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sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles [2023/02/01 12:57] – kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles [2023/03/02 08:21] (current) – [Recalculations] kotzulla
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 __Table 4: EURO norms and their effect on limit values of NO<sub>x</sub> emissions from diesel heavy-duty vehicles, in [g/kWh]__ __Table 4: EURO norms and their effect on limit values of NO<sub>x</sub> emissions from diesel heavy-duty vehicles, in [g/kWh]__
-^  pre-Euro  ^  Euro I  ^  Euro II  ^  Euro III  ^  Euro IV  ^  Euro V  ^  Euro VI     ^+^  pre-Euro  ^  Euro I  ^  Euro II  ^  Euro III  ^  Euro IV  ^  Euro V  ^  Euro VI[(EURLex2009)]  ^
 |  14,4      |  8/9     |  7        |  5         |  3,5      |  2       |  0,4 / 0,46  | |  14,4      |  8/9     |  7        |  5         |  3,5      |  2       |  0,4 / 0,46  |
  
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 Here, **activity data** were revised within TREMOD due to the provision of the final NEB 2020. Here, **activity data** were revised within TREMOD due to the provision of the final NEB 2020.
  
-Furthermore, significant re-allocations of consumption shares between the different vehicle types and classes were conducted, effecting the entire time series but with the 1.A.3.b consumptipon totals remaining unaltered.+Furthermore, significant re-allocations of consumption shares between the different vehicle types and classes were conducted, effecting the entire time series but with the 1.A.3.b consumptipon totals remaining unaltered. Here, diesel fuels have been re-allocated to passenger cars (see 1.A.3.b i) and light duty vehicles (see 1.A.3.b ii).
  
 __Table 4: Revised fuel consumption data, in terajoules__ __Table 4: Revised fuel consumption data, in terajoules__
-|                             ^  1990    ^  1995    ^  2000    ^  2005    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020  ^ +|                             ^  1990    ^  1995    ^  2000    ^  2005    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020    ^ 
-| **DIESEL OIL**              |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +| **DIESEL OIL**                                                                                                                                                                    |||||||||||||||| 
-^ current Submission          |  459.124 |  590.259 |  680.299 |  526.071 |  571.016 |  571.405 |  598.290 |  615.392 |  585.865 |  608.497 |  615.976 |  619.134 |  602.053 |  612.992 |        | +^ current Submission          |  436,779 |  553,405 |  636,362 |  492,626 |  553,922 |  554,469 |  582,039 |  598,574 |  568,510 |  591,195 |  598,967 |  602,876 |  587,927 |  600,602 |  567,318 | 
-^ previous Submission         |  459.124 |  590.259 |  680.299 |  526.071 |  571.008 |  571.389 |  598.264 |  615.361 |  585.893 |  608.417 |  615.537 |  618.619 |  601.836 |  613.898 |        | +^ previous Submission         |  459,124 |  590,259 |  680,299 |  526,071 |  571,016 |  571,405 |  598,290 |  615,392 |  585,865 |  608,497 |  615,976 |  619,134 |  602,053 |  612,992 |  576,728 | 
-^ absolute change             |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     8,16 |     16,2 |     26,4 |     30,7 |    -28,5 |     79,2 |      439 |      515 |      217 |     -906 |        | +^ absolute change             |  -22,345 |  -36,854 |  -43,937 |  -33,445 |  -17,093 |  -16,936 |  -16,252 |  -16,818 |  -17,354 |  -17,302 |  -17,009 |  -16,259 |  -14,125 |  -12,390 |   -9,410 | 
-^ relative change             |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,01% |    0,07% |    0,08% |    0,04% |   -0,15% |        | +^ relative change             |   -4.87% |   -6.24% |   -6.46% |   -6.36% |   -2.99% |   -2.96% |   -2.72% |   -2.73% |   -2.96% |   -2.84% |   -2.76% |   -2.63% |   -2.35% |   -2.02% |   -1.63% | 
-| **BIODIESEL**               |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +| **BIODIESEL**                                                                                                                                                                     |||||||||||||||| 
-^ current Submission          |          |      921 |    7.537 |   35.155 |   43.778 |   39.869 |   42.225 |   36.496 |   36.002 |   33.285 |   32.656 |   33.052 |   34.996 |   34.915 |        | +^ current Submission          |          |      863 |    7,050 |   32,920 |   42,467 |   38,687 |   41,078 |   35,498 |   34,935 |   32,339 |   31,754 |   32,184 |   34,175 |   34,209 |   47,125 | 
