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sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto [2021/03/29 09:57] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto [2021/04/08 08:02] – kotzulla
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 ===== Methodology ===== ===== Methodology =====
  
-=== Actitvity Data ===+==== Actitvity Data ====
  
 Specific jet kerosene consumption during LTO-stage is calculated within TREMOD AV as described in the [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start|main chapter]] on civil aviation. Specific jet kerosene consumption during LTO-stage is calculated within TREMOD AV as described in the [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start|main chapter]] on civil aviation.
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 ^ Jet Kerosene       |       8,17 |       7,80 |       8,19 |       8,00 |       7,97 |       7,95 |       7,91 |       7,86 |       7,90 |       7,81 |       7,92 |       7,98 |       7,98 |       8,09 |       8,11 |       8,13 |       8,18 |      8,15 | ^ Jet Kerosene       |       8,17 |       7,80 |       8,19 |       8,00 |       7,97 |       7,95 |       7,91 |       7,86 |       7,90 |       7,81 |       7,92 |       7,98 |       7,98 |       8,09 |       8,11 |       8,13 |       8,18 |      8,15 |
 ^ Aviation Gasoline  |       5,24 |       11,8 |       11,1 |       19,1 |       20,5 |       23,2 |       20,4 |       20,2 |       19,8 |       17,3 |       19,1 |       22,2 |       26,3 |       20,8 |       42,2 |       43,7 |       51,4 |      61,6 | ^ Aviation Gasoline  |       5,24 |       11,8 |       11,1 |       19,1 |       20,5 |       23,2 |       20,4 |       20,2 |       19,8 |       17,3 |       19,1 |       22,2 |       26,3 |       20,8 |       42,2 |       43,7 |       51,4 |      61,6 |
-source: Knörr et al. (2019c) [((bibcite 2))] &: Gores (2019) [((bibcite 3))]+source: Knörr et al. (2020c) [(KNOERR2020c)] &: Gores (2020) [(GORES2020)]
  
 __Table 2: annual LTO fuel consumption for international flights, in terajoule__ __Table 2: annual LTO fuel consumption for international flights, in terajoule__
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 ^ Jet Kerosene       |     13.252 |     16.012 |     21.465 |     24.860 |     26.063 |     26.992 |     27.184 |     26.249 |     26.115 |     24.796 |     27.036 |     27.726 |     26.778 |     27.115 |     29.304 |     32.205 |     33.340 |     32.948 | ^ Jet Kerosene       |     13.252 |     16.012 |     21.465 |     24.860 |     26.063 |     26.992 |     27.184 |     26.249 |     26.115 |     24.796 |     27.036 |     27.726 |     26.778 |     27.115 |     29.304 |     32.205 |     33.340 |     32.948 |
 ^ Aviation Gasoline  |       25,7 |       21,6 |       21,5 |       21,7 |       22,5 |       23,2 |       21,1 |       19,2 |       19,0 |       14,3 |       14,3 |       13,9 |       14,2 |       15,3 |       11,8 |       12,5 |       12,8 |       10,5 | ^ Aviation Gasoline  |       25,7 |       21,6 |       21,5 |       21,7 |       22,5 |       23,2 |       21,1 |       19,2 |       19,0 |       14,3 |       14,3 |       13,9 |       14,2 |       15,3 |       11,8 |       12,5 |       12,8 |       10,5 |
-source: Knörr et al. (2019c) [((bibcite 2))] &: Gores (2019) [((bibcite 3))]+source: Knörr et al. (2020c) [(KNOERR2020c)] &: Gores (2020) [(GORES2020)]
  
 +{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:1a3ai(i)_ad_ker.png?700 }}
 +{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:1a3ai(i)_ad_avg.png?700 }}
  
-[[gallery size="medium"]] +==== Emission factors ====
-: 1A3ai(i)_AD.png +
-[[/gallery]]+
  
-=== Emission factors === +All country specific emission factors used for emission reporting were basically ascertained within UBA project FKZ 360 16 029 (Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010)) [(KNOERR2010)] and have since then been compiled, revised and maintained in TREMOD AV [(KNOERR2020c)]. 
- +
-All country specific emission factors used for emission reporting were basically ascertained within UBA project FKZ 360 16 029 (Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010)) [((bibcite 1))] and have since then been compiled, revised and maintained in TREMOD AV [((bibcite 2))]. +
  
 For more information, please see [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start|superordinate chapter]] on civil aviation. For more information, please see [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:start|superordinate chapter]] on civil aviation.
  
