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sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:fugitive_emissions_from_gasoline_evaporation [2021/04/10 08:05] – kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:fugitive_emissions_from_gasoline_evaporation [2022/03/22 12:05] (current) – [Recalculations] kotzulla
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 In category //1.A.3.b v - Road Transport: Gasoline evaporation// fugitive emissions from the evaporation of gasoline from road vehicles are reported.  In category //1.A.3.b v - Road Transport: Gasoline evaporation// fugitive emissions from the evaporation of gasoline from road vehicles are reported. 
  
-^ Category Code  ^  Method                               ||||^  AD                               ||||^  EF                                    ||||| +^ Category Code  ^  Method                                                                           ||||^  AD                                        ||||^  EF                                 ||||| 
-| 1.A.3.b v      |  T2                                   |||||  NS, M                            |||||  CS, M                                 ||||| +| 1.A.3.b v      |  T2                                                                               |||||  NS, M                                     |||||  CS, M                              ||||| 
-^  Key Category  ^  SO<sub>2</sub>     ^  NO<sub>x</sub>  ^  NH<sub>3</sub>  ^  NMVOC  ^  CO  ^  BC     ^  Pb  ^  Hg  ^  Cd  ^  Diox  ^  PAH    ^  HCB  ^  TSP  ^  PM<sub>10</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>   ^ +^                ^  NO<sub>x</sub>  ^  NMVOC  ^  SO<sub>2</sub>  ^  NH<sub>3</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>  ^  PM<sub>10</sub>  ^  TSP  ^  BC  ^  CO  ^  Pb  ^  Cd     ^  Hg  ^  Diox  ^  PAH  ^  HCB  ^ 
-| 1.A.3.b v      |  -       |  -    |  -    |  L/T    |  -   |  -      |  -   |  -   |  -   |  -     |  -      |  -    |  -    |  -     |  -      |+| Key Category:  |  -               |  L/T    |  -               |  -               |  -                 |  -                |  -    |  -   |  -   |  -   |  -      |  -   |  -     |  -    |  -    |
  
 ===== Methodology ===== ===== Methodology =====
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 ==== Activity data ==== ==== Activity data ====
  
-Specific data for gasoline evaporation from road vehicles are generated within TREMOD [(KNOERR2020a)]. +Specific data for gasoline evaporation from road vehicles are generated within TREMOD [(KNOERR2021a)]. 
 - The following table provides an overview of annual amounts of gasoline evaported from road vehicles in Germany. - The following table provides an overview of annual amounts of gasoline evaported from road vehicles in Germany.
  
 __Table 1: Annual amount of gasoline evaporated from road vehicles, in kilotonnes__ __Table 1: Annual amount of gasoline evaporated from road vehicles, in kilotonnes__
-|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | +|              ^  1990   ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2006  ^  2007  ^  2008  ^  2009  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^ 
-^ **PCs**          |     10.915 |      9.222 |      8.541 |      7.514 |      7.078 |      6.694 |      6.382 |      6.328 |      6.173 |      6.085 |      5.775 |      5.725 |      5.720 |      5.505 |      5.506 |      5.619 |      5.340 |     5.362 | +^ PCs          |  10,915 |  9,222 |  8,541 |  7,514 |  7,078 |  6,694 |  6,382 |  6,328 |  6,173 |  6,085 |  5,775 |  5,725 |  5,718 |  5,502 |  5,498 |  5,605 |  5,321 |  5,336 |  4,914 | 
-^ **LDVs**         |        174 |        164 |        147 |         95 |         85 |         76 |         66 |         60 |         55 |         51 |         46 |         43 |         47 |         49 |         53 |         59 |         63 |        69 | +^ LDVs         |     174 |    164 |    147 |     95 |     85 |     76 |     66 |     60 |     55 |     51 |     46 |     43 |     47 |     49 |     53 |     59 |     63 |     68 |     69 | 
-^ **Mopeds**       |         48 |         41 |         43 |         47 |         48 |         52 |         54 |         62 |         58 |         57 |         54 |         56 |         56 |         59 |         59 |         59 |         58 |        59 | +^ Mopeds       |      48 |     41 |     43 |     47 |     48 |     52 |     54 |     62 |     58 |     57 |     54 |     56 |     56 |     59 |     59 |     58 |     58 |     59 |     60 | 
-^ **Motorcycles**  |        102 |         94 |        198 |        215 |        207 |        198 |        184 |        168 |        154 |        142 |        131 |        124 |        129 |        136 |        138 |        143 |        136 |       140 | +^ Motorcycles  |     102 |     94 |    198 |    215 |    207 |    198 |    184 |    168 |    154 |    142 |    131 |    124 |    129 |    136 |    138 |    143 |    135 |    139 |    144 | 
-| **Ʃ 1.A.3.b v**  ^     11.283 ^      9.521 ^      8.928 ^      7.871 ^      7.417 ^      7.020 ^      6.686 ^      6.618 ^      6.440 ^      6.335 ^      6.006 ^      5.949 ^      5.952 ^      5.749 ^      5.756 ^      5.880 ^      5.598 ^     5.631 ^ +^ Ʃ 1.A.3.b v  ^  11,283 ^  9,521 ^  8,928 ^  7,871 ^  7,417 ^  7,020 ^  6,686 ^  6,618 ^  6,440 ^  6,335 ^  6,006 ^  5,948 ^  5,951 ^  5,745 ^  5,748 ^  5,865 ^  5,577 ^  5,601 ^  5,187 ^ 
-source: TREMOD 6.02 [((bibcite 1))]+source: TREMOD
  
