meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision
Previous revision
Last revisionBoth sides next revision
sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation [2023/04/11 08:04] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation [2023/04/11 08:13] – [Table] kotzulla
Line 40: Line 40:
  
 {{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:1a3dii_ad.png?700 }} {{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:1a3dii_ad.png?700 }}
 +{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:1a3dii_ad_lng.png?700 }}
 ==== Emission factors==== ==== Emission factors====
  
Line 126: Line 126:
  
 Rëstimated emission estimates result solely from revised **activity data** result from the revision of the National Energy Balance 2020.  Rëstimated emission estimates result solely from revised **activity data** result from the revision of the National Energy Balance 2020. 
 +Furthermore, the use of LNG is reported for the first time, starting in 2015.
  
 __Table 6: Revised over-all fuel consumption data for national navigation, in terajoules__ __Table 6: Revised over-all fuel consumption data for national navigation, in terajoules__
-                     ^  Diesel oil  ^  Heavy Fuel Oil  ^  LNG  ^  Over-all fuel consumption  +                                 ^  2015    2016   ^  2017    2018   ^  2019   ^  2020   ^ 
-^ current submission         18.416              368 276                        18.784 +| **Diesel oil**                                                                         ||||||| 
-^ previous submission       18.417              368 NE                         18.785 +^ current submission                22.301  20.466  19.110  20.064 |  20.756 |  18.416 
-^ absolute change             -1,29             0,00 | 276                         -1,29 | +^ previous submission               22.301  20.466  19.110  20.064  20.756 |  18.417 
-^ relative change            -0,01% |            0,00% |                            -0,01% | +^ absolute change                     0,00    0,00 |    0,00    0,00 |    0,00 |   -1,29 | 
- +^ relative change                    0,00% |    0,0% |    0,0%    0,0% |   0,00% |    0,0% | 
-Furthermorethe use of LNG is reported for the first timestarting in 2015: +| **Heavy fuel oil**                                                                     ||||||| 
- +^ current submission                   108 |    37,0 |    81,1 |     262 |     394 |     368 | 
-                      2015   2016  ^  2017   2018   2019  ^  2020  ^ +^ previous submission              |   108,0 |   37,02 |   81,10 |     262 |     394 |     368 | 
-^ current submission   |  22.0  |  64.4  |  58.8  |  197   |  153   |  276   +^ absolute change                     0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 | 
-^ previous submission  |  NE    |  NE    |  NE    |  NE    |  NE    |  NE    +relative change                  |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% | 
-^ absolute change       22.  64.  58.  197    153    276   |+| **Liquefied Natural Gas - LNG**                                                        ||||||| 
 +current submission                    22 |      64 |      59 |     197 |     153 |     276 | 
 +previous submission              |  NE      NE      NE      NE      NE      NE     | 
 +absolute change                  |    22,0 |    64,4 |    58,8 |     197 |     153 |     276 | 
 +| **Over-all fuel consumption**                                                          ||||||| 
 +^ current submission               |  22.431 |  20.567 |  19.250 |  20.524 |  21.303 |  19.060 
 +^ previous submission              |  22.409 |  20.503 |  19.191 |  20.326 |  21.150 |  18.785 
 +^ absolute change                     22,0 |    64,4 |    58,8 |     197 |     153 |     274 | 
 +^ relative change                  |    0,1% |    0,3% |    0,3% |    1,0% |   0,72% |   1,46% |
  
 In cotrast, all country-specific **emission factors** remain unaltered. In cotrast, all country-specific **emission factors** remain unaltered.