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sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:start [2021/01/17 11:18] – kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:start [2021/12/15 20:00] (current) – external edit 127.0.0.1
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 ===== Methodology ===== ===== Methodology =====
  
-=== Activity data ===+====Activity data ====
  
-Specific mileage data for all different types of road vehicles are generated within TREMOD [((bibcite 1))]. +Specific mileage data for all different types of road vehicles are generated within TREMOD (Knörr et al., 2020a) [(KNOERR2020a)]. 
 The following table provides an overview of annual mileages.  The following table provides an overview of annual mileages. 
  
-__Table 1: Mileage data for road vehicles 1990-2019, in 10^^6^^ kilometers__  +__Table 1: Mileage data for road vehicles 1990-2019, in 10<sup>6</sup> kilometers__  
-| | **1990** | **1995** | **2000** | **2005** | **2006** | **2007** | **2008** | **2009** | **2010** | **2011** | **2012** | **2013** | **2014** | **2015** | **2016** | **2017** | **2018** | +|                                ^  **1990**   ^  **1995**   ^  **2000**  ^  **2005**  ^  **2006**  ^  **2007**  ^  **2008**  ^  **2009**  ^  **2010**  ^  **2011**  ^  **2012**  ^  **2013**  ^  **2014**  ^ **2015**  ^ **2016**  ^ **2017**  ^ **2018**  ^  **2019**  ^ 
-| **mileage: combustion engines** |||||||||||||||| +^ Passenger Cars                 |     492.280 |     535.524 |    565.345 |    580.076 |    581.645 |    585.236 |    582.194 |    592.591 |    596.532 |    606.233 |    607.519 |    612.573 |    623.683 |   630.995 |   638.156 |   643.711 |   643.198 |    645.829 | 
-^ Passenger Cars | 488,574 | 530,900 | 560,300 | 574,776 | 580,455 | 584,060 | 581,068 | 591,437 | 595,363 | 605,066 | 606,320 | 611,348 | 621,905 | 629,261 | 636,322 | 641,629 | 641,266 | +^ Light Duty Vehicles            |      14.259 |      23.294 |     31.541 |     35.938 |     36.679 |     37.830 |     38.290 |     38.755 |     39.226 |     39.703 |     40.185 |     40.673 |     43.112 |    45.330 |    47.457 |    49.698 |    51.918 |     53.659 | 
-^ Light Duty Vehicles | 17,964 | 27,917 | 36,585 | 41,203 | 37,802 | 38,927 | 39,282 | 39,748 | 40,218 | 40,694 | 41,165 | 41,650 | 42,033 | 45,609 | 47,709 | 49,838 | 52,157 | +^ Heavy Duty Vehicles            |      40.827 |      54.279 |     62.659 |     60.974 |     63.492 |     65.618 |     65.395 |     60.917 |     62.979 |     64.519 |     63.810 |     64.318 |     64.822 |    65.823 |    66.697 |    67.346 |    68.059 |     68.968 | 