 ==== (Implied) Emission factors ==== ==== (Implied) Emission factors ====
  
-Tier3 emission factors representing the effect of mitigation technologies are derived from TREMOD (Knörr et al., 2020a) [(KNOERR2020a)]. +Tier3 emission factors representing the effect of mitigation technologies are derived from TREMOD. 
  
 __Table 2: Overview of implied emission factors per vehcile type, in kg/t__ __Table 2: Overview of implied emission factors per vehcile type, in kg/t__
-|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  | +|              ^  Mitigation      ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2006  ^  2007  ^  2008  ^  2009  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^ 
-^ **PCs**          |  17.7      |  11.9      |  5.51      |  3.14      |  2.96      |  2.94      |  2.67      |  2.58      |  2.56      |  2.63      |  2.66      |  2.73      |  2.79      |  2.86      |  2.91      |  2.93      |  3.00      |  3.42     | +^ PCs          | Euro_1_I         |   0,17 |   1,04 |   1,58 |   2,07 |   2,22 |   2,39 |   2,48 |   2,56 |   2,66 |   2,81 |   2,89 |   3,00 |   3,09 |   3,21 |   3,27 |   3,31 |   3,42 |   3,58 |   4,05 | 
-^ **LDVs**         |  23.6      |  19.2      |  12.9      |  8.9       |  8.67      |  8.22      |  6.67      |  6.26      |  5.91      |  5.83      |  5.47      |  5.50      |  5.11      |  5.00      |  4.76      |  4.45      |  4.01      |  3.80     | +^ :::          | Euro_2_II        |        |   1,13 |   1,61 |   2,10 |   2,24 |   2,40 |   2,46 |   2,58 |   2,72 |   2,91 |   3,07 |   3,28 |   3,48 |   3,75 |   3,96 |   4,15 |   4,46 |   4,84 |   5,57 | 
-^ **Mopeds**       |  37.4      |  19.2      |  18.4      |  16.4      |  16.1      |  15.5      |  15.2      |  14.6      |  14.6      |  14.7      |  14.7      |  14.5      |  14.5      |  14.3      |  14.3      |  14.4      |  14.3      |  14.3     | +^ :::          | Euro_3_III       |        |        |   1,59 |   2,08 |   2,21 |   2,37 |   2,39 |   2,48 |   2,58 |   2,73 |   2,87 |   3,03 |   3,17 |   3,39 |   3,55 |   3,69 |   3,94 |   4,33 |   5,00 | 
-^ **Motorcycles**  |  23.3      |  24.8      |  16.2      |  15.8      |  16.1      |  16.5      |  16.1      |  17.4      |  18.8      |  20.5      |  21.8      |  23.6      |  23.3      |  22.5      |  22.7      |  22.5      |  23.1      |  22.7     |+^ :::          | Euro_4_IV        |        |        |   1,37 |   1,62 |   1,70 |   1,79 |   1,76 |   1,79 |   1,86 |   1,99 |   2,11 |   2,25 |   2,38 |   2,54 |   2,66 |   2,77 |   2,95 |   3,37 |   3,87 | 
 +^ :::          | Euro_5_V         |        |        |        |        |        |        |   1,39 |   1,39 |   1,46 |   1,53 |   1,60 |   1,69 |   1,77 |   1,91 |   2,04 |   2,16 |   2,35 |   2,89 |   3,33 | 
 +^ :::          | Euro_6ab_VI      |        |        |        |        |        |        |        |   1,47 |   1,63 |   1,56 |   1,56 |   1,42 |   1,43 |   1,48 |   1,53 |   1,58 |   1,67 |   2,24 |   2,62 | 
 +^ :::          | Euro_6c_VI       |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   0,24 |   1,31 |   1,82 |   2,11 | 
 +^ :::          | Euro_6d_temp_VI  |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   0,25 |   0,24 |   1,73 |   1,99 | 
 +^ :::          | Euro_6d_VI       |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   0,39 |   1,70 |   2,26 | 
 +^ :::          | pre-Euro         |   22,4 |   29,2 |   32,6 |   32,3 |   31,5 |   32,1 |   31,5 |   29,2 |   28,8 |   28,9 |   28,3 |   28,4 |   28,4 |   26,1 |   26,0 |   26,0 |   26,5 |   26,9 |   26,9 | 
 +^ LDVs         | Euro_1_I         |        |   0,72 |   1,11 |   1,75 |   1,89 |   2,12 |   2,24 |   2,55 |   2,82 |   3,18 |   3,40 |   3,73 |   3,58 |   3,66 |   3,55 |   3,40 |   2,95 |   2,74 |   2,86 | 