 __Table 2: Annual country-specific emission factors, in kg/TJ__ __Table 2: Annual country-specific emission factors, in kg/TJ__
-|                        |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  | **2015**  | **2016**  | **2017**  | **2018**  | **2019**  | +|                        |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  | **2015**  | **2016**  | **2017**  | **2018**  |  **2019**  | 
-| **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                              |||||||||||||||           |           |           |           | +| **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                              |||||||||||||||           |           |           |            | 
-^ NH<sub>3</sub>         |       3,98 |       3,95 |       3,95 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |      3,97 |      3,97 |      3,97 |      3,97 |      3,97 | +^ NH<sub>3</sub>         |       3,98 |       3,95 |       3,95 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |      3,97 |      3,97 |      3,97 |      3,97 |       3,97 | 
-^ NMVOC                  |       59,7 |      36,11 |      25,68 |      22,88 |      22,86 |      22,46 |      22,02 |      21,16 |      21,23 |      20,77 |      20,46 |      20,30 |      19,88 |     20,48 |     20,25 |     20,77 |     21,43 |     20,69 | +^ NMVOC                  |       59,7 |      36,11 |      25,68 |      22,88 |      22,86 |      22,46 |      22,02 |      21,16 |      21,23 |      20,77 |      20,46 |      20,30 |      19,88 |     20,48 |     20,25 |     20,77 |     21,43 |      20,69 | 
-^ NO<sub>x</sub>         |        297 |        306 |        303 |        324 |        325 |        330 |        331 |        338 |        342 |        345 |        346 |        349 |        353 |       352 |       357 |       358 |       355 |       357 | +^ NO<sub>x</sub>         |        297 |        306 |        303 |        324 |        325 |        330 |        331 |        338 |        342 |        345 |        346 |        349 |        353 |       352 |       357 |       358 |       355 |        357 | 
-^ SO<sub>x</sub>         |       19,7 |       19,5 |       19,5 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |      19,6 |      19,6 |      19,6 |      19,6 |      19,6 | +^ SO<sub>x</sub>         |       19,7 |       19,5 |       19,5 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |      19,6 |      19,6 |      19,6 |      19,6 |       19,6 | 
-^ BC<sup>1</sup>         |       1,78 |       1,63 |       1,45 |       1,37 |       1,33 |       1,28 |       1,25 |       1,23 |       1,21 |       1,20 |       1,18 |       1,17 |       1,15 |      1,14 |      1,13 |      1,12 |      1,12 |      1,10 | +^ BC<sup>1</sup>         |       1,78 |       1,63 |       1,45 |       1,37 |       1,33 |       1,28 |       1,25 |       1,23 |       1,21 |       1,20 |       1,18 |       1,17 |       1,15 |      1,14 |      1,13 |      1,12 |      1,12 |       1,10 | 
-^ PM<sup>2</sup>         |       3,71 |       3,40 |       3,02 |       2,86 |       2,76 |       2,66 |       2,60 |       2,56 |       2,52 |       2,49 |       2,46 |       2,44 |       2,40 |      2,38 |      2,35 |      2,33 |      2,33 |      2,30 | +^ PM<sup>2</sup>         |       3,71 |       3,40 |       3,02 |       2,86 |       2,76 |       2,66 |       2,60 |       2,56 |       2,52 |       2,49 |       2,46 |       2,44 |       2,40 |      2,38 |      2,35 |      2,33 |      2,33 |       2,30 | 
-^ CO                     |        249 |        227 |        236 |        219 |        217 |        211 |        209 |        203 |        203 |        199 |        199 |        197 |        194 |       196 |       192 |       192 |       195 |       192 | +^ CO                     |        249 |        227 |        236 |        219 |        217 |        211 |        209 |        203 |        203 |        199 |        199 |        197 |        194 |       196 |       192 |       192 |       195 |        192 | 
-| **AVIATION GASOLINE**                                                                                                                                                                         |||||||||||||||           |           |           |           | +| **AVIATION GASOLINE**                                                                                                                                                                         |||||||||||||||           |           |           |            | 
