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--- sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:fugitive_emissions_from_gasoline_evaporation [2021/04/10 08:05] – kotzulla
+++ sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:fugitive_emissions_from_gasoline_evaporation [2023/01/17 08:15] (current) – [Table] kotzulla
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 In category //1.A.3.b v - Road Transport: Gasoline evaporation// fugitive emissions from the evaporation of gasoline from road vehicles are reported.
-^ Category Code  ^  Method                               ||||^  AD                               ||||^  EF                                    |||||
+^ Category Code  ^  Method                                                                           ||||^  AD                                        ||||^  EF                                 |||||
-| 1.A.3.b v      |  T2                                   |||||  NS, M                            |||||  CS, M                                 |||||
+| 1.A.3.b v      |  T2                                                                               |||||  NS, M                                     |||||  CS, M                              |||||
-^  Key Category  ^  SO<sub>2</sub>     ^  NO<sub>x</sub>  ^  NH<sub>3</sub>  ^  NMVOC  ^  CO  ^  BC     ^  Pb  ^  Hg  ^  Cd  ^  Diox  ^  PAH    ^  HCB  ^  TSP  ^  PM<sub>10</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>   ^
+^                ^  NO<sub>x</sub>  ^  NMVOC  ^  SO<sub>2</sub>  ^  NH<sub>3</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>  ^  PM<sub>10</sub>  ^  TSP  ^  BC  ^  CO  ^  Pb  ^  Cd     ^  Hg  ^  Diox  ^  PAH  ^  HCB  ^
-| 1.A.3.b v      |  -       |  -    |  -    |  L/T    |  -   |  -      |  -   |  -   |  -   |  -     |  -      |  -    |  -    |  -     |  -      |
+| Key Category:  |  -               |  L/T    |  -               |  -               |  -                 |  -                |  -    |  -   |  -   |  -   |  -      |  -   |  -     |  -    |  -    |
 ===== Methodology =====
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 ==== Activity data ====
-Specific data for gasoline evaporation from road vehicles are generated within TREMOD [(KNOERR2020a)].
+Specific data for gasoline evaporation from road vehicles are generated within TREMOD [(KNOERR2022a)].
 - The following table provides an overview of annual amounts of gasoline evaported from road vehicles in Germany.
 __Table 1: Annual amount of gasoline evaporated from road vehicles, in kilotonnes__
-|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  |
+|              ^  1990   ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2006  ^  2007  ^  2008  ^  2009  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^  2021  ^
-^ **PCs**          |     10.915 |      9.222 |      8.541 |      7.514 |      7.078 |      6.694 |      6.382 |      6.328 |      6.173 |      6.085 |      5.775 |      5.725 |      5.720 |      5.505 |      5.506 |      5.619 |      5.340 |     5.362 |
+^ PCs          |  10,926 |  9,239 |  8,537 |  7,512 |  7,075 |  6,691 |  6,379 |  6,324 |  6,169 |  6,081 |  5,770 |  5,720 |  5,713 |  5,495 |  5,491 |  5,598 |  5,313 |  5,328 |  4,901 |  4,807 |
-^ **LDVs**         |        174 |        164 |        147 |         95 |         85 |         76 |         66 |         60 |         55 |         51 |         46 |         43 |         47 |         49 |         53 |         59 |         63 |        69 |
+^ LDVs         |     213 |    203 |    182 |    113 |    100 |     90 |     76 |     68 |   62.0 |   56.1 |   50.7 |   47.6 |   51.2 |   53.0 |   57.5 |   64.0 |   69.4 |   76.6 |   77.4 |   83.3 |
-^ **Mopeds**       |         48 |         41 |         43 |         47 |         48 |         52 |         54 |         62 |         58 |         57 |         54 |         56 |         56 |         59 |         59 |         59 |         58 |        59 |
