meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:start [2022/01/10 14:52] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:start [2022/01/25 19:41] (current) – [Table] kotzulla
Line 22: Line 22:
 ==== Activity data ==== ==== Activity data ====
  
-**Primary activity data** are available from National Energy Balances (NEBs) (AGEB, 2020) [(AGEB2020)]. +**Primary activity data** are available from National Energy Balances (NEBs) (AGEB, 2021) [(AGEB2021)]. 
  
 Here, aggregated data for NFRs //1.A.a ii//,//1.A.4.c ii// and //1.A.2.g vii// are included in line 67: 'Commercial, trade, services and other consumers'. Here, aggregated data for NFRs //1.A.a ii//,//1.A.4.c ii// and //1.A.2.g vii// are included in line 67: 'Commercial, trade, services and other consumers'.
Line 34: Line 34:
 |              ^  1990    ^  1995    ^  2000   ^  2005   ^  2006   ^  2007   ^  2008   ^  2009   ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020    ^ |              ^  1990    ^  1995    ^  2000   ^  2005   ^  2006   ^  2007   ^  2008   ^  2009   ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020    ^
 ^ diesel oil   |  126,920 |  105,800 |  96,425 |  85,293 |  84,674 |  84,918 |  85,850 |  90,599 |  89,516 |  91,362 |  90,044 |  93,377 |  97,410 |  101,911 |  105,895 |  108,752 |  101,513 |  102,836 |  104,580 | ^ diesel oil   |  126,920 |  105,800 |  96,425 |  85,293 |  84,674 |  84,918 |  85,850 |  90,599 |  89,516 |  91,362 |  90,044 |  93,377 |  97,410 |  101,911 |  105,895 |  108,752 |  101,513 |  102,836 |  104,580 |
-^ biodiesel    |        0 |        0 |       0 |   5,460 |   9,376 |  10,468 |   8,163 |   7,239 |   6,863 |   6,375 |   6,355 |   5,538 |   5,986 |    5,575 |    5,614 |    5,806 |    5,901 |    5,857 |    8,687 |+^ biodiesel    |          |          |         |   5,460 |   9,376 |  10,468 |   8,163 |   7,239 |   6,863 |   6,375 |   6,355 |   5,538 |   5,986 |    5,575 |    5,614 |    5,806 |    5,901 |    5,857 |    8,687 |
 ^ gasoline     |   26,036 |   17,264 |  14,881 |  14,151 |  13,487 |  12,161 |  12,224 |   9,354 |   9,204 |   8,637 |   5,358 |   5,257 |   4,941 |    8,329 |    7,991 |    7,484 |    7,315 |    6,913 |    7,050 | ^ gasoline     |   26,036 |   17,264 |  14,881 |  14,151 |  13,487 |  12,161 |  12,224 |   9,354 |   9,204 |   8,637 |   5,358 |   5,257 |   4,941 |    8,329 |    7,991 |    7,484 |    7,315 |    6,913 |    7,050 |
-^ biogasoline  |        0 |        0 |       0 |      97 |     194 |     164 |     234 |     267 |     356 |     354 |     237 |     225 |     215 |      361 |      347 |      316 |      329 |      298 |      322 | +^ biogasoline  |          |          |         |      97 |     194 |     164 |     234 |     267 |     356 |     354 |     237 |     225 |     215 |      361 |      347 |      316 |      329 |      298 |      322 | 
-^ LPG          |        0 |    7,963 |   9,238 |  28,246 |  21,209 |  21,752 |  20,860 |  21,222 |  24,605 |  19,193 |  19,582 |  19,559 |  17,945 |   19,916 |   23,260 |   16,971 |   19,426 |   22,054 |   20,622 |+^ LPG          |          |    7,963 |   9,238 |  28,246 |  21,209 |  21,752 |  20,860 |  21,222 |  24,605 |  19,193 |  19,582 |  19,559 |  17,945 |   19,916 |   23,260 |   16,971 |   19,426 |   22,054 |   20,622 |
  
-In a first step, annual fuel deliveries to the military as provided in (BAFA, 2020) [(BAFA2020)]... +In a first step, annual fuel deliveries to the military as provided in (BAFA, 2021) [(BAFA2021)]... 
  
