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sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry:forestry [2021/02/15 14:49] – created kotzullasector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry:forestry [2021/02/15 20:51] – [Table] kotzulla
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 Under sub-category //1.A.4.c ii (b)// fuel combustion activities and resulting emissions from off-road vehicles and mobile machinery used in forestry are reported. Under sub-category //1.A.4.c ii (b)// fuel combustion activities and resulting emissions from off-road vehicles and mobile machinery used in forestry are reported.
  
-||~ NFR-Code||~ Source category ||~ Method ||~ AD ||~ EF ||~ Key Category ^^1^^|| +^     NFR-Code ^ Source category                                      ^  Method  ^  AD     ^  EF   ^  Key Category Analysis ^ 
-|| 1.A.4.c ii (b) || Off-road Vehicles and Other Machinery: Agriculture ||=  T1, T2 ||= NS, M ||= CS, D, M ||= see [[[ 1-a-4-c-ii-agriculture-forestry-mobile | 1.A.4.c ii ]]] ||  +| 1.A.4.c ii (a) | Off-road Vehicles and Other Machinery: Agriculture |  T1, T2 | NS, M | CS, D, M | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry| see superordinate chapter ]] |
- +
-{{  :sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:chainsaw.png?nolink&300}}+
  
 ======Methodology===== ======Methodology=====
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 __Table 2: Annual mobile fuel consumption in forestry, in terajoules__ __Table 2: Annual mobile fuel consumption in forestry, in terajoules__
-|| ||= **1990** ||= **1995** ||= **2000** ||= **2005** ||= **2010** ||= **2011** ||= **2012** ||= **2013** ||= **2014** ||= **2015** ||= **2016** ||= **2017** ||= **2018** ||= +|                        |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  |  **2019**  | 
-||~ Diesel Oil ||> 2,666 ||> 1,311 ||> 1,946 ||> 2,174 ||> 2,365 ||> 2,482 ||> 2,260 ||> 2,372 ||> 2,510 ||> 2,700 ||> 2,639 ||> 2,784 ||> 2,616 ||> +^ Diesel Oil             |      2.695 |      1.332 |      2.051 |      2.368 |      2.583 |      2.712 |      2.472 |      2.559 |      2.718 |      2.931 |      2.865 |      3.024 |      3.393 |      3.625 | 
-||~ Gasoline ||> 3,093 ||> 3,004 ||> 3,325 ||> 3,036 ||> 1,563 ||> 1,425 ||> 399 ||> 390 ||> 421 ||> 1,698 ||> 1,615 ||> 1,631 ||> 1,592 ||> +^ Biodiesel              |      3.093 |      3.004 |      3.325 |      3.022 |      1.543 |      1.404 |        392 |        383 |        412 |      1.660 |      1.575 |      1.588 |      1.741 |      1.739 | 
-||~ Biodiesel ||> 0 ||> 0 ||> 0 ||> 48 ||> 153 ||> 163 ||> 148 ||> 137 ||> 152 ||> 146 ||> 139 ||> 148 ||> 143 ||> +^ Gasoline               |          0 |          0 |          0 |        151 |        198 |        189 |        174 |        152 |        167 |        160 |        152 |        161 |        197 |        206 | 
-||~ Biogasoline ||> 0 ||> 0 ||> 0 ||> 21 ||> 60 ||> 58 ||> 18 ||> 17 ||> 18 ||> 74 ||> 70 ||> 68 ||> 72 ||> +^ Biogasoline            |          0 |          0 |          0 |         21 |         60 |         58 |         17 |         16 |         18 |         72 |         68 |         67 |         78 |         75 | 
-|||||||||||||||||||||||||||||||||| ||> +| **Ʃ 1.A.4.c ii (ii)**  ^      5.788 ^      4.336 ^      5.375 ^      5.562 ^      4.383 ^      4.364 ^      3.055 ^      3.110 ^      3.316 ^      4.824 ^      4.660 ^      4.840 ^      5.409 ^      5.646 ^
-|| **Ʃ 1.A.4.c ii (ii)**  ||~ 5,759 ||~ 4,315 ||~ 5,271 ||~ 5,278 ||~ 4,143 ||~ 4,129 ||~ 2,824 ||~ 2,917 ||~ 3,102 ||~ 4,618 ||~ 4,463 ||~ 4,631 ||~ 4,422 ||~ +
-source: own estimates based on [((bibcite 3))] +
- +
-[[gallery size="medium"]] +
-: AD_1A4cii(b).PNG +
-: AD_1A4cii(b)_bio.PNG +
-[[/gallery]]+
  
