meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
Last revisionBoth sides next revision
sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_cruise [2023/03/09 12:08] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_cruise [2023/04/12 07:06] – [Recalculations] kotzulla
Line 22: Line 22:
 ^ Jet kerosene  |  151,924 |  186,987 |  245,697 |  291,564 |  306,633 |  289,448 |  315,048 |  322,234 |  308,723 |  306,219 |  332,481 | 368,730  | 379,695  | 374,607  | 173,209  | 232,547  | ^ Jet kerosene  |  151,924 |  186,987 |  245,697 |  291,564 |  306,633 |  289,448 |  315,048 |  322,234 |  308,723 |  306,219 |  332,481 | 368,730  | 379,695  | 374,607  | 173,209  | 232,547  |
 ^ Avgas         |      494 |      211 |      220 |      149 |      124 |      105 |     97.5 |     86.1 |     75.3 |     98.4 |     36.0 |     36.3 |     32.2 |     23.4 |     12.0 |     10.5 | ^ Avgas         |      494 |      211 |      220 |      149 |      124 |      105 |     97.5 |     86.1 |     75.3 |     98.4 |     36.0 |     36.3 |     32.2 |     23.4 |     12.0 |     10.5 |
-source: Knörr et al. (2021c) [(KNOERR2021)] and Gores (2021) [(GORES2021)]+source: Knörr et al. (2022c) [(KNOERR2022c)] and Gores (2022) [(GORES2022)]
  
 {{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:1a3ai(ii)_ad.png?700 }} {{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:1a3ai(ii)_ad.png?700 }}
Line 28: Line 28:
 ==== Emission factors ==== ==== Emission factors ====
  
-All country specific emission factors used for emission reporting were basically ascertained within UBA project FKZ 360 16 029 [(KNOERR2010)] and have since then been compiled, revised and maintained in TREMOD AV [(KNOERR2021)]. +All country specific emission factors used for emission reporting were basically ascertained within UBA project FKZ 360 16 029 [(KNOERR2010)] and have since then been compiled, revised and maintained in TREMOD AV [(KNOERR2022c)]. 
  
 For more information, please see the superordinate chapter on civil aviation. For more information, please see the superordinate chapter on civil aviation.
Line 69: Line 69:
 ===== Recalculations ===== ===== Recalculations =====
  
-**Activity data** have been revised within TREMOD AV to keep in line with information the final 2019 NEB. +**Activity data** have been revised within TREMOD AV to keep in line with information the final 2020 NEB. 
  
-Furthermore, after the implemetation of aviation gasoline (avgas) for international flights, the distribution onto LTO and Cruise stage have been revised widely for all years. +Furthermore, the shares of kerosene consumed for domestic and international flights have been corrected for all years within the TREMOD Aviation model (see super-ordinate chapter).  
  
 __Table 3: Revised kerosene usage in 1.A.3.a i (ii), in terajoules__ __Table 3: Revised kerosene usage in 1.A.3.a i (ii), in terajoules__
-|                   ^  1990    ^  1995    ^  2000    ^  2005    ^  2006    ^  2007    ^  2008    ^  2009    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^ +|                      ^  1990    ^  1995    ^  2000    ^  2005    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020    ^ 
-| **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                                      ||||||||||||||||||| +| **JET KEROSENE**                                                                                                                                                           |||||||||||||||| 
-^ Submission 2021   |  149,007 |  189,185 |  240,680 |  285,709 |  301,032 |  312,607 |  316,629 |  307,916 |  304,544 |  292,898 |  314,325 |  319,548 |  308,755 |  307,982 |  331,809 |  363,932 |  374,434 |  371,033 | +^ current submission   |  151,924 |  186,987 |  245,697 |  291,564 |  306,633 |  289,448 |  315,048 |  322,234 |  308,723 |  306,219 |  332,481 |  368,730 |  379,695 |  374,607 |  173,209 | 
-^ Submission 2020   |  149,007 |  189,185 |  240,680 |  285,709 |  301,032 |  312,607 |  316,629 |  307,916 |  304,544 |  292,898 |  314,325 |  319,548 |  308,755 |  307,982 |  331,809 |  363,932 |  374,434 |  371,552 | +^ previous submission  |  149,007 |  189,185 |  240,680 |  285,709 |  304,544 |  292,898 |  314,325 |  319,548 |  308,755 |  307,982 |  331,809 |  363,932 |  374,434 |  371,033 |  171,306 | 
-^ absolute change   |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     -519 | +^ absolute change      |    2,917 |   -2,198 |    5,017 |    5,855 |    2,089 |   -3,450 |      723 |    2,686 |    -32.2 |   -1,763 |      671 |    4,799 |    5,261 |    3,574 |    1,903 | 
-^ relative change   |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |   -0.14% | +^ relative change      |    1.96% |   -1.16% |    2.08% |    2.05% |    0.69% |   -1.18% |    0.23% |    0.84% |   -0.01% |   -0.57% |    0.20% |    1.32% |    1.41% |    0.96% |    1.11% | 
-| **AVGAS**                                                                                                                                                                                             ||||||||||||||||||| +| **AVGAS**                                                                                                                                                                  |||||||||||||||| 
-^ Submission 2021   |      494 |      211 |      220 |      149 |      146 |      138 |      138 |      126 |      124 |      106 |     97.9 |     86.4 |     76.1 |     98.6 |     36.0 |     36.4 |     32.2 |     23.4 | +^ current submission   |      494 |      211 |      220 |      149 |      124 |      105 |     97.5 |     86.1 |     75.3 |     98.4 |     36.0 |     36.3 |     32.2 |     23.4 |     12.0 | 
-^ Submission 2020   |      464 |      161 |      173 |     91.6 |     87.2 |     76.8 |     82.5 |     75.8 |     76.8 |     68.1 |     60.4 |     48.6 |     40.0 |     58.5 |     16.2 |     16.2 |     12.1 |     6.55 | +^ previous submission  |      494 |      211 |      220 |      149 |      124 |      106 |     97.9 |     86.4 |     76.1 |     98.6 |     36.0 |     36.4 |     32.2 |     23.4 |     12.1 | 
-^ absolute change   |     29.8 |     50.1 |     46.6 |     56.9 |     59.2 |     60.9 |     55.4 |     49.8 |     47.3 |     37.5 |     37.4 |     37.8 |     36.1 |     40.1 |     19.8 |     20.2 |     20.1 |     16.9 | +^ absolute change      |     0.00 |     0.00 |     0.00 |     0.00 |    -0.11 |    -0.48 |    -0.33 |    -0.28 |    -0.77 |    -0.22 |    -0.06 |    -0.07 |    -0.04 |    -0.02 |    -0.03 | 
-^ relative change   |    6.42% |    31.1% |    26.9% |    62.2% |    67.8% |    79.4% |    67.2% |    65.7% |    61.6% |    55.0% |    61.9% |    77.7% |    90.3% |    68.7% |   122.1% |     125% |     166% |     258% |+^ relative change      |    0.00% |    0.00% |    0.00% |    0.00% |   -0.09% |   -0.45% |   -0.34% |   -0.33% |   -1.01% |   -0.23% |   -0.18% |   -0.20% |   -0.11% |   -0.10% |   -0.28% |
  
