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--- sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry:forestry [2022/11/09 13:24] – [Table] kotzulla
+++ sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry:forestry [2024/02/27 12:17] (current) – old revision restored (2022/12/21 07:59) kotzulla
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 ^     NFR-Code ^ Source category                                      ^  Method  ^  AD     ^  EF   ^  Key Category Analysis ^
-| 1.A.4.c ii (a) | Off-road Vehicles and Other Machinery: Agriculture |  T1, T2 | NS, M | CS, D, M | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry| see superordinate chapter ]] |
+| 1.A.4.c ii (b) | Off-road Vehicles and Other Machinery: Forestry |  T1, T2 | NS, M | CS, D, M | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry| see superordinate chapter ]] |
 ======Methodology=====
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 ====Activity data====
-Primary activity data (PAD) are taken from National Energy Balances (NEBs) line 67: 'Commercial, trade, services and other consumers' (AGEB, 2021) [(AGEB2021)].
+Primary activity data (PAD) are taken from National Energy Balances (NEBs) line 67: 'Commercial, trade, services and other consumers' (AGEB, 2022) [(AGEB2022)].
-Following the deduction of energy inputs for military vehicles as provided in (BAFA, 2021) [(BAFA2021)], the remaining amounts of gasoline and diesel oil are apportioned onto off-road construction vehicles (NFR 1.A.2.g vii) and off-road vehicles in commercial/institutional use (1.A.4. ii) as well as agriculture and forestry (NFR 1.A.4.c ii) based upon annual shares derived from TREMOD MM (Knörr et al. (2021b) [(KNOERR2021b)] (cf. NFR 1.A.4 - mobile).
+Following the deduction of energy inputs for military vehicles as provided in (BAFA, 2022) [(BAFA2022)], the remaining amounts of gasoline and diesel oil are apportioned onto off-road construction vehicles (NFR 1.A.2.g vii) and off-road vehicles in commercial/institutional use (1.A.4. ii) as well as agriculture and forestry (NFR 1.A.4.c ii) based upon annual shares derived from TREMOD MM (Knörr et al. (2022b) [(KNOERR2022b)] (cf. NFR 1.A.4 - mobile).
 __Table 1: Annual contribution of forestry vehicles and mobile machinery to the primary fuel delivery data provided in NEB line 67__
-|                     ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^ 2021  ^
+|                     ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^  2021  ^
-| **DIESEL FUELS**    |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |       |
+| **DIESEL FUELS**    |  2.41% |  1.36% |  2.15% |  2.88% |  2.91% |  2.99% |  2.77% |  2.76% |  2.81% |  2.89% |  2.72% |  2.79% |  3.35% |  3.54% |  4.15% |  4.25% |
-| **GASOLINE FUELS**  |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |       |
+| **GASOLINE FUELS**  |  68.5% |  40.3% |  44.9% |  41.4% |  35.5% |  35.6% |  33.1% |  32.9% |  33.1% |  33.3% |  31.6% |  31.9% |  35.8% |  36.8% |  40.3% |  40.8% |
 source: own estimates based on TREMOD MM
 __Table 2: Annual mobile fuel consumption in forestry, in terajoules__
 |                        ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^  2021  ^
-^ Diesel Oil             |  2,695 |  1,332 |  2,051 |  2,368 |  2,583 |  2,712 |  2,472 |  2,559 |  2,718 |  2,931 |  2,865 |  3,024 |  3,393 |  3,631 |  4,341 |        |
+^ Diesel Oil             |  2,694 |  1,331 |  2,048 |  2,365 |  2,579 |  2,709 |  2,469 |  2,556 |  2,715 |  2,928 |  2,861 |  3,020 |  3,389 |  3,627 |  4,380 |  4,521 |
-^ Biodiesel              |  3,093 |  3,004 |  3,325 |  3,029 |  1,568 |  1,430 |    415 |    405 |    432 |  1,679 |  1,591 |  1,601 |  1,795 |  1,707 |  2,131 |        |
+^ Biodiesel              |  3,093 |  3,005 |  3,324 |  3,029 |  1,568 |  1,430 |    414 |    404 |    432 |  1,678 |  1,591 |  1,600 |  1,794 |  1,707 |  2,679 |  2,761 |
