meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
general:recalculations:pm2.5 [2022/02/20 09:57] – kotzullageneral:recalculations:pm2.5 [2022/02/20 09:57] (current) – [Table] kotzulla
Line 5: Line 5:
 The most significant percental change occurs for **NFR 1.A.4.b ii with plus 56 %**. The most significant percental change occurs for **NFR 1.A.4.b ii with plus 56 %**.
  
-^                      ^ Submission 2021  | Submission 2022  | Difference  |           | Reasoning                                                                                                                                                                                                 | +^                      ^  Submission 2021  ^  Submission 2022  ^  Difference              ^^ Reasoning                                                                                                                              ^ 
-| NFR Sector           | [kt]             |                  |             | relative  | see description and reasoning in:                                                                                                                                                                         | +^ NFR Sector           ^  [kt]                                              ^^^  relative  ^ see description and reasoning in:                                                                                                      ^ 
-| NATIONAL TOTAL       | 205,65           | 202,39           | -3,26       | -1,58%    | sub-category chapters                                                                                                                                                                                     | +^ NATIONAL TOTAL       ^  205,65           ^  202,39           ^  -3,26       ^  -1,58%    ^ sub-category chapters                                                                                                                  ^ 
-| NFR 1 - Energy       | 150,58           | 147,48           | -3,10       | -2,06%    | sub-category chapters                                                                                                                                                                                     | +^ NFR 1 - Energy       ^  150,58           ^  147,48           ^  -3,10       ^  -2,06%    ^ sub-category chapters                                                                                                                  ^ 
-| 1.A.3.a i(i)         | 0,056            | 0,055            | -0,001      | -1,62%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                                                                                      | +| 1.A.3.a i(i)         |  0,056            |  0,055            |  -0,001      |  -1,62%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                   | 
-| 1.A.3.a ii(i)        | 0,04             | 0,03             | -0,01       | -21,93%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                                                                                           | +| 1.A.3.a ii(i)        |  0,04             |  0,03             |  -0,01       |  -21,93%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                        | 
-| 1.A.3.b iii          | 28,33            | 28,32            | -0,01       | -0,05%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]                                                                     | +| 1.A.3.b iii          |  28,33            |  28,32            |  -0,01       |  -0,05%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]  | 
-| 1.A.3.c              | 5,64             | 6,37             | 0,73        | 12,94%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                                                                                                                         | +| 1.A.3.c              |  5,64             |  6,37             |  0,73        |  12,94%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                                                      | 
-| 1.A.3.d ii           | 8,43             | 4,70             | -3,73       | -44,24%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                                                                                                         | +| 1.A.3.d ii           |  8,43             |  4,70             |  -3,73       |  -44,24%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                                      | 
-| 1.A.4.b ii           | 0,15             | 0,24             | 0,09        | 55,86%    | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential | here ]]                                                                                                            | +| 1.A.4.b ii           |  0,15             |  0,24             |  0,09        |  55,86%    | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential| here ]]                                          | 
-| 1.A.4.c iii          | 0,14             | 0,07             | -0,07       | -49,22%   | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing | here ]]                                                                                                                | +| 1.A.4.c iii          |  0,14             |  0,07             |  -0,07       |  -49,22%   | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing| here ]]                                              | 
-| 1.A.5.b              | 1,24             | 1,15             | -0,09       | -7,21%    | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                                                                                                                      | +| 1.A.5.b              |  1,24             |  1,15             |  -0,09       |  -7,21%    | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                                                   | 
-| NFR 2  - IPPU        | 42,91            | 42,75            | -0,16       | -0,37%    | sub-category chapters                                                                                                                                                                                     | +^ NFR 2  - IPPU        ^  42,91            ^  42,75            ^  -0,16       ^  -0,37%    ^ sub-category chapters                                                                                                                  ^ 
-| 2.A.5.a              | 4,25             | 4,09             | -0,16       | -3,76%    | [[Sector:IPPU:Mineral_Industry:Quarrying_Mining:Start| here ]]                                                                                                                                            | +| 2.A.5.a              |  4,25             |  4,09             |  -0,16       |  -3,76%    | [[Sector:IPPU:Mineral_Industry:Quarrying_Mining:Start| here ]]                                                                         | 
-| NFR 3 - Agriculture  | 5,09             | 5,09             | 0,00        | 0,00%     | sub-category chapters                                                                                                                                                                                     | +^ NFR 3 - Agriculture  ^  5,09             ^  5,09             ^  0,00        ^  0,00%     ^ sub-category chapters                                                                                                                  ^ 
-| NFR 5 - Waste        | 7,07             | 7,07             | 0,00        | 0,00%     | sub-category chapters                                                                                                                                                                                     | +^ NFR 5 - Waste        ^  7,07             ^  7,07             ^  0,00        ^  0,00%     ^ sub-category chapters                                                                                                                  ^ 
-| NFR 6 - Other        | 0,00             | 0,00             | 0,00        | #DIV/0!   |                                                                                                                                                                                                           |+^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                            ^^^^                                                                                                                                        ^
  
 The changes within the **National Total** reported for **2019 (-2 kt | -2.21 %)** are again dominated by changes in **NFR 2.L with minus -1.90 kt** together with a variety of more or less significant revisions throughout NFRs 1, 2, 3 and 5. The changes within the **National Total** reported for **2019 (-2 kt | -2.21 %)** are again dominated by changes in **NFR 2.L with minus -1.90 kt** together with a variety of more or less significant revisions throughout NFRs 1, 2, 3 and 5.