meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:fugitive_emissions_from_gasoline_evaporation [2021/03/26 14:06] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:fugitive_emissions_from_gasoline_evaporation [2021/12/15 20:00] (current) – external edit 127.0.0.1
Line 7: Line 7:
 ^ Category Code  ^  Method                               ||||^  AD                               ||||^  EF                                    ||||| ^ Category Code  ^  Method                               ||||^  AD                               ||||^  EF                                    |||||
 | 1.A.3.b v      |  T2                                   |||||  NS, M                            |||||  CS, M                                 ||||| | 1.A.3.b v      |  T2                                   |||||  NS, M                            |||||  CS, M                                 |||||
-^  Key Category  ^  SO₂     ^  NOₓ  ^  NH₃  ^  NMVOC  ^  CO  ^  BC     ^  Pb  ^  Hg  ^  Cd  ^  Diox  ^  PAH    ^  HCB  ^  TSP  ^  PM₁₀  ^  PM₂ ₅  ^+^  Key Category  ^  SO<sub>2</sub>     ^  NO<sub>x</sub>  ^  NH<sub>3</sub>  ^  NMVOC  ^  CO  ^  BC     ^  Pb  ^  Hg  ^  Cd  ^  Diox  ^  PAH    ^  HCB  ^  TSP  ^  PM<sub>10</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>   ^
 | 1.A.3.b v      |  -       |  -    |  -    |  L/T    |  -   |  -      |  -   |  -   |  -   |  -     |  -      |  -    |  -    |  -     |  -      | | 1.A.3.b v      |  -       |  -    |  -    |  L/T    |  -   |  -      |  -   |  -   |  -   |  -     |  -      |  -    |  -    |  -     |  -      |
 +
 ===== Methodology ===== ===== Methodology =====
  
 ==== Activity data ==== ==== Activity data ====
  
-Specific data for gasoline evaporation from road vehicles are generated within TREMOD [((bibcite 1))]. +Specific data for gasoline evaporation from road vehicles are generated within TREMOD [(KNOERR2020a)]. 
 - The following table provides an overview of annual amounts of gasoline evaported from road vehicles in Germany. - The following table provides an overview of annual amounts of gasoline evaported from road vehicles in Germany.
  
Line 25: Line 26:
 source: TREMOD 6.02 [((bibcite 1))] source: TREMOD 6.02 [((bibcite 1))]
  
-=== (Implied) Emission factors ===+==== (Implied) Emission factors ====
  
-Tier3 emission factors representing the effect of mitigation technologies are derived from TREMOD (Knörr et al., 2019a  ) [((bibcite 1))]. +Tier3 emission factors representing the effect of mitigation technologies are derived from TREMOD (Knörr et al., 2020a) [(KNOERR2020a)]. 
  
 __Table 2: Overview of implied emission factors per vehcile type, in kg/t__ __Table 2: Overview of implied emission factors per vehcile type, in kg/t__
Line 39: Line 40:
 ===== Discussion of emission trends ===== ===== Discussion of emission trends =====
  
-> **NFR 1.A.3.b v - Gasoline evaporation** is key category for emissions of **NMVOC** regarding the emissions' level and declining trend. +__Table: Outcome of Key Category Analysis__ 
 +|  for: ^  NMVOC          ^ 
 +|   by: |  Level & Trend  |
  
-++ Non-Methane Volatile Organic Compounds - NMVOC+NFR 1.A.3.b v is key source for emissions of Non-Methane Volatile Organic Compounds - NMVOC.
 //(fugitive emissions only; no NMVOC emissions from fuel combustion included)// //(fugitive emissions only; no NMVOC emissions from fuel combustion included)//
  
Line 63: Line 66:
 __Table 4: Revised implied emission factors for NMVOC emissions from evaporated gasoline, in kg/t__ __Table 4: Revised implied emission factors for NMVOC emissions from evaporated gasoline, in kg/t__
  
