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general:recalculations:bbf [2022/02/16 12:16] – [Table] kotzullageneral:recalculations:bbf [2023/04/11 07:52] (current) – [Table] kotzulla
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 ====== Recalculations - Benzo[b]Fluoranthene====== ====== Recalculations - Benzo[b]Fluoranthene======
  
 +The marginally small changes within the **National Total** reported for **1990 (-0.006 t or -0.02 %)** result almost entirely from **revisions in NFR sub-categories 1.A.3.b i, 1.A.3.b ii and 1.A.3.b iii** together with much less significant changes throughout NFR 1.
  
-The strong changes within the **National Total reported for 1990 (+31.45 kt | +817 %)** are dominated by changes in **NFRs 1.A.4.a i and 1.A.4.b i**.+However, the most significant percental change occurs for **NFR 1.A.3.b ii with plus 27 %**.
  
 __Table 1: Changes of emission estimates 1990__ __Table 1: Changes of emission estimates 1990__
 +|                      ^  Submission 2022  ^  Submission 2023  ^  Difference                |^ Reasoning                                                                                                                                 ^
 +^ NFR Sector           ^  [t]                                               ||^  relative    ^ see description and reasoning in:                                                                                                         ^
 +^ NATIONAL TOTAL       ^  35,84            ^  35,83            ^  -0,006      ^  -0,02%      ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^
 +^ NFR 1 - Energy       ^  35,14            ^  35,14            ^  -0,006      ^  -0,02%      ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^
 +| 1.A.2.g vii          |  0,0573           |  0,0574           |  0,0001      |  0,17%       | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              |
 +| 1.A.3.b i            |  0,3633           |  0,3698           |  __0,007__   |  1,80%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          |
 +| 1.A.3.b ii           |  0,0139           |  0,0176           |  __0,004__   |  __26,83%__  | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     |
 +| 1.A.3.b iii          |  0,3292           |  0,3131           |  __-0,016__  |  -4,87%      | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     |
 +| 1.A.3.b iv           |  0,0047           |  0,0048           |  0,0001      |  2,99%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  |
 +| 1.A.4.a ii           |  0,00913          |  0,00912          |  -0,00001    |  -0,09%      | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional| here ]]                            |
 +| 1.A.4.c ii           |  0,0680           |  0,0679           |  -0,0001     |  -0,13%      | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry| here ]]                                |
 +^ NFR 2  - IPPU        ^  0,04             ^  0,04             ^  0,000       ^  0,00%       ^                                                                                                                                           ^
 +^ NFR 3 - Agriculture  ^  NA                                                              |||^                                                                                                                                           ^
 +^ NFR 5 - Waste        ^  0,65             ^  0,65             ^  0,00        ^  0,00%       ^                                                                                                                                           ^
 +^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                              |||^                                                                                                                                           ^
  
