meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Next revision		Previous revision
sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_cruise [2021/01/15 16:29] – created kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_cruise [2021/12/15 20:00] (current) – external edit 127.0.0.1
Line 3: Line 3:
 ===== Short description ===== ===== Short description =====
  
-^  Method      ^  AD     ^  EF        ^  Key Category for                           ^ +^ Category Code   ^  Method                                                                  ||||^  AD                               ||||^  EF                                       ||||| 
-|  T1, T2, T3  |  NS, M  |  CS, D, M  |  //not included in key category analysis//  |+| 1.A.3.a i (ii)  |  T1, T2, T3                                                              |||||  NS, M                            |||||  CS, D, M                                 ||||| 
 +^  Key Category   ^  SO₂                                        ^  NOₓ  ^  NH₃  ^  NMVOC  ^  CO  ^  BC     ^  Pb  ^  Hg  ^  Cd  ^  Diox  ^  PAH       ^  HCB  ^  TSP  ^  PM₁₀  ^  PM₂ ₅  ^ 
 +| 1.A.3.a i (ii)  |  //not included in key category analysis//                                                                                                             |||||||||||||||
  
 In NFR category //1.A.3.a i (ii) - Internatinal Civil Aviation: Cruise// emissions from international flights from German airports during cruise stage (above 3,000 feet of altitude) are reported. In NFR category //1.A.3.a i (ii) - Internatinal Civil Aviation: Cruise// emissions from international flights from German airports during cruise stage (above 3,000 feet of altitude) are reported.
Line 12: Line 14:
 ===== Methodology ===== ===== Methodology =====
  
-=== Actitvity Data ===+==== Actitvity Data ====
  
-Specific jet kerosene consumption during LTO-stage is calculated within TREMOD AV as described in the [[superordinate chapter]] on civil aviation.+Specific jet kerosene consumption during LTO-stage is calculated within TREMOD AV as described in the superordinate chapter on civil aviation.
  
 __Table 1: annual jet kerosene consumption during cruise-stage, in terajoules__ __Table 1: annual jet kerosene consumption during cruise-stage, in terajoules__
-|  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | +|               |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  |  **219**  | 
-|  150,852   |  187,855   |  243,544   |  288,819   |  305,632   |  291,248   |  314,638   |  320,599   |  307,487   |  306,766   |  331,644   |  365,499   |  376,210   |           | +^ Jet kerosene  |    149.007 |    189.185 |    240.680 |    285.709 |    301.032 |    312.607 |    316.629 |    307.916 |    304.544 |    292.898 |    314.325 |    319.548 |    308.755 |    307.982 |    331.809 |    363.932 |    374.434 |   371.552 | 
-source: Knörr et al. (2019c) [((bibcite 2))] & Gores (2019) [((bibcite 3))]+^ Avgas         |        464 |        161 |        173 |       91,6 |       87,2 |       76,8 |       82,5 |       75,8 |       76,8 |       68,1 |       60,4 |       48,6 |       40,0 |       58,5 |       16,2 |       16,2 |       12,1 |      6,55 | 
 +source: Knörr et al. (2020c) [(KNOERR2020)] and Gores (2020) [(GORES2020)]
  
-[[gallery size="medium"]] +{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:1a3ai(ii)_ad.png?700 }}
-: 1A3ai(ii)_AD.png +
-[[/gallery]]+
  
-=== Emission factors ===+==== Emission factors ====
  
-All country specific emission factors used for emission reporting were basically ascertained within UBA project FKZ 360 16 029 [((bibcite 1))] and have since then been compiled, revised and maintained in TREMOD AV [((bibcite 2))]. +All country specific emission factors used for emission reporting were basically ascertained within UBA project FKZ 360 16 029 [(KNOERR2010)] and have since then been compiled, revised and maintained in TREMOD AV [(KNOERR2020)]. 
  
-For more information, please see [[ superordinate chapter]] on civil aviation.+For more information, please see the superordinate chapter on civil aviation.
  