-^ Gasoline               |      0 |      0 |      0 |    151 |    198 |    189 |    174 |    152 |    167 |    160 |    152 |    161 |    197 |    207 |    361 |        |
+^ Gasoline               |      0 |      0 |      0 |    151 |    198 |    189 |    174 |    152 |    167 |    160 |    152 |    161 |    197 |    207 |    364 |    314 |
-^ Biogasoline            |      0 |      0 |      0 |   20.8 |   60.6 |   58.6 |   18.4 |   17.3 |   18.8 |   72.8 |   69.1 |   67.5 |   80.7 |   73.6 |   97.3 |        |
+^ Biogasoline            |      0 |      0 |      0 |   20,8 |   60,6 |   58,6 |   18,4 |   17,3 |   18,8 |   72,8 |   69,1 |   67,5 |   80,7 |   73,6 |    122 |    131 |
-| **Ʃ 1.A.4.c ii (ii)**  ^  5,788 ^  4,336 ^  5,375 ^  5,569 ^  4,409 ^  4,390 ^  3,079 ^  3,133 ^  3,336 ^  4,843 ^  4,677 ^  4,853 ^  5,465 ^  5,619 ^  6,930 ^        ^
+| **Ʃ 1.A.4.c ii (ii)**  ^  5,787 ^  4,335 ^  5,372 ^  5,565 ^  4,405 ^  4,386 ^  3,076 ^  3,129 ^  3,333 ^  4,839 ^  4,673 ^  4,849 ^  5,460 ^  5,614 ^  7,545 ^  7,728 ^
 ====Emission factors====
 The emission factors used here are of rather different quality:
-For all **main pollutants**, **carbon monoxide** and **particulate matter**, annually changing values computed within TREMOD MM (Knörr et al. (2021b)) [(KNOERR2021b)] are used, representing the development of mitigation technologies and th effect of fuel-quality legislation.
+For all **main pollutants**, **carbon monoxide** and **particulate matter**, annually changing values computed within TREMOD MM (Knörr et al. (2022b)) [(KNOERR2022b)] are used, representing the development of mitigation technologies and th effect of fuel-quality legislation.
 __Table 3: Annual coutry-specific emission factors from TREMOD MM<sup>1</sup>__
-|                     ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^ 2015   ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^  2021  ^
+|                     ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^  2021   ^
-| **DIESEL FUELS**    |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |
+| **DIESEL FUELS**                                                                                                                                                    |||||||||||||||||
-^ NH<sub>3</sub>      |   0,16 |   0,17 |   0,17 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |        |
+^ NH<sub>3</sub>      |    0.16 |    0.17 |    0.17 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |    0.18 |
-^ NMVOC               |    191 |    157 |    130 |   80,2 |   46,5 |   42,4 |   38,7 |   35,0 |   31,4 |   28,1 |   25,3 |   22,9 |   20,9 |   19,1 |   17,6 |        |
+^ NMVOC               |     191 |     156 |     130 |    80.2 |    46.5 |    42.4 |    38.7 |    35.0 |    31.4 |    28.1 |    25.3 |    22.9 |    20.9 |    19.1 |    17.6 |    16.3 |
-^ NO<sub>x</sub>      |    982 |  1.053 |  1.071 |    834 |    543 |    495 |    454 |    422 |    397 |    375 |    351 |    326 |    305 |    285 |    264 |        |
+^ NO<sub>x</sub>      |     981 |   1.052 |   1.071 |     834 |     543 |     495 |     454 |     422 |     397 |     375 |     351 |     326 |     305 |     285 |     264 |     239 |
-^ SO<sub>x</sub>      |   79,6 |   60,5 |   14,0 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |        |
+^ SO<sub>x</sub>      |    79.6 |    60.5 |    14.0 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |
-^ BC<sup>5</sup>      |   84,6 |   60,8 |   41,8 |   27,7 |   21,6 |   21,0 |   20,4 |   19,3 |   17,8 |   16,1 |   14,5 |   13,0 |   11,5 |   10,1 |   8,73 |        |
+^ BC<sup>5</sup>      |    84.5 |    60.7 |    41.7 |    27.7 |    21.6 |    21.0 |    20.4 |    19.3 |    17.8 |    16.1 |    14.5 |    13.0 |    11.5 |    10.1 |    8.73 |    7.39 |
-^ PM<sup>4</sup>      |    155 |    112 |   75,8 |   45,3 |   30,4 |   28,8 |   27,3 |   25,3 |   23,1 |   20,8 |   18,6 |   16,5 |   14,6 |   12,8 |   11,1 |        |
+^ PM<sup>4</sup>      |     155 |     111 |    75.8 |    45.3 |    30.4 |    28.8 |    27.3 |    25.3 |    23.1 |    20.8 |    18.6 |    16.5 |    14.6 |    12.8 |    11.1 |    9.51 |