-++ Emission factors+====Emission factors====
  
 The emission factors used here are of rather different quality: The emission factors used here are of rather different quality:
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 __Table 3: Annual coutry-specific emission factors from TREMOD MM ^^1^^__ __Table 3: Annual coutry-specific emission factors from TREMOD MM ^^1^^__
-|                          |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | +|                     |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | 
-| **Gasoline fuels**                                                                                                                                                                   ||||||||||||||           | +| **Gasoline fuels**                                                                                                                                                              ||||||||||||||           | 
-^ NH<sub>3</sub>           |      0.089 |      0.092 |      0.093 |      0.094 |      0.094 |      0.094 |      0.094 |      0.094 |      0.094 |      0.094 |      0.094 |      0.094 |      0.094 |           | +^ NH<sub>3</sub>      |      0,075 |      0,083 |      0,083 |      0,086 |      0,087 |      0,088 |      0,091 |      0,092 |      0,092 |      0,092 |      0,092 |      0,092 |      0,092 |     0,092 | 
-^ NMVOC<sup>2</sup>  |       77.8 |       74.8 |       82.3 |        101 |        106 |        106 |        106 |        106 |        106 |        106 |        106 |        106 |        106 |           | +^ NMVOC<sup>2</sup>   |       3,04 |       6,37 |       4,67 |       4,56 |       4,83 |       4,74 |       5,23 |       5,22 |       5,11 |       5,00 |       5,32 |       5,19 |       4,30 |      4,07 | 
-^ NMVOC<sup>3</sup>  |        678 |        623 |        571 |        563 |        561 |        561 |        561 |        561 |        561 |        561 |        561 |        561 |        561 |           | +^ NMVOC<sup>3</sup>   |       5795 |       5099 |       5099 |       5320 |       5424 |       4858 |       3596 |       2897 |       2897 |       2897 |       2897 |       2897 |       2897 |      2901 | 
-^ NO<sub>x</sub>           |       54.0 |       68.3 |       75.9 |       76.8 |       76.9 |       76.9 |       77.0 |       77.0 |       77.0 |       77.0 |       77.0 |       77.0 |       77.0 |           | +^ NO<sub>x</sub>      |       42,6 |       49,4 |       49,4 |       76,4 |       86,0 |       78,5 |       63,1 |       55,1 |       55,1 |       55,1 |       55,1 |       55,1 |       55,1 |      55,1 | 
-^ SO<sub>x</sub>           |       10.1 |        8.3 |        3.2 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |           | +^ SO<sub>x</sub>      |       10,1 |       8,27 |       3,22 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |      0,37 | 
-^ BC<sup>5</sup>                       |      0.302 |      0.271 |      0.241 |      0.236 |      0.236 |      0.236 |      0.236 |      0.236 |      0.235 |      0.235 |      0.235 |      0.235 |      0.235 |           | +^ BC<sup>5</sup>      |       5,09 |       3,73 |       3,73 |       3,86 |       3,91 |       3,96 |       4,08 |       4,13 |       4,13 |       4,13 |       4,13 |       4,13 |       4,13 |      4,13 | 
-^ PM<sup>4</sup>                       |       6.03 |       5.43 |       4.83 |       4.72 |       4.71 |       4.71 |       4.71 |       4.71 |       4.71 |       4.71 |       4.71 |       4.71 |       4.71 |           | +^ PM<sup>4</sup>      |        102 |       74,6 |       74,6 |       77,2 |       78,1 |       79,2 |       81,5 |       82,7 |       82,7 |       82,7 |       82,7 |       82,7 |       82,7 |      82,7 | 
-^ TSP<sup>6</sup>                      |       2.35 |       0.82 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |           | +^ TSP<sup>6</sup>     |       2,35 |       0,82 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |      0,00 | 
