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 __Table 1: Annual contribution of forestry vehicles and mobile machinery to the primary fuel delivery data provided in NEB line 67__ __Table 1: Annual contribution of forestry vehicles and mobile machinery to the primary fuel delivery data provided in NEB line 67__
-|                     ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^  2021  ^  2022  ^ +|                     ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^  2021  ^ 
-| **DIESEL FUELS**    |  1.95% |  0.63% |  0.87% |  1.13% |  1.55% |  1.85% |  1.80% |  1.87% |  2.10% |  2.34% |  2.74% |  2.82% |  2.49% | +| **DIESEL FUELS**    |  2.41% |  1.36% |  2.15% |  2.88% |  2.91% |  2.99% |  2.77% |  2.76% |  2.81% |  2.89% |  2.72% |  2.79% |  3.35% |  3.54% |  4.15% |  4.25% | 
-| **GASOLINE FUELS**  |  68.5% |  40.3% |  44.9% |  41.4% |  35.5% |  33.3% |  31.6% |  31.9% |  35.8% |  36.8% |  40.3% |  40.8% |  40.4% |+| **GASOLINE FUELS**  |  68.5% |  40.3% |  44.9% |  41.4% |  35.5% |  35.6% |  33.1% |  32.9% |  33.1% |  33.3% |  31.6% |  31.9% |  35.8% |  36.8% |  40.3% |  40.8% |
 source: own estimates based on TREMOD MM source: own estimates based on TREMOD MM
  
 __Table 2: Annual mobile fuel consumption in forestry, in terajoules__ __Table 2: Annual mobile fuel consumption in forestry, in terajoules__
-|                        ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^  2021  ^  2022  ^ +|                        ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^  2021  ^ 
-^ Diesel Oil             |  2,181 |    620 |    831 |    923 |  1,376 |  1,913 |  1,889 |  1,993 |  2,171 |  2,471 |  2,861 |  2,996 |  2,553 | +^ Diesel Oil             |  2,694 |  1,331 |  2,048 |  2,365 |  2,579 |  2,709 |  2,469 |  2,556 |  2,715 |  2,928 |  2,861 |  3,020 |  3,389 |  3,627 |  4,380 |  4,521 | 
-^ Gasoline               |  3,093 |  3,005 |  3,324 |  3,029 |  3,600 |  2,972 |  2,725 |  2,687 |  3,041 |  3,222 |  3,518 |  3,634 |  3,566 | +^ Biodiesel              |  3,093 |  3,005 |  3,324 |  3,029 |  1,568 |  1,430 |    414 |    404 |    432 |  1,678 |  1,591 |  1,600 |  1,794 |  1,707 |  2,679 |  2,761 | 
-^ Biodiesel              |      0 |      0 |      0 |   61.4 |    108 |    106 |    102 |    109 |    122 |    140 |    234 |    210 |    177 | +^ Gasoline               |      0 |      0 |      0 |    151 |    198 |    189 |    174 |    152 |    167 |    160 |    152 |    161 |    197 |    207 |    364 |    314 | 
-^ Biogasoline            |      0 |      0 |      0 |   21.0 |   60.9 |    120 |    111 |    109 |    132 |    133 |    158 |    171 |    165 | +^ Biogasoline            |      0 |      0 |      0 |   20,8 |   60,6 |   58,6 |   18,4 |   17,3 |   18,8 |   72,8 |   69,1 |   67,5 |   80,7 |   73,6 |    122 |    131 | 
-| **Ʃ 1.A.4.c ii (ii)**  ^  5,274 ^  3,624 ^  4,155 ^  4,035 ^  5,145 ^  5,111 ^  4,827 ^  4,897 ^  5,466 ^  5,966 ^  6,770 ^  7,011 ^  6,462 ^+| **Ʃ 1.A.4.c ii (ii)**  ^  5,787 ^  4,335 ^  5,372 ^  5,565 ^  4,405 ^  4,386 ^  3,076 ^  3,129 ^  3,333 ^  4,839 ^  4,673 ^  4,849 ^  5,460 ^  5,614 ^  7,545 ^  7,728 ^
  
 ====Emission factors==== ====Emission factors====
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 __Table 3: Annual coutry-specific emission factors from TREMOD MM<sup>1</sup>__ __Table 3: Annual coutry-specific emission factors from TREMOD MM<sup>1</sup>__
-|                     ^  1990   ^  1995   ^  2000                               ^  2005   ^  2010   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^  2021   ^  2022   ^ +|                     ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^  2021   ^ 