-^ CO                  |    689 |    619 |    554 |    395 |    282 |    269 |    258 |    252 |    249 |    248 |    249 |    251 |    254 |    256 |    254 |        |
+^ CO                  |     688 |     618 |     554 |     395 |     282 |     268 |     256 |     243 |     230 |     217 |     206 |     197 |     188 |     181 |     174 |     168 |
-| **GASOLINE FUELS**  |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |
+| **GASOLINE FUELS**                                                                                                                                                  |||||||||||||||||
-^ NH<sub>3</sub>      |  0,075 |  0,083 |  0,083 |  0,086 |  0,087 |  0,088 |  0,091 |  0,092 |  0,092 |  0,092 |  0,092 |  0,092 |  0,092 |  0,092 |  0,092 |        |
+^ NH<sub>3</sub>      |   0.075 |   0.083 |   0.083 |   0.086 |   0.087 |   0.088 |   0.091 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |   0.092 |
-^ NMVOC<sup>2</sup>   |   3,04 |   6,37 |   4,67 |   4,56 |   4,83 |   4,74 |   5,23 |   5,22 |   5,11 |   5,00 |   5,32 |   5,19 |   4,30 |   4,07 |   4,07 |        |
+^ NMVOC<sup>2</sup>   |    3.04 |    6.37 |    4.67 |    4.56 |    4.83 |    4.74 |    5.23 |    5.22 |    5.11 |    5.00 |    5.32 |    5.19 |    4.30 |    4.07 |    3.46 |    3.35 |
-^ NMVOC<sup>3</sup>   |   5795 |   5099 |   5099 |   5320 |   5424 |   4858 |   3596 |   2897 |   2897 |   2897 |   2897 |   2897 |   2897 |   2901 |   2910 |        |
+^ NMVOC<sup>3</sup>   |   5,819 |   5,099 |   5,099 |   5,320 |   5,424 |   4,858 |   3,596 |   2,897 |   2,897 |   2,897 |   2,897 |   2,897 |   2,897 |   2,901 |   2,910 |   2,915 |
-^ NO<sub>x</sub>      |   42,6 |   49,4 |   49,4 |   76,4 |   86,0 |   78,5 |   63,1 |   55,1 |   55,1 |   55,1 |   55,1 |   55,1 |   55,1 |   55,1 |   55,1 |        |
+^ NO<sub>x</sub>      |    42.7 |    49.4 |    49.4 |    76.4 |    86.0 |    78.5 |    63.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |    55.1 |
-^ SO<sub>x</sub>      |   10,1 |   8,27 |   3,22 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |        |
+^ SO<sub>x</sub>      |    10.1 |    8.27 |    3.22 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |    0.37 |
-^ BC<sup>5</sup>      |   5,09 |   3,73 |   3,73 |   3,86 |   3,91 |   3,96 |   4,08 |   4,13 |   4,13 |   4,13 |   4,13 |   4,13 |   4,13 |   4,13 |   4,13 |        |
+^ BC<sup>5</sup>      |    5.09 |    3.73 |    3.73 |    3.86 |    3.91 |    3.96 |    4.08 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |    4.13 |
-^ PM<sup>4</sup>      |    102 |   74,6 |   74,6 |   77,2 |   78,1 |   79,2 |   81,5 |   82,7 |   82,7 |   82,7 |   82,7 |   82,7 |   82,7 |   82,7 |   82,7 |        |
+^ PM<sup>4</sup>      |     102 |    74.6 |    74.6 |    77.2 |    78.1 |    79.2 |    81.5 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |    82.7 |
-^ TSP<sup>6</sup>     |   2,35 |   0,82 |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |        |
+^ TSP<sup>6</sup>     |    2.35 |    0.82 |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |  0.00   |    0.00 |
-^ CO                  |  16813 |  14796 |  14796 |  15371 |  15609 |  15827 |  16279 |  16514 |  16514 |  16514 |  16514 |  16514 |  16514 |  16514 |  16514 |        |
+^ CO                  |  16,824 |  14,796 |  14,796 |  15,371 |  15,609 |  15,827 |  16,279 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |  16,514 |
-^ Pb                  |   1,47 |   0,52 |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |        |
+^ Pb                  |    1.47 |    0.52 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |
 <sup>1</sup> due to lack of better information: similar EF are applied for fossil and biofuels \\
@@ Line 72: / Line 72: @@
 ===== Recalculations =====
-Revisions in **activity data** result from the revision of the gasoline-consumption in military ground-vehicles as well as the implementation of the now finalised NEB 2019.
