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sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles [2021/01/26 17:41] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles [2021/12/15 20:00] (current) – external edit 127.0.0.1
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 ====== 1.A.3.b iv - Road Transport: Mopeds & Motorcycles ====== ====== 1.A.3.b iv - Road Transport: Mopeds & Motorcycles ======
- 
  
 ===== Short description ===== ===== Short description =====
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 In sub-categories //1.A.3.b iv - Road Transport: Mopeds & Motorcycles// emissions from fuel combustion in motorised two-wheelers are reported.  In sub-categories //1.A.3.b iv - Road Transport: Mopeds & Motorcycles// emissions from fuel combustion in motorised two-wheelers are reported. 
  
-^  Method  ^  AD     ^  EF        ^  Key Category       ^ +^ Category Code  ^  Method                                ||||^  AD                                ||||^  EF                                  ||||| 
-|  T1, T3  |  NS, M  |  CS, M, D  |  //no key source//  |+| 1.A.3.b iv        |  T1, T3                                    |||||  NS, M                                |||||  CS, M, D                                  ||||| 
 +^  Key Category  ^  SO<sub>2</sub>     ^  NO<sub>x</sub>  ^  NH<sub>3</sub>  ^  NMVOC  ^  CO   ^  BC   ^  Pb   ^  Hg   ^  Cd   ^  Diox  ^  PAH  ^  HCB  ^  TSP  ^  PM<sub>10</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>  ^ 
 +| 1.A.3.b iv      |  -/-        |  -/-  |  -/-  |  -/-    |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-   |  -/-  |  -    |  -/-  |  -/-   |  -/-    |
  
  
-===== Method =====+===== Methodology =====
  
-=== Activity data ===+==== Activity data ====
  
-Specific consumption data for mopeds and motorcycles is generated within the TREMOD model (ifeu, 2019a) [((bibcite 1))]. +Specific consumption data for mopeds and motorcycles is generated within the TREMOD model (Knörr, 2020a) [(KNOERR2020a)]. 
  