-^ NH<sub>3</sub>         |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE       |  NE       |  NE       |  NE       |  NE       | +^ NH<sub>3</sub>         |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE       |  NE       |  NE       |  NE       |  NE        | 
-^ NMVOC                  |        459 |        484 |        466 |        469 |        455 |        456 |        460 |        475 |        470 |        521 |        514 |        515 |        521 |       514 |       495 |       494 |       528 |       548 | +^ NMVOC                  |        459 |        484 |        466 |        469 |        455 |        456 |        460 |        475 |        470 |        521 |        514 |        515 |        521 |       514 |       495 |       494 |       528 |        548 | 
-^ NO<sub>x</sub>         |       73,1 |       68,7 |       71,7 |       71,7 |       73,6 |       71,5 |       70,6 |       66,4 |       66,1 |       56,0 |       55,9 |       57,6 |       60,1 |      55,9 |      53,7 |      53,3 |      52,5 |      56,0 | +^ NO<sub>x</sub>         |       73,1 |       68,7 |       71,7 |       71,7 |       73,6 |       71,5 |       70,6 |       66,4 |       66,1 |       56,0 |       55,9 |       57,6 |       60,1 |      55,9 |      53,7 |      53,3 |      52,5 |       56,0 | 
-^ SO<sub>x</sub>         |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |      0,46 |      0,46 |      0,46 |      0,46 |      0,46 | +^ SO<sub>x</sub>         |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |      0,46 |      0,46 |      0,46 |      0,46 |       0,46 | 
-^ BC<sup>1</sup>         |       9,05 |       9,59 |       9,33 |       9,59 |       9,21 |       9,48 |       9,44 |       10,2 |       10,3 |       11,0 |       11,0 |       10,9 |       10,4 |      11,3 |      11,3 |      11,0 |      11,9 |      11,2 | +^ BC<sup>1</sup>         |       9,05 |       9,59 |       9,33 |       9,59 |       9,21 |       9,48 |       9,44 |       10,2 |       10,3 |       11,0 |       11,0 |       10,9 |       10,4 |      11,3 |      11,3 |      11,0 |      11,9 |       11,2 | 
-^ PM<sup>2</sup>         |       60,3 |       64,0 |       62,2 |       64,0 |       61,4 |       63,2 |       63,0 |       67,8 |       68,6 |       73,5 |       73,4 |       72,7 |       69,2 |      75,5 |      75,6 |      73,4 |      79,1 |      74,5 | +^ PM<sup>2</sup>         |       60,3 |       64,0 |       62,2 |       64,0 |       61,4 |       63,2 |       63,0 |       67,8 |       68,6 |       73,5 |       73,4 |       72,7 |       69,2 |      75,5 |      75,6 |      73,4 |      79,1 |       74,5 | 
-^ TSP<sup>3</sup>        |       75,5 |       79,1 |       77,4 |       79,1 |       76,6 |       78,4 |       78,1 |       83,0 |       83,8 |       88,7 |       88,5 |       87,9 |       84,3 |      90,7 |      90,8 |      88,5 |      94,3 |      89,6 | +^ TSP<sup>3</sup>        |       75,5 |       79,1 |       77,4 |       79,1 |       76,6 |       78,4 |       78,1 |       83,0 |       83,8 |       88,7 |       88,5 |       87,9 |       84,3 |      90,7 |      90,8 |      88,5 |      94,3 |       89,6 | 
-^ CO                     |     20.188 |     20.764 |     20.440 |     20.152 |     20.057 |     20.400 |     20.612 |     21.105 |     21.199 |     22.662 |     22.769 |     22.422 |     22.168 |    22.650 |    23.205 |    23.427 |    23.210 |    22.827 | +^ CO                     |     20.188 |     20.764 |     20.440 |     20.152 |     20.057 |     20.400 |     20.612 |     21.105 |     21.199 |     22.662 |     22.769 |     22.422 |     22.168 |    22.650 |    23.205 |    23.427 |    23.210 |     22.827 | 
-<sup>1</sup> estimated via a f-BCs (avgas: 0.15, jet kerosene: 0.48) as provided in [((bibcite 4))] \\+<sup>1</sup> estimated via a f-BCs (avgas: 0.15, jet kerosene: 0.48) as provided in [(EMEPEEA2019)] \\
 <sup>2</sup> EF(PM,,2.5,,) also applied for PM,,10,, and TSP (assumption: > 99% of TSP from diesel oil combustion consists of PM,,2.5,,)\\ <sup>2</sup> EF(PM,,2.5,,) also applied for PM,,10,, and TSP (assumption: > 99% of TSP from diesel oil combustion consists of PM,,2.5,,)\\
 <sup>3</sup> also including TSP from lead: EF(TSP) = 1.6 x EF(Pb) - see road transport <sup>3</sup> also including TSP from lead: EF(TSP) = 1.6 x EF(Pb) - see road transport
Line 80: Line 78:
 ===== Recalculations ===== ===== Recalculations =====
  