 +^ :::          | Euro_2_II        |        |        |   0,80 |   1,31 |   1,45 |   1,64 |   1,78 |   2,06 |   2,32 |   2,67 |   2,90 |   3,23 |   3,16 |   3,30 |   3,25 |   3,16 |   2,85 |   2,72 |   2,88 | 
 +^ :::          | Euro_3_III       |        |        |        |   0,81 |   0,95 |   1,07 |   1,20 |   1,40 |   1,60 |   1,87 |   1,98 |   2,24 |   2,24 |   2,37 |   2,38 |   2,37 |   2,18 |   2,14 |   2,32 | 
 +^ :::          | Euro_4_IV        |        |        |        |   0,63 |   0,85 |   0,90 |   0,91 |   0,98 |   1,09 |   1,26 |   1,49 |   1,74 |   1,78 |   1,91 |   1,97 |   2,02 |   1,97 |   2,08 |   2,30 | 
 +^ :::          | Euro_5_V         |        |        |        |        |        |        |   0,25 |   0,37 |   0,86 |   0,86 |   0,89 |   1,00 |   0,99 |   1,04 |   1,08 |   1,14 |   1,15 |   1,32 |   1,50 | 
 +^ :::          | Euro_6ab_VI      |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   0,47 |   0,58 |   0,93 |   0,74 |   0,75 |   0,73 |   0,71 |   0,69 |   0,83 |   0,93 | 
 +^ :::          | Euro_6c_VI       |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   0,21 |   0,20 |   0,19 | 
 +^ :::          | Euro_6d_temp_VI  |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   0,19 |   0,18 |   0,18 | 
 +^ :::          | Euro_6d_VI       |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   0,17 |   0,18 |  11,20 |  12,04 |  12,26 |  12,22 |  14,36 |   3,41 | 
 +^ :::          | pre-Euro         |   23,6 |   20,3 |   20,4 |   21,1 |   21,1 |   21,7 |   22,1 |   23,4 |   24,3 |   25,9 |   24,0 |   24,8 |   23,8 |   23,1 |   21,6 |   20,3 |   19,4 |   18,9 |   18,9 | 
 +^ Mopeds       | Euro_1_I         |        |        |   16,6 |   15,0 |   14,9 |   14,7 |   14,6 |   14,3 |   14,6 |   14,9 |   15,2 |   15,4 |   15,8 |   16,0 |   16,4 |   16,9 |   17,1 |   17,3 |   17,6 | 
 +^ :::          | Euro_2_II        |        |        |      0 |   13,2 |   12,9 |   12,4 |   12,1 |   11,6 |   11,6 |   11,7 |   11,3 |   11,2 |   11,2 |   11,3 |   11,3 |   11,5 |   11,5 |   11,7 |   12,0 | 
 +^ :::          | Euro_4_IV        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   9,34 |   9,26 |   9,33 | 
 +^ :::          | Euro_5_V         |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        | 
 +^ :::          | pre-Euro         |   37,4 |   19,2 |   19,9 |   18,0 |   17,9 |   17,5 |   17,4 |   17,0 |   17,4 |   17,7 |   17,9 |   18,0 |   18,2 |   18,1 |   18,3 |   18,8 |   18,8 |   18,8 |   19,1 | 
 +^ Motorcycles  | Euro_1_I         |        |        |   14,2 |   14,0 |   14,6 |   15,5 |   15,4 |   17,1 |   18,8 |   21,0 |   23,0 |   25,5 |   25,9 |   25,7 |   26,7 |   27,2 |   28,3 |   28,3 |   28,9 | 
 +^ :::          | Euro_2_II        |        |        |        |   11,0 |   11,4 |   12,2 |   12,3 |   13,8 |   15,3 |   17,1 |   18,8 |   21,0 |   21,3 |   21,3 |   22,2 |   22,7 |   23,7 |   23,9 |   24,6 | 
 +^ :::          | Euro_3_III       |        |        |        |   10,7 |    8,5 |    8,8 |    8,9 |   10,0 |   11,0 |   12,3 |   13,3 |   14,6 |   14,6 |   14,3 |   14,6 |   14,8 |   15,6 |   15,7 |   16,2 | 
 +^ :::          | Euro_4_IV        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |   14,0 |   14,6 |   15,2 |   15,8 |   15,8 |   16,2 | 
 +^ :::          | Euro_5_V         |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        |        | 
 +^ :::          | pre-Euro         |   23,3 |   24,8 |   16,6 |   17,6 |   18,3 |   19,3 |   19,1 |   21,2 |   23,4 |   26,0 |   28,4 |   31,3 |   31,6 |   31,0 |   31,9 |   32,1 |   33,0 |   32,6 |   32,8 |
  