 __Table 2: Annual country-specific emission factors, in kg/TJ__ __Table 2: Annual country-specific emission factors, in kg/TJ__
 |                     |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | |                     |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  |
-| **NH<sub>3</sub>**  |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |  4.00      |           | +| **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                                                                           ||||||||||||||||||| 
-| **NMVOC**           |  13.4      |  9.47      |  5.93      |  5.44      |  5.35      |  5.20      |  5.07      |  4.95      |  4.91      |  4.81      |  4.70      |  4.70      |  4.64      |  4.65      |  4.46      |  4.52      |  4.64      |           | +^ **NH<sub>3</sub>**  |       3,98 |       3,95 |       3,95 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |      3,97 | 
-| **NO<sub>x</sub>**  |  308       |  313       |  319       |  330       |  331       |  334       |  335       |  339       |  346       |  349       |  354       |  354       |  354       |  354       |  359       |  361       |  362       |           | +^ **NMVOC**           |       13,3 |       8,96 |       5,98 |       5,27 |       5,15 |       5,02 |       4,89 |       4,77 |       4,66 |       4,53 |       4,39 |       4,39 |       4,71 |       4,35 |       4,17 |       4,23 |       4,32 |      4,25 | 
-| **SO<sub>x</sub>**  |  19.7      |  19.5      |  19.5      |  19.6      |  19.6      |  19.6      |  19.6      |  19.6      |  19.6      |  19.6      |  19.6      |  19.6      |  19.6      |  19.6      |  19.6      |  19.6      |  19.6      |           | +^ **NO<sub>x</sub>**  |        313 |        317 |        329 |        338 |        338 |        342 |        343 |        346 |        352 |        354 |        360 |        362 |        362 |        366 |        370 |        372 |        373 |       375 | 
-| **PM<sup>1</sup>**  |  3.98      |  4.19      |  4.33      |  4.11      |  4.07      |  4.02      |  3.95      |  3.91      |  3.87      |  3.84      |  3.81      |  3.78      |  3.72      |  3.72      |  3.74      |  3.74      |  3.76      |           | +^ **SO<sub>x</sub>**  |       19,7 |       19,5 |       19,5 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |      19,6 | 
-| **BC<sup>2</sup>**  |  1.91      |  2.01      |  2.08      |  1.97      |  1.95      |  1.93      |  1.90      |  1.88      |  1.86      |  1.84      |  1.83      |  1.82      |  1.78      |  1.79      |  1.79      |  1.80      |  1.80      |           | +^ **PM<sup>1</sup>**  |       1,89 |       1,96 |       2,03 |       1,93 |       1,91 |       1,89 |       1,85 |       1,83 |       1,81 |       1,80 |       1,79 |       1,77 |       1,74 |       1,73 |       1,73 |       1,74 |       1,75 |      1,75 | 
-| **CO**              |  71.0      |  60.3      |  44.9      |  40.0      |  39.2      |  38.3      |  37.4      |  36.4      |  35.9      |  35.6      |  35.5      |  35.6      |  35.3      |  35.5      |  33.5      |  33.6      |  34.0      |           | +^ **BC<sup>2</sup>**  |       3,94 |       4,08 |       4,23 |       4,02 |       3,98 |       3,93 |       3,86 |       3,81 |       3,77 |       3,74 |       3,72 |       3,69 |       3,62 |       3,59 |       3,61 |       3,62 |       3,64 |      3,65 | 
-<sup>1</sup> EF(TSP) also applied for PM,,10,, and PM,,2.5,, (assumption: > 99% of TSP consists of PM,,2.5,,)  +^ **CO**              |       73,8 |       61,6 |       47,7 |       42,4 |       41,5 |       40,6 |       39,7 |       38,6 |       37,8 |       37,3 |       37,0 |       36,8 |       40,1 |       36,2 |       34,2 |       34,2 |       34,7 |      34,6 | 
-<sup>2</sup> estimated via a f-BC of 0.48 as provided in [((bibcite 4))], Chapter: 1.A.3.a, 1.A.5.b Aviation, page 49: "Conclusion". +| **AVGAS**                                                                                                                                                                                                                                  ||||||||||||||||||| 
 +^ **NH<sub>3</sub>**  |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE       | 
 +^ **NMVOC**           |        468 |        498 |        477 |        462 |        452 |        451 |        461 |        470 |        460 |        523 |        519 |        518 |        506 |        515 |        430 |        437 |        449 |       467 | 
 +^ **NO<sub>x</sub>**  |        103 |        109 |        103 |        100 |         98 |         97 |         99 |        100 |         97 |        111 |        109 |        110 |        104 |        108 |       68,7 |       69,8 |       73,7 |      82,2 | 
 +^ **SO<sub>x</sub>**  |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |      0,46 | 
 +^ BC                  |       0,40 |       0,42 |       0,41 |       0,40 |       0,40 |       0,40 |       0,41 |       0,41 |       0,41 |       0,44 |       0,44 |       0,44 |       0,45 |       0,44 |       0,47 |       0,47 |       0,47 |      0,46 | 
 +^ PM<sub>2.5</sub>    |       2,69 |       2,80 |       2,74 |       2,68 |       2,65 |       2,67 |       2,70 |       2,76 |       2,74 |       2,96 |       2,96 |       2,93 |       2,97 |       2,95 |       3,11 |       3,14 |       3,13 |      3,08 | 
 +^ PM<sub>10</sub>     |       2,69 |       2,80 |       2,74 |       2,68 |       2,65 |       2,67 |       2,70 |       2,76 |       2,74 |       2,96 |       2,96 |       2,93 |       2,97 |       2,95 |       3,11 |       3,14 |       3,13 |      3,08 | 
 +^ TSP                 |       17,9 |       18,0 |       17,9 |       17,9 |       17,8 |       17,8 |       17,9 |       17,9 |       17,9 |       18,1 |       18,1 |       18,1 |       18,1 |       18,1 |       18,3 |       18,3 |       18,3 |      18,2 | 
 +^ CO                  |     20.915 |     22.610 |     21.827 |     21.055 |     20.659 |     21.024 |     21.402 |     22.335 |     22.225 |     25.229 |     25.303 |     24.882 |     25.753 |     25.200 |     29.832 |     30.337 |     30.216 |    29.108 | 
 +<sup>1</sup> EF(TSP) also applied for PM<sub>10</sub> and PM<sub>2.5</sub> (assumption: > 99% of TSP consists of PM<sub>2.5</sub>) \\ 
 +<sup>2</sup> estimated via a f-BC of 0.48 as provided in [(EMEPEEA2019)], Chapter: 1.A.3.a, 1.A.5.b Aviation, page 49: "Conclusion". 
  