-As mentioned in the superordinate chapter on 1.A.3.a, the LTO fuel consumptions applied in TREMOD AV have been adapted to the the EMERP/EEA Guidebook 2019. [((bibcite 4))]+As mentioned in the superordinate chapter on 1.A.3.a, the LTO fuel consumptions applied in TREMOD AV have been adapted to Eurocontrol AEM model and the underlying fleet composition.
  
 Hence, the percentual annual shares of kerosene consumed during L/TO for international flights have been re-estimated... Hence, the percentual annual shares of kerosene consumed during L/TO for international flights have been re-estimated...
  
 __Table 3: Revised percentual share of kerosene consumed during L/TO for international flights, in %__ __Table 3: Revised percentual share of kerosene consumed during L/TO for international flights, in %__
-|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  | **2018**  | +|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | 
-^ Submission 2021  |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ Submission 2021  |       8,17 |       7,80 |       8,19 |       8,00 |       7,97 |       7,95 |       7,91 |       7,86 |       7,90 |       7,81 |       7,92 |       7,98 |       7,98 |       8,09 |       8,11 |       8,13 |       8,18 | 
-^ Submission 2020  |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ Submission 2020  |       8,31 |       7,84 |       8,21 |       8,02 |       7,98 |       7,96 |       7,92 |       7,87 |       7,91 |       7,82 |       7,95 |       8,05 |       8,15 |       8,24 |       8,26 |       8,28 |       8,32 | 
-^ absolute change  |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ absolute change  |      -0,15 |      -0,03 |      -0,02 |      -0,01 |      -0,01 |      -0,01 |      -0,01 |      -0,01 |      -0,01 |      -0,01 |      -0,03 |      -0,07 |      -0,17 |      -0,15 |      -0,15 |      -0,15 |      -0,15 | 
-^ relative change  |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           |+^ relative change  |     -1,75% |     -0,42% |     -0,27% |     -0,14% |     -0,13% |     -0,15% |     -0,16% |     -0,18% |     -0,17% |     -0,17% |     -0,34% |     -0,85% |     -2,05% |     -1,79% |     -1,80% |     -1,82% |     -1,78% |
  
  
Line 95: Line 93:
  