  
 ===== Discussion of emission trends ===== ===== Discussion of emission trends =====
  
-__Table: Outcome of Key Category Analysis__ +__Table 3: Outcome of Key Category Analysis__ 
-^  for: ^  SO<sub>2</sub>     ^  NO<sub>x</sub>  ^  NH<sub>3</sub>  ^  NMVOC  ^  CO  ^  BC     ^  Pb  ^  Hg  ^  Cd  ^  Diox  ^  PAH    ^  HCB  ^  TSP  ^  PM<sub>10</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>   ^ +|  for: ^  NMVOC          ^ 
-| by:     |  -       |  -    |  -    |  L/T    |  -   |  -      |  -   |  -   |  -   |  -     |  -      |  -    |  -    |  -     |  -      |+|   by: |  Level & Trend  |
  
-++ Non-Methane Volatile Organic Compounds - NMVOC+NFR 1.A.3.b v is key source for emissions of Non-Methane Volatile Organic Compounds - NMVOC.
 //(fugitive emissions only; no NMVOC emissions from fuel combustion included)// //(fugitive emissions only; no NMVOC emissions from fuel combustion included)//
  
Line 53: Line 80:
 ===== Recalculations ===== ===== Recalculations =====
  
-Due to a broad revision of the TREMOD model carried out to keep in line with the new HBEFA 4.1, **activity data** and **emission factors** have been checked and **revised for all years**. +**Activity data** have been revised for all years as of 2013. 
  