-^ Heavy Duty Vehicles | 40,827 | 54,310 | 62,624 | 60,953 | 63,401 | 65,505 | 65,166 | 60,752 | 62,836 | 64,303 | 63,610 | 64,240 | 64,714 | 65,613 | 66,596 | 67,476 | 68,457 | +| //thereof: Lorries & Trucks//  |  //36.657// |  //50.362// |     58.621 |     56.877 |     59.374 |     61.483 |     61.244 |     56.751 |     58.799 |     60.324 |     59.572 |     60.064 |     60.553 |    61.408 |    62.138 |    62.833 |    63.539 |     64.396 | 
-| //thereof: Lorries & Trucks// | 36,657 | 50,362 | 58,621 | 56,877 | 59,374 | 61,483 | 61,244 | 56,751 | 58,799 | 60,312 | 59,635 | 60,191 | 60,539 | 61,394 | 62,339 | 63,296 | 64,263 | +| //thereof: Buses//             |       4.170 |       3.916 |      4.038 |      4.098 |      4.119 |      4.135 |      4.150 |      4.166 |      4.180 |      4.195 |      4.238 |      4.254 |      4.269 |     4.415 |     4.560 |     4.512 |     4.520 |      4.572 | 
-|  //thereof: Buses// | 4,170 | 3,948 | 4,003 | 4,076 | 4,028 | 4,022 | 3,922 | 4,002 | 4,037 | 3,991 | 3,975 | 4,048 | 4,175 | 4,219 | 4,258 | 4,180 | 4,195 | +^ Two-wheelers                   |      15.734 |      12.303 |     15.161 |     15.621 |     15.647 |     15.804 |     15.616 |     15.807 |     15.298 |     14.866 |     14.463 |     14.196 |     14.200 |    14.508 |    14.519 |    14.523 |    14.625 |     14.842 | 
-^ Two-wheelers | 15,734 | 11,851 | 14,816 | 15,399 | 15,294 | 15,622 | 15,458 | 15,664 | 15,192 | 14,793 | 14,402 | 14,157 | 14,184 | 14,487 | 14,492 | 14,489 | 14,624 | +| //thereof: Mopeds//            |       5.917 |       3.830 |      4.047 |      4.191 |      4.278 |      4.548 |      4.686 |      5.192 |      4.990 |      4.855 |      4.742 |      4.755 |      4.684 |     4.870 |     4.831 |     4.749 |     4.849 |      4.922 | 
-^ **Ʃ from fuel combustion** ^ 563,099 ^ 624,978 ^ 674,326 ^ 692,331 ^ 696,952 ^ 704,114 ^ 700,974 ^ 707,602 ^ 713,608 ^ 724,856 ^ 725,498 ^ 731,394 ^ 742,836 ^ 754,969 ^ 765,119 ^ 773,432 ^ 776,504 | +| //thereof: Motorcycles//       |       9.817 |       8.473 |     11.113 |     11.429 |     11.370 |     11.256 |     10.931 |     10.615 |     10.308 |     10.011 |      9.721 |      9.441 |      9.516 |     9.638 |     9.687 |     9.773 |     9.776 |      9.920 | 
-|**mileage: electric engines** |||||||||||||||| +| **TOTAL MILEAGE**              ^     563.099 ^     625.399 ^    674.705 ^    692.609 ^    697.463 ^    704.488 ^    701.495 ^    708.069 ^    714.035 ^    725.321 ^    725.977 ^    731.761 ^    745.817 ^   756.655 ^   766.829 ^   775.277 ^   777.801 ^    783.298 ^ 
-^ Passenger Cars | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 53 | 92 | 162 | 255 | 379 | 625 | 996 | +source: TREMOD 6.02 [(KNOERR2020a)]
-^ Light Duty Vehicles | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 19 | 23 | 30 | 43 | 74 | 119 | +
-^ Heavy Duty Vehicles | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 19 | 21 | 22 | 23 | 26 | 32 | +