 __Table 4: Revised kerosene usage in 1.A.3.a i (i), in terajoules__ __Table 4: Revised kerosene usage in 1.A.3.a i (i), in terajoules__
-|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  | **2018**  | +|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | 
-^ Submission 2021  |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ Submission 2021  |     13.252 |     16.012 |     21.465 |     24.860 |     26.063 |     26.992 |     27.184 |     26.249 |     26.115 |     24.796 |     27.036 |     27.726 |     26.778 |     27.115 |     29.304 |     32.205 |     33.340 | 
-^ Submission 2020  |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ Submission 2020  |     13.676 |     15.973 |     21.785 |     25.168 |     26.381 |     27.295 |     27.439 |     26.538 |     26.256 |     24.701 |     27.164 |     28.075 |     27.274 |     27.546 |     29.875 |     32.999 |     34.160 | 
-^ absolute change  |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | +^ absolute change  |       -424 |         39 |       -320 |       -308 |       -318 |       -304 |       -255 |       -289 |       -141 |         95 |       -128 |       -350 |       -497 |       -431 |       -571 |       -794 |       -820 | 
-^ relative change  |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           |+^ relative change  |     -3,10% |      0,25% |     -1,47% |     -1,22% |     -1,21% |     -1,11% |     -0,93% |     -1,09% |     -0,54% |      0,39% |     -0,47% |     -1,24% |     -1,82% |     -1,56% |     -1,91% |     -2,40% |     -2,40% |
  