  
-| [[f<image BbF_1990.png   size="medium"]]  ^  Submission 2021  ^  Submission 2022  ^  Difference              ^^ Reasoning                                                                                                            ^ +The changes in the **National Total** reported for **2020 (-0.5 t and -2.26 %)** result from a **variety of revisions throughout NFRs 1 and 2**.
-^ NFR Sector                                ^  [t]                                               ^^^  relative  ^ see description and reasoning in:                                                                                    ^ +
-^ NATIONAL TOTAL                            ^  35,30            ^  35,84            ^  0,54        ^  1,52%     ^ sub-category chapters                                                                                                ^ +
-^ NFR 1 - Energy                            ^  34,61            ^  35,14            ^  0,54        ^  1,55%     ^ sub-category chapters                                                                                                ^ +
-| 1.A.3.a i(i)                              |  0,000005         |  0,000003         |  -0,000002   |  -33,33%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                 | +
-| 1.A.3.a ii(i)                             |  0,000067         |  0,000045         |  -0,000022   |  -33,33%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                      | +
-| 1.A.3.d ii                                |  0,06             |  0,05             |  -0,01       |  -17,43%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                    | +
-| 1.A.4.c iii                               |  0,0009           |  0,0004           |  -0,0005     |  -53,84%   | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing| here ]]                            | +
-| 1.A.5.a                                   |  0,98             |  0,98             |  0,000       |  0,00%     | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:stationary_fuel_combustion_in_military_facilities| here ]]  | +
-| 1.A.5.b                                   |  0,0384           |  0,0379           |  -0,0005     |  -1,34%    | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                                 | +
-| 1.B.1.b                                   |  2,09             |  2,63             |  0,55        |  26,18%    | [[Sector:Energy:Fugitive:Solid Fuels:Start| here ]]                                                                  | +
-^ NFR 2  - IPPU                             ^  0,04             ^  0,04             ^  0,000       ^  0,00%     ^                                                                                                                      ^ +
-^ NFR 3 - Agriculture                       ^  NA                                                            ^^^^                                                                                                                      ^ +
-^                                           ^  0,65             ^  0,65             ^  0,00        ^  0,00%     ^                                                                                                                      ^ +
-^ NFR 6 - Other                             ^  NA                                                            ^^^^                                                                                                                      ^+
  
 +The significant percental change occuring in NFR 1.A.3.b iii results from a data error that will be corrected with the next annual submission.
 + 
 +__Table 2: Changes of emission estimates 2020__
  
