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general:recalculations:pm10 [2022/02/17 08:43] – [Table] kotzullageneral:recalculations:pm10 [2022/02/17 08:46] – kotzulla
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 {{ :general:recalculations:pm10_relativ.png?900 }} {{ :general:recalculations:pm10_relativ.png?900 }}
  
-Changes within the **National Total reported for 1995 (-9.7 kt | -2.7 %)** are dominated by changes in **NFR 2.G (- 8.81 kt or -58.7 %)** together with less significant revisions throughout NFRs 1, 2 and 3.+Changes within the **National Total** reported for **1995 (-9.7 kt | -2.7 %)** are dominated by changes in **NFR 2.G (- 8.81 kt or -58.7 %)** together with less significant revisions throughout NFRs 1, 2 and 3.
  
 __Table 1: Changes of emission estimates 1995__ __Table 1: Changes of emission estimates 1995__
-^                          ^  **Submission 2020**  ^  **Submission 2021**  ^  **Difference**                  ^^  **Reasoning**                                                                                                                            ^ +^                          ^  Submission 2021  ^  Submission 2022  ^  Difference                 |^  Reasoning                                                                                                                                ^ 
-^ **NFR Sector**           ^  **[kt]**                                                      ^^^  **relative**  ^  **see description and reasoning in:**                                                                                                    ^ +^ NFR Sector               ^  [kt]                                              ||^  relative     ^  see description and reasoning in:                                                                                                        ^ 
-^ NATIONAL TOTAL           ^  355,89               ^  346,18               ^  -9,71           ^  -2,73%        ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +^ NATIONAL TOTAL           ^  355,89           ^  346,18           ^  -9,71       ^  -2,73%       ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ 
-^ **NFR 1 - Energy**       ^  174,27               ^  173,44               ^  -0,83           ^  -0,48%        ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +^ **NFR 1 - Energy**       ^  174,27           ^  173,44           ^  -0,83       ^  -0,48%       ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ 
-| 1.A.2.a                  |  0,1642               |  0,1640               |  -0,0001         |  -0,07%        | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:iron_and_steel| here ]]                                                                          | +| 1.A.2.a                  |  0,1642           |  0,1640           |  -0,0001     |  -0,07%       | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:iron_and_steel| here ]]                                                                          | 
-| 1.A.2.g vii              |  5,41                 |  5,51                 |  0,11            |  1,97%         | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | +| 1.A.2.g vii              |  5,41             |  5,51             |  0,11        |  1,97%        | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | 
-| 1.A.3.a i(i)             |  0,04                 |  0,06                 |  0,02            |  40,61%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                      | +| 1.A.3.a i(i)             |  0,04             |  0,06             |  0,02        |  40,61%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                      | 
-| 1.A.3.a ii(i)            |  0,03                 |  0,04                 |  0,01            |  33,95%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                           | +| 1.A.3.a ii(i)            |  0,03             |  0,04             |  0,01        |  33,95%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                           | 
-| 1.A.3.b i                |  18,36                |  18,68                |  0,33            |  1,77%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | +| 1.A.3.b i                |  18,36            |  18,68            |  0,33        |  1,77%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | 
-| 1.A.3.b ii               |  7,82                 |  6,15                 |  -1,68           |  -21,42%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | +| 1.A.3.b ii               |  7,82             |  6,15             |  -1,68       |  -21,42%      | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | 
-| 1.A.3.b iii              |  27,34                |  28,33                |  1,00            |  3,65%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | +| 1.A.3.b iii              |  27,34            |  28,33            |  1,00        |  3,65%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | 
-| 1.A.3.b iv               |  1,012                |  1,051                |  0,04            |  3,88%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | +| 1.A.3.b iv               |  1,012            |  1,051            |  0,04        |  3,88%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | 
-| 1.A.3.b vi               |  11,16                |  11,12                |  -0,03           |  -0,31%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| here ]]               | +| 1.A.3.b vi               |  11,16            |  11,12            |  -0,03       |  -0,31%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| here ]]               | 
-| 1.A.4.a ii               |  1,04                 |  1,05                 |  0,02            |  1,46%         | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional| here ]]                            | +| 1.A.4.a ii               |  1,04             |  1,05             |  0,02        |  1,46%        | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional| here ]]                            | 
-| 1.A.4.b ii               |  0,12                 |  0,15                 |  0,03            |  26,60%        | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential| here ]]                                             | +| 1.A.4.b ii               |  0,12             |  0,15             |  0,03        |  26,60%       | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential| here ]]                                             | 
-| 1.A.4.c ii               |  10,00                |  9,34                 |  -0,67           |  -6,65%        | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry| here ]]                                | +| 1.A.4.c ii               |  10,00            |  9,34             |  -0,67       |  -6,65%       | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry| here ]]                                | 
-^ **NFR 2  - IPPU**        ^  144,91               ^  136,11               ^  -8,80           ^  -6,07%        ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +^ **NFR 2  - IPPU**        ^  144,91           ^  136,11           ^  -8,80       ^  -6,07%       ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ 
-| 2.C.7.a                  |  0,07                 |  0,08                 |  0,01            |  17,58%        | [[Sector:IPPU:Metal_Production:Copper_Production:Start| here ]]                                                                           | +| 2.C.7.a                  |  0,07             |  0,08             |  0,01        |  17,58%       | [[Sector:IPPU:Metal_Production:Copper_Production:Start| here ]]                                                                           | 
-| 2.G                      |  15,01                |  6,20                 |  __-8,81__           |  __-58,68%__       | [[Sector:IPPU:Other_Product_Use:Start| here ]]                                                                                            | +| 2.G                      |  15,01            |  6,20             |  __-8,81__   |  __-58,68%__  | [[Sector:IPPU:Other_Product_Use:Start| here ]]                                                                                            | 
-^ **NFR 3 - Agriculture**  ^  28,79                ^  28,71                ^  -0,08           ^  -0,27%        ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +^ **NFR 3 - Agriculture**  ^  28,79            ^  28,71            ^  -0,08       ^  -0,27%       ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ 
-| 3.B.1.a                  |  3,44                 |  3,36                 |  -0,08           |  -2,24%        | [[Sector:Agriculture:Manure_Management:Start| here]]                                                                                      | +| 3.B.1.a                  |  3,44             |  3,36             |  -0,08       |  -2,24%       | [[Sector:Agriculture:Manure_Management:Start| here]]                                                                                      | 
-^ **NFR 5 - Waste**        ^  7,92                 ^  7,92                 ^  0,00            ^  0,00%         ^                                                                                                                                           ^ +^ **NFR 5 - Waste**        ^  7,92             ^  7,92             ^  0,00        ^  0,00%        ^                                                                                                                                           ^ 
-^ **NFR 6 - Other**        ^  NA                                                                            |||^                                                                                                                                           ^+^ **NFR 6 - Other**        ^  NA                                                               |||^                                                                                                                                           ^
  
-Changes within the **National Total reported for 2018 (-3.80 kt | -1.80 %)** are dominated by changes in **NFR 2.G (-4.70 kt or -48.7 %)** together with less significant revisions throughout NFRs 1, 2 and 3. +Changes within the **National Total** reported for **2019 (-9.83 kt | -4.83 %)** are dominated by changes in **NFR 2.L with -9.52 kt or -48.7 %** together with less significant revisions throughout NFRs 1, 2, 3 and 5.
- +
-The most significant relative change occurs for **NFR 2.C.7.c with minus 73.4 %**.+
  
 __Table 2: Changes of emission estimates 2019__ __Table 2: Changes of emission estimates 2019__