-| **DIESEL FUELS**                                                                                                                                                     |||||||||||||| +| **DIESEL FUELS**                                                                                                                                                    ||||||||||||||||| 
-^ NH<sub>3</sub>      |    0.16 |    0.17 |                                0.17 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 | +^ NH<sub>3</sub>      |    0.16 |    0.17 |    0.17 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 | 
-^ NMVOC               |     191 |     156 |                                 130 |    80.2 |    46.5 |    27.7 |    24.1 |    20.6 |    17.5 |    14.7 |    12.2 |    10.1 |     8.3 | +^ NMVOC               |     191 |     156 |     130 |    80.2 |    46.5 |    42.4 |    38.7 |    35.0 |    31.4 |    28.1 |    25.3 |    22.9 |    20.9 |    19.1 |    17.6 |    16.3 | 
-^ NO<sub>x</sub>      |     981 |   1,052 |                               1,071 |     834 |     543 |     373 |     343 |     310 |     282 |     255 |     229 |     203 |     177 | +^ NO<sub>x</sub>      |     981 |   1.052 |   1.071 |     834 |     543 |     495 |     454 |     422 |     397 |     375 |     351 |     326 |     305 |     285 |     264 |     239 | 
-^ SO<sub>x</sub>      |    79.6 |    60.5 |                                14.0 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 | +^ SO<sub>x</sub>      |    79.6 |    60.5 |    14.0 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 | 
-^ BC<sup>5</sup>      |    84.5 |    60.7 |                                41.7 |    27.7 |    21.6 |    16.2 |    14.6 |    13.1 |    11.7 |    10.4 |    9.03 |    7.72 |    6.43 | +^ BC<sup>5</sup>      |    84.5 |    60.7 |    41.7 |    27.7 |    21.6 |    21.0 |    20.4 |    19.3 |    17.8 |    16.1 |    14.5 |    13.0 |    11.5 |    10.1 |    8.73 |    7.39 | 
-^ PM<sup>4</sup>      |     155 |     111 |                                75.8 |    45.3 |    30.4 |    20.8 |    18.6 |    16.7 |    14.9 |    13.2 |    11.6 |    10.0 |    8.55 | +^ PM<sup>4</sup>      |     155 |     111 |    75.8 |    45.3 |    30.4 |    28.8 |    27.3 |    25.3 |    23.1 |    20.8 |    18.6 |    16.5 |    14.6 |    12.8 |    11.1 |    9.51 | 
-^ CO                  |     688 |     618 |                                 554 |     395 |     282 |     214 |     194 |     173 |     153 |     134 |     116 |    99.4 |    84.1 | +^ CO                  |     688 |     618 |     554 |     395 |     282 |     268 |     256 |     243 |     230 |     217 |     206 |     197 |     188 |     181 |     174 |     168 | 
-| **GASOLINE FUELS**                                                                                                                                                   |||||||||||||| +| **GASOLINE FUELS**                                                                                                                                                  ||||||||||||||||| 
-^ NH<sub>3</sub>      |   0.075 |   0.083 |                               0.083 |   0.086 |   0.087 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 | +^ NH<sub>3</sub>      |   0.075 |   0.083 |   0.083 |   0.086 |   0.087 |   0.088 |   0.091 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 | 
-^ NMVOC<sup>2</sup>   |   5,819 |   5,099 |                               5,099 |   5,320 |   5,424 |   2,897 |   2,897 |   2,897 |   2,897 |   2,901 |   2,910 |   2,915 |   2,915 | +^ NMVOC<sup>2</sup>   |    3.04 |    6.37 |    4.67 |    4.56 |    4.83 |    4.74 |    5.23 |    5.22 |    5.11 |    5.00 |    5.32 |    5.19 |    4.30 |    4.07 |    3.46 |    3.35 | 