 {{  :sector:energy:fuel_combustion:transport:moped.png?nolink&300}} {{  :sector:energy:fuel_combustion:transport:moped.png?nolink&300}}
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 __Table 1: Annual fuel consumption of mopeds and motorcycles, in terajoules__ __Table 1: Annual fuel consumption of mopeds and motorcycles, in terajoules__
-|                                                 |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | +|                                                 |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  | **2015**  | **2016**  | **2017**  | **2018**  |  **2019**  | 
-| **MOPEDS**                                      |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +| **MOPEDS**                                                                                                                                                                                                             |||||||||||||||           |           |           |            | 
-| Gasoline                                        |      5,280 |      2,884 |      2,958 |      2,945 |      3,250 |      3,206 |      3,055 |      3,158 |      3,184 |      3,200 |      3,217 |      3,218 |      3,097 |           | +^ Gasoline                                        |      4.953 |      3.102 |      3.133 |      3.056 |      3.021 |      3.169 |      3.240 |      3.517 |      3.298 |      3.235 |      3.067 |      3.152 |      3.157 |     3.176 |     3.191 |     3.190 |     3.136 |      3.195 | 
-| Biogasoline                                     |          0 |          0 |          0 |         20 |        126 |        131 |        135 |        135 |        138 |        139 |        140 |        136 |        139 |           | +^ Biogasoline                                     |          0 |          0 |          0 |         21 |         44 |         43 |         62 |        100 |        127 |        133 |        136 |        135 |        137 |       138 |       139 |       134 |       141 |        138 | 
-^ Ʃ Mopeds                                        ^      5,280 ^      2,884 ^      2,958 ^      2,966 ^      3,376 ^      3,337 ^      3,191 ^      3,293 ^      3,322 ^      3,339 ^      3,357 ^      3,353 ^      3,236 |           | +| **Ʃ Mopeds**                                    ^      4.953 ^      3.102 ^      3.133 ^      3.077 ^      3.065 ^      3.212 ^      3.302 ^      3.617 ^      3.426 ^      3.368 ^      3.203 ^      3.287 ^      3.294 ^     3.313 ^     3.330 ^     3.324 ^     3.278 ^      3.333 ^ 
-| **MOTORCYCLES**                                 |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +| **MOTORCYCLES**                                                                                                                                                                                                        |||||||||||||||           |           |           |            | 
-| Gasoline                                        |     17,851 |     17,088 |     21,166 |     20,084 |     15,789 |     15,386 |     14,500 |     14,391 |     14,812 |     14,577 |     14,863 |     15,239 |     14,818 |           | +^ Gasoline                                        |     16.747 |     16.206 |     20.514 |     19.740 |     18.888 |     18.352 |     17.563 |     16.613 |     15.680 |     15.294 |     14.426 |     14.327 |     14.738 |    14.516 |    14.812 |    15.195 |    14.565 |     14.780 | 
-| Biogasoline                                     |          0 |          0 |          0 |         20 |        126 |        131 |        135 |        135 |        138 |        139 |        140 |        136 |        139 |           | +^ Biogasoline                                     |          0 |          0 |          0 |         21 |         44 |         43 |         62 |        100 |        127 |        133 |        136 |        135 |        137 |       138 |       139 |       134 |       141 |        138 | 
-^ Ʃ Motorcycles                                   ^     17,851 ^     17,088 ^     21,166 ^     20,104 ^     15,914 ^     15,517 ^     14,635 ^     14,526 ^     14,951 ^     14,716 ^     15,003 ^     15,375 ^     14,958 |           | +| **Ʃ Motorcycles**                               ^     16.747 ^     16.206 ^     20.514 ^     19.761 ^     18.932 ^     18.395 ^     17.625 ^     16.714 ^     15.807 ^     15.427 ^     14.561 ^     14.463 ^     14.875 ^    14.654 ^    14.950 ^    15.330 ^    14.706 ^     14.917 ^ 
-| **MOTORIZED 2-WHEELERS: Mopeds & Motorcycles**  |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +| **MOTORIZED 2-WHEELERS: Mopeds & Motorcycles**                                                                                                                                                                         |||||||||||||||           |           |           |            | 
-| Gasoline                                        |     23,131 |     19,972 |     24,124 |     23,030 |     19,039 |     18,591 |     17,555 |     17,548 |     17,996 |     17,777 |     18,080 |     18,456 |     17,915 |           | +^ Gasoline                                        |     21.700 |     19.308 |     23.648 |     22.796 |     21.909 |     21.521 |     20.803 |     20.130 |     18.978 |     18.530 |     17.492 |     17.480 |     17.894 |    17.691 |    18.003 |    18.385 |    17.702 |     17.974 | 
-| Biogasoline                                     |          0 |          0 |          0 |        158 |        736 |        762 |        778 |        752 |        783 |        771 |        785 |        778 |        806 |           | +^ Biogasoline                                     |          0 |          0 |          0 |        157 |        316 |        291 |        398 |        575 |        733 |        760 |        775 |        749 |        778 |       767 |       782 |       775 |       796 |        775 | 
-^ Ʃ 1.A.3.b iv                                    ^     23,131 ^     19,972 ^     24,124 ^     23,188 ^     19,775 ^     19,354 ^     18,333 ^     18,300 ^     18,779 ^     18,548 ^     18,865 ^     19,235 ^     18,721 |           | +| **Ʃ 1.A.3.b iv**                                ^     21.700 ^     19.308 ^     23.648 ^     22.953 ^     22.225 ^     21.812 ^     21.201 ^     20.705 ^     19.712 ^     19.289 ^     18.268 ^     18.229 ^     18.673 ^    18.459 ^    18.785 ^    19.160 ^    18.497 ^     18.750 ^ 
-source: TREMOD 6.02 [((bibcite 1))]+source: TREMOD 6.02 [(KNOERR2020a)]
  
-{{  :sector:energy:fuel_combustion:transport:AD_1a3biv.png?nolink&300}} +{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:1a3biv_ad.png?700  }}
-{{  :sector:energy:fuel_combustion:transport:AD_1a3bvi_bio.png?nolink&300}}+
  
 <WRAP center round info 60%> <WRAP center round info 60%>
Line 43: Line 43:
 </WRAP> </WRAP>
  
-=== Emission factors ===+==== Emission factors ====
  
-The majority of emission factors for exhaust emissions from road transport are taken from the 'Handbook Emission Factors for Road Transport' (HBEFA, version 4.1) [((bibcite 2))] where they are provided on a tier3 level mostly and processed within TREMOD [((bibcite 1))]. +The majority of emission factors for exhaust emissions from road transport are taken from the 'Handbook Emission Factors for Road Transport' (HBEFA, version 4.1) [(KELLER2017)] where they are provided on a tier3 level mostly and processed within TREMOD [(KNOERR2020a)]. 
  