+^ Mopeds       |    50.2 |   42.2 |   43.9 |   48.0 |   48.5 |   52.6 |   55.0 |   62.9 |   59.0 |   57.8 |   54.9 |   56.7 |   56.9 |   59.6 |   59.6 |   58.7 |   58.2 |   59.0 |   62.3 |   56.5 |
-^ **Motorcycles**  |        102 |         94 |        198 |        215 |        207 |        198 |        184 |        168 |        154 |        142 |        131 |        124 |        129 |        136 |        138 |        143 |        136 |       140 |
+^ Motorcycles  |     105 |   97.0 |    204 |    220 |    211 |    201 |    187 |    171 |    156 |    144 |    132 |    125 |    131 |    137 |    139 |    144 |    136 |    139 |    145 |    129 |
-| **Ʃ 1.A.3.b v**  ^     11.283 ^      9.521 ^      8.928 ^      7.871 ^      7.417 ^      7.020 ^      6.686 ^      6.618 ^      6.440 ^      6.335 ^      6.006 ^      5.949 ^      5.952 ^      5.749 ^      5.756 ^      5.880 ^      5.598 ^     5.631 ^
+^ Ʃ 1.A.3.b v  ^  11,283 ^  9,581 ^  8,967 ^  7,894 ^  7,435 ^  7,035 ^  6,697 ^  6,626 ^  6,446 ^  6,339 ^  6,008 ^  5,949 ^  5,952 ^  5,745 ^  5,748 ^  5,864 ^  5,576 ^  5,602 ^  5,186 ^  5,076 ^
-source: TREMOD 6.02 [((bibcite 1))]
+source: TREMOD
+{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:1a3bv_ad.png?700 }}
 ==== (Implied) Emission factors ====
-Tier3 emission factors representing the effect of mitigation technologies are derived from TREMOD (Knörr et al., 2020a) [(KNOERR2020a)].
+Tier3 emission factors representing the effect of mitigation technologies are derived from TREMOD.
 __Table 2: Overview of implied emission factors per vehcile type, in kg/t__
-|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  |
+|              ^  Mitigation      ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^  2021  ^
-^ **PCs**          |  17.7      |  11.9      |  5.51      |  3.14      |  2.96      |  2.94      |  2.67      |  2.58      |  2.56      |  2.63      |  2.66      |  2.73      |  2.79      |  2.86      |  2.91      |  2.93      |  3.00      |  3.42     |
+^ PCs          | Euro_1_I         |   0.18 |   1.25 |   1.82 |   2.30 |   2.85 |   3.00 |   3.08 |   3.19 |   3.27 |   3.39 |   3.45 |   3.48 |   3.61 |   3.69 |   3.97 |   4.42 |
-^ **LDVs**         |  23.6      |  19.2      |  12.9      |  8.9       |  8.67      |  8.22      |  6.67      |  6.26      |  5.91      |  5.83      |  5.47      |  5.50      |  5.11      |  5.00      |  4.76      |  4.45      |  4.01      |  3.80     |
+| :::          | Euro_2_II        |        |   1.47 |   1.95 |   2.42 |   2.99 |   3.18 |   3.35 |   3.55 |   3.75 |   4.02 |   4.23 |   4.42 |   4.73 |   4.98 |   5.45 |   6.09 |
-^ **Mopeds**       |  37.4      |  19.2      |  18.4      |  16.4      |  16.1      |  15.5      |  15.2      |  14.6      |  14.6      |  14.7      |  14.7      |  14.5      |  14.5      |  14.3      |  14.3      |  14.4      |  14.3      |  14.3     |
+| :::          | Euro_3_III       |        |        |   1.93 |   2.41 |   2.85 |   3.00 |   3.14 |   3.29 |   3.43 |   3.64 |   3.80 |   3.94 |   4.19 |   4.39 |   4.84 |   5.42 |
-^ **Motorcycles**  |  23.3      |  24.8      |  16.2      |  15.8      |  16.1      |  16.5      |  16.1      |  17.4      |  18.8      |  20.5      |  21.8      |  23.6      |  23.3      |  22.5      |  22.7      |  22.5      |  23.1      |  22.7     |
+| :::          | Euro_4_IV        |        |        |   1.67 |   1.91 |   2.11 |   2.24 |   2.36 |   2.49 |   2.61 |   2.77 |   2.89 |   2.99 |   3.17 |   3.31 |   3.66 |   4.11 |
+| :::          | Euro_5_V         |        |        |        |        |   1.81 |   1.87 |   1.95 |   2.04 |   2.11 |   2.25 |   2.38 |   2.50 |   2.69 |   2.83 |   3.18 |   3.60 |