-In parallel, the majority of **country-specific emission factors**  has been revised within TREMOD AV based on information available from the 2019 EMEP/EEA Guidebook [((bibcite 4))] and Eurocontrol's AEM model [((bibcite 5))]. +Furthermore, for the first time, the use of aviation gasoline (avgas) for international flights has been estimated. These amounts have been re-allocated from NFR 1.A.3.a ii (i), where 100% of avgas consumption has been allocated so far. 
-Here, among others, the EF for SO,,2,, from jet kerosene has been replaced by new and more reliable data showing no sulphur reduction since 1990.+ 
 +__Table 5: Amounts of avgas consumed during the L/TO stage of international flights from Germany, in terajoules__ 
 +|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | 
 +^ Submission 2021  |  25,7      |  21,6      |  21,5      |  21,7      |  22,5      |  23,2      |  21,1      |  19,2      |  19,0      |  14,3      |  14,3      |  13,9      |  14,2      |  15,3      |  11,8      |  12,5      |  12,8      | 
 +^ Submission 2020  |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        |  IE        | 
 +^ absolute change  |  25,7      |  21,6      |  21,5      |  21,7      |  22,5      |  23,2      |  21,1      |  19,2      |  19,0      |  14,3      |  14,3      |  13,9      |  14,2      |  15,3      |  11,8      |  12,5      |  12,8      | 
 + 
 +In parallel, the majority of **country-specific emission factors**  has been revised within TREMOD AV based on information available from the Eurocontrol's AEM model, taking into account the development of fleet composition and engine technology. 
 + 
 +__Table 6: Revised country-specific emission factors applied for jet kerosene__ 
 +^                  ^  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | 
 +| NH,,3,,          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | 
 +^ Submission 2020  |       3,98 |       3,95 |       3,95 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 | 
 +^ Submission 2019  |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 | 
 +^ absolute change  |      -0,02 |      -0,05 |      -0,05 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 | 
 +^ relative change  |     -0,48% |     -1,16% |     -1,16% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% | 
 +| NMVOC            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | 
 +^ Submission 2020  |       59,7 |       36,1 |       25,7 |       22,9 |       22,9 |       22,5 |       22,0 |       21,2 |       21,2 |       20,8 |       20,5 |       20,3 |       19,9 |       20,5 |       20,2 |       20,8 |       21,4 | 
 +^ Submission 2019  |       56,6 |       37,1 |       25,0 |       22,6 |       22,8 |       22,5 |       22,1 |       21,3 |       21,9 |       21,8 |       21,8 |       21,7 |       21,2 |       21,9 |       21,7 |       22,3 |       23,0 | 
 +^ absolute change  |       3,14 |      -1,02 |       0,71 |       0,31 |       0,05 |      -0,06 |      -0,09 |      -0,13 |      -0,66 |      -1,03 |      -1,29 |      -1,42 |      -1,36 |      -1,46 |      -1,42 |      -1,55 |      -1,58 | 
 +^ relative change  |      5,54% |     -2,74% |      2,84% |      1,39% |      0,22% |     -0,25% |     -0,41% |     -0,63% |     -3,02% |     -4,72% |     -5,94% |     -6,55% |     -6,42% |     -6,67% |     -6,57% |     -6,93% |     -6,86% | 
 +| NO,,x,,          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | 
 +^ Submission 2020  |        297 |        306 |        303 |        324 |        325 |        330 |        331 |        338 |        342 |        345 |        346 |        349 |        353 |        352 |        357 |        358 |        355 | 
 +^ Submission 2019  |        283 |        299 |        285 |        307 |        310 |        314 |        316 |        324 |        330 |        333 |        334 |        337 |        343 |        340 |        345 |        347 |        345 | 
 +^ absolute change  |      13,45 |       7,01 |      17,86 |      16,20 |      15,07 |      15,54 |      14,96 |      14,73 |      12,65 |      11,89 |      11,46 |      11,67 |       9,20 |      11,91 |      11,48 |      10,91 |      10,60 | 
 +^ relative change  |      4,75% |      2,34% |      6,26% |      5,27% |      4,86% |      4,94% |      4,73% |      4,55% |      3,84% |      3,57% |      3,43% |      3,46% |      2,68% |      3,50% |      3,33% |      3,15% |      3,08% | 
 +| BC               |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | 
 +^ Submission 2020  |       1,78 |       1,63 |       1,45 |       1,37 |       1,33 |       1,28 |       1,25 |       1,23 |       1,21 |       1,20 |       1,18 |       1,17 |       1,15 |       1,14 |       1,13 |       1,12 |       1,12 | 
 +^ Submission 2019  |       1,20 |       1,19 |       1,19 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 | 
 +^ absolute change  |       0,58 |       0,44 |       0,26 |       0,17 |       0,13 |       0,08 |       0,05 |       0,03 |       0,01 |       0,00 |      -0,02 |      -0,03 |      -0,05 |      -0,06 |      -0,07 |      -0,08 |      -0,08 | 
 +^ relative change  |      48,2% |      36,8% |      21,6% |      14,6% |      10,7% |      6,72% |      4,06% |      2,69% |      1,16% |     -0,04% |     -1,56% |     -2,21% |     -3,99% |     -4,79% |     -5,85% |     -6,74% |     -6,76% | 
 +| PM               |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | 
 +^ Submission 2020  |       3,71 |       3,40 |       3,02 |       2,86 |       2,76 |       2,66 |       2,60 |       2,56 |       2,52 |       2,49 |       2,46 |       2,44 |       2,40 |       2,38 |       2,35 |       2,33 |       2,33 | 
 +^ Submission 2019  |       2,50 |       2,48 |       2,48 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,49 |       2,49 |       2,49 | 
 +^ absolute change  |       1,21 |       0,91 |       0,54 |       0,36 |       0,27 |       0,17 |       0,10 |       0,07 |       0,03 |       0,00 |      -0,04 |      -0,06 |      -0,10 |      -0,12 |      -0,15 |      -0,17 |      -0,17 | 
 +^ relative change  |      48,2% |      36,8% |      21,6% |      14,6% |      10,7% |      6,72% |      4,06% |      2,69% |      1,16% |     -0,04% |     -1,56% |     -2,21% |     -3,99% |     -4,79% |     -5,85% |     -6,74% |     -6,76% | 
 +| CO               |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | 
 +^ Submission 2020  |        249 |        227 |        236 |        219 |        217 |        211 |        209 |        203 |        203 |        199 |        199 |        197 |        194 |        196 |        192 |        192 |        195 | 
 +^ Submission 2019  |        225 |        214 |        209 |        192 |        192 |        188 |        186 |        181 |        186 |        185 |        188 |        187 |        182 |        186 |        182 |        183 |        185 | 
 +^ absolute change  |       23,3 |       13,1 |       27,7 |       27,0 |       24,4 |       23,3 |       22,4 |       21,4 |       16,5 |       13,3 |       11,4 |       10,5 |       11,8 |       9,91 |       9,36 |       8,63 |       9,46 | 
 +^ relative change  |        10% |      6,13% |      13,3% |      14,0% |      12,7% |      12,4% |      12,0% |      11,8% |      8,87% |      7,17% |      6,05% |      5,59% |      6,49% |      5,32% |      5,14% |      4,72% |      5,10% |
  
