meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation [2023/04/11 08:06] – [Recalculations] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation [2023/04/11 08:13] (current) – [Table] kotzulla
Line 40: Line 40:
  
 {{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:1a3dii_ad.png?700 }} {{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:1a3dii_ad.png?700 }}
 +{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:1a3dii_ad_lng.png?700 }}
 ==== Emission factors==== ==== Emission factors====
  
Line 126: Line 126:
  
 Rëstimated emission estimates result solely from revised **activity data** result from the revision of the National Energy Balance 2020.  Rëstimated emission estimates result solely from revised **activity data** result from the revision of the National Energy Balance 2020. 
- +Furthermore, the use of LNG is reported for the first time, starting in 2015.
- +
-|                                ^ 2015    ^ 2016    ^ 2017    ^ 2018    ^ 2019    ^ 2020    ^ +
-| **Diesel oil**                 |         |         |         |         |         |         | +
-| Submission 2023                | 22.301  | 20.466  | 19.110  | 20.064  | 20.756  | 18.416  | +
-| Submission 2022                | 22.301  | 20.466  | 19.110  | 20.064  | 20.756  | 18.417  | +
-| absolute change                | 0,00    | 0,00    | 0,00    | 0,00    | 0,00    | -1,29   | +
-| relative change                | 0,00%   | 0,0%    | 0,0%    | 0,0%    | 0,00%   | 0,0%    | +
-| **Heavy fuel oil**             |         |         |         |         |         |         | +
-| Submission 2023                | 108     | 37,0    | 81,1    | 262     | 394     | 368     | +
-| Submission 2022                | 108,0   | 37,02   | 81,10   | 262     | 394     | 368     | +
-| absolute change                | 0,00    | 0,00    | 0,00    | 0,00    | 0,00    | 0,00    | +
-| relative change                | 0,00%   | 0,00%   | 0,00%   | 0,00%   | 0,00%   | 0,00%   | +
-| **LNG**                        |         |         |         |         |         |         | +
-| Submission 2023                | 22      | 64      | 59      | 197     | 153     | 276     | +
-| Submission 2022                | 0       | 0       | 0       | 0       | 0       | 0       | +
-| absolute change                | 22,0    | 64,4    | 58,8    | 197     | 153     | 276     | +
-| **Over-all fuel consumption**  |         |         |         |         |         |         | +
-| Submission 2023                | 22.431  | 20.567  | 19.250  | 20.524  | 21.303  | 19.060  | +
-| Submission 2022                | 22.409  | 20.503  | 19.191  | 20.326  | 21.150  | 18.785  | +
-| absolute change                | 22,0    | 64,4    | 58,8    | 197     | 153     | 274     | +
-| relative change                | 0,1%    | 0,3%    | 0,3%    | 1,0%    | 0,72%   | 1,46%   |+
  
 __Table 6: Revised over-all fuel consumption data for national navigation, in terajoules__ __Table 6: Revised over-all fuel consumption data for national navigation, in terajoules__
-|                      ^  Diesel oil  ^  Heavy Fuel Oil  ^  LNG  ^  Over-all fuel consumption  ^ +|                                  ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^  2020   ^ 
-^ current submission   |       18.416 |              368 | 276   |                      18.784 | +| **Diesel oil**                                                                         ||||||| 
-^ previous submission  |       18.417 |              368 | NE    |                      18.785 | +^ current submission               |  22.301 |  20.466 |  19.110 |  20.064 |  20.756 |  18.416 | 
-^ absolute change      |        -1,29 |             0,00 | 276   |                       -1,29 | +^ previous submission              |  22.301 |  20.466 |  19.110 |  20.064 |  20.756 |  18.417 | 
-^ relative change      |       -0,01% |            0,00% |       |                      -0,01% | +^ absolute change                  |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |   -1,29 | 
- +^ relative change                  |   0,00% |    0,0% |    0,0% |    0,0% |   0,00% |    0,0% | 
-Furthermore, the use of LNG is reported for the first time, starting in 2015: +| **Heavy fuel oil**                                                                     ||||||| 
- +^ current submission               |     108 |    37,0 |    81,1 |     262 |     394 |     368 | 
-|                      ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^ +^ previous submission              |   108,0 |   37,02 |   81,10 |     262 |     394 |     368 | 
-^ current submission   |  22.0  |  64.4  |  58.8  |  197   |  153   |  276   | +^ absolute change                  |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 | 
-^ previous submission  |  NE    |  NE    |  NE    |  NE    |  NE    |  NE    | +^ relative change                  |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% | 
-^ absolute change      |  22.0  |  64.4  |  58.8  |  197   |  153   |  276   |+| **Liquefied Natural Gas - LNG**                                                        ||||||| 
 +^ current submission               |      22 |      64 |      59 |     197 |     153 |     276 | 
 +^ previous submission              |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     | 
 +^ absolute change                  |    22,0 |    64,4 |    58,8 |     197 |     153 |     276 | 
 +| **OVER-ALL FUEL CONSUMPTION**                                                          ||||||| 
 +^ current submission               |  22.431 |  20.567 |  19.250 |  20.524 |  21.303 |  19.060 | 
 +^ previous submission              |  22.409 |  20.503 |  19.191 |  20.326 |  21.150 |  18.785 | 
 +^ absolute change                  |    22,0 |    64,4 |    58,8 |     197 |     153 |     274 | 
 +^ relative change                  |    0,1% |    0,3% |    0,3% |    1,0% |   0,72% |   1,46% |
  
 In cotrast, all country-specific **emission factors** remain unaltered. In cotrast, all country-specific **emission factors** remain unaltered.