 However, it is not possible to present these highly specific tier3 values in a comprehendible way here. However, it is not possible to present these highly specific tier3 values in a comprehendible way here.
- 
-[!-- the following table provides a set of fuel-specific implied emission factors (ratio of total emissions per pollutant and total annual consumption. 
- 
-__Table 2: Annual country-specific implied emission factors<sup>1</sup>, in kg/TJ__ 
-|                    |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  | **2018**  | **2019**  | 
-| NH<sub>3</sub>     |       1.21 |       1.25 |       1.30 |       1.33 |       1.34 |       1.33 |       1.34 |       1.34 |       1.34 |       1.34 |       1.34 |       1.34 |       1.34 |       1.34 |       1.34 |       1.34 |           |           | 
-| NMVOC<sup>2</sup>  |      2,415 |      1,636 |      1,456 |      1,322 |      1,303 |      1,315 |      1,287 |      1,252 |      1,200 |      1,163 |      1,134 |      1,086 |      1,045 |      1,003 |        983 |        954 |           |           | 
-| NO<sub>x</sub>     |        183 |        198 |        186 |        175 |        171 |        179 |        173 |        167 |        163 |        159 |        155 |        151 |        148 |        146 |        143 |        140 |           |           | 
-| SO<sub>2</sub>     |      15.11 |       8.36 |       3.25 |       0.37 |       0.37 |       0.37 |       0.37 |       0.37 |       0.37 |       0.37 |       0.37 |       0.37 |       0.37 |       0.37 |       0.37 |       0.37 |           |           | 
-| CO                 |     12,126 |     12,427 |     11,872 |     10,595 |     10,045 |      9,817 |      9,436 |      9,036 |      8,693 |      8,352 |      8,028 |      7,695 |      7,369 |      7,066 |      6,766 |      6,488 |           |           | 
-| PM<sub>2.5</sub>   |         NA |       63.7 |       42.7 |       39.9 |       38.8 |       40.0 |       38.1 |       36.3 |       34.2 |       33.0 |       32.3 |       30.7 |       29.3 |       27.8 |       27.0 |       25.4 |           |           | 
-| PM<sub>10</sub>    |         NA |       63.7 |       42.7 |       39.9 |       38.8 |       40.0 |       38.1 |       36.3 |       34.2 |       33.0 |       32.3 |       30.7 |       29.3 |       27.8 |       27.0 |       25.4 |           |           | 
-| TSP<sup>3</sup>    |       71.0 |       64.5 |       42.7 |       39.9 |       38.8 |       40.0 |       38.1 |       36.3 |       34.2 |       33.0 |       32.3 |       30.7 |       29.3 |       27.8 |       27.0 |       25.4 |           |           | 
-| BC                 |         NA |         NA |       4.98 |       4.75 |       4.60 |       4.71 |       4.54 |       4.36 |       4.16 |       4.05 |       3.96 |       3.81 |       3.67 |       3.53 |       3.45 |       3.30 |           |           | 
-<sup>1</sup> due to lack of better information: similar EF are applied for fossil and biofuels \\ 
-<sup>2</sup> from fuel combustion only! \\ 
-<sup>3</sup> from 1990 to 1997: also including additional dust from leaded gasoline 
- 
---] 
  
 <WRAP center round info 100%> <WRAP center round info 100%>
Line 72: Line 53:
 </WRAP> </WRAP>
  
- +For heavy-metal (other then lead from leaded gasoline) and PAH exhaust-emissions, default emission factors from the 2019 EMEP Guidebook (EMEP/EEA, 2019) [(EMEPEEA2019)] have been applied. 
-For heavy-metal (other then lead from leaded gasoline) and PAH exhaust-emissions, default emission factors from the 2019 EMEP Guidebook (EMEP/EEA, 2019) [((bibcite 3))] have been applied. +Regarding PCDD/F, tier1 EF from (Rentz et al., 2008) [(RENTZ2008)] are used instead.
-Regarding PCDD/F, tier1 EF from (Rentz et al., 2008) [((bibcite 4))] are used instead.+
  
 __Table 3: Overview of applied EMEP/EEA defaults and other tier1 EF__ __Table 3: Overview of applied EMEP/EEA defaults and other tier1 EF__
Line 83: Line 63:
 ===== Discussion of emission trends ===== ===== Discussion of emission trends =====
  
-> **NFR 1.A.3.b iv** is key category for **CO** and **Black Carbon**.+**NFR 1.A.3.b iv** is no key category.
  