 __Table 2:  Annual fuel deliveries to the military as included in NEB line 67, in terajoules__ __Table 2:  Annual fuel deliveries to the military as included in NEB line 67, in terajoules__
Line 58: Line 58:
 ^ LPG          |          |   7.963 |   9.238 |  28.246 |  21.209 |  21.752 |  20.860 |  21.222 |  24.605 |  19.193 |  19.582 |  19.559 |  17.945 |   19.916 |   23.260 |   16.971 |   19.426 |   22.054 |   20.622 | ^ LPG          |          |   7.963 |   9.238 |  28.246 |  21.209 |  21.752 |  20.860 |  21.222 |  24.605 |  19.193 |  19.582 |  19.559 |  17.945 |   19.916 |   23.260 |   16.971 |   19.426 |   22.054 |   20.622 |
  
-As the National Enregy Balances provide no consumption data for LPG before 1995 and as part of the LPG provided in NEB line 67 is used for stationary combustion (whereas all diesel and gasoline fuels are allocated to mobile combustion), activity data for LPG used in in NRMM are taken directly from TREMOD MM (Knörr et al. (2020b)) [(KNOERR2020b)].+As the National Enregy Balances provide no consumption data for LPG before 1995 and as part of the LPG provided in NEB line 67 is used for stationary combustion (whereas all diesel and gasoline fuels are allocated to mobile combustion), activity data for LPG used in in NRMM are taken directly from TREMOD MM (Knörr et al. (2021b)) [(KNOERR2021b)].
  
-In another step, the following sub-sectors specific annual percentual contributions to NEB line 67 as computed within TREMOD-MM (Knörr et al. (2020b)) [(KNOERR2020b)] are apllied to these primary AD to deduce sub-sectors specific AD.+In another step, the following sub-sectors specific annual percentual contributions to NEB line 67 as computed within TREMOD-MM are apllied to these primary AD to deduce sub-sectors specific AD.
  