+Revisions in **activity data** result from slightly revised annual shares adapted EBZ 67 shares as well as the implementation of primary activity data from the now finalised NEB 2020.
+__Table 6: Revised annual shares of NEB line 67, in %__
+|                  ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^
+| DIESEL FUELS                                                                                                                                            ||||||||||||||||
+^ Submission 2023  |   0.024 |   0.014 |   0.022 |   0.029 |   0.029 |   0.030 |   0.028 |   0.028 |   0.028 |   0.029 |   0.027 |   0.028 |   0.033 |   0.035 |   0.042 |
+^ Submission 2022  |   0.024 |   0.014 |   0.022 |   0.029 |   0.029 |   0.030 |   0.028 |   0.028 |   0.028 |   0.029 |   0.027 |   0.028 |   0.034 |   0.035 |   0.042 |
+^ absolute change  |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |
+^ relative change  |  -0.03% |  -0.09% |  -0.13% |  -0.13% |  -0.13% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |   -0.1% |  -0.12% |  -0.12% |
+| GASOLINE FUELS                                                                                                                                          ||||||||||||||||
+^ Submission 2023  |   0.685 |   0.403 |   0.449 |   0.414 |   0.355 |   0.356 |   0.331 |   0.329 |   0.331 |   0.333 |   0.316 |   0.319 |   0.358 |   0.368 |   0.403 |
+^ Submission 2022  |   0.685 |   0.403 |   0.449 |   0.414 |   0.355 |   0.356 |   0.331 |   0.329 |   0.331 |   0.333 |   0.316 |   0.319 |   0.358 |   0.368 |   0.404 |
+^ absolute change  |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |   0.000 |
+^ relative change  |   0.00% |   0.00% |  -0.02% |  -0.02% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.02% |
 __Table 5: Revised activity data, in terajoules__
-|                            ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^ 2005   ^ 2006   ^ 2007   ^  2008  ^  2009  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018   ^  2019   ^
+|                            ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^ 2005    ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020  ^
-| DIESEL FUELS                                                                                                                                                                 |||||||||||||||||||
+| DIESEL FUELS                                                                                                                                                     ||||||||||||||||
-^ current submission         |  2.695 |  1.332 |  2.051 |  2.519 |  2.874 |  3.662 |  2.617 |  2.417 |  2.781 |  2.902 |  2.646 |  2.711 |  2.886 |  3.092 |  3.016 |  3.185 |   3.590 |   3.838 |
+^ current submission         |   2,694 |   1,331 |   2,048 |   2,516 |   2,777 |   2,898 |   2,643 |   2,707 |   2,882 |   3,088 |   3,013 |   3,182 |   3,586 |   3,834 |  4,744 |
-^ previous submission        |  2.695 |  1.332 |  2.051 |  2.519 |  2.874 |  3.662 |  2.617 |  2.417 |  2.781 |  2.902 |  2.646 |  2.711 |  2.886 |  3.092 |  3.016 |  3.185 |   3.590 |   3.831 |
+^ previous submission        |   2,695 |   1,332 |   2,051 |   2,519 |   2,781 |   2,902 |   2,646 |   2,711 |   2,886 |   3,092 |   3,016 |   3,185 |   3,590 |   3,838 |  4,702 |
-^ absolute change            |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   -0,20 |    6,88 |
+^ absolute change            |   -0.90 |   -1.13 |   -2.71 |   -3.23 |   -3.51 |   -3.62 |   -3.27 |   -3.27 |   -3.45 |   -3.70 |   -3.60 |   -3.79 |   -4.23 |   -4.49 |   41.9 |
-^ relative change            |  0,00% |  0,00% |  0,00% |   0,0% |   0,0% |   0,0% |   0,0% |   0,0% |   0,0% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  -0,01% |   0,18% |
+^ relative change            |  -0.03% |  -0.09% |  -0.13% |   -0.1% |   -0.1% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  -0.12% |  0.89% |