-++ Carbon monoxide (CO)+====Carbon monoxide====
  
-{{  :sector:energy:fuel_combustion:transport:EM_1a3biv_CO.png?nolink&500}} +{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:1a3biv_em_co.png?700 }}
-{{  :sector:energy:fuel_combustion:transport:EM_1a3bvi_BC.png?nolink&500}}+
  
- +==== Non-methane volatile organic compounds====
-++ Non-methane volatile organic compounds (NMVOC)+
  
 Since 1990, exhaust emissions of NMVOC have decreased due to technical improvements.  Since 1990, exhaust emissions of NMVOC have decreased due to technical improvements. 
  
-{{  :sector:energy:fuel_combustion:transport:EM_1a3biv_NMVOC.png?nolink&500}}+{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:1a3biv_em_nmvoc.png?700 }}
  
-++ Nitrogen oxides (NO,,x,,)+====Nitrogen oxides====
  
-{{  :sector:energy:fuel_combustion:transport:EM_1a3biv_NOx.png?nolink&500}}  +{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:1a3biv_em_nox.png?700 }}  
  
-++ Sulphur dioxide (SO,,2,,)+====Sulphur dioxide====
  
-As for the entire road transport sector, the trends for **sulphur dioxide** (SO,,2,,) exhaust emissions from two-wheelers shows charcteristics very different from those shown above: Here, the strong dependence on increasing fuel qualities (sulphur content) leads to an cascaded downward trend of SO,,2,, emissions , influenced only slightly by increases in fuel consumption and mileage. +As for the entire road transport sector, the trends for **sulphur dioxide** exhaust emissions from two-wheelers shows charcteristics very different from those shown above: Here, the strong dependence on increasing fuel qualities (sulphur content) leads to an cascaded downward trend of emissions , influenced only slightly by increases in fuel consumption and mileage. 
  
-{{  :sector:energy:fuel_combustion:transport:EM_1a3biv_SO2.png?nolink&500}}+{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:1a3biv_em_so2.png?700 }}
  
- +==== Particulate matter & Black carbon====
-++ Particulate Matter (PM)+
  
 Particle emissions result from the comusbtion of gasoline and bioethanol. Here, due to the assumption that nearly all TSP emitted is formed by particles in the PM,,2.5,, range, similar estimates are provided for all three fractions. (Exception: Until 1997, additional TSP emissions from use of leaded gasoline are included.) Particle emissions result from the comusbtion of gasoline and bioethanol. Here, due to the assumption that nearly all TSP emitted is formed by particles in the PM,,2.5,, range, similar estimates are provided for all three fractions. (Exception: Until 1997, additional TSP emissions from use of leaded gasoline are included.)
  
-{{  :sector:energy:fuel_combustion:transport:EM_1a3biv_PM.png?nolink&500}} +{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:1a3biv_em_pm.png?700 }}
  