-^ previous Submission         |          |      921 |    7.537 |   35.155 |   43.777 |   39.867 |   42.223 |   36.494 |   36.004 |   33.281 |   32.633 |   33.025 |   34.984 |   34.954 |        | +^ previous Submission         |          |      921 |    7,537 |   35,155 |   43,778 |   39,869 |   42,225 |   36,496 |   36,002 |   33,285 |   32,656 |   33,052 |   34,996 |   34,915 |   47,907 | 
-^ absolute change             |          |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,63 |     1,13 |     1,86 |     1,82 |    -1,75 |     4,33 |     23,3 |     27,5 |     12,6 |    -39,5 |        | +^ absolute change             |          |      -57 |     -487 |   -2,235 |   -1,310 |   -1,182 |   -1,147 |     -997 |   -1,066 |     -946 |     -902 |     -868 |     -821 |     -706 |     -782 | 
-^ relative change             |          |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,01% |    0,07% |    0,08% |    0,04% |   -0,11% |        | +^ relative change             |          |   -6.24% |   -6.46% |   -6.36% |   -2.99% |   -2.96% |   -2.72% |   -2.73% |   -2.96% |   -2.84% |   -2.76% |   -2.63% |   -2.35% |   -2.02% |   -1.63% | 
-| **CNG**                     |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +| **CNG**                                                                                                                                                                           |||||||||||||||| 
-^ current Submission          |          |          |          |    1.183 |    2.200 |    2.011 |    2.552 |    2.058 |    1.979 |    1.866 |    1.407 |    1.337 |    1.125 |    1.226 |        | +^ current Submission          |          |          |          |    1,147 |    2,141 |    1,962 |    2,545 |    2,074 |    1,986 |    1,848 |    1,403 |    1,337 |    1,120 |    1,211 |    1,259 | 
-^ previous Submission         |          |          |          |    1.183 |    2.200 |    2.011 |    2.552 |    2.057 |    1.967 |    1.846 |    1.390 |    1.173 |    1.104 |    1.060 |        | +^ previous Submission         |          |          |          |    1,183 |    2,200 |    2,011 |    2,552 |    2,058 |    1,979 |    1,866 |    1,407 |    1,337 |    1,125 |    1,226 |    1,500 | 
-^ absolute change             |          |          |          |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,02 |     1,10 |     12,0 |     20,3 |     17,1 |      165 |     21,4 |      166 |        | +^ absolute change             |          |          |          |    -35.5 |    -59.3 |    -48.7 |    -6.71 |    15.64 |     7.04 |   -18.68 |    -4.15 |    -0.65 |    -5.15 |    -15.3 |     -242 | 
-^ relative change             |          |          |          |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,05% |    0,61% |    1,10% |    1,23% |   14,04% |    1,94% |    15,7% |        | +^ relative change             |          |          |          |   -3.00% |   -2.69% |   -2.42% |   -0.26% |    0.76% |    0.36% |   -1.00% |   -0.30% |   -0.05% |   -0.46% |   -1.24% |   -16.1% | 
-| **BIOGAS**                  |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +| **BIOGAS**                                                                                                                                                                        |||||||||||||||| 
-^ current Submission          |          |          |          |          |          |          |      365 |      407 |      499 |      315 |      331 |      370 |      303 |      498 |        | +^ current Submission          |          |          |          |          |          |          |      364 |      410 |      501 |      312 |      330 |      369 |      301 |      492 |      677 | 
-^ previous Submission         |          |          |          |          |          |          |      365 |      407 |      496 |      311 |      327 |      365 |      297 |      485 |        | +^ previous Submission         |          |          |          |          |          |          |      365 |      407 |      499 |      315 |      331 |      370 |      303 |      498 |      688 | 
-^ absolute change             |          |          |          |          |          |          |     0,00 |     0,22 |     3,03 |     3,43 |     4,03 |     4,98 |     5,77 |     13,7 |        | +^ absolute change             |          |          |          |          |          |          |    -0.96 |     3.09 |     1.77 |    -3.15 |    -0.98 |    -0.18 |    -1.39 |    -6.20 |    -11.2 | 
-^ relative change             |          |          |          |          |          |          |    0,00% |    0,05% |    0,61% |    1,10% |    1,23% |    1,37% |    1,94% |    2,83% |        | +^ relative change             |          |          |          |          |          |          |   -0.26% |    0.76% |    0.36% |   -1.00% |   -0.30% |   -0.05% |   -0.46% |   -1.24% |   -1.62% | 