-__Table 5: Revised country-specific emission factors applied for jet kerosene__ 
-|                                                     |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  | **2018**  | 
-| **NON-METHANE VOLATILE ORGANIC COMPUNDS - NMVOC**                                                                                                                                                                                                             |||||||||||||||||| 
-^ Submission 2021                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ Submission 2020                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ absolute change                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ relative change                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-| **NITROGEN OXIDES**                                                                                                                                                                                                                                 |||||||||||||||||| 
-^ Submission 2021                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ Submission 2020                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ absolute change                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ relative change                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-| **SULPHUR OXIDES**                                                                                                                                                                                                                                   |||||||||||||||||| 
-^ Submission 2021                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ Submission 2020                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ absolute change                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ relative change                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-| **BLACK CARBON - BC**                                                                                                                                                                                                                                          |||||||||||||||||| 
-^ Submission 2021                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ Submission 2020                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ absolute change                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ relative change                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-| **PARTICULATE MATTER - PM**                                                                                                                                                                                                                                    |||||||||||||||||| 
-^ Submission 2021                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ Submission 2020                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ absolute change                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ relative change                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-| **CARBON MONOXIDE - CO**                                                                                                                                                                                                                                       |||||||||||||||||| 
-^ Submission 2021                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ Submission 2020                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ absolute change                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-^ relative change                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
  
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 ===== FAQs ===== ===== FAQs =====
  
------- +[(KNOERR2010> Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012.)] 
- +[(KNOERR2020c> Knörr et al. (2020c): Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S.: TREMOD Aviation (TREMOD AV) 2018 - Revision des Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV). Heidelberg, Berlin: Ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH & Öko-Institut e.V., Berlin & Heidelberg, 2020.)] 
-[[bibliography]] +[(GORES2020> Gores (2020): Inventartool zum deutschen Flugverkehrsinventar 1990-2018, im Rahmen der Aktualisierung des Moduls TREMOD-AV im Transportemissionsmodell TREMOD, Berlin, 2020.)] 
-: 1 : Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012. +[(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019, https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-a-aviation/view; Copenhagen, 2019.)] 
-: 2 : Knörr et al. (2019c): Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S.: TREMOD Aviation (TREMOD AV) 2019 - Revision des Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV). Heidelberg, Berlin: Ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH & Öko-Institut e.V., Berlin & Heidelberg, 2019. +[(EUROCONTROL2020> Eurocontrol (2020): Advanced emission model (AEM); https://www.eurocontrol.int/model/advanced-emission-model; 2020.)]
-: 3 : Gores (2019): Inventartool zum deutschen Flugverkehrsinventar 1990-2018, im Rahmen der Aktualisierung des Moduls TREMOD-AV im Transportemissionsmodell TREMOD, Berlin, 2019. +
-: 4 : EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019, https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-a-aviation/view; Copenhagen, 2019. +
-: 5 : Eurocontrol (2019): Advanced emission model (AEM); https://www.eurocontrol.int/model/advanced-emission-model; 2019 +
-[[/bibliography]]+