii (b) - National inland navigation**                                                                                                                                                                                                                           ||||||||||||||||||| 
 +^ Diesel oil                                         |     20,664 |     18,597 |      6,788 |      8,634 |      7,050 |      6,836 |      5,683 |      7,129 |      7,497 |      8,466 |      7,556 |      7,777 |      8,567 |      9,422 |      7,873 |      7,179 |      7,511 |     7,595 | 
 +| **1.A.4.c iii - Fishing**                                                                                                                                                                                                                                                 ||||||||||||||||||| 
 +^ Diesel oil / Light heating oil                     |  711       |  549       |  531       |  488       |  474       |  486       |  484       |  482       |  473       |  442       |  431       |  429       |  472       |  555       |  1,117     |  1,208     |  2,455     |           | 
 +^ Heavy fuel oil                                     |  24        |  18        |  18        |  16        |  16        |  16        |  16        |  16        |  16        |  15        |  14        |  14        |  13        |  0         |  0         |  0         |  0         |           | 
 +| **1.A.5.b iii - Military navigation**                                                                                                                                                                                                                                     ||||||||||||||||||| 
 +^ Diesel oil / Light heating oil                     |  983       |  665       |  563       |  410       |  383       |  366       |  360       |  349       |  347       |  330       |  313       |  302       |  332       |  273       |  359       |  489       |  423       |           | 
 +^ Heavy fuel oil                                     |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |           |
  
 ==== Emission factors ==== ==== Emission factors ====
Line 100: Line 76:
 Annual country-specific emission factors have been developed within the underlying models maintained at the ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Knörr et al. (2020a): TREMOD) [(KNOERR2020a)] and the Federal Maritime and Hydrographic Agency (Deichnik (2020): BSH model) [(DEICHNIK2020)]. Annual country-specific emission factors have been developed within the underlying models maintained at the ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Knörr et al. (2020a): TREMOD) [(KNOERR2020a)] and the Federal Maritime and Hydrographic Agency (Deichnik (2020): BSH model) [(DEICHNIK2020)].
  
-> For information on these country-specific emission factors, please refer to the sub-chapters linked above.+For information on these country-specific emission factors, please refer to the sub-chapters linked above.
  
 Furthermore, for heavy metal and POP emissions tier1 EF have been derived from the EMEP/EEA Guidebook 2019 mainly [(EMEPEEA2019)]. Furthermore, for heavy metal and POP emissions tier1 EF have been derived from the EMEP/EEA Guidebook 2019 mainly [(EMEPEEA2019)].
  
-> For information on the **emission factors for heavy-metal and POP exhaust emissions**, please refer to Appendix 2.3 - Heavy Metal (HM) exhaust emissions from mobile sources and Appendix 2.4 - Persistent Organic Pollutant (POP) exhaust emissions from mobile sources.+<WRAP center round info 100%> 
 +For information on the **emission factors for heavy-metal and POP exhaust emissions**, please refer to Appendix 2.3 - Heavy Metal (HM) exhaust emissions from mobile sources and Appendix 2.4 - Persistent Organic Pollutant (POP) exhaust emissions from mobile sources. 
 +</WRAP>
  
 Table 4 shows the tier1 emission factors for exhaust emissions of **heavy-metals** and **POPs** as applied to all navigation sub-categories in 1.A.3.d as well as NFRs 1.A.4.c iii and 1.A.5.b iii. Table 4 shows the tier1 emission factors for exhaust emissions of **heavy-metals** and **POPs** as applied to all navigation sub-categories in 1.A.3.d as well as NFRs 1.A.4.c iii and 1.A.5.b iii.
Line 116: Line 94:
 ^      Diesel oil |  3.03 <sup>2</sup> |  0.233 <sup>2</sup> | 0.698 <sup>2</sup>  | 0.93 <sup>2</sup>  | 1.16 <sup>2</sup>  | 20.5 <sup>2</sup>  | 23.3 <sup>2</sup>  | 2.33 <sup>2</sup>  | 27.9 <sup>2</sup>  | 698 <sup>5</sup>  | 1,164 <sup>5</sup>  | 801 <sup>6</sup>  |   184<sup>6</sup> | 2,847 <sup>4</sup>  | 0.885 <sup>2</sup>  | 1.86 <sup>2</sup>  | 93.0 <sup>7</sup>  | ^      Diesel oil |  3.03 <sup>2</sup> |  0.233 <sup>2</sup> | 0.698 <sup>2</sup>  | 0.93 <sup>2</sup>  | 1.16 <sup>2</sup>  | 20.5 <sup>2</sup>  | 23.3 <sup>2</sup>  | 2.33 <sup>2</sup>  | 27.9 <sup>2</sup>  | 698 <sup>5</sup>  | 1,164 <sup>5</sup>  | 801 <sup>6</sup>  |   184<sup>6</sup> | 2,847 <sup>4</sup>  | 0.885 <sup>2</sup>  | 1.86 <sup>2</sup>  | 93.0 <sup>7</sup>  |
 ^  Heavy fuel oil |  4.46 <sup>3</sup> |  0.496 <sup>3</sup> | 0.496 <sup>3</sup>  | 16.9 <sup>3</sup>  | 17.8 <sup>3</sup>  | 31.0 <sup>3</sup>  | 793 <sup>3</sup>   | 5.20 <sup>3</sup>  | 29.7 <sup>3</sup>  | 741 <sup>5</sup>  |  1,235 <sup>5</sup> |  849 <sup>6</sup> | 195 <sup>6</sup>  | 3,020 <sup>4</sup>  | 14.1 <sup>3</sup>   | 3.46 <sup>3</sup>  | 98.7 <sup>7</sup>  | ^  Heavy fuel oil |  4.46 <sup>3</sup> |  0.496 <sup>3</sup> | 0.496 <sup>3</sup>  | 16.9 <sup>3</sup>  | 17.8 <sup>3</sup>  | 31.0 <sup>3</sup>  | 793 <sup>3</sup>   | 5.20 <sup>3</sup>  | 29.7 <sup>3</sup>  | 741 <sup>5</sup>  |  1,235 <sup>5</sup> |  849 <sup>6</sup> | 195 <sup>6</sup>  | 3,020 <sup>4</sup>  | 14.1 <sup>3</sup>   | 3.46 <sup>3</sup>  | 98.7 <sup>7</sup>  |
-<sup>2</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-2 +<sup>2</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-2 \\ 
-<sup>3</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-1 +<sup>3</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation: Table 3-1 \\ 
-<sup>4</sup> sum of tier1 default values applied for B[a]P, B[b]F, B[k]F, and I[1,2,3-c,d]P +<sup>4</sup> sum of tier1 default values applied for B[a]P, B[b]F, B[k]F, and I[1,2,3-c,d]P \\ 
-<sup>5</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.c Railways: Diesel, Table 3-1 +<sup>5</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.c Railways: Diesel, Table 3-1 \\ 
-<sup>6</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.b.i, 1.A.3.b.ii, 1.A.3.b.iii, 1.A.3.b.iv - Road transport, Table 3-8: HDV, Diesel+<sup>6</sup> tier1 defaults from [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.b.i, 1.A.3.b.ii, 1.A.3.b.iii, 1.A.3.b.iv - Road transport, Table 3-8: HDV, Diesel \\
 <sup>7</sup> tier1 value derived from [(RENTZ2008)] <sup>7</sup> tier1 value derived from [(RENTZ2008)]