-|                          |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  | **2018**  | +|                          |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | 
-| **PASSENGER CARS**                                                                                                                                                                                                                  |||||||||||||||||| +| **PASSENGER CARS**                                                                                                                                                                                                                   |||||||||||||||||| 
-^ Submission 2021          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ Submission 2021          |       17,7 |       11,9 |       5,51 |       3,14 |       2,96 |       2,94 |       2,67 |       2,58 |       2,56 |       2,63 |       2,66 |       2,73 |       2,79 |       2,86 |       2,91 |       2,93 |       3,00 | 
-^ Submission 2020          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ Submission 2020          |      18,82 |      12,45 |       5,63 |       3,15 |       2,98 |       2,95 |       2,68 |       2,58 |       2,56 |       2,63 |       2,66 |       2,73 |       2,80 |       2,78 |       2,84 |       2,91 |       3,03 | 
-^ absolute change          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ absolute change          |      -1,12 |      -0,57 |      -0,12 |      -0,01 |      -0,02 |      -0,02 |      -0,01 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,01 |       0,00 |       0,08 |       0,07 |       0,02 |      -0,02 | 
-^ relative change          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ relative change          |     -5,96% |     -4,60% |     -2,16% |     -0,41% |     -0,69% |     -0,52% |     -0,24% |     -0,09% |      0,03% |      0,08% |      0,13% |      0,20% |     -0,08% |      2,97% |      2,54% |      0,75% |     -0,79% | 
-| **LIGHT-DUTY VEHICLES**                                                                                                                                                                                                             |||||||||||||||||| +| **LIGHT-DUTY VEHICLES**                                                                                                                                                                                                              |||||||||||||||||| 
-^ Submission 2021          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ Submission 2021          |       23,6 |       19,2 |       12,9 |        8,9 |       8,67 |       8,22 |       6,67 |       6,26 |       5,91 |       5,83 |       5,47 |       5,50 |       5,11 |       5,00 |       4,76 |       4,45 |       4,01 | 
-^ Submission 2020          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ Submission 2020          |       24,9 |       20,0 |       13,9 |      10,33 |        9,6 |        9,3 |       7,86 |       7,47 |       7,13 |       7,11 |       6,65 |       6,69 |       6,49 |       6,01 |       5,92 |       5,74 |       5,29 | 
-^ absolute change          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ absolute change          |       -1,3 |      -0,81 |      -1,02 |      -1,45 |      -0,97 |      -1,05 |      -1,19 |      -1,22 |      -1,22 |      -1,28 |      -1,19 |      -1,19 |      -1,38 |      -1,02 |      -1,16 |      -1,29 |      -1,28 | 
-^ relative change          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ relative change          |     -5,21% |     -4,03% |     -7,35% |     -14,0% |     -10,1% |     -11,3% |     -15,1% |     -16,3% |     -17,2% |     -18,0% |     -17,8% |     -17,8% |     -21,2% |     -16,9% |     -19,6% |     -22,5% |     -24,2% | 
-| **MOTORCYCLES**                                                                                                                                                                                                                     |||||||||||||||||| +| **MOPEDS**                                                                                                                                                                                                                           |||||||||||||||||| 
-^ Submission 2021          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ Submission 2021          |       37,4 |       19,2 |       18,4 |       16,4 |       16,1 |       15,5 |       15,2 |       14,6 |       14,6 |       14,7 |       14,7 |       14,5 |       14,5 |       14,3 |       14,3 |       14,4 |       14,3 | 
-^ Submission 2020          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ Submission 2020          |       37,4 |       23,7 |       21,1 |       17,6 |       17,1 |       16,4 |       15,9 |       15,1 |       15,0 |       14,9 |       14,8 |       14,6 |       14,4 |       13,8 |       13,9 |       14,0 |       14,3 | 
-^ absolute change          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ absolute change          |       0,00 |      -4,49 |      -2,76 |      -1,25 |      -1,05 |      -0,83 |      -0,66 |      -0,49 |      -0,38 |      -0,27 |      -0,15 |      -0,04 |       0,06 |       0,47 |       0,44 |       0,41 |       0,03 | 
-^ relative change          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ relative change          |      0,00% |     -19,0% |     -13,0% |     -7,10% |     -6,11% |     -5,07% |     -4,18% |     -3,23% |     -2,51% |     -1,78% |     -1,04% |     -0,30% |      0,41% |      3,40% |      3,17% |      2,93% |      0,24% | 
-| **MOPEDS**                                                                                                                                                                                                                          |||||||||||||||||| +| **MOTORCYCLES**                                                                                                                                                                                                                      |||||||||||||||||| 
-^ Submission 2021          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ Submission 2021          |       23,3 |       24,8 |       16,2 |       15,8 |       16,1 |       16,5 |       16,1 |       17,4 |       18,8 |       20,5 |       21,8 |       23,6 |       23,3 |       22,5 |       22,7 |       22,5 |       23,1 | 
-^ Submission 2020          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ Submission 2020          |       23,3 |       24,8 |       16,2 |       15,8 |       16,5 |       16,5 |       16,1 |       17,4 |       18,8 |       20,5 |       21,8 |       23,6 |       23,3 |       21,8 |       22,2 |       22,4 |       22,4 | 
-^ absolute change          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ absolute change          |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |      -0,46 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,01 |       0,02 |       0,00 |       0,65 |       0,44 |       0,10 |       0,66 | 
-^ relative change          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           |+^ relative change          |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |     -2,81% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,01% |      0,05% |      0,07% |      0,00% |      2,99% |      1,98% |      0,44% |      2,95% |
  
 As a result, **NMVOC emissions from gasoline evaporation** were re-estimated as follows: As a result, **NMVOC emissions from gasoline evaporation** were re-estimated as follows:
Line 103: Line 106:
 Besides a routine revision of the underlying model, no specific improvements are planned. Besides a routine revision of the underlying model, no specific improvements are planned.
  
-===== FAQs ===== 
- 
------- 
  
-[[bibliography]] +[(KNOERR2020a> Knörr et al. (2019a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2020. )]
-: 1 : Knörr et al. (2019a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2030, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2019. +
-[[/bibliography]]+