-^ NMVOC<sup>3</sup>   |    3.04 |    6.37 |                                4.67 |    4.56 |    4.83 |    5.00 |    5.32 |    5.19 |    4.30 |    4.03 |    3.46 |    3.35 |    3.53 | +^ NMVOC<sup>3</sup>   |   5,819 |   5,099 |   5,099 |   5,320 |   5,424 |   4,858 |   3,596 |   2,897 |   2,897 |   2,897 |   2,897 |   2,897 |   2,897 |   2,901 |   2,910 |   2,915 | 
-^ NO<sub>x</sub>      |    42.7 |    49.4 |                                49.4 |    76.4 |    86.0 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 | +^ NO<sub>x</sub>      |    42.7 |    49.4 |    49.4 |    76.4 |    86.0 |    78.5 |    63.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 | 
-^ SO<sub>x</sub>      |    10.1 |    8.27 |                                3.22 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 | +^ SO<sub>x</sub>      |    10.1 |    8.27 |    3.22 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 | 
-^ BC<sup>5</sup>      |    5.09 |    3.73 |                                3.73 |    3.86 |    3.91 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 | +^ BC<sup>5</sup>      |    5.09 |    3.73 |    3.73 |    3.86 |    3.91 |    3.96 |    4.08 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 | 
-^ PM<sup>4</sup>      |     102 |    74.6 |                                74.6 |    77.2 |    78.1 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 | +^ PM<sup>4</sup>      |     102 |    74.6 |    74.6 |    77.2 |    78.1 |    79.2 |    81.5 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 | 
-^ TSP<sup>6</sup>     |    2.35 |    0.82 |  leaded gasoline banned as of 1997                                                                                            ||||||||||| +^ TSP<sup>6</sup>     |    2.35 |    0.82 |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |    0.00 | 
-^ CO                  |  16,824 |  14,796 |                              14,796 |  15,371 |  15,609 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 | +^ CO                  |  16,824 |  14,796 |  14,796 |  15,371 |  15,609 |  15,827 |  16,279 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 | 
-^ Pb                  |    1.47 |    0.52 |  leaded gasoline banned as of 1997                                                                                            |||||||||||+^ Pb                  |    1.47 |    0.52 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |
  
 <sup>1</sup> due to lack of better information: similar EF are applied for fossil and biofuels \\ <sup>1</sup> due to lack of better information: similar EF are applied for fossil and biofuels \\
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 ===== Recalculations ===== ===== Recalculations =====
  
-Revisions in **activity data** result from (i) a revision of the underlying National Energy Balances 2003 to 2021 as well as (ii) strongly revised consumption data for agricultural mobile sources: Here, as the over-all amounts of fuels to be distributed on the different non-road mobile machinery (NRMM) is provided in NEB line 67, the strongly increased AD applied for agricultural mobile sources results in decreased amounts of diesel oil allocatd to both mobile sources in forestry and construction/demolitiion (see chapter on NFR 1.A.2.g vii).+Revisions in **activity data** result from slightly revised annual shares adapted EBZ 67 shares as well as the implementation of primary activity data from the now finalised NEB 2020.