 ===== Recalculations ===== ===== Recalculations =====
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 __Table 4: Revised fuel consumption data, in terajoules__ __Table 4: Revised fuel consumption data, in terajoules__
-|                             |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  | **2018**  | +|                             |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | 
-| **GASOLINE**                                                                                                                                                                                                                           |||||||||||||||||| +| **GASOLINE**                                                                                                                                                                                                                            |||||||||||||||||| 
-^ Submission 2020             |     23,131 |     19,972 |     24,124 |     23,030 |     21,811 |     21,678 |     20,902 |     20,202 |     19,039 |     18,591 |     17,555 |     17,548 |     17,996 |     17,777 |     18,080 |     18,456 |           | +^ Submission 2021             |     21.700 |     19.308 |     23.648 |     22.796 |     21.909 |     21.521 |     20.803 |     20.130 |     18.978 |     18.530 |     17.492 |     17.480 |     17.894 |     17.691 |     18.003 |     18.385 |     17.702 | 
-^ Submission 2019             |     22,049 |     16,628 |     19,184 |     20,151 |     20,306 |     17,167 |     17,492 |     17,657 |     17,384 |     18,033 |     17,840 |     18,540 |     19,289 |     18,641 |     18,609 |     18,809 |           | +^ Submission 2020             |     23.131 |     19.972 |     24.124 |     23.030 |     21.811 |     21.678 |     20.902 |     20.202 |     19.039 |     18.591 |     17.555 |     17.548 |     17.996 |     17.777 |     18.080 |     18.456 |     17.915 | 
-^ absolute change             |      1,082 |      3,344 |      4,940 |      2,878 |      1,505 |      4,511 |      3,410 |      2,544 |      1,655 |        558 |       -285 |       -992 |     -1,293 |       -863 |       -529 |       -352 |           | +^ absolute change             |     -1.431 |       -664 |       -476 |       -233 |       98,6 |       -157 |      -99,0 |      -71,5 |      -60,7 |      -61,7 |      -62,4 |      -68,3 |       -102 |      -86,0 |      -77,0 |      -71,3 |       -214 | 
-^ relative change             |      4,91% |      20,1% |      25,8% |      14,3% |      7,41% |      26,3% |      19,5% |      14,4% |      9,52% |      3,09% |     -1,60% |     -5,35% |     -6,71% |     -4,63% |     -2,84% |     -1,87% |           | +^ relative change             |     -6,18% |      -3,3% |      -2,0% |      -1,0% |      0,45% |      -0,7% |      -0,5% |      -0,4% |     -0,32% |     -0,33% |     -0,36% |     -0,39% |     -0,56% |     -0,48% |     -0,43% |     -0,39% |     -1,19% | 
-| **BIOGASOLINE**                                                                                                                                                                                                                        |||||||||||||||||| +| **BIOGASOLINE**                                                                                                                                                                                                                         |||||||||||||||||| 
-^ Submission 2020             |          0 |          0 |          0 |        158 |        314 |        293 |        400 |        577 |        736 |        762 |        778 |        752 |        783 |        771 |        785 |        778 |           | +^ Submission 2021             |          0 |          0 |          0 |        157 |        316 |        291 |        398 |        575 |        733 |        760 |        775 |        749 |        778 |        767 |        782 |        775 |        796 | 
-^ Submission 2019             |          0 |          0 |          0 |        138 |        293 |        232 |        334 |        504 |        672 |        739 |        791 |        795 |        839 |        808 |        808 |        801 |           | +^ Submission 2020             |          0 |          0 |          0 |        158 |        314 |        293 |        400 |        577 |        736 |        762 |        778 |        752 |        783 |        771 |        785 |        778 |        806 | 
-^ absolute change             |          0 |          0 |          0 |         20 |         22 |         61 |         65 |         73 |         64 |         23 |        -13 |        -43 |        -56 |        -37 |        -23 |        -23 |           | +^ absolute change             |          0 |          0 |          0 |      -1,60 |       1,42 |      -2,12 |      -1,89 |      -2,04 |      -2,35 |      -2,53 |      -2,77 |      -2,93 |      -4,42 |      -3,73 |      -3,35 |      -3,01 |      -9,62 | 
-^ relative change             |       0.00 |       0.00 |       0.00 |      14,3% |      7,41% |      26,3% |      19,5% |      14,4% |      9,52% |      3,09% |     -1,60% |     -5,35% |     -6,71% |     -4,63% |     -2,84% |     -2,82% |           | +^ relative change             |            |            |            |     -1,01% |      0,45% |     -0,72% |     -0,47% |     -0,35% |     -0,32% |     -0,33% |     -0,36% |     -0,39% |     -0,56% |     -0,48% |     -0,43% |     -0,39% |     -1,19% | 
-| **TOTAL FUEL CONSUMPTION**                                                                                                                                                                                                             |||||||||||||||||| +| **TOTAL FUEL CONSUMPTION**                                                                                                                                                                                                              |||||||||||||||||| 
-^ Submission 2020             |     23,131 |     19,972 |     24,124 |     23,188 |     22,125 |     21,971 |     21,302 |     20,779 |     19,775 |     19,354 |     18,336 |     18,304 |     18,783 |     18,554 |     18,871 |     19,242 |           | +^ Submission 2021             |     21.700 |     19.308 |     23.648 |     22.953 |     22.225 |     21.812 |     21.201 |     20.705 |     19.712 |     19.289 |     18.270 |     18.233 |     18.677 |     18.464 |     18.791 |     19.167 |     18.505 | 
-^ Submission 2019             |     22,049 |     16,628 |     19,184 |     20,290 |     20,598 |     17,399 |     17,827 |     18,162 |     18,056 |     18,773 |     18,631 |     19,335 |     20,128 |     19,449 |     19,417 |     19,609 |           | +^ Submission 2020             |     23.131 |     19.972 |     24.124 |     23.188 |     22.125 |     21.971 |     21.302 |     20.779 |     19.775 |     19.354 |     18.336 |     18.304 |     18.783 |     18.554 |     18.871 |     19.242 |     18.729 | 
-^ absolute change             |      1,082 |      3,344 |      4,940 |      2,898 |      1,527 |      4,572 |      3,475 |      2,617 |      1,719 |        581 |       -295 |     -1,030 |     -1,345 |       -895 |       -545 |       -368 |           | +^ absolute change             |     -1.431 |       -664 |       -476 |       -235 |        100 |       -159 |       -101 |      -73,6 |      -63,1 |      -64,3 |      -65,2 |      -71,2 |       -106 |      -89,7 |      -80,4 |      -74,4 |       -223 | 
-^ relative change             |      4.91% |      20.1% |      25.8% |      14.3% |      7.41% |      26.3% |      19.5% |      14.4% |      9.52% |      3.09% |     -1.58% |     -5.33% |     -6.68% |     -4.60% |     -2.81% |     -1.88% |           | +^ relative change             |     -6,18% |     -3,33% |     -1,97% |     -1,01% |      0,45% |     -0,72% |     -0,47% |     -0,35% |     -0,32% |     -0,33% |     -0,36% |     -0,39% |     -0,56% |     -0,48% |     -0,43% |     -0,39% |     -1,19% |
  
