meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
Next revisionBoth sides next revision
sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:start [2022/01/26 12:20] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:start [2022/01/27 07:04] – [Recalculations] kotzulla
Line 12: Line 12:
 ====Activity data ==== ====Activity data ====
  
-Specific mileage data for all different types of road vehicles are generated within TREMOD (Knörr et al., 2020a) [(KNOERR2020a)]. +Specific mileage data for all different types of road vehicles are generated within TREMOD (Knörr et al., 2021a) [(KNOERR2021a)]. 
 The following table provides an overview of annual mileages.  The following table provides an overview of annual mileages. 
  
-__Table 1: Mileage data for road vehicles 1990-2019, in 10<sup>6</sup> kilometers__ +__Table 1: Mileage data for road vehicles 1990-2020, in 10<sup>6</sup> kilometers__ 
 |                                ^  1990    ^  1995    ^  2000    ^  2005    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020    ^ |                                ^  1990    ^  1995    ^  2000    ^  2005    ^  2010    ^  2011    ^  2012    ^  2013    ^  2014    ^  2015    ^  2016    ^  2017    ^  2018    ^  2019    ^  2020    ^
 ^ Passenger Cars                 |  588,898 |  487,373 |  464,231 |  514,293 |  568,833 |  582,833 |  588,342 |  597,222 |  611,403 |  621,230 |  630,488 |  637,690 |  639,989 |  649,851 |  564,736 | ^ Passenger Cars                 |  588,898 |  487,373 |  464,231 |  514,293 |  568,833 |  582,833 |  588,342 |  597,222 |  611,403 |  621,230 |  630,488 |  637,690 |  639,989 |  649,851 |  564,736 |
Line 26: Line 26:
 | //thereof: Motorcycles//       |   45,637 |  128,443 |  135,970 |   81,763 |   40,303 |   35,621 |   30,911 |   26,862 |   23,902 |   21,768 |   19,789 |   18,376 |   17,267 |   16,543 |   15,499 | | //thereof: Motorcycles//       |   45,637 |  128,443 |  135,970 |   81,763 |   40,303 |   35,621 |   30,911 |   26,862 |   23,902 |   21,768 |   19,789 |   18,376 |   17,267 |   16,543 |   15,499 |
 | **TOTAL MILEAGE**              ^  695,243 ^  698,118 ^  700,277 ^  699,750 ^  717,829 ^  728,881 ^  729,242 ^  734,968 ^  749,029 ^  760,077 ^  770,319 ^  778,942 ^  783,200 ^  795,089 ^  704,622 ^ | **TOTAL MILEAGE**              ^  695,243 ^  698,118 ^  700,277 ^  699,750 ^  717,829 ^  728,881 ^  729,242 ^  734,968 ^  749,029 ^  760,077 ^  770,319 ^  778,942 ^  783,200 ^  795,089 ^  704,622 ^
-source: TREMOD 6.02 [(KNOERR2020a)] 
- 
  
 ===== Discussion of emission trends ===== ===== Discussion of emission trends =====
Line 33: Line 31:
 > Please see sub-category chapters [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| 1.A.3.b vi - Automobile Tyre and Brake Wear ]] and [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:road_abrasion| 1.A.3.b vii - Automobile Road Abrasion ]]. > Please see sub-category chapters [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| 1.A.3.b vi - Automobile Tyre and Brake Wear ]] and [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:road_abrasion| 1.A.3.b vii - Automobile Road Abrasion ]].
  
-===== Recalculations ===== 
  
-Recalculations were carried out due to a fundamental revision of the TREMOD software. 
  
-For changes in the **emission factors** applied, please refer to the sub-ordinate chapters on **tyre and brake wear** and **road abrasion**. 
  