 __Table 4:  Annual percentual contributions of NFRs 1.A.2.g vii, 1.A.a ii and 1.A.4.c ii__ __Table 4:  Annual percentual contributions of NFRs 1.A.2.g vii, 1.A.a ii and 1.A.4.c ii__
-|                     ^  **1990**  ^  **1995**  ^  **2000**  ^  **2005**  ^  **2006**  ^  **2007**  ^  **2008**  ^  **2009**  ^  **2010**  ^  **2011**  ^  **2012**  ^  **2013**  ^  **2014**  ^  **2015**  ^  **2016**  ^  **2017**  ^  **2018**  ^  **2019**  ^ +|                  ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2006  ^  2007  ^  2008  ^  2009  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^ 
-| **DIESEL FUELS**                                                                                                                                                                                                                            ||||||||||||||||||| +^ 1 A 2 g vii      |  43,0% |  46,4% |  47,0% |  43,7% |  44,9% |  43,3% |  44,2% |  43,8% |  43,1% |  43,4% |  43,7% |  43,2% |  43,5% |  43,1% |  43,0% |  42,9% |  42,6% |  42,4% |  42,1% | 
-^ 1.A.2.g vii         |      43,0% |      46,4% |      47,0% |      43,7% |      44,9% |      43,3% |      44,2% |      43,8% |      43,1% |      43,4% |      43,7% |      43,2% |      43,5% |      43,1% |      43,0% |      42,9% |      42,6% |      42,4% | +^ 1 A 4 a ii       |  7,01% |  6,65% |  6,99% |  7,18% |  6,86% |  6,80% |  6,59% |  6,52% |  6,52% |  6,36% |  6,21% |  5,96% |  5,82% |  5,73% |  5,83% |  5,78% |  5,68% |  5,59% |  5,45% | 
-^ 1.A.4.a ii          |      7,01% |      6,65% |      6,99% |      7,18% |      6,86% |      6,80% |      6,59% |      6,52% |      6,52% |      6,36% |      6,21% |      5,96% |      5,82% |      5,73% |      5,83% |      5,78% |      5,68% |      5,59% | +^ 1 A 4 c ii (i)   |  47,6% |  45,6% |  43,9% |  46,2% |  45,1% |  45,9% |  46,4% |  47,2% |  47,5% |  47,2% |  47,3% |  48,0% |  47,8% |  48,3% |  48,5% |  48,5% |  48,4% |  48,4% |  48,3% | 
-^ 1.A.4.c ii (i)      |      47,6% |      45,6% |      43,9% |      46,2% |      45,1% |      45,9% |      46,4% |      47,2% |      47,5% |      47,2% |      47,3% |      48,0% |      47,8% |      48,3% |      48,5% |      48,5% |      48,4% |      48,4% | +^ 1 A 4 c ii (ii)  |  2,41% |  1,36% |  2,16% |  2,88% |  3,12% |  3,92% |  2,82% |  2,50% |  2,92% |  2,99% |  2,77% |  2,76% |  2,81% |  2,89% |  2,72% |  2,79% |  3,35% |  3,54% |  4,16% | 
-^ 1.A.4.c ii (ii)     |      2,41% |      1,36% |      2,16% |      2,88% |      3,12% |      3,92% |      2,82% |      2,50% |      2,92% |      2,99% |      2,77% |      2,76% |      2,81% |      2,89% |      2,72% |      2,79% |      3,35% |      3,54% | +| **TOTAL NRMM**   ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^ 
-| **SUM**             ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^ +^ 1 A 2 g vii      |  31,5% |  59,7% |  55,1% |  58,6% |  58,6% |  52,9% |  62,4% |  66,5% |  64,5% |  64,4% |  66,9% |  67,1% |  66,9% |  66,7% |  68,4% |  68,1% |  64,2% |  63,2% |  59,6% | 
-| **GASOLINE FUELS**                                                                                                                                                                                                                          ||||||||||||||||||| +^ 1 A 4 c ii (ii)  | 68,5%  | 40,3%  | 44,9%  | 41,4%  | 41,4%  | 47,1%  | 37,6%  | 33,5%  | 35,5%  | 35,6%  | 33,1%  | 32,9%  | 33,1%  | 33,3%  | 31,6%  | 31,9%  | 35,8%  | 36,8%  |  40,4% | 
-^ 1.A.2.g vii         |      31,5% |      59,7% |      55,1% |      58,6% |      58,6% |      52,9% |      62,4% |      66,5% |      64,5% |      64,4% |      66,9% |      67,1% |      66,9% |      66,7% |      68,4% |      68,1% |      64,2% |      63,2% | +| **TOTAL NRMM**   ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^   100% ^ 
-^ 1.A.4.c ii (ii)     |      68,5% |      40,3% |      44,9% |      41,4% |      41,4% |      47,1% |      37,6% |      33,5% |      35,5% |      35,6% |      33,1% |      32,9% |      33,1% |      33,3% |      31,6% |      31,9% |      35,8% |      36,8% | +source: own estimates, based on TREMOD MM
-| **SUM**             ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^       100% ^ +
-source: own estimates, based on TREMOD MM (Knörr et al. (2020b)) [(KNOERR2020b)]+
  
 <WRAP center round info 60%> <WRAP center round info 60%>
Line 82: Line 80:
 ===== Recalculations ===== ===== Recalculations =====
  
-**Primary activity data** 2018 was revised in accordance with the final National Energy Balance 2018. +**Primary activity data** for 2018 and 2019 were revised in accordance with the final National Energy Balance 2019 and the revision of gasoline used in military ground vehicles.
-Here, the annual inland deliveries 'to the military' as provided in [(BAFA2020)] remain unaltered.+
  