-^ CO                       |     38,459 |     35,290 |     32,423 |     32,108 |     34,681 |     35,250 |     35,791 |     36,289 |     36,661 |     36,840 |     36,918 |     36,973 |     37,010 |           | +^ CO                  |      16813 |      14796 |      14796 |      15371 |      15609 |      15827 |      16279 |      16514 |      16514 |      16514 |      16514 |      16514 |      16514 |     16514 | 
-^ Pb                       |      1.471 |      0.516 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |           | +^ Pb                  |      1,471 |      0,516 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |         0 | 
-| **Diesel fuels**                                                                                                                                                                     ||||||||||||||           | +| **Diesel fuels**                                                                                                                                                                ||||||||||||||           | 
-^ NH<sub>3</sub>           |      0.161 |      0.164 |      0.167 |      0.167 |      0.167 |      0.167 |      0.167 |      0.167 |      0.167 |      0.167 |      0.167 |      0.167 |      0.167 |           | +^ NH<sub>3</sub>      |      0,164 |      0,169 |      0,174 |      0,176 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |     0,178 | 
-^ NMVOC                    |        185 |        157 |        134 |         90 |         59 |         55 |         52 |         48 |         44 |         41 |         38 |         35 |         32 |           | +^ NMVOC               |        191 |        157 |        130 |       80,2 |       46,5 |       42,4 |       38,7 |       35,0 |       31,4 |       28,1 |       25,3 |       22,9 |       20,9 |      19,1 | 
-^ NO<sub>x</sub>           |      1,047 |      1,012 |        970 |        757 |        523 |        484 |        449 |        417 |        386 |        357 |        325 |        292 |        263 |           | +^ NO<sub>x</sub>      |        982 |      1.053 |      1.071 |        834 |        543 |        495 |        454 |        422 |        397 |        375 |        351 |        326 |        305 |       287 | 
-^ SO<sub>x</sub>           |       79.6 |       60.5 |       14.0 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |        0.4 |           | +^ SO<sub>x</sub>      |       79,6 |       60,5 |       14,0 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |      0,37 | 
-^ BC<sup>5</sup>                       |       78.5 |       64.1 |       51.1 |       36.4 |       27.6 |       26.5 |       25.3 |       23.8 |       22.1 |       20.5 |       18.8 |       17.2 |       15.7 |           | +^ BC<sup>5</sup>      |       84,6 |       60,8 |       41,8 |       27,7 |       21,6 |       21,0 |       20,4 |       19,3 |       17,8 |       16,1 |       14,5 |       13,0 |       11,5 |      10,1 | 
-^ PM<sup>4</sup>         |        149 |        121 |         94 |         60 |         39 |         36 |         34 |         32 |         29 |         27 |         25 |         22 |         20 |           | +^ PM<sup>4</sup>      |        155 |        112 |       75,8 |       45,3 |       30,4 |       28,8 |       27,3 |       25,3 |       23,1 |       20,8 |       18,6 |       16,5 |       14,6 |      12,9 | 
-^ CO                       |        585 |        579 |        552 |        421 |        324 |        313 |        304 |        296 |        289 |        283 |        278 |        272 |        267 |           |+^ CO                  |        689 |        619 |        554 |        395 |        282 |        269 |        258 |        252 |        249 |        248 |        249 |        251 |        254 |       257 |
  