+| :::          | Euro_6ab_VI      |        |        |        |        |   1.99 |   1.82 |   1.77 |   1.70 |   1.74 |   1.79 |   1.84 |   1.88 |   1.98 |   2.10 |   2.42 |   2.81 |
+| :::          | Euro_6c_VI       |        |        |        |        |        |        |        |        | 1.85   | 1.91   | 1.88   |   1.86 |   1.65 |   1.71 |   1.97 |   2.32 |
+| :::          | Euro_6d_temp_VI  |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   1.58 |   1.59 |   1.63 |   1.88 |   2.21 |
+| :::          | Euro_6d_VI       |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   3.22 |   1.57 |   1.96 |   2.27 |
+| :::          | pre-Euro         |   23.6 |   30.5 |   33.9 |   33.5 |   34.9 |   35.4 |   35.5 |   35.8 |   36.0 |   36.8 |   36.9 |   36.8 |   37.4 |   37.6 |   38.8 |   32.6 |
+^ LDVs         | Euro_1_I         |        |   0.68 |   0.96 |   1.42 |   2.26 |   2.54 |   2.70 |   2.94 |   2.89 |   2.88 |   2.78 |   2.66 |   2.56 |   2.50 |   2.57 |   2.56 |
+| :::          | Euro_2_II        |        |        |   0.75 |   1.13 |   1.96 |   2.24 |   2.42 |   2.69 |   2.68 |   2.72 |   2.67 |   2.60 |   2.55 |   2.55 |   2.68 |   2.73 |
+| :::          | Euro_3_III       |        |        |        |   0.87 |   1.62 |   1.89 |   1.96 |   2.20 |   2.24 |   2.32 |   2.31 |   2.30 |   2.31 |   2.36 |   2.56 |   2.69 |
+| :::          | Euro_4_IV        |        |        |        |   0.69 |   1.17 |   1.33 |   1.56 |   1.79 |   1.84 |   1.93 |   1.96 |   2.00 |   2.05 |   2.14 |   2.37 |   2.56 |
+| :::          | Euro_5_V         |        |        |        |        |   0.97 |   0.97 |   0.98 |   1.09 |   1.08 |   1.09 |   1.11 |   1.16 |   1.23 |   1.32 |   1.51 |   1.67 |
+| :::          | Euro_6ab_VI      |        |        |        |        |        |   5.13 |   5.90 |   0.95 |   0.74 |   0.75 |   0.73 |   0.71 |   0.69 |   0.71 |   0.80 |   0.91 |
+| :::          | Euro_6c_VI       |        |        |        |        |        |        |        |        |        | 0.22   | 0.20   | 0.17   |   0.60 |   0.63 |   0.68 |   0.75 |
+| :::          | Euro_6d_temp_VI  |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   0.50 |   0.53 |   0.60 |   0.67 |
+| :::          | Euro_6d_VI       |        |        |        |        |        |        |        |  10.53 |  12.72 |  13.79 |  13.96 |  13.76 |  13.40 |  12.91 |   2.70 |   1.31 |
+| :::          | pre-Euro         |   20.5 |   17.1 |   17.1 |   17.6 |   20.3 |   21.6 |   22.1 |   23.1 |   22.3 |   21.7 |   20.4 |   19.3 |   18.5 |   18.0 |   18.2 |   15.7 |
+^ Mopeds       | Euro_1_I         |        |        |   16.6 |   15.0 |   14.6 |   14.9 |   15.2 |   15.4 |   15.8 |   16.0 |   16.4 |   17.0 |   17.1 |   17.3 |   17.3 |   19.5 |
+| :::          | Euro_2_II        |        |        |        |   13.2 |   11.6 |   11.7 |   11.3 |   11.2 |   11.2 |   11.3 |   11.3 |   11.5 |   11.5 |   11.7 |   11.8 |   13.4 |
+| :::          | Euro_4_IV        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   9.34 |   9.26 |   9.17 |  10.20 |
+| :::          | Euro_5_V         |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   9.72 |
+| :::          | pre-Euro         |   37.4 |   19.2 |   19.9 |   18.0 |   17.4 |   17.7 |   17.9 |   18.0 |   18.2 |   18.1 |   18.3 |   18.8 |   18.8 |   18.8 |   18.7 |   20.9 |
+^ Motorcycles  | Euro_1_I         |        |        |   14.2 |   14.0 |   18.8 |   21.0 |   23.0 |   25.5 |   25.9 |   25.7 |   26.7 |   27.2 |   28.3 |   28.3 |   29.0 |   33.7 |
+| :::          | Euro_2_II        |        |        |        |   11.0 |   15.3 |   17.1 |   18.8 |   21.0 |   21.3 |   21.3 |   22.2 |   22.7 |   23.7 |   23.9 |   24.6 |   29.1 |
+| :::          | Euro_3_III       |        |        |        |   10.7 |   11.0 |   12.3 |   13.3 |   14.6 |   14.6 |   14.3 |   14.6 |   14.8 |   15.6 |   15.7 |   16.3 |   19.4 |