-> **NOTE:** For the country-specific emission factors applied for particulate matter, no clear indication is available, whether or not condensables are included. +<WRAP center round info 100%> 
 +For the country-specific emission factors applied for particulate matter, no clear indication is available, whether or not condensables are included. 
 +</WRAP>
  
-=== Trend discussion for Key Sources ===+<WRAP center round info 100%> 
 +For information on the **emission factors for heavy-metal and POP exhaust emissions**, please refer to Appendix 2.3 - Heavy Metal (HM) exhaust emissions from mobile sources and Appendix 2.4 - Persistent Organic Pollutant (POP) exhaust emissions from mobile sources. 
 +</WRAP> 
 +  
 +===== Trend discussion for Key Sources =====
  
 > NFR 1.A.3.a i (ii) - International Civil Aviation - Cruise is **not included in the national emission totals** and hence **not included in the key category analysis**. > NFR 1.A.3.a i (ii) - International Civil Aviation - Cruise is **not included in the national emission totals** and hence **not included in the key category analysis**.
  
-=== Recalculations ===+===== Recalculations =====
  
-**Activity data** have been revised for all years within TREMOD AV to keep in line with information available from the 2019 EMEP/EEA Guidebook [((bibcite 4))] and Eurocontrol's AEM model [((bibcite 5))]. +**Activity data** have been revised for all years within TREMOD AV to keep in line with information available from Eurocontrol's AEM model [(EUROCONTROL2020)].  
 + 
 +Furthermore, for the first time, the use of aviation gasoline (avgas) for international flights has been estimated. These amounts have been re-allocated from NFR 1.A.3.a ii (i), where 100% of avgas consumption has been allocated so far. 
  