-__Table 3: Revised annual amounts of evaporated gasoline, in kilotonnes__ +__Table 4: Revised annual amounts of evaporated gasoline, in kilotonnes__ 
-|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  | **2018**  | +|                      ^  1990   ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^ 
-^ Submission 2021  |     11.239 |      9.521 |      8.928 |      7.871 |      7.417 |      7.020 |      6.686 |      6.618 |      6.440 |      6.335 |      6.006 |      5.949 |      5.952 |      5.749 |      5.756 |      5.880 |     5.598 | +^ current submission   |  11.239 |  9.521 |  8.928 |  7.871 |  6.440 |  6.335 |  6.006 |   5.948 |   5.951 |   5.745 |   5.748 |   5.865 |   5.577 |   5.601 | 
-^ Submission 2020  |     11.267 |      9.561 |      8.964 |      7.895 |      7.424 |      7.030 |      6.695 |      6.625 |      6.447 |      6.342 |      6.015 |      5.959 |      5.948 |      5.747 |      5.730 |      5.752 |     5.392 | +^ previous submission  |  11.239 |  9.521 |  8.928 |  7.871 |  6.440 |  6.335 |  6.006 |   5.949 |   5.952 |   5.749 |   5.756 |   5.880 |   5.598 |   5.631 | 
-^ absolute change  |      -28,8 |      -40,6 |      -35,4 |      -23,6 |      -6,25 |      -9,92 |      -8,21 |      -7,54 |      -7,08 |      -6,71 |      -8,68 |      -10,4 |       3,91 |       1,96 |       26,5 |        128 |       205 | +^ absolute change      |    0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |  -0,03 |   -0,36 |   -1,38 |   -3,91 |   -8,56 |   -14,8 |   -21,0 |   -29,2 | 
-^ relative change  |     -0,26% |     -0,42% |     -0,39% |     -0,30% |     -0,08% |     -0,14% |     -0,12% |     -0,11% |     -0,11% |     -0,11% |     -0,14% |     -0,18% |      0,07% |      0,03% |      0,46% |      2,22% |     3,81% |+^ relative change      |   0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  -0,01% |  -0,02% |  -0,07% |  -0,15% |  -0,25% |  -0,38% |  -0,52% |
  
-In addition, the NMVOC **emission factors** applied were revised for all years. However, this revision can only be displayed for the implied emission factors:+In addition, the NMVOC **emission factors** applied were revised for several years. 
  
-__Table 4: Revised implied emission factors for NMVOC emissions from evaporated gasoline, in kg/t__+As a result, NMVOC emissions from gasoline evaporation were re-estimated as follows:
  