-| //thereof: Lorries & Trucks// | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 13 | 14 | 14 | 14 | 16 | 21 | +
-| //thereof: Buses// | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | +
-^ Two-wheelers | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 26 | 32 | 38 | 44 | 50 | 55 | +
-^ **Ʃ from electric energy** ^ 0 ^ 0 ^ 0 ^ 0 ^ 0 ^ 0 ^ 0 ^ 0 ^ 0 ^ 0 ^ 104 ^ 156 ^ 238 ^ 345 ^ 489 ^ 775 ^ 1,203 | +
-| **milage: combustion and electric engines** |||||||||||||||| +
-^ Passenger Cars | 488,574 | 530,900 | 560,300 | 574,776 | 580,455 | 584,060 | 581,068 | 591,437 | 595,363 | 605,066 | 606,373 | 611,439 | 622,067 | 629,516 | 636,701 | 642,254 | 642,262 | +
-^ Light Duty Vehicles | 17,964 | 27,917 | 36,585 | 41,203 | 37,802 | 38,927 | 39,282 | 39,748 | 40,218 | 40,694 | 41,178 | 41,669 | 42,056 | 45,639 | 47,752 | 49,912 | 52,276 | +
-^ Heavy Duty Vehicles | 40,827 | 54,310 | 62,624 | 60,953 | 63,401 | 65,505 | 65,166 | 60,752 | 62,836 | 64,303 | 63,629 | 64,259 | 64,735 | 65,635 | 66,620 | 67,502 | 68,490 | +
-| //thereof: Lorries & Trucks// | 36,657 | 50,362 | 58,621 | 56,877 | 59,374 | 61,483 | 61,244 | 56,751 | 58,799 | 60,312 | 59,648 | 60,204 | 60,553 | 61,408 | 62,353 | 63,311 | 64,284 | +
-| //thereof: Buses// | 4,170 | 3,948 | 4,003 | 4,076 | 4,028 | 4,022 | 3,922 | 4,002 | 4,037 | 3,991 | 3,981 | 4,055 | 4,182 | 4,227 | 4,267 | 4,190 | 4,206 | +
-^ Two-wheelers | 15,734 | 11,851 | 14,816 | 15,399 | 15,294 | 15,622 | 15,458 | 15,664 | 15,192 | 14,793 | 14,422 | 14,183 | 14,216 | 14,525 | 14,536 | 14,539 | 14,679 | +
-^ **Ʃ over-all** ^ 563,099 ^ 624,978 ^ 674,326 ^ 692,331 ^ 696,952 ^ 704,114 ^ 700,974 ^ 707,602 ^ 713,608 ^ 724,856 ^ 725,602 ^ 731,550 ^ 743,074 ^ 755,314 ^ 765,608 ^ 774,207 ^ 777,707 | +
-source: TREMOD 6.02 [((bibcite 1))]+
  
-++ Images: Overview annual mileage for considered vehicle types 
-[[gallery size="medium"]] 
-: AD_Mileage.png  
-: AD_Mileage_el.png  
-[[/gallery]] 
  
-+ __Discussion of emission trends__+===== Discussion of emission trends =====
  
-> Please see sub-category chapters [[[1-a-3-b-vi-emissions-from-tyre-and-brake-wear | 1.A.3.b vi - Tyre and Brake Wear ]]] and [[[1-a-3-b-vii-emissions-from-road-abrasion | 1.A.3.b vii - Road Abrasion ]]].+> Please see sub-category chapters [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| 1.A.3.b vi - Automobile Tyre and Brake Wear ]] and [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:road_abrasion| 1.A.3.b vii - Automobile Road Abrasion ]].
  
-+ __Recalculations__+===== Recalculations =====
  
 Recalculations were carried out due to a fundamental revision of the TREMOD software. Recalculations were carried out due to a fundamental revision of the TREMOD software.
- 
-__Table 2: Revised mileage data , in 10^^6^^ kilometers__ 
