meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
Next revisionBoth sides next revision
sector:energy:fuel_combustion:transport:railways [2021/01/15 20:33] – kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:railways [2021/01/15 20:45] – kotzulla
Line 36: Line 36:
  
 __Table 2: Annual fuel consumption in German railways, in terajoules__ __Table 2: Annual fuel consumption in German railways, in terajoules__
-||= ||= **1990** ||= **1995** ||= **2000** ||= **2005** ||= **2010** ||= **2011** ||= **2012** ||= **2013** ||= **2014** ||= **2015** ||= **2016** ||= **2017** ||= **2018** ||= +|                         |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | 
-||~ Diesel Oil ||> 38,458 ||> 31,054 ||> 25,410 ||> 18,142 ||> 14,626 ||> 14,730 ||> 13,514 ||> 13,771 ||> 12,283 ||> 13,321 ||> 13,775 ||> 11,344 ||> 10,961 ||> +| **Diesel Oil**          |     38,458 |     31,054 |     25,410 |     18,142 |     14,626 |     14,730 |     13,514 |     13,771 |     12,283 |     13,321 |     13,775 |     11,344 |     10,961 |           | 
-||~ Biodiesel ||> 0 ||> 0 ||> 0 ||> 397 ||> 949 ||> 966 ||> 882 ||> 798 ||> 745 ||> 720 ||> 724 ||> 602 ||> 633 ||> +| **Biodiesel**           |          0 |          0 |          0 |        397 |        949 |        966 |        882 |        798 |        745 |        720 |        724 |        602 |        633 |           | 
-|||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ||  +|                         |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-||~ **Liquids TOTAL** ||> 38,458 ||> 31,054 ||> 25,410 ||> 18,539 ||> 15,575 ||> 15,696 ||> 14,396 ||> 14,569 ||> 13,028 ||> 14,041 ||> 14,499 ||> 11,946 ||> 11,594 ||> +^ Liquids TOTAL      ^     38,458 ^     31,054 ^     25,410 ^     18,539 ^     15,575 ^     15,696 ^     14,396 ^     14,569 ^     13,028 ^     14,041 ^     14,499 ^     11,946 ^     11,594 ^           ^ 
-||~ Lignite Briquettes ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 431.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> +| **Lignite Briquettes**  |       0.00 |       0.00 |     431.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |           | 
-||~ Raw Lignite ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> 0.00 ||> +| **Raw Lignite**         |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |           | 
-||~ Hard Coal ||> 576 ||> 250 ||> 250 ||> 255 ||> 314 ||> 345 ||> 357 ||> 352 ||> 341 ||> 339 ||> 340 ||> 340 ||> 340 ||> +| **Hard Coal**           |        576 |        250 |        250 |        255 |        314 |        345 |        357 |        352 |        341 |        339 |        340 |        340 |        340 |           | 
-||~ Hard Coal Coke ||> 0 ||> 86 ||> 1 ||> 1 ||> 1 ||> 1 ||> 1 ||> 1 ||> 1 ||> 1 ||> 1 ||> 1 ||> 1 ||> +| **Hard Coal Coke**      |          0 |         86 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |           | 
-|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ||  +|                         |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-|| **Solids TOTAL** ||> 576 ||> 336 ||> 682 ||> 256 ||> 315 ||> 346 ||> 357 ||> 353 ||> 342 ||> 340 ||> 341 ||> 341 ||> 341 ||> +^ Solids TOTAL        ^        576 ^        336 ^        682 ^        256 ^        315 ^        346 ^        357 ^        353 ^        342 ^        340 ^        341 ^        341 ^        341 ^           ^ 
-|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| || +|                         |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |           | 
-|| **Ʃ 1.A.3.c** ||~ 39,034 ||~ 31,390 ||~ 26,092 ||~ 18,795 ||~ 15,890 ||~ 16,041 ||~ 14,754 ||~ 14,921 ||~ 13,370 ||~ 14,381 ||~ 14,839 ||~ 12,287 ||~ 11,934 ||~+^ Ʃ 1.A.3.c           ^     39,034 ^     31,390 ^     26,092 ^     18,795 ^     15,890 ^     16,041 ^     14,754 ^     14,921 ^     13,370 ^     14,381 ^     14,839 ^     12,287 ^     11,934 ^           ^
  
 The use of other fuels – such as vegetable oils or gas – in private narrow-gauge railway vehicles has not been included to date and may still be considered negligible.  The use of other fuels – such as vegetable oils or gas – in private narrow-gauge railway vehicles has not been included to date and may still be considered negligible. 
          