-| **PETROLEUM**               |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +| **LNG**                                                                                                                                                                           |||||||||||||||| 
-^ current Submission          |          |      610 |      414 |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +^ current Submission          |          |          |          |          |          |          |       36 |       41 |       47 |       52 |     63,0 |      104 |      192 |      830 |    2.511 | 
-^ previous Submission         |          |      610 |      414 |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +^ previous Submission         |          |          |          |          |          |          |       37 |       42 |       47 |       50 |     57,9 |       91 |      163 |      697 |    2.108 | 
-^ absolute change             |          |     0,00 |     0,00 |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +^ absolute change             |          |          |          |          |          |          |    -0.52 |    -0.49 |     0.04 |     2.20 |     5.16 |     12.5 |     29.1 |      134 |      402 | 
-^ relative change             |          |    0,00% |    0,00% |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +^ relative change             |          |          |          |          |          |          |   -1.41% |   -1.17% |    0.09% |    4.39% |    8.92% |    13.7% |    17.9% |    19.2% |    19.1% | 
-| **TOTAL FUEL CONSUMPTION**  |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |        | +| **PETROLEUM**                                                                                                                                                                     |||||||||||||||| 
-^ current Submission          |  459.124 |  591.789 |  688.249 |  562.409 |  616.994 |  613.284 |  643.541 |  654.470 |  624.469 |  644.101 |  650.529 |  654.098 |  638.776 |  650.539 |        | +^ current Submission          |          |      610 |      414 |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          | 
-^ previous Submission         |  459.124 |  591.789 |  688.249 |  562.409 |  616.985 |  613.267 |  643.403 |  654.319 |  624.360 |  643.855 |  649.887 |  653.181 |  638.221 |  650.396 |        | +^ previous Submission         |          |      610 |      414 |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          | 
-^ absolute change             |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     8,79 |     17,4 |      138 |      151 |      110 |      245 |      642 |      916 |      556 |      143 |        | +^ absolute change             |          |     0,00 |     0,00 |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          | 
-^ relative change             |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,02% |    0,02% |    0,02% |    0,04% |    0,10% |    0,14% |    0,09% |    0,02% |        |+^ relative change             |          |    0,00% |    0,00% |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          |          | 
 +| **TOTAL FUEL CONSUMPTION**                                                                                                                                                        |||||||||||||||| 
 +^ current Submission          |  436,779 |  554,878 |  643,825 |  526,693 |  598,531 |  595,118 |  626,136 |  636,673 |  606,064 |  625,840 |  632,625 |  636,993 |  623,873 |  637,586 |  619,256 | 
 +^ previous Submission         |  459,124 |  591,789 |  688,249 |  562,409 |  616,994 |  613,284 |  643,432 |  654,353 |  624,344 |  643,963 |  650,370 |  653,893 |  638,477 |  649,631 |  626,824 | 
 +^ absolute change             |  -22,345 |  -36,911 |  -44,424 |  -35,716 |  -18,463 |  -18,166 |  -17,295 |  -17,680 |  -18,281 |  -18,122 |  -17,745 |  -16,900 |  -14,604 |  -12,045 |   -7,568 | 
 +^ relative change             |   -4.87% |   -6.24% |   -6.45% |   -6.35% |   -2.99% |   -2.96% |   -2.69% |   -2.70% |   -2.93% |   -2.81% |   -2.73% |   -2.58% |   -2.29% |   -1.85% |   -1.21% |
  
 Due to the variety of highly specific tier3 **emission factors** applied, it is not possible to display any changes in these data sets in a comprehendible way. Due to the variety of highly specific tier3 **emission factors** applied, it is not possible to display any changes in these data sets in a comprehendible way.
