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general:recalculations:tsp [2022/02/17 08:09] – [Table] kotzullageneral:recalculations:tsp [2022/02/20 10:00] (current) – kotzulla
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 ====== Recalculations - Total Suspended Particles (TSP) ====== ====== Recalculations - Total Suspended Particles (TSP) ======
  
-The small changes within the **National Total reported for 1990 (-8.08 kt | -0.39 %)** are dominated by a revision of emission estimates for NFRs **1.A.3.c** (+1.40 kt), **1.A.3.d ii** (-6.18 kt), **2.A.5.a** (+2.27 kt) and **2.B.10.a** (-0.96 kt) together with less significant revisions in NFRs 1, 2 and 3.+**Revision of TSP emissions over time:** 
 + 
 +{{ :general:recalculations:TSP_absolut.png?700 }} 
 +{{ :general:recalculations:TSP_relativ.png?700 }} 
 + 
 +The small changes within the **National Total** reported for **1990 (-8.08 kt or -0.39 %)** are dominated by a revision of emission estimates for NFRs **1.A.3.c (+1.40 kt), 1.A.3.d ii (-6.18 kt), 2.A.5.a (+2.27 kt) and 2.B.10.a (-0.96 kt)** together with less significant revisions in NFRs 1, 2 and 3.
    
 The strongest percental changes occur for NFRs **2.A.3 with plus 52 %** and **1.A.3.d ii with minus 46 %**. The strongest percental changes occur for NFRs **2.A.3 with plus 52 %** and **1.A.3.d ii with minus 46 %**.
  
