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sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:international_maritime_navigation [2023/01/17 07:22] – kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:international_maritime_navigation [2023/01/17 07:35] (current) – [Recalculations] kotzulla
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 |                     ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^  2021  ^ |                     ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^  2021  ^
 | **DIESEL OIL**      |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        | | **DIESEL OIL**      |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |
-^ NH<sub>3</sub>      |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |        | +^ NH<sub>3</sub>      |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 |   0.32 | 
-^ NMVOC               |   48.5 |   48.4 |   48.4 |   48.4 |   48.4 |   48.4 |   48.4 |   47.7 |   44.9 |   44.4 |   43.9 |   44.2 |   43.8 |   44.0 |   44.0 |        | +^ NMVOC               |   48.5 |   48.4 |   48.4 |   48.4 |   48.4 |   48.4 |   48.4 |   47.7 |   44.9 |   44.4 |   43.9 |   44.2 |   43.8 |   44.0 |   44.0 |   44,0 | 
-^ NO<sub>x</sub>      |  1,101 |  1,101 |  1,101 |  1,101 |  1,101 |  1,101 |  1,119 |  1,126 |  1,155 |  1,184 |  1,183 |  1,189 |  1,200 |  1,199 |  1,169 |        | +^ NO<sub>x</sub>      |  1,101 |  1,101 |  1,101 |  1,101 |  1,101 |  1,101 |  1,119 |  1,126 |  1,155 |  1,184 |  1,183 |  1,189 |  1,200 |  1,199 |  1,169 |  1,199 | 
-^ SO<sub>x</sub>      |    466 |    419 |    233 |    186 |   69.8 |   65.2 |   54.8 |   52.9 |   51.1 |   37.2 |   37.2 |   37.2 |   37.2 |   37.2 |   37.2 |        | +^ SO<sub>x</sub>      |    466 |    419 |    233 |    186 |   69.8 |   65.2 |   54.8 |   52.9 |   51.1 |  37.2                                                  ||||||| 
-^ BC<sup>1</sup>      |    110 |   99.1 |   55.0 |   44.0 |   16.5 |   15.5 |   15.4 |   15.3 |   15.3 |   17.4 |   17.7 |   17.7 |   17.3 |   17.5 |   16.8 |        | +^ BC<sup>1</sup>      |    110 |   99.1 |   55.0 |   44.0 |   16.5 |   15.5 |   15.4 |   15.3 |   15.3 |   17.4 |   17.7 |   17.7 |   17.3 |   17.5 |   16.8 |   17.5 | 
-^ PM<sub>2.5</sub>    |    354 |    320 |    177 |    142 |   53,3 |   49,9 |   49,8 |   49,3 |   49,4 |   56,2 |   57,1 |   57,1 |   55,9 |   56,5 |   54,2 |        | +^ PM<sub>2.5</sub>    |    354 |    320 |    177 |    142 |   53.3 |   49.9 |   49.8 |   49.3 |   49.4 |   56.2 |   57.1 |   57.1 |   55.9 |   56.5 |   54.2 |   56.5 | 
-^ PM<sub>10</sub>     |    378 |    342 |    190 |    152 |   57,1 |   53,4 |   53,3 |   52,7 |   52,9 |   60,1 |   61,1 |   61,1 |   59,8 |   60,4 |   58,0 |        | +^ PM<sub>10</sub>     |    378 |    342 |    190 |    152 |   57.1 |   53.4 |   53.3 |   52.7 |   52.9 |   60.1 |   61.1 |   61.1 |   59.8 |   60.4 |   58.0 |   60.4 | 
-^ TSP<sup>2</sup>     |    378 |    342 |    190 |    152 |   57,1 |   53,4 |   53,3 |   52,7 |   52,9 |   60,1 |   61,1 |   61,1 |   59,8 |   60,4 |   58,0 |        | +^ TSP<sup>2</sup>     |    378 |    342 |    190 |    152 |   57.1 |   53.4 |   53.3 |   52.7 |   52.9 |   60.1 |   61.1 |   61.1 |   59.8 |   60.4 |   58.0 |   60.4 | 
-^ CO                  |    128 |    128 |    128 |    128 |    128 |    129 |    128 |    128 |    130 |    140 |    142 |    141 |    139 |    140 |    138 |        |+^ CO                  |    128 |    128 |    128 |    128 |    128 |    129 |    128 |    128 |    130 |    140 |    142 |    141 |    139 |    140 |    138 |    140 |
 | **HEAVY FUEL OIL**  |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        | | **HEAVY FUEL OIL**  |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |
-^ NH<sub>3</sub>      |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |        | +^ NH<sub>3</sub>      |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 | 
-^ NMVOC               |   43.0 |   42.8 |   42.9 |   42.9 |   42.8 |   42.7 |   42.8 |   41.6 |   42.3 |   26.1 |   30.2 |   33.7 |   32.5 |   32.7 |   37.4 |        | +^ NMVOC               |   43.0 |   42.8 |   42.9 |   42.9 |   42.8 |   42.7 |   42.8 |   41.6 |   42.3 |   26.1 |   30.2 |   33.7 |   32.5 |   32.7 |   37.4 |   32,7 | 