-__Table 2: Revised mileage data , in 10<sup>6</sup> kilometers__ + 
-|                            ^  **1990**  ^  **1995**  ^  **2000**  ^  **2005**  ^  **2010**  ^  **2011**  ^  **2012**  ^  **2013**  ^  **2014**  ^  **2015**  ^  **2016**  ^  **2017**  ^  **2018**  ^ + 
-| **Passenger Cars**         |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | + 
-^ Submission 2021            |    492.280 |    535.524 |    565.345 |    580.076 |    596.532 |    606.233 |    607.519 |    612.573 |    623.683 |    630.995 |    638.156 |    643.711 |    643.198 | + 
-^ Submission 2020            |    488.574 |    530.900 |    560.300 |    574.776 |    595.363 |    605.066 |    606.373 |    611.439 |    622.067 |    629.516 |    636.701 |    642.254 |    642.262 | + 
-^ absolute change            |      3.706 |      4.624 |      5.045 |      5.300 |      1.169 |      1.167 |      1.145 |      1.134 |      1.616 |      1.479 |      1.455 |      1.457 |        937 | + 
-^ relative change            |      0,76% |      0,87% |      0,90% |      0,92% |      0,20% |      0,19% |      0,19% |      0,19% |      0,26% |      0,23% |      0,23% |      0,23% |      0,15% | + 
-| **Light Duty Vehicles**    |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | + 
-^ Submission 2021            |     14.259 |     23.294 |     31.541 |     35.938 |     39.226 |     39.703 |     40.185 |     40.673 |     43.112 |     45.330 |     47.457 |     49.698 |     51.918 | + 
-^ Submission 2020            |     17.964 |     27.917 |     36.585 |     41.203 |     40.218 |     40.694 |     41.178 |     41.669 |     42.056 |     45.639 |     47.752 |     49.912 |     52.276 | +
-^ absolute change            |     -3.706 |     -4.624 |     -5.045 |     -5.265 |       -992 |       -991 |       -993 |       -995 |      1.056 |       -309 |       -295 |       -214 |       -358 | +
-^ relative change            |     -20,6% |     -16,6% |     -13,8% |     -12,8% |     -2,47% |     -2,44% |     -2,41% |     -2,39% |      2,51% |     -0,68% |     -0,62% |     -0,43% |     -0,69% | +
-| **HDVs: Trucks**           |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | +
-^ Submission 2021            |     36.657 |     50.362 |     58.621 |     56.877 |     58.799 |     60.324 |     59.572 |     60.064 |     60.553 |     61.408 |     62.138 |     62.833 |     63.539 | +
-^ Submission 2020            |     36.657 |     50.362 |     58.621 |     56.877 |     58.799 |     60.312 |     59.648 |     60.204 |     60.553 |     61.408 |     62.353 |     63.311 |     64.284 | +
-^ absolute change            |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       12,0 |      -76,2 |       -140 |       0,00 |       0,00 |       -215 |       -478 |       -744 | +
-^ relative change            |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,02% |     -0,13% |     -0,23% |      0,00% |      0,00% |     -0,35% |     -0,76% |     -1,16% | +
-| **HDVs: Buses**            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | +
-^ Submission 2021            |      4.170 |      3.916 |      4.038 |      4.098 |      4.180 |      4.195 |      4.238 |      4.254 |      4.269 |      4.415 |      4.560 |      4.512 |      4.520 | +
-^ Submission 2020            |      4.170 |      3.948 |      4.003 |      4.076 |      4.037 |      3.991 |      3.981 |      4.055 |      4.182 |      4.227 |      4.267 |      4.190 |      4.206 | +
-^ absolute change            |       0,00 |      -31,7 |       34,4 |       21,6 |        143 |        204 |        257 |        199 |       87,7 |        188 |        293 |        322 |        314 | +
-^ relative change            |      0,00% |     -0,80% |      0,86% |      0,53% |      3,55% |      5,11% |      6,46% |      4,91% |      2,10% |      4,46% |      6,87% |      7,69% |      7,46% | +
-| **Mopeds**                 |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | +
-^ Submission 2021            |      5.917 |      3.830 |      4.047 |      4.191 |      4.990 |      4.855 |      4.742 |      4.755 |      4.684 |      4.870 |      4.831 |      4.749 |      4.849 | +
-^ Submission 2020            |      5.917 |      3.377 |      3.703 |      3.970 |      4.884 |      4.782 |      4.700 |      4.743 |      4.700 |      4.887 |      4.848 |      4.766 |      4.766 | +
-^ absolute change            |       0,00 |        452 |        344 |        222 |        106 |       73,1 |       41,9 |       12,6 |      -16,4 |      -17,0 |      -16,9 |      -16,6 |       83,1 | +
-^ relative change            |      0,00% |      13,4% |      9,30% |      5,58% |      2,18% |      1,53% |      0,89% |      0,27% |     -0,35% |     -0,35% |     -0,35% |     -0,35% |      1,74% | +
-| **Motorcycles**            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | +
-^ Submission 2021            |      9.817 |      8.473 |     11.113 |     11.429 |     10.308 |     10.011 |      9.721 |      9.441 |      9.516 |      9.638 |      9.687 |      9.773 |      9.776 | +
-^ Submission 2020            |      9.817 |      8.473 |     11.113 |     11.429 |     10.308 |     10.011 |      9.721 |      9.441 |      9.516 |      9.638 |      9.687 |      9.773 |      9.913 | +
-^ absolute change            |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       -137 | +
-^ relative change            |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |     -1,38% | +
-| **REVISED TOTAL MILEAGE**  |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | +
-^ Submission 2021            |    522.272 |    571.120 |    612.046 |    631.634 |    651.056 |    660.801 |    662.167 |    667.443 |    680.994 |    690.832 |    700.132 |    707.932 |    709.742 | +
-^ Submission 2020            |    522.272 |    570.668 |    611.702 |    631.378 |    650.773 |    660.553 |    661.973 |    667.291 |    678.339 |    689.680 |    698.989 |    706.705 |    709.217 | +
-^ absolute change            |       0,00 |        452 |        344 |        256 |        283 |        249 |        194 |        151 |      2.655 |      1.153 |      1.143 |      1.226 |        525 | +
-^ relative change            |      0,00% |      0,08% |      0,06% |      0,04% |      0,04% |      0,04% |      0,03% |      0,02% |      0,39% |      0,17% |      0,16% |      0,17% |      0,07% |+
  
 ===== Planned improvements ===== ===== Planned improvements =====
Line 81: Line 49:
 Besides the **routine revision of the TREMOD model**, no specific improvements are planned.  Besides the **routine revision of the TREMOD model**, no specific improvements are planned. 
  
-[(KNOERR2020a> Knörr et al. (2020a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2020.)].+[(KNOERR2021a> Knörr et al. (2021a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2021.)].
 [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook – 2019)] [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook – 2019)]