 __Table 3: Revised kerosene usage in 1.A.3.a i (ii), in terajoules__ __Table 3: Revised kerosene usage in 1.A.3.a i (ii), in terajoules__
-|| ||= **1990** ||= **1995** ||= **2000** ||= **2005** ||= **2006** ||= **2007** ||= **2008** ||= **2009** ||= **2010** ||= **2011** ||= **2012** ||= **2013** ||= **2014** ||= **2015** ||= **2016** ||= **2017** ||= +|                   |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | 
-||~ Submission 2020 ||> 150,852 ||> 187,855 ||> 243,544 ||> 288,819 ||> 304,276 ||> 315,598 ||> 319,033 ||> 310,713 ||> 305,632 ||> 291,248 ||> 314,638 ||> 320,599 ||> 307,487 ||> 306,766 ||> 331,644 ||> 365,499 ||> +| **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                                                              |||||||||||||||||| 
-||~ Submission 2019 ||> 152,682 ||> 186,400 ||> 243,292 ||> 289,459 ||> 305,085 ||> 316,427 ||> 319,258 ||> 310,547 ||> 304,170 ||> 286,922 ||> 313,516 ||> 321,015 ||> 307,488 ||> 305,071 ||> 330,738 ||> 367,231 ||> +^ Submission 2021   |    149.007 |    189.185 |    240.680 |    285.709 |    301.032 |    312.607 |    316.629 |    307.916 |    304.544 |    292.898 |    314.325 |    319.548 |    308.755 |    307.982 |    331.809 |    363.932 |    374.434 | 
-||~ absolute change ||> -1,830 ||> 1,455 ||> 252 ||> -640 ||> -809 ||> -829 ||> -224 ||> 167 ||> 1,462 ||> 4,326 ||> 1,122 ||> -416 ||> -0,79 ||> 1,695 ||> 907 ||> -1,732 ||> +^ Submission 2020   |    150.852 |    187.855 |    243.544 |    288.819 |    304.276 |    315.598 |    319.033 |    310.713 |    305.632 |    291.248 |    314.638 |    320.599 |    307.487 |    306.766 |    331.644 |    365.499 |    376.210 | 
-||~ relative change ||> -1.20% ||> 0.78% ||> 0.10% ||> -0.22% ||> -0.27% ||> -0.26% ||> -0.07% ||> 0.05% ||> 0.48% ||> 1.51% ||> 0.36% ||> -0.13% ||> -0.0003% ||> 0.56% ||> 0.27% ||> -0.47% ||>+^ absolute change   |     -1.845 |      1.330 |     -2.863 |     -3.110 |     -3.244 |     -2.991 |     -2.405 |     -2.797 |     -1.088 |      1.650 |       -313 |     -1.051 |      1.268 |      1.216 |        165 |     -1.567 |     -1.776 | 
 +^ relative change   |     -1,22% |      0,71% |     -1,18% |     -1,08% |     -1,07% |     -0,95% |     -0,75% |     -0,90% |     -0,36% |      0,57% |     -0,10% |     -0,33% |      0,41% |      0,40% |      0,05% |     -0,43% |     -0,47% | 
 +| **AVGAS**                                                                                                                                                                                                                     |||||||||||||||||| 
 +^ Submission 2021   |        464 |        161 |        173 |       91,6 |       87,2 |       76,8 |       82,5 |       75,8 |       76,8 |       68,1 |       60,4 |       48,6 |       40,0 |       58,5 |       16,2 |       16,2 |       12,1 | 
 +^ Submission 2020   |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        | 
 +^ absolute change   |        464 |        161 |        173 |       91,6 |       87,2 |       76,8 |       82,5 |       75,8 |       76,8 |       68,1 |       60,4 |       48,6 |       40,0 |       58,5 |       16,2 |       16,2 |       12,1 |
  
- +In parallel, the majority of **country-specific emission factors**  has been revised within TREMOD AV based on information available from the Eurocontrol's AEM model [(EUROCONTROL2020)].
-In parallel, the majority of **country-specific emission factors**  has been revised within TREMOD AV based on information available from the 2019 EMEP/EEA Guidebook [((bibcite 4))] and Eurocontrol's AEM model [((bibcite 5))].+
  