-^ NO<sub>x</sub>      |  1,368 |  1,368 |  1,368 |  1,368 |  1,368 |  1,367 |  1,367 |  1,384 |  1,433 |  1,487 |  1,440 |  1,479 |  1,480 |  1,507 |  1,509 |        | +^ NO<sub>x</sub>      |  1,368 |  1,368 |  1,368 |  1,368 |  1,368 |  1,367 |  1,367 |  1,384 |  1,433 |  1,487 |  1,440 |  1,479 |  1,480 |  1,507 |  1,509 |  1,507 | 
-^ SO<sub>x</sub>      |  1,319 |  1,332 |  1,323 |  1,336 |    496 |    496 |    496 |    495 |    506 |   48.6 |   49.2 |   48.1 |   45.9 |   46.5 |   48.1 |        | +^ SO<sub>x</sub>      |  1,319 |  1,332 |  1,323 |  1,336 |    496 |    496 |    496 |    495 |    506 |   48.6 |   49.2 |   48.1 |   45.9 |   46.5 |   48.1 |   46.5 | 
-^ BC<sup>1</sup>      |   70.8 |   71.2 |   70.8 |   71.6 |   26.5 |   26.5 |   26.5 |   25.6 |   25.6 |   14.2 |   18.0 |   20.1 |   19.1 |   18.9 |   21.4 |        | +^ BC<sup>1</sup>      |   70.8 |   71.2 |   70.8 |   71.6 |   26.5 |   26.5 |   26.5 |   25.6 |   25.6 |   14.2 |   18.0 |   20.1 |   19.1 |   18.9 |   21.4 |   18,9 | 
-^ PM<sub>2.5</sub>    |    590 |    594 |    590 |    596 |    221 |    221 |    221 |    213 |    213 |    118 |    150 |    168 |    159 |    158 |    179 |        | +^ PM<sub>2.5</sub>    |    590 |    594 |    590 |    596 |    221 |    221 |    221 |    213 |    213 |    118 |    150 |    168 |    159 |    158 |    179 |    158 | 
-^ PM<sub>10</sub>     |    649 |    653 |    649 |    656 |    243 |    243 |    243 |    234 |    235 |    130 |    165 |    184 |    175 |    173 |    197 |        | +^ PM<sub>10</sub>     |    649 |    653 |    649 |    656 |    243 |    243 |    243 |    234 |    235 |    130 |    165 |    184 |    175 |    173 |    197 |    173 | 
-^ TSP<sup>2</sup>     |    649 |    653 |    649 |    656 |    243 |    243 |    243 |    234 |    235 |    130 |    165 |    184 |    175 |    173 |    197 |        | +^ TSP<sup>2</sup>     |    649 |    653 |    649 |    656 |    243 |    243 |    243 |    234 |    235 |    130 |    165 |    184 |    175 |    173 |    197 |    173 | 
-^ CO                  |    179 |    179 |    179 |    179 |    179 |    179 |    179 |    175 |    173 |    144 |    162 |    157 |    156 |    150 |    151 |        |+^ CO                  |    179 |    179 |    179 |    179 |    179 |    179 |    179 |    175 |    173 |    144 |    162 |    157 |    156 |    150 |    151 |    150 |
 <sup>1</sup> estimated from f-BCs as provided in [(EMEPEEA2019)]: f-BC (HFO) = 0.12, f-BC (MDO/MGO) = 0.31 as provided in [(EMEPEEA2019)], chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation, Tables 3-1 & 3-2 \\ <sup>1</sup> estimated from f-BCs as provided in [(EMEPEEA2019)]: f-BC (HFO) = 0.12, f-BC (MDO/MGO) = 0.31 as provided in [(EMEPEEA2019)], chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation, Tables 3-1 & 3-2 \\
 <sup>2</sup> ratios PM<sub>2.5</sub> : PM<sub>10</sub> : TSP derived from the tier1 default EF as provided in [(EMEPEEA2019)], chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation, Tables 3-1 & 3-2 <sup>2</sup> ratios PM<sub>2.5</sub> : PM<sub>10</sub> : TSP derived from the tier1 default EF as provided in [(EMEPEEA2019)], chapter: 1.A.3.d.i, 1.A.3.d.ii, 1.A.4.c.iii Navigation, Tables 3-1 & 3-2
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 In contrast, emission trends for **SO<sub>x</sub>** and **PM**, both depending on the fuel's sulphur content, follow not only the trends in fuel consumption but do also reflect fuel-sulphur legislation: In contrast, emission trends for **SO<sub>x</sub>** and **PM**, both depending on the fuel's sulphur content, follow not only the trends in fuel consumption but do also reflect fuel-sulphur legislation:
  
-{{:sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:1a3di_em_so2.png?700| Annual sulphur oxides emissions }} +{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:1a3di_em_so2.png?700 | Annual sulphur oxides emissions }} 
-{{:sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:em_1a3di_pm.png?700| Annual particulate matter emissions }}+{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:em_1a3di_pm.png?700 | Annual particulate matter emissions }}
  
  
 ===== Recalculations ===== ===== Recalculations =====
  
-Resulting from changes in the fuel consumption data computed within [(DEICHNIK2022)] for //domestic// maritime navigation, the **activity data** for //international// maritime navigation have been revised for the entire timeseries. 