-|| ||= **1990** ||= **1995** ||= **2000** ||= **2005** ||= **2006** ||= **2007** ||= **2008** ||= **2009** ||= **2010** ||= **2011** ||= **2012** ||= **2013** ||= **2014** ||= **2015** ||= **2016** ||= **2017** ||= 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||||||= **Passenger Cars** ||> 
-||~ Submission 2020 ||> 488,574 ||> 530,900 ||> 560,300 ||> 574,776 ||> 580,455 ||> 584,060 ||> 581,068 ||> 591,437 ||> 595,363 ||> 605,066 ||> 606,373 ||> 611,439 ||> 622,067 ||> 629,516 ||> 636,701 ||> 642,254 ||> 
-||~ Submission 2019 ||> 492,280 ||> 535,524 ||> 565,345 ||> 580,075 ||> 581,651 ||> 585,242 ||> 582,199 ||> 592,595 ||> 596,536 ||> 606,237 ||> 607,522 ||> 612,576 ||> 624,573 ||> 637,014 ||> 650,866 ||> 659,589 ||> 
-||~ absolute change ||> -3,706 ||> -4,624 ||> -5,045 ||> -5,300 ||> -1,197 ||> -1,181 ||> -1,131 ||> -1,158 ||> -1,173 ||> -1,170 ||> -1,148 ||> -1,137 ||> -2,506 ||> -7,498 ||> -14,166 ||> -17,335 ||> 
-||~ relative change ||> -0,75% ||> -0,86% ||> -0,89% ||> -0,91% ||> -0,21% ||> -0,20% ||> -0,19% ||> -0,20% ||> -0,20% ||> -0,19% ||> -0,19% ||> -0,19% ||> -0,40% ||> -1,18% ||> -2,18% ||> -2,63% ||> 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||||||= **Light Duty Vehicles** ||> 
-||~ Submission 2020 ||> 17,964 ||> 27,917 ||> 36,585 ||> 41,203 ||> 37,802 ||> 38,927 ||> 39,282 ||> 39,748 ||> 40,218 ||> 40,694 ||> 41,178 ||> 41,669 ||> 42,056 ||> 45,639 ||> 47,752 ||> 49,912 ||> 
-||~ Submission 2019 ||> 14,259 ||> 21,794 ||> 30,941 ||> 36,251 ||> 36,855 ||> 37,847 ||> 37,461 ||> 37,429 ||> 37,583 ||> 38,204 ||> 38,732 ||> 38,966 ||> 39,343 ||> 40,962 ||> 40,938 ||> 41,596 ||> 
-||~ absolute change ||> 3,706 ||> 6,124 ||> 5,645 ||> 4,953 ||> 947 ||> 1,080 ||> 1,821 ||> 2,319 ||> 2,635 ||> 2,490 ||> 2,446 ||> 2,703 ||> 2,713 ||> 4,677 ||> 6,814 ||> 8,317 ||> 
-||~ relative change ||> 26,0% ||> 28,1% ||> 18,2% ||> 13,7% ||> 2,57% ||> 2,85% ||> 4,86% ||> 6,20% ||> 7,01% ||> 6,52% ||> 6,31% ||> 6,94% ||> 6,89% ||> 11,4% ||> 16,6% ||> 20,0% ||> 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||||||= **HDVs: Trucks** ||> 
-||~ Submission 2020 ||> 36,657 ||> 50,362 ||> 58,621 ||> 56,877 ||> 59,374 ||> 61,483 ||> 61,244 ||> 56,751 ||> 58,799 ||> 60,312 ||> 59,648 ||> 60,204 ||> 60,553 ||> 61,408 ||> 62,353 ||> 63,311 ||> 
-||~ Submission 2019 ||> 36,657 ||> 48,951 ||> 55,441 ||> 54,213 ||> 56,159 ||> 57,873 ||> 57,819 ||> 53,974 ||> 56,418 ||> 58,171 ||> 56,785 ||> 57,167 ||> 58,482 ||> 59,398 ||> 60,858 ||> 61,489 ||> 
-||~ absolute change ||> 0 ||> 1,412 ||> 3,180 ||> 2,664 ||> 3,214 ||> 3,610 ||> 3,425 ||> 2,776 ||> 2,380 ||> 2,141 ||> 2,863 ||> 3,038 ||> 2,071 ||> 2,010 ||> 1,495 ||> 1,822 ||> 
-||~ relative change ||> 0,00% ||> 2,88% ||> 5,73% ||> 4,91% ||> 5,72% ||> 6,24% ||> 5,92% ||> 5,14% ||> 4,22% ||> 3,68% ||> 5,04% ||> 5,31% ||> 3,54% ||> 3,38% ||> 2,46% ||> 2,96% ||> 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||||||= **HDVs: Buses** ||> 