+| :::          | Euro_4_IV        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   14.0 |   14.6 |   15.2 |   15.8 |   15.7 |   16.2 |   19.0 |
+| :::          | Euro_5_V         |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   18.9 |
+| :::          | pre-Euro         |   23.3 |   24.8 |   16.6 |   17.6 |   23.4 |   26.0 |   28.4 |   31.3 |   31.6 |   31.0 |   31.9 |   32.1 |   33.0 |   32.6 |   32.9 |   37.8 |
 ===== Discussion of emission trends =====
-__Table: Outcome of Key Category Analysis__
+__Table 3: Outcome of Key Category Analysis__
-^  for: ^  SO<sub>2</sub>     ^  NO<sub>x</sub>  ^  NH<sub>3</sub>  ^  NMVOC  ^  CO  ^  BC     ^  Pb  ^  Hg  ^  Cd  ^  Diox  ^  PAH    ^  HCB  ^  TSP  ^  PM<sub>10</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>   ^
+|  for: ^  NMVOC          ^
-| by:     |  -       |  -    |  -    |  L/T    |  -   |  -      |  -   |  -   |  -   |  -     |  -      |  -    |  -    |  -     |  -      |
+|   by: |  Level & Trend  |
-++ Non-Methane Volatile Organic Compounds - NMVOC
+NFR 1.A.3.b v is key source for emissions of Non-Methane Volatile Organic Compounds - NMVOC.
 //(fugitive emissions only; no NMVOC emissions from fuel combustion included)//
@@ Line 53: / Line 82: @@
 ===== Recalculations =====
-Due to a broad revision of the TREMOD model carried out to keep in line with the new HBEFA 4.1, **activity data** and **emission factors** have been checked and **revised for all years**.
+**Activity data** have been revised for all years.
-__Table 3: Revised annual amounts of evaporated gasoline, in kilotonnes__
-|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  | **2018**  |
-^ Submission 2021  |     11.239 |      9.521 |      8.928 |      7.871 |      7.417 |      7.020 |      6.686 |      6.618 |      6.440 |      6.335 |      6.006 |      5.949 |      5.952 |      5.749 |      5.756 |      5.880 |     5.598 |
-^ Submission 2020  |     11.267 |      9.561 |      8.964 |      7.895 |      7.424 |      7.030 |      6.695 |      6.625 |      6.447 |      6.342 |      6.015 |      5.959 |      5.948 |      5.747 |      5.730 |      5.752 |     5.392 |
-^ absolute change  |      -28,8 |      -40,6 |      -35,4 |      -23,6 |      -6,25 |      -9,92 |      -8,21 |      -7,54 |      -7,08 |      -6,71 |      -8,68 |      -10,4 |       3,91 |       1,96 |       26,5 |        128 |       205 |
-^ relative change  |     -0,26% |     -0,42% |     -0,39% |     -0,30% |     -0,08% |     -0,14% |     -0,12% |     -0,11% |     -0,11% |     -0,11% |     -0,14% |     -0,18% |      0,07% |      0,03% |      0,46% |      2,22% |     3,81% |
-In addition, the NMVOC **emission factors** applied were revised for all years. However, this revision can only be displayed for the implied emission factors:
+__Table 4: Revised annual amounts of evaporated gasoline, in kilotonnes__
+|                      ^  1990   ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017   ^  2018  ^  2019  ^  2020   ^
+^ current submission   |  11,294 |  9,581 |  8,967 |  7,894 |  6,446 |  6,339 |  6,008 |  5,949 |  5,952 |  5,745 |  5,748 |   5,864 |  5,576 |  5,602 |   5,186 |
+^ previous submission  |  11,239 |  9,521 |  8,928 |  7,871 |  6,440 |  6,335 |  6,006 |  5,948 |  5,951 |  5,745 |  5,748 |   5,865 |  5,577 |  5,601 |   5,187 |
+^ absolute change      |    55.8 |   60.5 |   38.9 |   22.4 |   5.44 |   4.50 |   2.49 |   1.06 |   0.77 |   0.15 |   0.00 |   -0.63 |  -0.18 |   0.87 |   -1.61 |
+^ relative change      |   0.50% |  0.64% |  0.44% |  0.28% |  0.08% |  0.07% |  0.04% |  0.02% |  0.01% |  0.00% |  0.00% |  -0.01% |  0.00% |  0.02% |  -0.03% |
-__Table 4: Revised implied emission factors for NMVOC emissions from evaporated gasoline, in kg/t__
+In addition, the NMVOC **emission factors** applied were revised for several years.