- 
-__Table 3: Revised annual fuel consumption data, in terajoules__ 
-|                                ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2010    ^  2011    ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^  2016    ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020  ^ 
-| **DIESEL OIL**                 |         |         |         |         |          |          |         |         |         |         |          |         |         |         |        | 
-^ current submission             |  13,162 |  13,096 |  13,709 |  11,820 |   16,417 |   15,020 |  12,181 |  11,875 |  13,801 |  33,958 |   32,832 |  27,463 |  21,473 |  20,231 |        | 
-^ previous submission            |  12,748 |  12,919 |  13,664 |  11,993 |   16,662 |   15,370 |  12,594 |  12,414 |  13,674 |  33,088 |   28,093 |  22,924 |  15,213 |  18,327 |        | 
-^ absolute change                |     413 |     176 |    44.9 |    -173 |     -246 |     -350 |    -412 |    -539 |     126 |     870 |    4,738 |   4,538 |   6,260 |   1,904 |        | 
-^ relative change                |   3.24% |   1.36% |   0.33% |  -1.44% |   -1.48% |   -2.28% |  -3.27% |  -4.35% |   0.92% |   2.63% |    16.9% |   19.8% |   41.1% |   10.4% |        | 
-| **HEAVY FUEL OIL**             |         |         |         |         |          |          |         |         |         |         |          |         |         |         |        | 
-^ current submission             |  76,942 |  62,066 |  67,080 |  83,224 |   91,169 |   90,779 |  85,586 |  75,559 |  71,598 |  57,792 |   74,807 |  58,707 |  39,308 |  26,565 |        | 
-^ previous submission            |  68,484 |  56,323 |  60,984 |  78,182 |   86,934 |   86,687 |  81,171 |  71,364 |  67,670 |  57,850 |   74,837 |  58,781 |  39,380 |  26,601 |        | 
-^ absolute change                |   8,458 |   5,743 |   6,096 |   5,042 |    4,236 |    4,092 |   4,415 |   4,195 |   3,928 |   -57.9 |    -30.0 |   -74.1 |   -71.7 |   -35.9 |        | 
-^ relative change                |   12.4% |   10.2% |   10.0% |   6.45% |    4.87% |    4.72% |   5.44% |   5.88% |   5.80% |  -0.10% |   -0.04% |  -0.13% |  -0.18% |  -0.14% |        | 
-| **OVER-ALL FUEL CONSUMPTION**  |         |         |         |         |          |          |         |         |         |         |          |         |         |         |        | 
-^ current submission             |  90,239 |  75,275 |  80,910 |  95,187 |  107,747 |  105,958 |  97,914 |  87,565 |  85,527 |  91,888 |  107,800 |  86,299 |  60,872 |  46,866 |        | 
-^ previous submission            |  81,354 |  69,346 |  74,760 |  90,310 |  103,751 |  102,210 |  93,905 |  83,904 |  81,466 |  91,075 |  103,085 |  81,828 |  54,674 |  44,995 |        | 
-^ absolute change                |   8,885 |   5,929 |   6,150 |   4,877 |    3,996 |    3,748 |   4,009 |   3,661 |   4,060 |     813 |    4,715 |   4,471 |   6,197 |   1,871 |        | 
-^ relative change                |   10.9% |   8.55% |   8.23% |   5.40% |    3.85% |    3.67% |   4.27% |   4.36% |   4.98% |   0.89% |    4.57% |   5.46% |   11.3% |   4.16% |        | 
-<sup>1</sup> as provided in AGEB(2022) [(AGEB2022)], line 6: "Hochseebunkerungen": including light heating oil  
- 
-In addition, all country-specific **emission factors have been revised** compared to last year's submission but cannot be displayed here. 
  
  
 <WRAP center round info 65%> <WRAP center round info 65%>
-For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2020**, please see the recalculation tables following [[general:recalculations:start|chapter 8.1 - Recalculations]].+With both **activity data and emission factors unaltered**, **no recalculations** occur compared to submission 2022.
 </WRAP> </WRAP>