 __Table 4: Revised country-specific emission-factors, in [kg/TJ]__ __Table 4: Revised country-specific emission-factors, in [kg/TJ]__
-||||||||||||||||||||||||||||||||||< **NMVOC** ||>  +|                                                    |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | 
-||~ Submission 2020 ||> 13.4 ||> 9.5 ||> 5.9 ||> 5.4 ||> 5.3 ||> 5.2 ||> 5.1 ||> 5.0 ||> 4.9 ||> 4.8 ||> 4.7 ||> 4.7 ||> 4.6 ||> 4.7 ||> 4.5 ||> 4.5 ||= +| **NON-METHANE VOLATILE ORGANIC COMPUNDS - NMVOC**                                                                                                                                                                                                              |||||||||||||||||| 
-||~ Submission 2019 ||> 13.5 ||> 9.0 ||> 5.6 ||> 5.2 ||> 5.1 ||> 4.9 ||> 4.8 ||> 4.7 ||> 4.7 ||> 4.6 ||> 4.4 ||> 4.5 ||> 4.5 ||> 4.5 ||> 4.4 ||> 4.5 ||= +^ Submission 2021                                    |       13,3 |       8,96 |       5,98 |       5,27 |       5,15 |       5,02 |       4,89 |       4,77 |       4,66 |       4,53 |       4,39 |       4,39 |       4,71 |       4,35 |       4,17 |       4,23 |       4,32 | 
-||~ absolute change ||> -0.05 ||> 0.48 ||> 0.36 ||> 0.24 ||> 0.27 ||> 0.29 ||> 0.30 ||> 0.25 ||> 0.25 ||> 0.24 ||> 0.26 ||> 0.23 ||> 0.14 ||> 0.19 ||> 0.02 ||> 0.00 ||= +^ Submission 2020                                    |       13,4 |       9,47 |       5,93 |       5,44 |       5,35 |       5,20 |       5,07 |       4,95 |       4,91 |       4,81 |       4,70 |       4,70 |       4,64 |       4,65 |       4,46 |       4,52 |       4,64 | 
-||~ relative change ||> -0.39% ||> 5.36% ||> 6.42% ||> 4.62% ||> 5.31% ||> 5.98% ||> 6.26% ||> 5.24% ||> 5.37% ||> 5.27% ||> 5.75% ||> 5.23% ||> 3.18% ||> 4.18% ||> 0.39% ||> 0.07% ||= +^ absolute change                                    |      -0,12 |      -0,51 |       0,05 |      -0,17 |      -0,19 |      -0,18 |      -0,19 |      -0,19 |      -0,25 |      -0,28 |      -0,30 |      -0,31 |       0,07 |      -0,30 |      -0,29 |      -0,30 |      -0,32 | 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||< **NO,,x,,** ||>  +^ relative change                                    |     -0,90% |     -5,42% |      0,92% |     -3,05% |     -3,60% |     -3,43% |     -3,65% |     -3,80% |     -5,08% |     -5,78% |     -6,43% |     -6,59% |      1,43% |     -6,55% |     -6,42% |     -6,57% |     -6,83% | 
-||~ Submission 2020 ||> 308 ||> 313 ||> 319 ||> 330 ||> 331 ||> 334 ||> 335 ||> 339 ||> 346 ||> 349 ||> 354 ||> 354 ||> 354 ||> 354 ||> 359 ||> 361 ||= +| **NITROGEN OXIDES**                                                                                                                                                                                                                                            |||||||||||||||||| 
-||~ Submission 2019 ||> 313 ||> 317 ||> 329 ||> 335 ||> 336 ||> 339 ||> 341 ||> 344 ||> 350 ||> 352 ||> 359 ||> 364 ||> 368 ||> 374 ||> 378 ||> 380 ||= +^ Submission 2021                                    |        313 |        317 |        329 |        338 |        338 |        342 |        343 |        346 |        352 |        354 |        360 |        362 |        362 |        366 |        370 |        372 |        373 | 
-||~ absolute change ||> -5.05 ||> -3.50 ||> -9.68 ||> -5.31 ||> -5.00 ||> -5.19 ||> -5.11 ||> -4.91 ||> -4.69 ||> -3.15 ||> -5.07 ||> -10.16 ||> -13.33 ||> -19.30 ||> -19.11 ||> -19.37 ||= +^ Submission 2020                                    |        308 |        313 |        319 |        330 |        331 |        334 |        335 |        339 |        346 |        349 |        354 |        354 |        354 |        354 |        359 |        361 |        362 | 
-||~ relative change ||> -1.61% ||> -1.10% ||> -2.94% ||> -1.58% ||> -1.49% ||> -1.53% ||> -1.50% ||> -1.43% ||> -1.34% ||> -0.89% ||> -1.41% ||> -2.79% ||> -3.62% ||> -5.17% ||> -5.05% ||> -5.09% ||= +^ absolute change                                    |       5,51 |       3,34 |       9,39 |       7,62 |       7,09 |       7,33 |       7,18 |       7,04 |       6,05 |       5,47 |       5,95 |       7,84 |       7,38 |      11,17 |      10,99 |      11,04 |      11,01 | 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||< **Sulphur oxides - SO,,x,,** ||>  +^ relative change                                    |      1,79% |      1,07% |      2,94% |      2,31% |      2,14% |      2,19% |      2,14% |      2,08% |      1,75% |      1,57% |      1,68% |      2,22% |      2,08% |      3,15% |      3,06% |      3,06% |      3,04% | 