  
 __Table 6: Revised annual shares of NEB line 67, in %__ __Table 6: Revised annual shares of NEB line 67, in %__
-|                      ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2010   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^  2021   ^ +|                  ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^ 
-| DIESEL FUELS                                                                                                                     ||||||||||||| +| DIESEL FUELS                                                                                                                                            |||||||||||||||| 
-^ currents submission  |   0.019 |   0.006 |   0.009 |   0.011 |   0.016 |   0.019 |   0.018 |   0.019 |   0.021 |   0.023 |   0.027 |   0.028 | +^ Submission 2023  |   0.024 |   0.014 |   0.022 |   0.029 |   0.029 |   0.030 |   0.028 |   0.028 |   0.028 |   0.029 |   0.027 |   0.028 |   0.033 |   0.035 |   0.042 | 
-^ previous submission  |   0.024 |   0.014 |   0.022 |   0.029 |   0.029 |   0.029 |   0.027 |   0.028 |   0.033 |   0.035 |   0.042 |   0.043 | +^ Submission 2022  |   0.024 |   0.014 |   0.022 |   0.029 |   0.029 |   0.030 |   0.028 |   0.028 |   0.028 |   0.029 |   0.027 |   0.028 |   0.034 |   0.035 |   0.042 | 
-^ absolute change      |  -0.005 |  -0.007 |  -0.013 |  -0.018 |  -0.014 |  -0.010 |  -0.009 |  -0.009 |  -0.012 |  -0.012 |  -0.014 |  -0.014 | +^ absolute change  |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 | 
-^ relative change      |  -19.0% |  -53.4% |  -59.4% |  -60.9% |  -46.8% |  -35.9% |  -33.9% |  -32.9% |  -37.2% |  -33.9% |  -33.9% |  -33.8% | +^ relative change  |  -0.03% |  -0.09% |  -0.13% |  -0.13% |  -0.13% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |   -0.1% |  -0.12% |  -0.12% | 
-| GASOLINE FUELS                                                                                                                   ||||||||||||| +| GASOLINE FUELS                                                                                                                                          |||||||||||||||| 
-^ currents submission  |   0.685 |   0.403 |   0.449 |   0.414 |   0.355 |   0.333 |   0.316 |   0.319 |   0.358 |   0.368 |   0.403 |   0.408 | +^ Submission 2023  |   0.685 |   0.403 |   0.449 |   0.414 |   0.355 |   0.356 |   0.331 |   0.329 |   0.331 |   0.333 |   0.316 |   0.319 |   0.358 |   0.368 |   0.403 | 
-^ previous submission  |   0.685 |   0.403 |   0.449 |   0.414 |   0.355 |   0.333 |   0.316 |   0.319 |   0.358 |   0.368 |   0.403 |   0.408 | +^ Submission 2022  |   0.685 |   0.403 |   0.449 |   0.414 |   0.355 |   0.356 |   0.331 |   0.329 |   0.331 |   0.333 |   0.316 |   0.319 |   0.358 |   0.368 |   0.404 | 
-^ absolute change      |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 | +^ absolute change  |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 | 
-^ relative change      |   0.00% |   0.00% |   0.00% |   0.00% |   0.00% |   0.00% |   0.00% |   0.00% |   0.00% |   0.00% |   0.00% |   0.00% |+^ relative change  |   0.00% |   0.00% |  -0.02% |  -0.02% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.02% |
  
-__Table 5: Revised activity data, in terajoules [TJ]__ +__Table 5: Revised activity data, in terajoules__ 
- +|                            ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^ 2005    ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020  ^ 
-|                            ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2010   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^  2021   ^ +| DIESEL FUELS                                                                                                                                                     |||||||||||||||| 