-||~ Submission 2020 ||> 4,170 ||> 3,948 ||> 4,003 ||> 4,076 ||> 4,028 ||> 4,022 ||> 3,922 ||> 4,002 ||> 4,037 ||> 3,991 ||> 3,981 ||> 4,055 ||> 4,182 ||> 4,227 ||> 4,267 ||> 4,190 ||> 
-||~ Submission 2019 ||> 4,170 ||> 4,216 ||> 4,138 ||> 3,936 ||> 3,938 ||> 3,826 ||> 3,736 ||> 3,751 ||> 3,751 ||> 3,729 ||> 3,751 ||> 3,729 ||> 3,718 ||> 3,709 ||> 3,735 ||> 3,741 ||> 
-||~ absolute change ||> 0 ||> -268 ||> -134 ||> 140 ||> 90 ||> 196 ||> 186 ||> 250 ||> 286 ||> 262 ||> 230 ||> 326 ||> 463 ||> 517 ||> 531 ||> 449 ||> 
-||~ relative change ||> 0,00% ||> -6,36% ||> -3,25% ||> 3,56% ||> 2,27% ||> 5,13% ||> 4,98% ||> 6,66% ||> 7,61% ||> 7,03% ||> 6,12% ||> 8,74% ||> 12,5% ||> 13,9% ||> 14,2% ||> 12,0% ||> 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||||||= **Motorcycles & Mopeds** ||> 
-||~ Submission 2020 ||> 15,734 ||> 11,851 ||> 14,816 ||> 15,399 ||> 15,294 ||> 15,622 ||> 15,458 ||> 15,664 ||> 15,192 ||> 14,793 ||> 14,422 ||> 14,183 ||> 14,216 ||> 14,525 ||> 14,536 ||> 14,539 ||> 
-||~ Submission 2019 ||> 15,734 ||> 12,615 ||> 15,100 ||> 16,800 ||> 17,288 ||> 14,904 ||> 15,322 ||> 15,753 ||> 15,786 ||> 16,208 ||> 16,421 ||> 16,539 ||> 16,801 ||> 16,801 ||> 16,539 ||> 16,539 ||> 
-||~ absolute change ||> 0 ||> -764 ||> -284 ||> -1,401 ||> -1,994 ||> 718 ||> 136 ||> -89 ||> -594 ||> -1,415 ||> -2,000 ||> -2,355 ||> -2,585 ||> -2,277 ||> -2,003 ||> -1,999 ||> 
-||~ relative change ||> 0,00% ||> -6,06% ||> -1,88% ||> -8,34% ||> -11,53% ||> 4,81% ||> 0,88% ||> -0,56% ||> -3,76% ||> -8,73% ||> -12,2% ||> -14,2% ||> -15,4% ||> -13,6% ||> -12,1% ||> -12,1% ||> 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||||||= **TOTAL* ||> 
-||~ Submission 2020 ||> 563,099 ||> 624,978 ||> 674,326 ||> 692,331 ||> 696,952 ||> 704,114 ||> 700,974 ||> 707,602 ||> 713,608 ||> 724,856 ||> 725,602 ||> 731,550 ||> 743,074 ||> 755,314 ||> 765,608 ||> 774,207 ||> 
-||~ Submission 2019 ||> 563,099 ||> 623,099 ||> 670,965 ||> 691,275 ||> 695,892 ||> 699,691 ||> 696,537 ||> 703,503 ||> 710,075 ||> 722,549 ||> 723,212 ||> 728,976 ||> 742,918 ||> 757,885 ||> 772,936 ||> 782,954 ||> 
-||~ absolute change ||> 0 ||> 1,879 ||> 3,361 ||> 1,056 ||> 1,060 ||> 4,422 ||> 4,437 ||> 4,099 ||> 3,534 ||> 2,307 ||> 2,390 ||> 2,575 ||> 156 ||> -2,570 ||> -7,328 ||> -8,746 ||> 
-||~ relative change ||> 0,00% ||> 0,30% ||> 0,50% ||> 0,15% ||> 0,15% ||> 0,63% ||> 0,64% ||> 0,58% ||> 0,50% ||> 0,32% ||> 0,33% ||> 0,35% ||> 0,02% ||> -0,34% ||> -0,95% ||> -1,12% ||> 
  
 For changes in the **emission factors** applied, please refer to the sub-ordinate chapters on **tyre and brake wear** and **road abrasion**. For changes in the **emission factors** applied, please refer to the sub-ordinate chapters on **tyre and brake wear** and **road abrasion**.