 <sup>1</sup> due to lack of better information: similar EF are applied for fossil and biofuels \\ <sup>1</sup> due to lack of better information: similar EF are applied for fossil and biofuels \\
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 > For information on the **emission factors for heavy-metal and POP exhaust emissions**, please refer to [[[ appendix2.3-HM-from-mobile-sources | Appendix 2.3 - Heavy Metal (HM) exhaust emissions from mobile sources]]] and [[[ appendix2.4-POPs-from-mobile-sources | Appendix 2.4 - Persistent Organic Pollutant (POP) exhaust emissions from mobile sources ]]]. > For information on the **emission factors for heavy-metal and POP exhaust emissions**, please refer to [[[ appendix2.3-HM-from-mobile-sources | Appendix 2.3 - Heavy Metal (HM) exhaust emissions from mobile sources]]] and [[[ appendix2.4-POPs-from-mobile-sources | Appendix 2.4 - Persistent Organic Pollutant (POP) exhaust emissions from mobile sources ]]].
  
 +===== Recalculations =====
  
-[!--+Revisions in **activity data** result from slightly adapted EBZ67 shares as well as the implementation of primary activity data from the now finalised NEB 2019.
  
-+ __Discussion of emission trends__ +__Table 5: Revised annual contribution of 1.A.2.g vii to fuel-specific over-all fuel deliveries provided in NEB line 67__ 
- +|                     |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  | **2005**  | **2010**  | **2011**  |  **2012**  |  **2013**  | **2014**  | **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | 
-++ Unregulated pollutants (NH,,3,,, HMs, POPs) +| **diesel fuels**                                                                                                                                                           |||||||||||||| 
- +^ Submission 2021     |      0,024 |      0,014 |      0,022 |     0,029 |     0,029 |     0,030 |      0,028 |      0,028 |     0,028 |     0,029 |      0,027 |      0,028 |      0,034 | 
-For all unregulated pollutants, emission trends directly follow the trend in fuel consumption. +^ Submission 2020     |      0,024 |      0,013 |      0,020 |     0,027 |     0,027 |     0,027 |      0,025 |      0,026 |     0,026 |     0,027 |      0,025 |      0,026 |      0,026 | 
- +^ absolute change     |     0,0003 |     0,0002 |     0,0011 |    0,0023 |    0,0024 |    0,0025 |     0,0024 |     0,0020 |    0,0022 |    0,0023 |     0,0021 |     0,0022 |     0,0076 | 
-[[gallery size="medium"]] +^ relative change     |      1,08% |      1,62% |      5,38% |     8,71% |     9,16% |     9,27% |      9,36% |      7,86% |     8,29% |     8,56% |      8,54% |      8,63% |      29,4% | 
-: EM_1A2gvii_NH3.PNG +| **gasoline fuels**                                                                                                                                                         |||||||||||||| 
-: EM_1A2gvii_Cd.PNG +^ Submission 2021     |      0,685 |      0,403 |      0,449 |     0,414 |     0,355 |     0,356 |      0,331 |      0,329 |     0,331 |     0,333 |      0,316 |      0,319 |      0,358 | 
-[[/gallery]] +^ Submission 2020     |      0,685 |      0,403 |      0,449 |     0,416 |     0,360 |     0,362 |      0,337 |      0,335 |     0,338 |     0,341 |      0,324 |      0,327 |      0,327 | 
- +^ absolute change     |      0,000 |      0,000 |      0,000 |    -0,002 |    -0,005 |    -0,005 |     -0,006 |     -0,006 |    -0,007 |    -0,008 |     -0,008 |     -0,009 |      0,031 | 
-++ Regulated pollutants (NO,,x,,, SO,,2,,) +^ relative change     |      0,00% |      0,00% |      0,00% |    -0,46% |    -1,29% |    -1,46% |     -1,70% |     -1,88% |    -2,06% |    -2,23% |     -2,48% |     -2,66% |      9,34% |
- +
-For all regulated pollutants, emission trends follow not only the trend in fuel consumption but also reflect the impact of fuel-quality and exhaust-emission legislation. +
- +
-[[gallery size="medium"]] +
-: EM_1A2gvii_NOx.PNG +
-: EM_1A2gvii_SOx.PNG +
-[[/gallery]] +
- +
-++ Particulate matter (PM,,2.5,,, PM,,10,,, and TSP) +
- +
-Over-all PM emissions are by far dominated by emissions from diesel oil combustion with the falling trend basically following the decline in fuel consumption between 2000 and 2005.  +
-Nonetheless, the decrease of the over-all emission trend was and still is amplified by the expanding use of particle filters especially to eliminate soot emissions. +
- +
-Additional contributors such as the impact of TSP emissions from the use of leaded gasoline (until 1997) have no significant effect onto over-all emission estimates. +
- +
-[[gallery size="medium"]] +
-: EM_1A2gvii_PM.PNG +
-: EM_1A2gvii_TSP(Pb).PNG +
-[[/gallery]] +
- +
---] +
- +
-+ __Recalculations__ +
- +
-Revisions in **activity data** result from slightly adapted NCVs (2015-2017) as well as the implementation of primary activity data from the now finalised NEB 2017. +
- +
-__Table 5: Revised annual mobile fuel consumption in forestry, in terajoules__ +
-|| ||= **2015** ||= **2016** ||= **2017** ||= +
-||||||||||||||||||||||||||||= **diesel fuels** ||= +
-||~ Submission 2020 ||> 2,846 ||> 2,778 ||> 2,931 ||= +
-||~ Submission 2019 ||> 2,846 ||> 2,778 ||> 2,914 ||= +
-||~ absolute change ||> 0.10 ||> 0.11 ||> 17.09 ||= +
-||~ relative change ||> 0.003% ||> 0.004% ||> 0.59% ||= +
-||||||||||||||||||||||||||||= **gasoline fuels** ||= +
-||~ Submission 2020 ||> 1,772 ||> 1,685 ||> 1,700 ||= +
-||~ Submission 2019 ||> 1,772 ||> 1,686 ||> 1,970 ||= +
-||~ absolute change ||> -0.03 ||> -0.02 ||> -270 ||= +
-||~ relative change ||> -0.002% ||> -0.001% ||> -13.72% ||= +
-||||||||||||||||||||||||||||= **over-all fuel consumption** ||= +
-||~ Submission 2020 ||> 4,618 ||> 4,463 ||> 4,631 ||= +
-||~ Submission 2019 ||> 4,618 ||> 4,463 ||> 4,884 ||= +
-||~ absolute change ||> 0.07 ||> 0.08 ||> -253 ||= +
-||~ relative change ||> 0.002% ||> 0.002% ||> -5.19% ||=+
  