-||~ Submission 2020 ||> 19.7 ||> 19.5 ||> 19.5 ||> 19.6 ||> 19.6 ||> 19.6 ||> 19.6 ||> 19.6 ||> 19.6 ||> 19.6 ||> 19.6 ||> 19.6 ||> 19.6 ||> 19.6 ||> 19.6 ||> 19.6 ||= +| **SULPHUR OXIDES**                                                                                                                                                                                                                                             |||||||||||||||||| 
-||~ Submission 2019 ||> 25.1 ||> 15.2 ||> 8.5 ||> 6.3 ||> 5.9 ||> 5.5 ||> 5.1 ||> 4.7 ||> 4.7 ||> 4.7 ||> 4.7 ||> 4.7 ||> 4.7 ||> 4.7 ||> 4.7 ||> 4.7 ||= +^ Submission 2021                                    |       19,7 |       19,5 |       19,5 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 | 
-||~ absolute change ||> -5.45 ||> 4.30 ||> 11.08 ||> 13.28 ||> 13.71 ||> 14.13 ||> 14.55 ||> 14.98 ||> 14.98 ||> 14.98 ||> 14.98 ||> 14.98 ||> 14.98 ||> 14.98 ||> 14.98 ||> 14.98 ||= +^ Submission 2020                                    |       19,7 |       19,5 |       19,5 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 | 
-||~ relative change ||> -21.7% ||> 28.2% ||> 131% ||> 209% ||> 232% ||> 257% ||> 287% ||> 322% ||> 322% ||> 322% ||> 322% ||> 322% ||> 322% ||> 322% ||> 322% ||> 322% ||= +^ absolute change                                    |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 | 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||< **Black carbon - BC** ||>  +^ relative change                                    |       0,0% |       0,0% |         0% |         0% |         0% |         0% |         0% |         0% |         0% |         0% |         0% |         0% |         0% |         0% |         0% |         0% |         0% | 
-||~ Submission 2020 ||> 1.91 ||> 2.01 ||> 2.08 ||> 1.97 ||> 1.95 ||> 1.93 ||> 1.90 ||> 1.88 ||> 1.86 ||> 1.84 ||> 1.83 ||> 1.82 ||> 1.78 ||> 1.79 ||> 1.79 ||> 1.80 ||= +| **BLACK CARBON - BC**                                                                                                                                                                                                                                          |||||||||||||||||| 
-||~ Submission 2019 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||> 2.23 ||= +^ Submission 2021                                    |       1,89 |       1,96 |       2,03 |       1,93 |       1,91 |       1,89 |       1,85 |       1,83 |       1,81 |       1,80 |       1,79 |       1,77 |       1,74 |       1,73 |       1,73 |       1,74 |       1,75 | 
-||~ absolute change ||> -0.32 ||> -0.22 ||> -0.15 ||> -0.26 ||> -0.28 ||> -0.30 ||> -0.33 ||> -0.36 ||> -0.37 ||> -0.39 ||> -0.40 ||> -0.42 ||> -0.45 ||> -0.44 ||> -0.44 ||> -0.44 ||= +^ Submission 2020                                    |       1,91 |       2,01 |       2,08 |       1,97 |       1,95 |       1,93 |       1,90 |       1,88 |       1,86 |       1,84 |       1,83 |       1,82 |       1,78 |       1,79 |       1,79 |       1,80 |       1,80 | 
-||~ relative change ||> -14.3% ||> -9.8% ||> -6.8% ||> -11.6% ||> -12.5% ||> -13.5% ||> -15.0% ||> -16.0% ||> -16.7% ||> -17.5% ||> -18.0% ||> -18.7% ||> -20.1% ||> -19.9% ||> -19.7% ||> -19.5% ||= +^ absolute change                                    |      -0,02 |      -0,06 |      -0,05 |      -0,04 |      -0,04 |      -0,04 |      -0,04 |      -0,05 |      -0,05 |      -0,05 |      -0,04 |      -0,05 |      -0,05 |      -0,06 |      -0,06 |      -0,06 |      -0,06 | 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||< **Particulate matter - PM** ||>  +^ relative change                                    |      -1,2% |      -2,8% |      -2,4% |      -2,1% |      -2,2% |      -2,3% |      -2,3% |      -2,4% |      -2,6% |      -2,5% |      -2,3% |      -2,5% |      -2,7% |      -3,5% |      -3,3% |      -3,4% |      -3,1% | 