  
-**Emission estimates** +__Table 2: Revised mileage data , in 10<sup>6</sup> kilometers__ 
- +|                            ^  **1990**  ^  **1995**  ^  **2000**  ^  **2005**  ^  **2006**  ^  **2007**  ^  **2008**  ^  **2009**  ^  **2010**  ^  **2011**  ^  **2012**  ^  **2013**  ^  **2014**  ^  **2015**  ^  **2016**  ^  **2017**  ^  **2018**  ^ 
-<WRAP center round info 60%> +| **Passenger Cars**                                                                                                                                                                                                                     |||||||||||||||||| 
-For more information on recalculated emission estimates for Base Year and 2018, please see the pollutant specific recalculation tables following chapter [[general:recalculations:start | 8.1 - Recalculations]]. +^ Submission 2021            |    492.280 |    535.524 |    565.345 |    580.076 |    581.645 |    585.236 |    582.194 |    592.591 |    596.532 |    606.233 |    607.519 |    612.573 |    623.683 |    630.995 |    638.156 |    643.711 |    643.198 | 
-</WRAP> +^ Submission 2020            |    488.574 |    530.900 |    560.300 |    574.776 |    580.455 |    584.060 |    581.068 |    591.437 |    595.363 |    605.066 |    606.373 |    611.439 |    622.067 |    629.516 |    636.701 |    642.254 |    642.262 | 
 +^ absolute change            |      3.706 |      4.624 |      5.045 |      5.300 |      1.190 |      1.175 |      1.126 |      1.153 |      1.169 |      1.167 |      1.145 |      1.134 |      1.616 |      1.479 |      1.455 |      1.457 |        937 | 
 +^ relative change            |      0,76% |      0,87% |      0,90% |      0,92% |      0,21% |      0,20% |      0,19% |      0,20% |      0,20% |      0,19% |      0,19% |      0,19% |      0,26% |      0,23% |      0,23% |      0,23% |      0,15% | 
 +| **Light Duty Vehicles**                                                                                                                                                                                                                |||||||||||||||||| 
 +^ Submission 2021            |     14.259 |     23.294 |     31.541 |     35.938 |     36.679 |     37.830 |     38.290 |     38.755 |     39.226 |     39.703 |     40.185 |     40.673 |     43.112 |     45.330 |     47.457 |     49.698 |     51.918 | 
 +^ Submission 2020            |     17.964 |     27.917 |     36.585 |     41.203 |     37.802 |     38.927 |     39.282 |     39.748 |     40.218 |     40.694 |     41.178 |     41.669 |     42.056 |     45.639 |     47.752 |     49.912 |     52.276 | 
 +^ absolute change            |     -3.706 |     -4.624 |     -5.045 |     -5.265 |     -1.123 |     -1.097 |       -992 |       -993 |       -992 |       -991 |       -993 |       -995 |      1.056 |       -309 |       -295 |       -214 |       -358 | 
 +^ relative change            |     -20,6% |     -16,6% |     -13,8% |     -12,8% |     -2,97% |     -2,82% |     -2,53% |     -2,50% |     -2,47% |     -2,44% |     -2,41% |     -2,39% |      2,51% |     -0,68% |     -0,62% |     -0,43% |     -0,69% | 
 +| **HDVs: Trucks**                                                                                                                                                                                                                       |||||||||||||||||| 
 +^ Submission 2021            |     36.657 |     50.362 |     58.621 |     56.877 |     59.374 |     61.483 |     61.244 |     56.751 |     58.799 |     60.324 |     59.572 |     60.064 |     60.553 |     61.408 |     62.138 |     62.833 |     63.539 | 
 +^ Submission 2020            |     36.657 |     50.362 |     58.621 |     56.877 |     59.374 |     61.483 |     61.244 |     56.751 |     58.799 |     60.312 |     59.648 |     60.204 |     60.553 |     61.408 |     62.353 |     63.311 |     64.284 | 
 +^ absolute change            |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       12,0 |      -76,2 |       -140 |       0,00 |       0,00 |       -215 |       -478 |       -744 | 
 +^ relative change            |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,02% |     -0,13% |     -0,23% |      0,00% |      0,00% |     -0,35% |     -0,76% |     -1,16% | 
 +| **HDVs: Buses**                                                                                                                                                                                                                        |||||||||||||||||| 
 +^ Submission 2021            |      4.170 |      3.916 |      4.038 |      4.098 |      4.119 |      4.135 |      4.150 |      4.166 |      4.180 |      4.195 |      4.238 |      4.254 |      4.269 |      4.415 |      4.560 |      4.512 |      4.520 | 
