meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
Last revisionBoth sides next revision
sector:energy:fuel_combustion:transport:railways [2021/01/15 20:39] – kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:railways [2021/01/15 20:46] – kotzulla
Line 36: Line 36:
  
 __Table 2: Annual fuel consumption in German railways, in terajoules__ __Table 2: Annual fuel consumption in German railways, in terajoules__
-| | **1990** | **1995** | **2000** | **2005** | **2010** | **2011** | **2012** | **2013** | **2014** | **2015** | **2016** | **2017** | **2018** | +|                         |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | 
-| Diesel Oil | 38,458 | 31,054 | 25,410 | 18,142 | 14,626 | 14,730 | 13,514 | 13,771 | 12,283 | 13,321 | 13,775 | 11,344 | 10,961 | +| **Diesel Oil**          |     38,458 |     31,054 |     25,410 |     18,142 |     14,626 |     14,730 |     13,514 |     13,771 |     12,283 |     13,321 |     13,775 |     11,344 |     10,961 |           | 
-| Biodiesel | 0 | 0 | 0 | 397 | 949 | 966 | 882 | 798 | 745 | 720 | 724 | 602 | 633 | +| **Biodiesel**           |          0 |          0 |          0 |        397 |        949 |        966 |        882 |        798 |        745 |        720 |        724 |        602 |        633 |           | 
-| |||||||||||||||||  +^ Liquids TOTAL      ^     38,458 ^     31,054 ^     25,410 ^     18,539 ^     15,575 ^     15,696 ^     14,396 ^     14,569 ^     13,028 ^     14,041 ^     14,499 ^     11,946 ^     11,594 ^           ^ 
-| **Liquids TOTAL** | 38,458 | 31,054 | 25,410 | 18,539 | 15,575 | 15,696 | 14,396 | 14,569 | 13,028 | 14,041 | 14,499 | 11,946 | 11,594 | +| **Lignite Briquettes**  |       0.00 |       0.00 |     431.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |           | 
-| Lignite Briquettes | 0.00 | 0.00 | 431.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | +| **Raw Lignite**         |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |       0.00 |           | 
-| Raw Lignite | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | +| **Hard Coal**           |        576 |        250 |        250 |        255 |        314 |        345 |        357 |        352 |        341 |        339 |        340 |        340 |        340 |           | 
-| Hard Coal | 576 | 250 | 250 | 255 | 314 | 345 | 357 | 352 | 341 | 339 | 340 | 340 | 340 | +| **Hard Coal Coke**      |          0 |         86 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |          1 |           | 
-| Hard Coal Coke | 0 | 86 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | +^ Solids TOTAL        ^        576 ^        336 ^        682 ^        256 ^        315 ^        346 ^        357 ^        353 ^        342 ^        340 ^        341 ^        341 ^        341 ^           ^ 
-| ||||||||||||||||||  +^ Ʃ 1.A.3.c           ^     39,034 ^     31,390 ^     26,092 ^     18,795 ^     15,890 ^     16,041 ^     14,754 ^     14,921 ^     13,370 ^     14,381 ^     14,839 ^     12,287 ^     11,934 ^           ^
-| **Solids TOTAL** | 576 | 336 | 682 | 256 | 315 | 346 | 357 | 353 | 342 | 340 | 341 | 341 | 341 | +
-| ||||||||||||||||||| | +
-| **Ʃ 1.A.3.c** | 39,034 | 31,390 | 26,092 | 18,795 | 15,890 | 16,041 | 14,754 | 14,921 | 13,370 | 14,381 | 14,839 | 12,287 | 11,934 |+
  
 The use of other fuels – such as vegetable oils or gas – in private narrow-gauge railway vehicles has not been included to date and may still be considered negligible.  The use of other fuels – such as vegetable oils or gas – in private narrow-gauge railway vehicles has not been included to date and may still be considered negligible. 
Line 56: Line 53:
 | **Electric Traction**  |    361,515 |    337,853 |    361,633 |    356,605 |    344,546 |    342,701 |    350,085 |    335,298 |    331,235 |    323,387 |    295,798 |    296,280 |    288,336 |           | | **Electric Traction**  |    361,515 |    337,853 |    361,633 |    356,605 |    344,546 |    342,701 |    350,085 |    335,298 |    331,235 |    323,387 |    295,798 |    296,280 |    288,336 |           |
 | **Diesel Traction**    |     98,812 |     58,805 |     37,237 |     26,540 |     26,702 |     27,403 |     26,791 |     23,768 |     23,734 |     21,397 |     21,484 |     21,365 |     19,580 |           | | **Diesel Traction**    |     98,812 |     58,805 |     37,237 |     26,540 |     26,702 |     27,403 |     26,791 |     23,768 |     23,734 |     21,397 |     21,484 |     21,365 |     19,580 |           |
-|                                                                                                                                                                                               ||||||||||||||| +^ Ʃ 1.A.3.c          ^    460,326 ^    396,658 ^    398,870 ^    383,145 ^    371,248 ^    370,104 ^    376,876 ^    359,065 ^    354,970 ^    344,785 ^    317,282 ^    317,645 ^    307,916 ^           ^ 
-| **Ʃ 1.A.3.c**          |    460,326 |    396,658 |    398,870 |    383,145 |    371,248 |    370,104 |    376,876 |    359,065 |    354,970 |    344,785 |    317,282 |    317,645 |    307,916 |           |+
  
 [[gallery size="medium"]] [[gallery size="medium"]]