-| DIESEL FUELS                                                                                                                           ||||||||||||| +^ current submission         |   2,694 |   1,331 |   2,048 |   2,516 |   2,777 |   2,898 |   2,643 |   2,707 |   2,882 |   3,088 |   3,013 |   3,182 |   3,586 |   3,834 |  4,744 | 
-^ current submission         |   2,181 |     620 |     831 |     985 |   1,484 |   2,019 |   1,991 |   2,102 |   2,293 |   2,611 |   3,095 |   3,206 | +^ previous submission        |   2,695 |   1,332 |   2,051 |   2,519 |   2,781 |   2,902 |   2,646 |   2,711 |   2,886 |   3,092 |   3,016 |   3,185 |   3,590 |   3,838 |  4,702 | 
-^ previous submission        |   2,694 |   1,331 |   2,048 |   2,516 |   2,777 |   3,088 |   3,013 |   3,182 |   3,586 |   3,834 |   4,744 |   4,836 | +^ absolute change            |   -0.90 |   -1.13 |   -2.71 |   -3.23 |   -3.51 |   -3.62 |   -3.27 |   -3.27 |   -3.45 |   -3.70 |   -3.60 |   -3.79 |   -4.23 |   -4.49 |   41.9 | 
-^ absolute change            |    -513 |    -711 |  -1,217 |  -1,531 |  -1,293 |  -1,069 |  -1,021 |  -1,080 |  -1,292 |  -1,223 |  -1,648 |  -1,630 | +^ relative change            |  -0.03% |  -0.09% |  -0.13% |   -0.1% |   -0.1% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  0.89% | 
-^ relative change            |  -19.0% |  -53.4% |  -59.4% |  -60.9% |  -46.6% |  -34.6% |  -33.9% |  -33.9% |  -36.0% |  -31.9% |  -34.7% |  -33.7% | +| GASOLINE FUELS                                                                                                                                                   |||||||||||||||| 
-| GASOLINE FUELS                                                                                                                         ||||||||||||| +^ current submission         |   3,093 |   3,005 |   3,324 |   3,050 |   1,628 |   1,488 |     433 |     422 |     451 |   1,751 |   1,660 |   1,668 |   1,875 |   1,781 |  2,802 | 
-^ current submission         |   3,093 |   3,005 |   3,324 |   3,050 |   3,661 |   3,092 |   2,836 |   2,795 |   3,173 |   3,355 |   3,675 |   3,805 | +^ previous submission        |   3,093 |   3,004 |   3,325 |   3,050 |   1,629 |   1,488 |     433 |     422 |     451 |   1,752 |   1,660 |   1,668 |   1,875 |   1,781 |  2,229 | 
-^ previous submission        |   3,093 |   3,005 |   3,324 |   3,050 |   1,628 |   1,751 |   1,660 |   1,668 |   1,875 |   1,781 |   2,802 |   2,892 | +^ absolute change            |   -0.15 |    0.09 |   -0.63 |   -0.72 |   -0.43 |   -0.39 |   -0.12 |   -0.12 |   -0.12 |   -0.48 |   -0.46 |   -0.46 |   -0.49 |   -0.46 |    573 | 
-^ absolute change            |    0-00 |    0.00 |    0.00 |    0.43 |   2,033 |   1,341 |   1,176 |   1,128 |   1,298 |   1,574 |     874 |     913 | +^ relative change            |   0.00% |   0.00% |  -0.02% |  -0.02% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  25.7% | 
-^ relative change            |   0.00% |   0.00% |   0.00% |   0.01% |    125% |   76.6% |   70.9% |   67.6% |   69.2% |   88.4% |   31.2% |   31.6% | +| OVER-ALL FUEL CONSUMPTION                                                                                                                                        |||||||||||||||| 
-| OVER-ALL FUEL CONSUMPTION                                                                                                              ||||||||||||| +^ current submission         |   5,787 |   4,335 |   5,372 |   5,565 |   4,405 |   4,386 |   3,076 |   3,129 |   3,333 |   4,839 |   4,673 |   4,849 |   5,460 |   5,614 |  7,545 | 
-^ current submission         |   5,274 |   3,624 |   4,155 |   4,035 |   5,145 |   5,111 |   4,827 |   4,897 |   5,466 |   5,966 |   6,770 |   7,011 | +^ previous submission        |   5,788 |   4,336 |   5,375 |   5,569 |   4,409 |   4,390 |   3,079 |   3,133 |   3,336 |   4,843 |   4,677 |   4,853 |   5,465 |   5,619 |  6,930 | 