 Due to the variety of tier3 **emission factors** applied, it is not possible to display any changes in these data sets in a comprehendible way. Due to the variety of tier3 **emission factors** applied, it is not possible to display any changes in these data sets in a comprehendible way.
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 ===== FAQs ===== ===== FAQs =====
  
------- +[(KNOERR2020a> Knörr et al. (2020a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2020. )] 
- +[(KELLER2017> Keller et al. (2017): Keller, M., Hausberger, S., Matzer, C., Wüthrich, P., & Notter, B.: Handbook Emission Factors for Road Transport, version 4.1 (Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs 4.1) URL: http://www.hbefa.net/e/index.html - Dokumentation, Bern, 2017. )] 
-[[bibliography]] +[(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019; https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-b-i/view; Copenhagen, 2019.)] 
-: 1 : Knörr et al. (2019a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2030, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2019. +[(RENTZ2008> Rentz et al., 2008: Nationaler Durchführungsplan unter dem Stockholmer Abkommen zu persistenten organischen Schadstoffen (POPs), im Auftrag des Umweltbundesamtes, FKZ 205 67 444, UBA Texte | 01/2008, January 2008 - URL: http://www.umweltbundesamt.de/en/publikationen/nationaler-durchfuehrungsplan-unter-stockholmer )]
-: 2 : Keller et al., (2007): Keller, M., Hausberger, S., Matzer, C., Wüthrich, P., & Notter, B.: Handbook Emission Factors for Road Transport, version 4.1 (Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs 4.1); URL: http://www.hbefa.net/e/index.html - Dokumentation, Bern, 2017. +
-: 3 : EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019; https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-b-i/view; Copenhagen, 2019. +
-: 4 : Rentz et al., 2008: Nationaler Durchführungsplan unter dem Stockholmer Abkommen zu persistenten organischen Schadstoffen (POPs), im Auftrag des Umweltbundesamtes, FKZ 205 67 444, UBA Texte | 01/2008, January 2008 - URL: http://www.umweltbundesamt.de/en/publikationen/nationaler-durchfuehrungsplan-unter-stockholmer +
-[[/bibliography]]+