 __Table 3: Annual transport performance, in Mio tkm (ton-kilometers)__ __Table 3: Annual transport performance, in Mio tkm (ton-kilometers)__
-||= ||= **1990** ||= **1995** ||= **2000** ||= **2005** ||= **2010** ||= **2011** ||= **2012** ||= **2013** ||= **2014** ||= **2015** ||= **2016** ||= **2017** ||= **2018** ||= +|                        |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | 
-||~ Electric Traction ||> 361,515 ||> 337,853 ||> 361,633 ||> 356,605 ||> 344,546 ||> 342,701 ||> 350,085 ||> 335,298 ||> 331,235 ||> 323,387 ||> 295,798 ||> 296,280 ||> 288,336 ||= +| **Electric Traction**  |    361,515 |    337,853 |    361,633 |    356,605 |    344,546 |    342,701 |    350,085 |    335,298 |    331,235 |    323,387 |    295,798 |    296,280 |    288,336 |           | 
-||~ Diesel Traction ||> 98,812 ||> 58,805 ||> 37,237 ||> 26,540 ||> 26,702 ||> 27,403 ||> 26,791 ||> 23,768 ||> 23,734 ||> 21,397 ||> 21,484 ||> 21,365 ||> 19,580 ||= +| **Diesel Traction**    |     98,812 |     58,805 |     37,237 |     26,540 |     26,702 |     27,403 |     26,791 |     23,768 |     23,734 |     21,397 |     21,484 |     21,365 |     19,580 |           | 
-|||||||||||||||||||||||||||||||||||||| || +|                                                                                                                                                                                               ||||||||||||||| 
-|| **Ʃ 1.A.3.c**  ||~ 460,326 ||~ 396,658 ||~ 398,870 ||~ 383,145 ||~ 371,248 ||~ 370,104 ||~ 376,876 ||~ 359,065 ||~ 354,970 ||~ 344,785 ||~ 317,282 ||~ 317,645 ||~ 307,916 ||~+| **Ʃ 1.A.3.c**          |    460,326 |    396,658 |    398,870 |    383,145 |    371,248 |    370,104 |    376,876 |    359,065 |    354,970 |    344,785 |    317,282 |    317,645 |    307,916 |           |
  
 [[gallery size="medium"]] [[gallery size="medium"]]
Line 95: Line 95:
  
 __Table 4: Emission factors applied for solid fuels, in kg/TJ__ __Table 4: Emission factors applied for solid fuels, in kg/TJ__
-^                     ^  **NH,,3,,**  ^  **NMVOC**  ^  **NO,,x,,**  ^  **SO,,x,,**  ^  **PM,,2.5,,**  ^  **PM,,10,,**  ^  **TSP**  ^  **BC**  ^  **CO**  ^ +^                     ^  **NH<sub>3</sub>**  ^  **NMVOC**  ^  **NO,,x,,**  ^  **SO,,x,,**  ^  **PM,,2.5,,**  ^  **PM,,10,,**  ^  **TSP**  ^  **BC**  ^  **CO**  ^ 
-| **Hard coal**       |          4.00 |        15.0 |           120 |           650 |             222 |            250 |       278 |     14.2 |      500 | +| **Hard coal**       |                 4.00 |        15.0 |           120 |           650 |             222 |            250 |       278 |     14.2 |      500 | 
-| **Hard coal coke**  |          4.00 |        0.50 |           120 |           500 |            15.0 |           15.0 |      15.0 |     0.96 |    1,000 |+| **Hard coal coke**  |                 4.00 |        0.50 |           120 |           500 |            15.0 |           15.0 |      15.0 |     0.96 |    1,000 |
  
 __Table 4: Country-specific emission factors for abrasive emissions, in g/km__ __Table 4: Country-specific emission factors for abrasive emissions, in g/km__
Line 210: Line 210:
 ||~ relative change ||> -0.05% ||> -0.48% ||> -0.76% ||> -1.66% ||> -4.75% ||> -6.31% ||> -6.42% ||> -3.46% ||> -2.24% ||> -4.74% ||> -5.78% ||> -4.93% ||> -2.38% ||= ||~ relative change ||> -0.05% ||> -0.48% ||> -0.76% ||> -1.66% ||> -4.75% ||> -6.31% ||> -6.42% ||> -3.46% ||> -2.24% ||> -4.74% ||> -5.78% ||> -4.93% ||> -2.38% ||=
  
-<WRAP>+ 
 +<WRAP center round tip 60%>
 For more information on **recalculated emission estimates for Base Year and 2018**, please see the pollutant-specific recalculation tables following chapter [[General:Recalculations | 8.1 - Recalculations]]. For more information on **recalculated emission estimates for Base Year and 2018**, please see the pollutant-specific recalculation tables following chapter [[General:Recalculations | 8.1 - Recalculations]].
 </WRAP> </WRAP>
 +