-||~ Submission 2020 ||> 3.98 ||> 4.19 ||> 4.33 ||> 4.11 ||> 4.07 ||> 4.02 ||> 3.95 ||> 3.91 ||> 3.87 ||> 3.84 ||> 3.81 ||> 3.78 ||> 3.72 ||> 3.72 ||> 3.74 ||> 3.74 ||= +| **PARTICULATE MATTER - PM**                                                                                                                                                                                                                                    |||||||||||||||||| 
-||~ Submission 2019 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||> 4.65 ||= +^ Submission 2021                                    |       3,94 |       4,08 |       4,23 |       4,02 |       3,98 |       3,93 |       3,86 |       3,81 |       3,77 |       3,74 |       3,72 |       3,69 |       3,62 |       3,59 |       3,61 |       3,62 |       3,64 | 
-||~ absolute change ||> -0.67 ||> -0.46 ||> -0.32 ||> -0.54 ||> -0.58 ||> -0.63 ||> -0.70 ||> -0.74 ||> -0.78 ||> -0.81 ||> -0.84 ||> -0.87 ||> -0.93 ||> -0.93 ||> -0.91 ||> -0.91 ||= +^ Submission 2020                                    |       3,98 |       4,19 |       4,33 |       4,11 |       4,07 |       4,02 |       3,95 |       3,91 |       3,87 |       3,84 |       3,81 |       3,78 |       3,72 |       3,72 |       3,74 |       3,74 |       3,76 | 
-||~ relative change ||> -14.3% ||> -9.8% ||> -6.8% ||> -11.6% ||> -12.5% ||> -13.5% ||> -15.0% ||> -16.0% ||> -16.7% ||> -17.5% ||> -18.0% ||> -18.7% ||> -20.1% ||> -19.9% ||> -19.7% ||> -19.5% ||= +^ absolute change                                    |      -0,05 |      -0,12 |      -0,10 |      -0,09 |      -0,09 |      -0,09 |      -0,09 |      -0,09 |      -0,10 |      -0,10 |      -0,09 |      -0,10 |      -0,10 |      -0,13 |      -0,12 |      -0,13 |      -0,12 | 
-||||||||||||||||||||||||||||||||||< **Carbon monoxide - CO** ||>  +^ relative change                                    |      -1,2% |      -2,8% |      -2,4% |      -2,1% |      -2,2% |      -2,3% |      -2,3% |      -2,4% |      -2,6% |      -2,5% |      -2,3% |      -2,5% |      -2,7% |      -3,5% |      -3,3% |      -3,4% |      -3,1% | 
-||~ Submission 2020 ||> 71.0 ||> 60.3 ||> 44.9 ||> 40.0 ||> 39.2 ||> 38.3 ||> 37.4 ||> 36.4 ||> 35.9 ||> 35.6 ||> 35.5 ||> 35.6 ||> 35.3 ||> 35.5 ||> 33.5 ||> 33.6 ||= +| **CARBON MONOXIDE - CO**                                                                                                                                                                                                                                       |||||||||||||||||| 
-||~ Submission 2019 ||> 72.0 ||> 59.8 ||> 44.3 ||> 40.2 ||> 39.2 ||> 38.2 ||> 37.1 ||> 36.8 ||> 36.4 ||> 36.2 ||> 35.8 ||> 35.6 ||> 35.1 ||> 35.1 ||> 35.1 ||> 35.5 ||= +^ Submission 2021                                    |       73,8 |       61,6 |       47,7 |       42,4 |       41,5 |       40,6 |       39,7 |       38,6 |       37,8 |       37,3 |       37,0 |       36,8 |       40,1 |       36,2 |       34,2 |       34,2 |       34,7 | 
-||~ absolute change ||> -0.97 ||> 0.48 ||> 0.55 ||> -0.21 ||> 0.00 ||> 0.17 ||> 0.32 ||> -0.41 ||> -0.47 ||> -0.59 ||> -0.28 ||> -0.05 ||> 0.19 ||> 0.40 ||> -1.55 ||> -1.90 ||= +^ Submission 2020                                    |       71,0 |       60,3 |       44,9 |       40,0 |       39,2 |       38,3 |       37,4 |       36,4 |       35,9 |       35,6 |       35,5 |       35,6 |       35,3 |       35,5 |       33,5 |       33,6 |       34,0 | 
-||~ relative change ||> -1.35% ||> 0.81% ||> 1.24% ||> -0.53% ||> 0.01% ||> 0.44% ||> 0.87% ||> -1.11% ||> -1.29% ||> -1.63% ||> -0.78% ||> -0.14% ||> 0.54% ||> 1.15% ||> -4.42% ||> -5.35% ||= +^ absolute change                                    |       2,77 |       1,30 |       2,84 |       2,39 |       2,22 |       2,30 |       2,24 |       2,21 |       1,90 |       1,73 |       1,45 |       1,17 |       4,76 |       0,73 |       0,67 |       0,57 |       0,65 | 
- +^ relative change                                    |      3,90% |      2,16% |      6,32% |      5,99% |      5,66% |      6,01% |      5,98% |      6,07% |      5,29% |      4,87% |      4,07% |      3,29% |     13,48% |      2,07% |      1,99% |      1,68% |      1,90% |
-> For more **information on recalculated emission estimates for Base Year and 2018**, please see the pollutant specific recalculation tables following chapter [[[recalculations | 8.1 - Recalculations]]].+
  