-|                          |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  |
+As a result, NMVOC emissions from gasoline evaporation were re-estimated as follows:
-| **PASSENGER CARS**                                                                                                                                                                                                                   ||||||||||||||||||
-^ Submission 2021          |       17,7 |       11,9 |       5,51 |       3,14 |       2,96 |       2,94 |       2,67 |       2,58 |       2,56 |       2,63 |       2,66 |       2,73 |       2,79 |       2,86 |       2,91 |       2,93 |       3,00 |
-^ Submission 2020          |      18,82 |      12,45 |       5,63 |       3,15 |       2,98 |       2,95 |       2,68 |       2,58 |       2,56 |       2,63 |       2,66 |       2,73 |       2,80 |       2,78 |       2,84 |       2,91 |       3,03 |
-^ absolute change          |      -1,12 |      -0,57 |      -0,12 |      -0,01 |      -0,02 |      -0,02 |      -0,01 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,01 |       0,00 |       0,08 |       0,07 |       0,02 |      -0,02 |
-^ relative change          |     -5,96% |     -4,60% |     -2,16% |     -0,41% |     -0,69% |     -0,52% |     -0,24% |     -0,09% |      0,03% |      0,08% |      0,13% |      0,20% |     -0,08% |      2,97% |      2,54% |      0,75% |     -0,79% |
-| **LIGHT-DUTY VEHICLES**                                                                                                                                                                                                              ||||||||||||||||||
-^ Submission 2021          |       23,6 |       19,2 |       12,9 |        8,9 |       8,67 |       8,22 |       6,67 |       6,26 |       5,91 |       5,83 |       5,47 |       5,50 |       5,11 |       5,00 |       4,76 |       4,45 |       4,01 |
-^ Submission 2020          |       24,9 |       20,0 |       13,9 |      10,33 |        9,6 |        9,3 |       7,86 |       7,47 |       7,13 |       7,11 |       6,65 |       6,69 |       6,49 |       6,01 |       5,92 |       5,74 |       5,29 |
-^ absolute change          |       -1,3 |      -0,81 |      -1,02 |      -1,45 |      -0,97 |      -1,05 |      -1,19 |      -1,22 |      -1,22 |      -1,28 |      -1,19 |      -1,19 |      -1,38 |      -1,02 |      -1,16 |      -1,29 |      -1,28 |
-^ relative change          |     -5,21% |     -4,03% |     -7,35% |     -14,0% |     -10,1% |     -11,3% |     -15,1% |     -16,3% |     -17,2% |     -18,0% |     -17,8% |     -17,8% |     -21,2% |     -16,9% |     -19,6% |     -22,5% |     -24,2% |
-| **MOPEDS**                                                                                                                                                                                                                           ||||||||||||||||||
-^ Submission 2021          |       37,4 |       19,2 |       18,4 |       16,4 |       16,1 |       15,5 |       15,2 |       14,6 |       14,6 |       14,7 |       14,7 |       14,5 |       14,5 |       14,3 |       14,3 |       14,4 |       14,3 |
-^ Submission 2020          |       37,4 |       23,7 |       21,1 |       17,6 |       17,1 |       16,4 |       15,9 |       15,1 |       15,0 |       14,9 |       14,8 |       14,6 |       14,4 |       13,8 |       13,9 |       14,0 |       14,3 |
-^ absolute change          |       0,00 |      -4,49 |      -2,76 |      -1,25 |      -1,05 |      -0,83 |      -0,66 |      -0,49 |      -0,38 |      -0,27 |      -0,15 |      -0,04 |       0,06 |       0,47 |       0,44 |       0,41 |       0,03 |
-^ relative change          |      0,00% |     -19,0% |     -13,0% |     -7,10% |     -6,11% |     -5,07% |     -4,18% |     -3,23% |     -2,51% |     -1,78% |     -1,04% |     -0,30% |      0,41% |      3,40% |      3,17% |      2,93% |      0,24% |