-^ previous submission        |   5,787 |   4,335 |   5,372 |   5,565 |   4,405 |   4,839 |   4,673 |   4,849 |   5,460 |   5,614 |   7,545 |   7,728 | +^ absolute change            |   -1.05 |   -1.05 |   -3.34 |   -3.95 |   -3.93 |   -4.01 |   -3.39 |   -3.38 |   -3.57 |   -4.18 |   -4.07 |   -4.25 |   -4.72 |   -4.95 |    615 | 
-^ absolute change            |    -513 |    -711 |  -1,217 |  -1,531 |     740 |     272 |     155 |    47.8 |    5.87 |     352 |    -775 |    -717 | +^ relative change            |  -0.02% |  -0.02% |  -0.06% |  -0.07% |  -0.09% |  -0.09% |  -0.11% |  -0.11% |  -0.11% |  -0.09% |  -0.09% |  -0.09% |  -0.09% |  -0.09% |  8.88% |
-^ relative change            |  -8.86% |  -16.4% |  -22.7% |  -27.5% |   16.8% |   5.61% |   3.31% |   0.99% |   0.11% |   6.27% |  -10.3% |  -9.28% | +
- +
-In parallel, several **emission factors** have been unrevised within TREMOD MM. Here, the most relevant chang occurs for NMVOC emissions from both the combustion and evaporation of gasoline, where in the last submissions, emission factors for these to emission sources were confused: +
- +
-|                                                               ^  1990     ^  1995    ^  2000     ^  2005     ^  2010     ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020    ^  2021    ^ +
-| annual emission factors from NMVOC from gasoline combustion                                                                                                                               ||||||||||||| +
-^ current submission                                            |     5,819 |    5,099 |     5,099 |     5,320 |     5,424 |    2,897 |    2,897 |    2,897 |    2,897 |    2,901 |    2,910 |    2,915 | +
-^ previous submission                                           |      3.04 |     6.37 |      4.67 |      4.56 |      4.83 |     5.00 |     5.32 |     5.19 |     4.30 |     4.07 |     3.46 |     3.35 | +
-^ absolute change                                               |     5,816 |    5,093 |     5,095 |     5,315 |     5,419 |    2,892 |    2,891 |    2,891 |    2,892 |    2,897 |    2,906 |    2,911 | +
-^ relative change                                               |  191,252% |  79,896% |  109,105% |  116,590% |  112,275% |  57,870% |  54,306% |  55,658% |  67,186% |  71,102% |  84,115% |  86,914% | +
-| annual emission factors from NMVOC from gasoline evaporation                                                                                                                              ||||||||||||| +
-^ current submission                                            |      3.04 |     6.37 |      4.67 |      4.56 |      4.83 |     5.00 |     5.32 |     5.19 |     4.30 |     4.07 |     3.46 |     3.35 | +
-^ previous submission                                           |     5,819 |    5,099 |     5,099 |     5,320 |     5,424 |    2,897 |    2,897 |    2,897 |    2,897 |    2,901 |    2,910 |    2,915 | +
-^ absolute change                                               |    -5,816 |   -5,093 |    -5,095 |    -5,315 |    -5,419 |   -2,892 |   -2,891 |   -2,891 |   -2,892 |   -2,897 |   -2,906 |   -2,911 | +
-^ relative change                                               |    -99.9% |   -99.9% |    -99.9% |    -99.9% |    -99.9% |   -99.8% |   -99.8% |   -99.8% |   -99.9% |   -99.9% |   -99.9% |   -99.9% |+
  
 +In contrast, all **emission factors** remain unrevised compared to last year's susbmission.
  
 <WRAP center round info 60%> <WRAP center round info 60%>
-For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2021**, please see the recalculation tables following chapter [[general:recalculations:start | 8.1 - Recalculations]].+For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2020**, please see the recalculation tables following chapter [[general:recalculations:start | 8.1 - Recalculations]].
 </WRAP> </WRAP>