meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
appendices:appendix2.2-road-transport [2025/03/26 09:51] – [Table] kotzullaappendices:appendix2.2-road-transport [2025/04/14 10:50] (current) – kotzulla
Line 35: Line 35:
  
 __Table 2: Correction factors for adjustment of TREMOD estimates to the National Energy Balance__ __Table 2: Correction factors for adjustment of TREMOD estimates to the National Energy Balance__
-|        ^  GASOLINE FUELS  ^  DIESEL FUELS              || +|        ^  GASOLINE FUELS    ^  DIESEL FUELS                  || 
-^        |  PC, LDV, M2W    |  PC, LDV       |  HDV, Bus  | +| :::    |  **PC, LDV, M2W**  |  **PC, LDV**   |  **HDV, Bus**  | 
-^  1990  |  1.086           |  1.086         |  0.983     | +^  1990  |  1.086             |  1.086         |  0.983         | 
-^  1995  |  1.046           |  1.046         |  0.931     | +^  1995  |  1.046             |  1.046         |  0.931         | 
-^  2000  |  0.995           |  0.995         |  0.957     | +^  2000  |  0.995             |  0.995         |  0.957         | 
-^  2005  |  0.928           |  0.928         |  0.724     | +^  2005  |  0.928             |  0.928         |  0.724         | 
-^  2010  |  0.860           |  0.860         |  0.869     | +^  2010  |  0.860             |  0.860         |  0.869         | 
-^  2011  |  0.870           |  0.870         |  0.846     | +^  2011  |  0.870             |  0.870         |  0.846         | 
-^  2012  |  0.846           |  0.846         |  0.913     | +^  2012  |  0.846             |  0.846         |  0.913         | 
-^  2013  |  0.874           |  0.874         |  0.899     | +^  2013  |  0.874             |  0.874         |  0.899         | 
-^  2014  |  0.849           |  0.849         |  0.902     | +^  2014  |  0.849             |  0.849         |  0.902         | 
-^  2015  |  0.923           |  0.923         |  0.820     | +^  2015  |  0.923             |  0.923         |  0.820         | 
-^  2016  |  0.925           |  0.925         |  0.811     | +^  2016  |  0.925             |  0.925         |  0.811         | 
-^  2017  |  0.910           |  0.910         |  0.840     | +^  2017  |  0.910             |  0.910         |  0.840         | 
-^  2018  |  0.880           |  0.880         |  0.900     | +^  2018  |  0.880             |  0.880         |  0.900         | 
-^  2019  |  0.882           |  0.882         |  0.863     | +^  2019  |  0.882             |  0.882         |  0.863         | 
-^  2020  |  0.887           |  0.887         |  0.939     | +^  2020  |  0.887             |  0.887         |  0.939         | 
-^  2021  |  0.885           |  0.885         |  0.851     | +^  2021  |  0.885             |  0.885         |  0.851         | 
-^  2022  |  0.924           |  0.924         |  0.828     | +^  2022  |  0.924             |  0.924         |  0.828         | 
-^  2023  |  0.926           |  0.926         |  0.823     |+^  2023  |  0.926             |  0.926         |  0.823         |
  
-Source: TREMOD (Knörr, W. et al. (2023a)) [(KNOERR2023a)]+Source: TREMOD (Knörr, W. et al. (2024a)) [(KNOERR2024a)]
  
 === Allocation of biofuels, petroleum and LPG to the structural elements === === Allocation of biofuels, petroleum and LPG to the structural elements ===
Line 111: Line 111:
  
 [(KNOERR2002> Knörr et al. (2002): Knörr, W., Höpfner, U., & Lambrecht, U. (2002): Aktualisierung des "Daten- und Rechenmodells": Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1980-2020 : Endbericht / Wolfram Knörr (Projektleiter): Heidelberg [u.a.] 2002. )] [(KNOERR2002> Knörr et al. (2002): Knörr, W., Höpfner, U., & Lambrecht, U. (2002): Aktualisierung des "Daten- und Rechenmodells": Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1980-2020 : Endbericht / Wolfram Knörr (Projektleiter): Heidelberg [u.a.] 2002. )]
-[(KNOERR2023a> Knörr et al. (2023a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2023. )]+[(KNOERR2024a> Knörr et al. (2024a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2024. )]
 [(IVT2004> IVT, 2004: Institut für angewandte Verkehrs- und tourismusforschung e.V.: Fahrleistungserhebung 2002, Teil: Begleitung und Auswertung. Untersuchung im Auftrag der Bundesanstalt für Straßenwesen, Projektnummer FE 82.201/2001. Heilbronn/Mannheim. )] [(IVT2004> IVT, 2004: Institut für angewandte Verkehrs- und tourismusforschung e.V.: Fahrleistungserhebung 2002, Teil: Begleitung und Auswertung. Untersuchung im Auftrag der Bundesanstalt für Straßenwesen, Projektnummer FE 82.201/2001. Heilbronn/Mannheim. )]
 [(BAST2007> BASt, 2007: Federal Highway Research Institute (Bundesanstalt für Straßenwesen, BASt): Unterreihe Verkehrstechnik; V 164: "Straßenverkehrszählung 2005: Ergebnisse", Thorsten Kathmann, Hartmut Ziegler, Bernd Thomas; 62 Seiten; Bergisch Gladbach, 2007. )] [(BAST2007> BASt, 2007: Federal Highway Research Institute (Bundesanstalt für Straßenwesen, BASt): Unterreihe Verkehrstechnik; V 164: "Straßenverkehrszählung 2005: Ergebnisse", Thorsten Kathmann, Hartmut Ziegler, Bernd Thomas; 62 Seiten; Bergisch Gladbach, 2007. )]