-__Table: Revised primary activity data for 2018, in terajoules__ +__Table: Revised primary activity data, in terajoules__ 
-|                  ^  **Diesel oil**  ^  **Biodiesel**  ^  **Gasoline**  ^  **Biogasoline**  ^  **LPG**  ^ +|                  ^  1990    ^  1995    ^  2000   ^  2005   ^  2010   ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^ 
-^ Submission 2021  |          101.519 |           5.901 |          7.204 |               324 |    19.426 | +| **DIESEL OIL**                                                                                                    ||||||||||| 
-^ Submission 2020  |          101.246 |           5.525 |          7.204 |               324 |    18.789 | +^ Submission 2022  |  126.920 |  105.800 |  96.425 |  85.293 |  89.516 | 101.911  | 105.895  | 108.752  | 101.513  | 102.836  | 
-^ absolute change  |              273 |             376 |           0,00 |              0,00 |       637 | +^ Submission 2021  |  126.920 |  105.800 |  96.425 |  85.293 |  89.516 | 101.911  | 105.895  | 108.752  | 101.519  | 102.654  | 
-^ relative change  |            0,27% |           6,81% |          0,00% |             0,00% |     3,39% |+^ absolute change  |     0,00 |     0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |    -6,00 |      182 | 
 +^ relative change  |    0,00% |    0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |   -0,01% |    0,18% | 
 +| **BIODIESEL**                                                                                                     ||||||||||| 
 +^ Submission 2022  |          |          |         |   5.460 |   6.863 |    5.575 |    5.614 |    5.806 |    5.901 |    5.857 | 
 +^ Submission 2021  |          |          |         |   5.460 |   6.863 |    5.575 |    5.614 |    5.806 |    5.901 |    5.845 | 
 +^ absolute change  |          |          |         |    0,00 |    0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     12,4 | 
 +^ relative change  |          |          |         |   0,00% |   0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,21% | 
 +| **GASOLINE**                                                                                                      ||||||||||| 
 +^ Submission 2022  |   26.036 |   17.264 |  14.881 |  14.151 |   9.204 |    8.329 |    7.991 |    7.484 |    7.315 |    6.913 | 
 +^ Submission 2021  |   26.036 |   17.264 |  14.881 |  14.151 |   9.204 |    8.329 |    7.991 |    7.484 |    7.204 |    7.000 | 
 +^ absolute change  |     0,00 |     0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |      111 |    -87,0 | 
 +^ relative change  |    0,00% |    0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    1,54% |   -1,24% | 
 +| **BIOGASOLINE**                                                                                                   ||||||||||| 
 +^ Submission 2022  |          |          |         |    97,2 |     356 |      361 |      347 |      316 |      329 |      298 | 
 +^ Submission 2021  |          |          |         |    97,2 |     356 |      361 |      347 |      316 |      324 |      302 | 
 +^ absolute change  |          |          |         |    0,00 |    0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     4,99 |    -3,75 | 
 +^ relative change  |          |          |         |   0,00% |   0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    1,54% |   -1,24% | 
 +| **LPG**                                                                                                           ||||||||||| 
 +^ Submission 2022  |          |    7.963 |   9.238 |  28.246 |  24.605 |   19.916 |   23.260 |   16.971 |   19.426 |   22.054 | 
 +^ Submission 2021  |          |    7.963 |   9.238 |  28.246 |  24.605 |   19.916 |   23.260 |   16.971 |   19.426 |   20.844 | 
 +^ absolute change  |          |     0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |     0,00 |    1.210 | 
 +^ relative change  |          |    0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    0,00% |    5,81% |
  
-[(AGEB2020> AGEB, 2020: Working Group on Energy Balances (Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Hrsg.), AGEB): Energiebilanz für die Bundesrepublik Deutschland; URL: https://www.ag-energiebilanzen.de/7-0-Bilanzen-1990-2018.html, (Aufruf: 28.11.2020), Köln & Berlin, 2020.)] +[(AGEB2021> AGEB, 2021: Working Group on Energy Balances (Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Hrsg.), AGEB): Energiebilanz für die Bundesrepublik Deutschland; URL: https://www.ag-energiebilanzen.de/7-0-Bilanzen-1990-2019.html, (Aufruf: 28.11.2021), Köln & Berlin, 2021.)] 
-[(BAFA2020> BAFA, 2020: Federal Office of Economics and Export Control (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, BAFA): Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland; +[(BAFA2021> BAFA, 2021: Federal Office of Economics and Export Control (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, BAFA): Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland; 
-URL: https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/Mineraloel/moel_amtliche_daten_2018_dezember.html, Eschborn, 2020.)] +URL: https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/Mineraloel/moel_amtliche_daten_2019_dezember.html, Eschborn, 2021.)] 
-[(KNOERR2020b> Knörr et al. (2020b): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Aktualisierung des Modells TREMOD-Mobile Machinery (TREMOD MM) 2020, Heidelberg, 2020.)]+[(KNOERR2021b> Knörr et al. (2021b): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Aktualisierung des Modells TREMOD-Mobile Machinery (TREMOD MM) 2021, Heidelberg, 2021.)]