 +^ Submission 2020            |      4.170 |      3.948 |      4.003 |      4.076 |      4.028 |      4.022 |      3.922 |      4.002 |      4.037 |      3.991 |      3.981 |      4.055 |      4.182 |      4.227 |      4.267 |      4.190 |      4.206 | 
 +^ absolute change            |       0,00 |      -31,7 |       34,4 |       21,6 |       90,9 |        113 |        228 |        164 |        143 |        204 |        257 |        199 |       87,7 |        188 |        293 |        322 |        314 | 
 +^ relative change            |      0,00% |     -0,80% |      0,86% |      0,53% |      2,26% |      2,81% |      5,82% |      4,11% |      3,55% |      5,11% |      6,46% |      4,91% |      2,10% |      4,46% |      6,87% |      7,69% |      7,46% | 
 +| **Mopeds**                                                                                                                                                                                                                             |||||||||||||||||| 
 +^ Submission 2021            |      5.917 |      3.830 |      4.047 |      4.191 |      4.278 |      4.548 |      4.686 |      5.192 |      4.990 |      4.855 |      4.742 |      4.755 |      4.684 |      4.870 |      4.831 |      4.749 |      4.849 | 
 +^ Submission 2020            |      5.917 |      3.377 |      3.703 |      3.970 |      4.079 |      4.366 |      4.527 |      5.049 |      4.884 |      4.782 |      4.700 |      4.743 |      4.700 |      4.887 |      4.848 |      4.766 |      4.766 | 
 +^ absolute change            |       0,00 |        452 |        344 |        222 |        199 |        183 |        159 |        143 |        106 |       73,1 |       41,9 |       12,6 |      -16,4 |      -17,0 |      -16,9 |      -16,6 |       83,1 | 
 +^ relative change            |      0,00% |      13,4% |      9,30% |      5,58% |      4,88% |      4,18% |      3,50% |      2,83% |      2,18% |      1,53% |      0,89% |      0,27% |     -0,35% |     -0,35% |     -0,35% |     -0,35% |      1,74% | 
 +| **Motorcycles**            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | 
 +^ Submission 2021            |      9.817 |      8.473 |     11.113 |     11.429 |     11.370 |     11.256 |     10.931 |     10.615 |     10.308 |     10.011 |      9.721 |      9.441 |      9.516 |      9.638 |      9.687 |      9.773 |      9.776 | 
 +^ Submission 2020            |      9.817 |      8.473 |     11.113 |     11.429 |     11.215 |     11.256 |     10.931 |     10.615 |     10.308 |     10.011 |      9.721 |      9.441 |      9.516 |      9.638 |      9.687 |      9.773 |      9.913 | 
 +^ absolute change            |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |     154,35 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       -137 | 
 +^ relative change            |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      1,38% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |     -1,38% | 
 +| **REVISED TOTAL MILEAGE**                                                                                                                                                                                                              |||||||||||||||||| 
 +^ Submission 2021            |    522.272 |    571.120 |    612.046 |    631.634 |    633.971 |    638.870 |    636.100 |    647.153 |    651.056 |    660.801 |    662.167 |    667.443 |    680.994 |    690.832 |    700.132 |    707.932 |    709.742 | 
 +^ Submission 2020            |    522.272 |    570.668 |    611.702 |    631.378 |    633.551 |    638.609 |    635.808 |    646.850 |    650.773 |    660.553 |    661.973 |    667.291 |    678.339 |    689.680 |    698.989 |    706.705 |    709.217 | 
 +^ absolute change            |       0,00 |        452 |        344 |        256 |        421 |        261 |        292 |        303 |        283 |        249 |        194 |        151 |      2.655 |      1.153 |      1.143 |      1.226 |        525 | 
 +^ relative change            |      0,00% |      0,08% |      0,06% |      0,04% |      0,07% |      0,04% |      0,05% |      0,05% |      0,04% |      0,04% |      0,03% |      0,02% |      0,39% |      0,17% |      0,16% |      0,17% |      0,07% |
  
 ===== Planned improvements ===== ===== Planned improvements =====
Line 103: Line 81:
 Besides the **routine revision of the TREMOD model**, no specific improvements are planned.  Besides the **routine revision of the TREMOD model**, no specific improvements are planned. 
  
-===== FAQs ===== +[(KNOERR2020a> Knörr et al. (2020a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2020.)]. 
- +[(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook – 2019)]
------- +
- +
-[[bibliography]] +
-: 1 : Knörr et al. (2019a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2030, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2019. +
-: 2 : EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook – 2019 +
-[[/bibliography]]+