-| **MOTORCYCLES**                                                                                                                                                                                                                      ||||||||||||||||||
-^ Submission 2021          |       23,3 |       24,8 |       16,2 |       15,8 |       16,1 |       16,5 |       16,1 |       17,4 |       18,8 |       20,5 |       21,8 |       23,6 |       23,3 |       22,5 |       22,7 |       22,5 |       23,1 |
-^ Submission 2020          |       23,3 |       24,8 |       16,2 |       15,8 |       16,5 |       16,5 |       16,1 |       17,4 |       18,8 |       20,5 |       21,8 |       23,6 |       23,3 |       21,8 |       22,2 |       22,4 |       22,4 |
-^ absolute change          |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |      -0,46 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,01 |       0,02 |       0,00 |       0,65 |       0,44 |       0,10 |       0,66 |
-^ relative change          |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |     -2,81% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,01% |      0,05% |      0,07% |      0,00% |      2,99% |      1,98% |      0,44% |      2,95% |
-As a result, **NMVOC emissions from gasoline evaporation** were re-estimated as follows:
+__Table 5: Re-estimated NMVOC emissions, in kilotonnes__
+|                      ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019  ^  2020   ^
+^ current submission   |    213 |    123 |   56.7 |   31.1 |    22.0 |    22.2 |    21.3 |    21.7 |    22.1 |    22.1 |    22.5 |    23.1 |    22.5 |   22.7 |    22.7 |
+^ previous submission  |    201 |    116 |   52.9 |   28.6 |    19.9 |    20.0 |    19.3 |    19.6 |    20.0 |    19.9 |    20.2 |    20.7 |    20.1 |   22.2 |    22.8 |
+^ absolute change      |   11.7 |   6.74 |   3.74 |   2.50 |    2.14 |    2.14 |    2.08 |    2.09 |    2.09 |    2.28 |    2.29 |    2.34 |    2.32 |   0.50 |   -0.08 |
+^ relative change      |  5.79% |  5.82% |  7.07% |  8.75% |  10.79% |  10.70% |  10.81% |  10.65% |  10.46% |  11.47% |  11.33% |  11.27% |  11.53% |  2.23% |  -0.37% |
-__Table 6: Re-estimated NMVOC emissions, in kilotonnes__
-|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  | **2018**  |
-^ Submission 2021  |        201 |        116 |       52,9 |       28,6 |       25,8 |       24,4 |       21,3 |       20,5 |       19,9 |       20,0 |       19,3 |       19,6 |       20,0 |       19,9 |       20,3 |       20,8 |      20,3 |
-^ Submission 2020  |        215 |        122 |       54,6 |       29,1 |       26,1 |       24,7 |       21,5 |       20,7 |       20,0 |       20,1 |       19,3 |       19,7 |       20,1 |       19,4 |       19,7 |       20,3 |      19,7 |
-^ absolute change  |      -13,3 |      -6,30 |      -1,68 |      -0,49 |      -0,37 |      -0,31 |      -0,20 |      -0,16 |      -0,13 |      -0,11 |      -0,09 |      -0,08 |      -0,08 |       0,51 |       0,52 |       0,53 |      0,53 |
-^ relative change  |      -6,2% |      -5,2% |      -3,1% |      -1,7% |      -1,4% |      -1,3% |      -0,9% |      -0,8% |      -0,6% |      -0,5% |      -0,5% |      -0,4% |      -0,4% |       2,6% |       2,6% |       2,6% |      2,7% |
-<WRAP center round info 60%>
+<WRAP center round info 65%>
-For specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2018, please see the pollutant specific recalculation tables following chapter [[general:recalculations:start | 8.1 - Recalculations]].
+For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2020**, please see the recalculation tables following [[general:recalculations:start|chapter 8.1 - Recalculations]].
 </WRAP>
@@ Line 107: / Line 113: @@
-[(KNOERR2020a> Knörr et al. (2019a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2020. )]
+[(KNOERR2022a> Knörr et al. (2022a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2022. )]

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