-In parallel, the majority of **country-specific emission factors**  applied for 2019 has been revised within TREMOD AV. +<WRAP center round info 65%> 
- +For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2020**, please see the pollutant specific recalculation tables following [[general:recalculations:start|chapter 8.1 - Recalculations]].
-__Table 4: Revised country-specific emission-factors 2019, in [kg/TJ]__ +
-|                  ^  NH<sub>3</sub>  ^  NMVOC  ^  NO<sub>x</sub>  ^  SO<sub>2</sub>  ^  BC     ^  PM     ^  CO     ^ +
-| KEROSENE                                                                                                   |||||||| +
-^ Submission 2022  |             3,97 |    4,26 |              376 |             19,6 |    1,73 |    3,61 |    34,1 | +
-^ Submission 2021  |             3,97 |    4,25 |              375 |             19,6 |    1,75 |    3,65 |    34,6 | +
-^ absolute change  |             0,00 |    0,01 |             0,14 |             0,00 |   -0,02 |   -0,04 |    -0,5 | +
-^ relative change  |            0,00% |   0,35% |            0,04% |            0,00% |  -1,13% |  -1,13% |  -1,51% | +
-| AVGAS                                                                                                      |||||||| +
-^ Submission 2022  |  NE              |     466 |             81,7 |             0,46 |    0,46 |    3,08 |   29164 | +
-^ Submission 2021  |  NE              |     467 |             82,2 |             0,46 |    0,46 |    3,08 |   29108 | +
-^ absolute change  |  0,00            |   -0,90 |            -0,47 |             0,00 |    0,00 |    0,00 |    56,1 | +
-^ relative change  |                  |  -0,19% |           -0,57% |            0,00% |   0,06% |   0,06% |   0,19% | +
- +
-<WRAP center round info 60%> +
-For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2019**, please see the pollutant specific recalculation tables following [[general:recalculations:start|chapter 8.1 - Recalculations]].+
 </WRAP> </WRAP>
  
 ===== Uncertainties ===== ===== Uncertainties =====
  
-For uncertainties information, please see [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start|main chapter]] on civil aviation.+<WRAP center round info 65%> 
 +For information on uncertainties, please see the [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start|main chapter]] on civil aviation. 
 +</WRAP>
  
 ===== Planned improvements ===== ===== Planned improvements =====
Line 115: Line 102:
  
 [(KNOERR2010> Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012.)] [(KNOERR2010> Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012.)]
-[(KNOERR2021c> Knörr et al. (2021c): Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S.: TREMOD Aviation (TREMOD AV) 2018 - Revision des Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV). Heidelberg, Berlin: Ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH & Öko-Institut e.V., Berlin & Heidelberg, 2021.)] +[(KNOERR2022c> Knörr et al. (2022c): Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S.: TREMOD Aviation (TREMOD AV) - Revision des Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV). Heidelberg, Berlin: Ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH & Öko-Institut e.V., Berlin & Heidelberg, 2022.)] 
-[(GORES2021> Gores (2021): Inventartool zum deutschen Flugverkehrsinventar 1990-2018, im Rahmen der Aktualisierung des Moduls TREMOD-AV im Transportemissionsmodell TREMOD, Berlin, 2021.)]+[(GORES2022> Gores (2022): Inventartool zum deutschen Flugverkehrsinventar 1990-2020, im Rahmen der Aktualisierung des Moduls TREMOD-AV im Transportemissionsmodell TREMOD, Berlin, 2022.)]
 [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019, https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-a-aviation/view; Copenhagen, 2019.)] [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019, https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-a-aviation/view; Copenhagen, 2019.)]
-[(EUROCONTROL2020> Eurocontrol (2020): Advanced emission model (AEM); https://www.eurocontrol.int/model/advanced-emission-model; 2020.)]+[(EUROCONTROL2022> Eurocontrol (2022): Advanced emission model (AEM); https://www.eurocontrol.int/model/advanced-emission-model; 2022.)]