-| GASOLINE FUELS                                                                                                                                                               |||||||||||||||||||
+| GASOLINE FUELS                                                                                                                                                   ||||||||||||||||
-^ current submission         |  3.093 |  3.004 |  3.325 |  3.050 |  3.104 |  3.522 |  2.799 |  1.552 |  1.629 |  1.488 |    433 |    422 |    451 |  1.752 |  1.660 |  1.668 |   1.875 |   1.781 |
+^ current submission         |   3,093 |   3,005 |   3,324 |   3,050 |   1,628 |   1,488 |     433 |     422 |     451 |   1,751 |   1,660 |   1,668 |   1,875 |   1,781 |  2,802 |
-^ previous submission        |  3.093 |  3.004 |  3.325 |  3.043 |  3.090 |  3.511 |  2.786 |  1.534 |  1.603 |  1.462 |    409 |    400 |    430 |  1.732 |  1.644 |  1.655 |   1.819 |   1.814 |
+^ previous submission        |   3,093 |   3,004 |   3,325 |   3,050 |   1,629 |   1,488 |     433 |     422 |     451 |   1,752 |   1,660 |   1,668 |   1,875 |   1,781 |  2,229 |
-^ absolute change            |   0,00 |   0,00 |   0,00 |    7,6 |   14,2 |   11,8 |   13,8 |   18,2 |   25,9 |   26,6 |  23,76 |  22,37 |  20,61 |   19,3 |   16,5 |   13,4 |    56,5 |   -33,4 |
+^ absolute change            |   -0.15 |    0.09 |   -0.63 |   -0.72 |   -0.43 |   -0.39 |   -0.12 |   -0.12 |   -0.12 |   -0.48 |   -0.46 |   -0.46 |   -0.49 |   -0.46 |    573 |
-^ relative change            |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,25% |  0,46% |  0,34% |  0,50% |  1,19% |  1,62% |  1,82% |  5,81% |  5,60% |  4,79% |  1,11% |  1,00% |  0,81% |   3,11% |  -1,84% |
+^ relative change            |   0.00% |   0.00% |  -0.02% |  -0.02% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  -0.03% |  25.7% |
-| OVER-ALL FUEL CONSUMPTION                                                                                                                                                    |||||||||||||||||||
+| OVER-ALL FUEL CONSUMPTION                                                                                                                                        ||||||||||||||||
-^ current submission         |  5.788 |  4.336 |  5.375 |  5.569 |  5.977 |  7.184 |  5.417 |  3.969 |  4.409 |  4.390 |  3.079 |  3.133 |  3.336 |  4.843 |  4.677 |  4.853 |   5.465 |   5.619 |
+^ current submission         |   5,787 |   4,335 |   5,372 |   5,565 |   4,405 |   4,386 |   3,076 |   3,129 |   3,333 |   4,839 |   4,673 |   4,849 |   5,460 |   5,614 |  7,545 |
-^ previous submission        |  5.788 |  4.336 |  5.375 |  5.562 |  5.963 |  7.173 |  5.403 |  3.951 |  4.383 |  4.364 |  3.055 |  3.110 |  3.316 |  4.824 |  4.660 |  4.840 |   5.409 |   5.646 |
+^ previous submission        |   5,788 |   4,336 |   5,375 |   5,569 |   4,409 |   4,390 |   3,079 |   3,133 |   3,336 |   4,843 |   4,677 |   4,853 |   5,465 |   5,619 |  6,930 |
-^ absolute change            |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   7,57 |  14,18 |  11,81 |  13,81 |  18,23 |   25,9 |   26,6 |   23,8 |   22,4 |   20,6 |   19,3 |   16,5 |   13,4 |    56,3 |   -26,5 |
+^ absolute change            |   -1.05 |   -1.05 |   -3.34 |   -3.95 |   -3.93 |   -4.01 |   -3.39 |   -3.38 |   -3.57 |   -4.18 |   -4.07 |   -4.25 |   -4.72 |   -4.95 |    615 |
-^ relative change            |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,14% |  0,24% |  0,16% |  0,26% |  0,46% |  0,59% |  0,61% |  0,78% |  0,72% |  0,62% |  0,40% |  0,35% |  0,28% |   1,04% |  -0,47% |
+^ relative change            |  -0.02% |  -0.02% |  -0.06% |  -0.07% |  -0.09% |  -0.09% |  -0.11% |  -0.11% |  -0.11% |  -0.09% |  -0.09% |  -0.09% |  -0.09% |  -0.09% |  8.88% |
-In contrast, all **emission factors** remain unrevised compared to last year's susbmission..