Line 166: Line 171:
 Besides a routine revision of the underlying model, no specific improvements are planned. Besides a routine revision of the underlying model, no specific improvements are planned.
  
-===== FAQs ===== 
  
 +[(AGEB2022>AGEB, 2022: Working Group on Energy Balances (Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Hrsg.), AGEB): Energiebilanz für die Bundesrepublik Deutschland; https://ag-energiebilanzen.de/daten-und-fakten/bilanzen-1990-bis-2020/?wpv-jahresbereich-bilanz=2011-2020, (Aufruf: 23.11.2022), Köln & Berlin, 2022)]
 +[(BAFA2022>BAFA, 2022: Federal Office of Economics and Export Control (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, BAFA): Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland;
 +https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/Mineraloel/moel_amtliche_daten_2021_12.xlsx;jsessionid=80E1FD32B36918F682608C03FDE79257.1_cid381?__blob=publicationFile&v=5, Eschborn, 2022.)]
 [(KNOERR2022a> Knörr et al. (2022a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2022. )] [(KNOERR2022a> Knörr et al. (2022a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2022. )]
 [(KELLER2017> Keller et al. (2017): Keller, M., Hausberger, S., Matzer, C., Wüthrich, P., & Notter, B.: Handbook Emission Factors for Road Transport, version 4.1 (Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs 4.1) URL: http://www.hbefa.net/e/index.html - Dokumentation, Bern, 2017. )] [(KELLER2017> Keller et al. (2017): Keller, M., Hausberger, S., Matzer, C., Wüthrich, P., & Notter, B.: Handbook Emission Factors for Road Transport, version 4.1 (Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs 4.1) URL: http://www.hbefa.net/e/index.html - Dokumentation, Bern, 2017. )]
 [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019; https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-b-i/view; Copenhagen, 2019.)] [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019; https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-b-i/view; Copenhagen, 2019.)]
 [(RENTZ2008> Rentz et al., 2008: Nationaler Durchführungsplan unter dem Stockholmer Abkommen zu persistenten organischen Schadstoffen (POPs), im Auftrag des Umweltbundesamtes, FKZ 205 67 444, UBA Texte | 01/2008, January 2008 - https://www.umweltbundesamt.de/en/publikationen/nationaler-durchfuehrungsplan-unter-stockholmer )] [(RENTZ2008> Rentz et al., 2008: Nationaler Durchführungsplan unter dem Stockholmer Abkommen zu persistenten organischen Schadstoffen (POPs), im Auftrag des Umweltbundesamtes, FKZ 205 67 444, UBA Texte | 01/2008, January 2008 - https://www.umweltbundesamt.de/en/publikationen/nationaler-durchfuehrungsplan-unter-stockholmer )]
-[(EURLex2009> EUR-Lex, 2009: https://data.europa.eu/eli/reg/2009/595/oj )]+[(EURLex2009> EUR-Lex, 2009: REGULATION (EC) No 595/2009 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC - https://data.europa.eu/eli/reg/2009/595/oj )]