-=== Uncertainties ===+<WRAP center round info 60%> 
 +For more information on recalculated emission estimates for Base Year and 2018, please see the pollutant specific recalculation tables following chapter [[general:recalculations:start | 8.1 - Recalculations]]. 
 +</WRAP>
  
-For more information, please see [[ superordinate chapter]] on civil aviation.+===== Uncertainties =====
  
-=== Planned improvements ===+For uncertainties information, please see [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start|main chapter]] on civil aviation.
  
-For more information, please see [[ superordinate chapter]] on civil aviation.+===== Planned improvements =====
  
-------+For information on planned improvements, please see [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start|main chapter]] on civil aviation.
  
-[[bibliography]] 
  
-: 1 : Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012. +[(KNOERR2010> Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012.)] 
-: 2 : Knörr et al. (2019c): Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S.: TREMOD Aviation (TREMOD AV) 2019 - Revision des Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV). Heidelberg, Berlin: Ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH & Öko-Institut e.V., Berlin & Heidelberg, 2019. +[(KNOERR2020c> Knörr et al. (2020c): Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S.: TREMOD Aviation (TREMOD AV) 2018 - Revision des Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV). Heidelberg, Berlin: Ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH & Öko-Institut e.V., Berlin & Heidelberg, 2020.)] 
-: 3 : Gores (2019): Inventartool zum deutschen Flugverkehrsinventar 1990-2018, im Rahmen der Aktualisierung des Moduls TREMOD-AV im Transportemissionsmodell TREMOD, Berlin, 2019. +[(GORES2020> Gores (2020): Inventartool zum deutschen Flugverkehrsinventar 1990-2018, im Rahmen der Aktualisierung des Moduls TREMOD-AV im Transportemissionsmodell TREMOD, Berlin, 2020.)] 
-: 4 : EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019 - Copenhagen, 2019 +[(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019, https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-a-aviation/view; Copenhagen, 2019.)] 
-: 5 : Eurocontrol (2019): Advanced emission model (AEM); https://www.eurocontrol.int/model/advanced-emission-model; 2019 +[(EUROCONTROL2020> Eurocontrol (2020): Advanced emission model (AEM); https://www.eurocontrol.int/model/advanced-emission-model; 2020.)]
-[[/bibliography]]+