 __Table 1: Changes in emission estimates for 1990__ __Table 1: Changes in emission estimates for 1990__
-^                          ^  **Submission 2021**  ^  **Submission 2022**  ^  **Difference**                  |^  **Reasoning**                                                                                                                         ^ +^                      ^  Submission 2021  ^  Submission 2022  ^  Difference              |^  Reasoning                                                                                                                             ^ 
-^ **NFR Sector**           ^  **[kt]**                                                      ||^  **relative**  ^  **see description and reasoning in:**                                                                                                 ^ +^ NFR Sector           ^  [kt]                                              ||^  relative  ^  see description and reasoning in:                                                                                                     ^ 
-^ NATIONAL TOTAL           ^  2.050,52             ^  2.042,44             ^  -8,08           ^  -0,39%        ^ **sub-category chapters**                                                                                                              ^ +^ NATIONAL TOTAL       ^  2.050,52         ^  2.042,44         ^  -8,08       ^  -0,39%    ^ sub-category chapters                                                                                                                  ^ 
-^ **NFR 1 - Energy**       ^  1.406,91             ^  1.401,92             ^  -4,99           ^  -0,35%        ^ **sub-category chapters**                                                                                                              ^ +^ **NFR 1 - Energy**   ^  1.406,91         ^  1.401,92         ^  -4,99       ^  -0,35%    ^ sub-category chapters                                                                                                                  ^ 
-| 1.A.3.a i(i)             |  0,05                 |  0,05                 |  0,00            |  -1,26%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                   | +| 1.A.3.a i(i)         |  0,05             |  0,05             |  0,00        |  -1,26%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                   | 
-| 1.A.3.a ii(i)            |  0,05                 |  0,04                 |  -0,01           | -13,92%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                        | +| 1.A.3.a ii(i)        |  0,05             |  0,04             |  -0,01       | -13,92%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                        | 
-| 1.A.3.b iii              |  29,56                |  29,56                |  0,00            |  0,01%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]  | +| 1.A.3.b iii          |  29,56            |  29,56            |  0,00        |  0,01%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]  | 
-| 1.A.3.c                  |  11,67                |  13,07                |  1,40            |  12,02%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                                                      | +| 1.A.3.c              |  11,67            |  13,07            |  1,40        |  12,02%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                                                      | 
-| 1.A.3.d ii               |  13,35                |  7,17                 |  -6,18           |  -46,30%       | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                                      | +| 1.A.3.d ii           |  13,35            |  7,17             |  -6,18       |  -46,30%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                                      | 
-| 1.A.4.b ii               |  0,22                 |  0,29                 |  0,07            |  30,37%        | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential| here ]]                                          | +| 1.A.4.b ii           |  0,22             |  0,29             |  0,07        |  30,37%    | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential| here ]]                                          | 
-| 1.A.4.c iii              |  0,22                 |  0,11                 |  -0,11           |  -50,78%       | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing| here ]]                                              | +| 1.A.4.c iii          |  0,22             |  0,11             |  -0,11       |  -50,78%   | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing| here ]]                                              | 
-| 1.A.5.a                  |  21,82                |  21,82                |  0,00            |  0,00%         | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:stationary_fuel_combustion_in_military_facilities| here ]]                    | +| 1.A.5.a              |  21,82            |  21,82            |  0,00        |  0,00%     | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:stationary_fuel_combustion_in_military_facilities| here ]]                    | 
-| 1.A.5.b                  |  2,98                 |  2,82                 |  -0,17           |  -5,57%        | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                                                   | +| 1.A.5.b              |  2,98             |  2,82             |  -0,17       |  -5,57%    | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                                                   | 
-^ **NFR 2  - IPPU**        ^  565,43               ^  562,34               ^  -3,09           ^  -0,55%        ^ **sub-category chapters**                                                                                                              ^ +^ NFR 2  - IPPU        ^  565,43           ^  562,34           ^  -3,09       ^  -0,55%    ^ sub-category chapters                                                                                                                  ^ 
-| 2.A.3                    |  0,08                 |  0,13                 |  0,04            |  51,47%        | [[Sector:IPPU:Mineral_Industry:Glass_Production:Start| here ]]                                                                         | +| 2.A.3                |  0,08             |  0,13             |  0,04        |  51,47%    | [[Sector:IPPU:Mineral_Industry:Glass_Production:Start| here ]]                                                                         | 
-| 2.A.5.a                  |  84,78                |  82,51                |  -2,27           |  -2,68%        | [[Sector:IPPU:Mineral_Industry:Quarrying_Mining:Start| here ]]                                                                         | +| 2.A.5.a              |  84,78            |  82,51            |  -2,27       |  -2,68%    | [[Sector:IPPU:Mineral_Industry:Quarrying_Mining:Start| here ]]                                                                         | 
-| 2.B.6                    |  NA                   |  0,09                 |  0,09            |                | [[Sector:IPPU:Chemical_Industry:Titanium_Dioxide Production:Start| here ]]                                                             | +| 2.B.6                |  NA               |  0,09             |  0,09        |            | [[Sector:IPPU:Chemical_Industry:Titanium_Dioxide Production:Start| here ]]                                                             | 
-| 2.B.10.a                 |  16,62                |  15,66                |  -0,96           |  -5,77%        | [[Sector:IPPU:Chemical_Industry:Other:Start| here ]]                                                                                   | +| 2.B.10.a             |  16,62            |  15,66            |  -0,96       |  -5,77%    | [[Sector:IPPU:Chemical_Industry:Other:Start| here ]]                                                                                   | 
-^ **NFR 3 - Agriculture**  ^  67,48                ^  67,48                ^  0,00            ^  0,00%         ^                                                                                                                                        ^ +^ NFR 3 - Agriculture  ^  67,48            ^  67,48            ^  0,00        ^  0,00%     ^                                                                                                                                        ^ 
-^ **NFR 5 - Waste**        ^  10,70                ^  10,70                ^  0,00            ^  0,00%         ^                                                                                                                                        ^ +^ NFR 5 - Waste        ^  10,70            ^  10,70            ^  0,00        ^  0,00%     ^                                                                                                                                        ^ 
-^ **NFR 6 - Other**        ^  NA                                                                            |||^                                                                                                                                        ^+^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                            |||^                                                                                                                                        ^
  
-The changes within the **National Total** reported for **2019 (-4.18 kt | -1.08 %)** are dominated by revised emission estimates for **NFR 2.G (-5.16 kt)**.+The strong changes within the **National Total** reported for **2019 (-20.6 kt or -5.43 %)** are dominated by revised emission estimates for **NFR 2.L (-19.04 kt)**.
 In addition,  several more or less significant revisions occur in NFRs **1, 2, 3 and 5**. In addition,  several more or less significant revisions occur in NFRs **1, 2, 3 and 5**.
  
-The most significant relative changes occur for **NFRs 2.C.7.c with minus 73 %** and **2.G with minus 51 %**.+The most significant percental change occurs for **NFR 2.A.3 with plus 127 %**.
  
 __Table 2: Changes in emission estimates for 2019__ __Table 2: Changes in emission estimates for 2019__