+In contrast, all **emission factors** remain unrevised compared to last year's susbmission.
 <WRAP center round info 60%>
-For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2019**, please see the recalculation tables following chapter [[general:recalculations:start | 8.1 - Recalculations]].
+For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2020**, please see the recalculation tables following chapter [[general:recalculations:start | 8.1 - Recalculations]].
 </WRAP>
-[(AGEB2021>AGEB, 2021: Working Group on Energy Balances (Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Hrsg.), AGEB): Energiebilanz für die Bundesrepublik Deutschland; URL: http://www.ag-energiebilanzen.de/7-0-Bilanzen-1990-2019.html, (Aufruf: 23.11.2021), Köln & Berlin, 2021.)]
-[(BAFA2021>BAFA, 2021: Federal Office of Economics and Export Control (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, BAFA): Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland;
+[(AGEB2022>AGEB, 2022: Working Group on Energy Balances (Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Hrsg.), AGEB): Energiebilanz für die Bundesrepublik Deutschland; https://ag-energiebilanzen.de/daten-und-fakten/bilanzen-1990-bis-2020/?wpv-jahresbereich-bilanz=2011-2020, (Aufruf: 23.11.2021), Köln & Berlin, 2022)]
-URL: https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/Mineraloel/moel_amtliche_daten_2020_dezember.html, Eschborn, 2021.)]
+[(BAFA2022>BAFA, 2022: Federal Office of Economics and Export Control (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, BAFA): Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland;
-[(KNOERR2021b> Knörr et al. (2021b): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Aktualisierung des Modells TREMOD-Mobile Machinery (TREMOD MM) 2021, Heidelberg, 2021.)]
+https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/Mineraloel/moel_amtliche_daten_2021_12.xlsx;jsessionid=80E1FD32B36918F682608C03FDE79257.1_cid381?__blob=publicationFile&v=5, Eschborn, 2022.)]
+[(KNOERR2022b>Knörr et al. (2022b): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Aktualisierung des Modells TREMOD-Mobile Machinery (TREMOD MM) 2022, Heidelberg, 2022.)]
 [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook – 2019, Copenhagen, 2019.)]
 [(RENTZ2008> Rentz et al., 2008: Nationaler Durchführungsplan unter dem Stockholmer Abkommen zu persistenten organischen Schadstoffen (POPs), im Auftrag des Umweltbundesamtes, FKZ 205 67 444, UBA Texte | 01/2008, January 2008 - URL: http://www.umweltbundesamt.de/en/publikationen/nationaler-durchfuehrungsplan-unter-stockholmer )]
 [(KNOERR2009> Knörr et al. (2009): Knörr, W., Heldstab, J., & Kasser, F.: Ermittlung der Unsicherheiten der mit den Modellen TREMOD und TREMOD-MM berechneten Luftschadstoffemissionen des landgebundenen Verkehrs in Deutschland; final report; URL: https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/461/publikationen/3937.pdf, FKZ 360 16 023, Heidelberg & Zürich, 2009.)]

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