 +__Table 6: Revised activity data, in terajoules__
 +|                                |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  | **2005**  | **2010**  | **2011**  |  **2012**  |  **2013**  | **2014**  | **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  |
 +| **diesel fuels**                                                                                                                                                                      ||||||||||||||
 +^ Submission 2021                |      2.695 |      1.332 |      2.051 |     2.519 |     2.781 |     2.902 |      2.646 |      2.711 |     2.886 |     3.092 |      3.016 |      3.185 |      3.590 |
 +^ Submission 2020                |      2.666 |      1.311 |      1.946 |     2.221 |     2.519 |     2.645 |      2.408 |      2.510 |     2.662 |     2.846 |      2.778 |      2.931 |      2.758 |
 +^ absolute change                |       28,9 |       21,2 |        105 |       298 |       262 |       257 |        239 |        201 |       223 |       245 |        239 |        254 |        831 |
 +^ relative change                |      1,08% |      1,62% |      5,38% |     13,4% |     10,4% |     9,70% |      9,91% |      8,00% |     8,38% |     8,62% |      8,59% |      8,67% |      30,1% |
 +| **gasoline fuels**                                                                                                                                                                    ||||||||||||||
 +^ Submission 2021                |      3.093 |      3.004 |      3.325 |     3.043 |     1.603 |     1.462 |        409 |        400 |       430 |     1.732 |      1.644 |      1.655 |      1.819 |
 +^ Submission 2020                |      3.093 |      3.004 |      3.325 |     3.057 |     1.624 |     1.484 |        416 |        407 |       439 |     1.772 |      1.685 |      1.700 |      1.663 |
 +^ absolute change                |       0,00 |       0,00 |       0,00 |     -14,0 |     -21,0 |     -21,7 |       -7,1 |       -7,7 |      -9,0 |     -39,6 |      -41,8 |      -45,1 |        155 |
 +^ relative change                |      0,00% |      0,00% |      0,00% |    -0,46% |    -1,29% |    -1,46% |     -1,70% |     -1,88% |    -2,06% |    -2,23% |     -2,48% |     -2,66% |      9,34% |
 +| **over-all fuel consumption**                                                                                                                                                         ||||||||||||||
 +^ Submission 2021                |      5.788 |      4.336 |      5.375 |     5.562 |     4.383 |     4.364 |      3.055 |      3.110 |     3.316 |     4.824 |      4.660 |      4.840 |      5.409 |
 +^ Submission 2020                |      5.759 |      4.315 |      5.271 |     5.278 |     4.143 |     4.129 |      2.824 |      2.917 |     3.102 |     4.618 |      4.463 |      4.631 |      4.422 |
 +^ absolute change                |       28,9 |       21,2 |        105 |       284 |       241 |       235 |        231 |        193 |       214 |       206 |        197 |        209 |        987 |
 +^ relative change                |      0,50% |      0,49% |      1,99% |     5,38% |     5,81% |     5,69% |      8,20% |      6,62% |     6,90% |     4,46% |      4,41% |      4,51% |      22,3% |
  
 As in contrast, all **emission factors** remain unrevised compared to last year's susbmission, emission estimates for the years as of 2015 change in accordance with the underlying activity data. As in contrast, all **emission factors** remain unrevised compared to last year's susbmission, emission estimates for the years as of 2015 change in accordance with the underlying activity data.
  
 +<WRAP center round info 60%>
 +For specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2018, please see the pollutant specific recalculation tables following chapter [[general:recalculations:start | 8.1 - Recalculations]].
 +</WRAP>
  
-> For more **information on the impacts on emission estimates for Base Year and 2017**, please see the pollutant specific recalculation tables following chapter [[[recalculations | 8.1 - Recalculations]]]. 
  
 [!-- [!--