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 ====== Recalculations - Benzo[a]Pyrene ====== ====== Recalculations - Benzo[a]Pyrene ======
  
-The strong changes within the **National Total reported for 1990 (-111 kt | -80 %)** are dominated by changes in **NFRs 1.A.4.a i and 1.A.4.b i**.+The changes within the **National Total reported for 1990 (-0.96 t | -3.42 %)** result from several more or less significant revisions throughout **NFRs 1 and 2**.
  
-However, the most significant relative change occurs for **NFR 1.A.5.a with plus 168,754 %**.+However, the most significant percental change occurs for **NFR 1.A.3.c with plus 257 %**.
  
 __Table 1: Changes of emission estimates 1990__ __Table 1: Changes of emission estimates 1990__
-^                          ^  **Submission 2020**  ^  **Submission 2021**  ^  **Difference**                  ^^  **Reasoning**                                                                                                                            ^ +^                      ^  Submission 2021  ^  Submission 2022  ^  Difference              |^ Reasoning                                                                                             ^ 
-^ **NFR Sector**           ^  **[t]**                                                       ^^^  **relative**  ^  **see description and reasoning in:**                                                                                                    ^ +^ NFR Sector           ^  [t]                                               ||^  relative  ^ see description and reasoning in:                                                                     ^ 
-^ NATIONAL TOTAL           ^  139,27               ^  27,94                ^  -111,33         ^  -79,94%       ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +^ NATIONAL TOTAL       ^  27,94            ^  26,98            ^  -0,96       ^  -3,42%    ^ sub-category chapters                                                                                 ^ 
-^ **NFR 1 - Energy**       ^  136,68               ^  25,40                ^  -111,28         ^  -81,42%       ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +^ NFR 1 - Energy       ^  25,40            ^  25,46            ^  0,06        ^  0,25%     ^ sub-category chapters                                                                                 ^ 
-| 1.A.2.g vii              |  0,034                |  0,035                |  0,001           |  1,58%         | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | +| 1.A.3.a i(i)         |  0,000003         |  0,000002         |  -0,000001   |  -33,33%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]  | 
-| 1.A.2.g viii             |  0,98                 |  0,98                 |  0,00            |  0,00%         | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:other:start| here  ]]                                                                            | +| 1.A.3.a ii(i)        |  0,00005          |  0,00003          |  -0,00002    |  -33,33%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]       | 
-| 1.A.3.a i(i)             |  NE                   |  0,000003             |  0,000003        |                | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                      | +| 1.A.3.c              |  0,027            |  0,096            |  0,069       |  257%      | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                     | 
-| 1.A.3.a ii(i)            |  0,00031              |  0,00005              |  -0,00026        |  -84,90%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                           | +| 1.A.3.d ii           |  0,034            |  0,028            |  -0,006      |  -17,43%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                     | 
-| 1.A.3.b i                |  0,288                |  0,287                |  -0,001          |  -0,28%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | +| 1.A.4.c iii          |  0,0005           |  0,0002           |  -0,0003     |  -53,84%   | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing| here ]]             | 
-| 1.A.3.b ii               |  0,02                 |  0,01                 |  -0,01           |  -32,97%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | +| 1.A.5.b              |  0,0309           |  0,0306           |  -0,0003     |  -1,00%    | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                  | 
-| 1.A.3.b iii              |  0,052                |  0,055                |  0,002           |  4,14%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | +^ NFR 2  - IPPU        ^  1,98             ^  0,96             ^  -1,02       ^  -51,39%   ^ sub-category chapters                                                                                 ^ 
-| 1.A.3.b iv               |  0,0045               |  0,0042               |  -0,0003         |  -6,18%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | +| 2.C.1                |  0,13             |  NE               |  -0,13       |  -100%     | [[Sector:IPPU:Metal_Production:Iron_And_Steel_Production:Start| here ]]                               | 
-| 1.A.3.b vi               |  0,0222               |  0,0221               |  -0,0001         |  -0,28%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| here ]]               | +| 2.C.3                |  1,79             |  0,90             |  -0,89       |  -49,74%   | [[Sector:IPPU:Metal_Production:Aluminum_Production:Start| here ]]                                     | 
-| 1.A.4.a i                |  11,96                |  2,26                 |  -9,69           |  -81,08%       | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:commercial_institutional| here ]]                            | +^ NFR 3 - Agriculture  ^  NA                                                            |||^                                                                                                       ^ 
-| 1.A.4.a ii               |  0,0054               |  0,0055               |  0,0001          |  0,94%         | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional | here ]]                           | +^ NFR 5 - Waste        ^  0,56             ^  0,56             ^  0,00        ^  0,00%     ^                                                                                                       ^ 
-| 1.A.4.b i                |  119,37               |  18,06                |  __-101,31__     |  __-84,87%__   | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:residential| here ]]                                         | +^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                            |||^                                                                                                       ^
-| 1.A.4.b ii               |  0,00                 |  0,00                 |  0,00            |  0,00%         | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential | here ]]                                            | +
-| 1.A.4.c i                |  1,58                 |  0,64                 |  -0,94           |  -59,71%       | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:agriculture_forestry_fishery| here ]]                        | +
-| 1.A.4.c ii               |  0,0425               |  0,0419               |  -0,0006         |  -1,40%        | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry | here ]]                               | +
-| 1.A.4.c iii              |  0,00                 |  0,00                 |  0,00            |  0,00%         | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing | here ]]                                                | +
-| 1.A.5.a                  |  0,0004               |  0,6684               |  0,6680          |  __168,754%__  | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:stationary_fuel_combustion_in_military_facilities| here ]]                       | +
-^ **NFR 2  - IPPU**        ^  2,03                 ^  1,98                 ^  -0,05           ^  -2,51%        ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +
-| 2.G                      |  0,09                 |  0,04                 |  -0,05           |  -58,42%       | [[Sector:IPPU:Other_Product_Use:Start| here ]]                                                                                            | +
-^ **NFR 3 - Agriculture**  ^  NA                                                                            ^^^^                                                                                                                                           ^ +
-^ **NFR 5 - Waste**        ^  0,56                 ^  0,56                 ^  0,00            ^  0,00%         ^                                                                                                                                           ^ +
-^ **NFR 6  -Other**        ^  NA                                                                            ^^^^                                                                                                                                           ^+
  
-The strong changes within the **National Total reported for 2018 (-12.4 kt | -44 %)** are dominated by changes in **NFRs 1.A.4.a i and 1.A.4.b i**.+The strong changes within the **National Total reported for 2019 (-12.4 kt | -44 %)** are dominated by changes in **NFRs 1.A.4.a i and 1.A.4.b i**.
  
 However, the most significant relative change occurs for **NFR 2.G with minus 50 %**. However, the most significant relative change occurs for **NFR 2.G with minus 50 %**.