-The remarkable changes within the **National Total reported for 2019 (+21.1 kt | +1,142 %)** are dominated by changes in **NFRs 1.A.4.a i and 1.A.4.b i**. +^                      ^  Submission 2022  ^  Submission 2023  ^  Difference                |^ Reasoning                                                                                                                                 ^ 
- +^ NFR Sector           ^  [t]                                                 ||^  relative  ^ see description and reasoning in:                                                                                                         ^ 
-__Table 2: Changes of emission estimates 2018__ +^ NATIONAL TOTAL       ^  22,19            ^  21,69            ^  -0,50         ^  -2,26%    ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
-^                          ^  **Submission 2020**  ^  **Submission 2021**  ^  **Difference**                  |^  **Reasoning**                                                                                                                            ^ +^ NFR 1 - Energy       ^  21,96            ^  21,46            ^  -0,50         ^  -2,28%    ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
-^ **NFR Sector**           ^  **[t]**                                                       ||^  **relative**  ^  **see description and reasoning in:**                                                                                                    ^ +| 1.A.2.g vii          |  0,05909          |  0,06053          |  0,00143       |  2,43%     | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | 
-^ NATIONAL TOTAL           ^  1,85                 ^  22,96                ^  21,11           ^  __1,142%__         ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +| 1.A.3.a i(i)         |  0,000000174      |  0,000000173      |  -0,000000001  |  -0,42%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                      | 
-^ **NFR 1 - Energy**       ^  1,28                 ^  22,42                ^  21,14           ^ __1,647%__         ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +| 1.A.3.a ii(i)        |  0,000004494      |  0,000004495      |  0,000000001   |  0,03%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                           | 
-| 1.A.2.g vii              |  0,052                |  0,057                |  0,004           |  7,88%         | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | +| 1.A.3.b i            |  0,413            |  0,416            |  0,003         |  0,61%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | 
-| 1.A.3.a i(i)             |  NE                   |  0,0000023            |  0,0000023       |                | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                      | +| 1.A.3.b ii           |  0,061            |  0,062            |  0,001         |  1,98%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | 
-| 1.A.3.a ii(i)            |  0,000071             |  0,000045             |  -0,000026       |  -36,34%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                           | +| 1.A.3.b iii          |  0,453            |  0,154            |  -0,299        |  -65,91%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | 
-| 1.A.3.b i                |  0,47                 |  0,48                 |  0,01            |  2,35%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | +| 1.A.3.b iv           |  0,00409          |  0,00413          |  0,00005       |  1,11%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | 
-| 1.A.3.b ii               |  0,060                |  0,061                |  0,001           |  1,22%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | +| 1.A.3.b vi           |  0,03548          |  0,03534          |  -0,00014      |  -0,41%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| here ]]               | 
-| 1.A.3.b iii              |  0,48                 |  0,46                 |  -0,02           |  -3,34%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | +| 1.A.3.c              |  0,013            |  0,014            |  0,001         |  6,28%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                                                         | 
-| 1.A.3.b iv               |  0,00404              |  0,00399              |  -0,00005        |  -1,19%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | +| 1.A.3.d ii           |  0,021890         |  0,021888         |  -0,000002     |  -0,01%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                                         | 
-| 1.A.3.b vi               |  0,0392               |  0,0391               |  -0,0001         |  -0,16%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| here ]]               | +| 1.A.4.a i            |  2,54             |  2,60             |  0,06          |  2,17%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:commercial_institutional| here ]]                            | 
-| 1.A.3.c                  |  0,014                |  0,012                |  -0,002          |  -13,98%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                                                         | +| 1.A.4.a ii           |  0,00726          |  0,00733          |  0,00006       |  0,89%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional| here ]]                            | 
-| 1.A.3.d ii               |  0,027                |  0,028                |  0,001           |  2,79%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                                         | +| 1.A.4.b i            |  17,99            |  17,72            |  -0,27         |  -1,48%    | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:residential| here ]]                                         | 
-| 1.A.4.a i                |  IE                   |  2,24                 |  __2,24__        |                | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:commercial_institutional| here ]]                            | +| 1.A.4.b ii           |  0,004            |  0,003            |  -0,001        |  -21,39%   | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential| here ]]                                             | 
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-| 1.A.4.b i                |  IE                   |  18,68                |  __18,68__       |                | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:residential| here ]]                                         | +| 1.A.4.c ii           |  0,072            |  0,073            |  0,001         |  1,60%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry| here ]]                                | 
-| 1.A.4.c i                |  IE                   |  0,20                 |  0,20            |                | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:agriculture_forestry_fishery| here ]]                        | +| 1.A.5.a              |  0,023            |  0,024            |  0,001         |  6,65%     | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:stationary_fuel_combustion_in_military_facilities| here ]]                       | 
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-| 1.A.4.c iii              |  0,00287              |  0,00294              |  0,00008         |  2,65%         | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing| here ]]                                                 | +^ NFR 2  - IPPU        ^  0,03             ^  0,03             ^  0,00          ^  0,00%     ^                                                                                                                                           ^ 
-| 1.A.5.a                  |  IE                   |  0,02                 |  0,02            |                | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:stationary_fuel_combustion_in_military_facilities| here ]]                       | +^ NFR 3 - Agriculture  ^  NA                                                              |||^                                                                                                                                           ^ 
-| 1.A.5.b                  |  0,0031004            |  0,0031006            |  0,0000002       |  0,01%         | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                                                      | +^ NFR 5 - Waste        ^  0,20             ^  0,20             ^  0,00          ^  0,00%     ^                                                                                                                                           ^ 
-^ **NFR 2  - IPPU**        ^  0,06                 ^  0,03                 ^  -0,03           ^  -50,27%       ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                              |||^                                                                                                                                           ^
-| 2.G                      |  0,06                 |  0,03                 |  -0,03           |  -50,27%       | [[Sector:IPPU:Other_Product_Use:Start| here ]]                                                                                            | +
-^ **NFR 3 - Agriculture**  ^  NA                                                                            |||^                                                                                                                                           ^ +
-^ **NFR 5 - Waste**        ^  0,50                 ^  0,50                 ^  0,00            ^  0,00%         ^                                                                                                                                           ^ +
-^ **NFR 6 - Other**        ^  NA                                                                            |||^                                                                                                                                           ^+