-|                          |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | +__Table 5: Re-estimated NMVOC emissions, in kilotonnes__ 
-| **PASSENGER CARS**                                                                                                                                                                                                                   |||||||||||||||||| +|                      ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2006  ^  2007  ^  2008  ^  2009  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^ 
-^ Submission 2021          |       17,7 |       11,9 |       5,51 |       3,14 |       2,96 |       2,94 |       2,67 |       2,58 |       2,56 |       2,63 |       2,66 |       2,73 |       2,79 |       2,86 |       2,91 |       2,93 |       3,00 | +^ current submission   |    201 |    116 |   52.9 |   28.6 |   25.8 |   24.4 |   21.3 |   20.5 |   19.9 |   20.0 |   19.3 |    19.6 |    20.0 |    19.9 |    20.2 |    20.7 |    20.1 |    22.2 | 
-^ Submission 2020          |      18,82 |      12,45 |       5,63 |       3,15 |       2,98 |       2,95 |       2,68 |       2,58 |       2,56 |       2,63 |       2,66 |       2,73 |       2,80 |       2,78 |       2,84 |       2,91 |       3,03 | +^ previous submission  |    201 |    116 |   52.9 |   28.6 |   25.8 |   24.4 |   21.3 |   20.5 |   19.9 |   20.0 |   19.3 |    19.6 |    20.0 |    19.9 |    20.3 |    20.8 |    20.3 |    22.6 | 
-^ absolute change          |      -1,12 |      -0,57 |      -0,12 |      -0,01 |      -0,02 |      -0,02 |      -0,01 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,01 |       0,00 |       0,08 |       0,07 |       0,02 |      -0,02 | +^ absolute change      |    0.0 |   0.00 |   0.00 |   0.00 |   0.00 |   0.00 |   0.00 |   0.00 |   0.00 |   0.00 |   0.00 |    0.00 |   -0.01 |   -0.02 |   -0.03 |   -0.06 |   -0.11 |   -0.38 | 
-^ relative change          |     -5,96% |     -4,60% |     -2,16% |     -0,41% |     -0,69% |     -0,52% |     -0,24% |     -0,09% |      0,03% |      0,08% |      0,13% |      0,20% |     -0,08% |      2,97% |      2,54% |      0,75% |     -0,79% | +^ relative change      |  0.00% |  0.00% |  0.00% |  0.00% |  0.00% |  0.00% |  0.00% |  0.00% |  0.00% |  0.00% |  0.00% |  -0.01% |  -0.04% |  -0.09% |  -0.17% |  -0.28% |  -0.57% |  -1.66% |
-| **LIGHT-DUTY VEHICLES**                                                                                                                                                                                                              |||||||||||||||||| +
-^ Submission 2021          |       23,6 |       19,2 |       12,9 |        8,9 |       8,67 |       8,22 |       6,67 |       6,26 |       5,91 |       5,83 |       5,47 |       5,50 |       5,11 |       5,00 |       4,76 |       4,45 |       4,01 | +
-^ Submission 2020          |       24,9 |       20,0 |       13,9 |      10,33 |        9,6 |        9,3 |       7,86 |       7,47 |       7,13 |       7,11 |       6,65 |       6,69 |       6,49 |       6,01 |       5,92 |       5,74 |       5,29 | +
-^ absolute change          |       -1,3 |      -0,81 |      -1,02 |      -1,45 |      -0,97 |      -1,05 |      -1,19 |      -1,22 |      -1,22 |      -1,28 |      -1,19 |      -1,19 |      -1,38 |      -1,02 |      -1,16 |      -1,29 |      -1,28 | +
-^ relative change          |     -5,21% |     -4,03% |     -7,35% |     -14,0% |     -10,1% |     -11,3% |     -15,1% |     -16,3% |     -17,2% |     -18,0% |     -17,8% |     -17,8% |     -21,2% |     -16,9% |     -19,6% |     -22,5% |     -24,2% | +
-| **MOPEDS**                                                                                                                                                                                                                           |||||||||||||||||| +
-^ Submission 2021          |       37,4 |       19,2 |       18,4 |       16,4 |       16,1 |       15,5 |       15,2 |       14,6 |       14,6 |       14,7 |       14,7 |       14,5 |       14,5 |       14,3 |       14,3 |       14,4 |       14,3 | +
-^ Submission 2020          |       37,4 |       23,7 |       21,1 |       17,6 |       17,1 |       16,4 |       15,9 |       15,1 |       15,0 |       14,9 |       14,8 |       14,6 |       14,4 |       13,8 |       13,9 |       14,0 |       14,3 | +
-^ absolute change          |       0,00 |      -4,49 |      -2,76 |      -1,25 |      -1,05 |      -0,83 |      -0,66 |      -0,49 |      -0,38 |      -0,27 |      -0,15 |      -0,04 |       0,06 |       0,47 |       0,44 |       0,41 |       0,03 | +
-^ relative change          |      0,00% |     -19,0% |     -13,0% |     -7,10% |     -6,11% |     -5,07% |     -4,18% |     -3,23% |     -2,51% |     -1,78% |     -1,04% |     -0,30% |      0,41% |      3,40% |      3,17% |      2,93% |      0,24% | +
-| **MOTORCYCLES**                                                                                                                                                                                                                      |||||||||||||||||| +
-^ Submission 2021          |       23,3 |       24,8 |       16,2 |       15,8 |       16,1 |       16,5 |       16,1 |       17,4 |       18,8 |       20,5 |       21,8 |       23,6 |       23,3 |       22,5 |       22,7 |       22,5 |       23,1 | +
-^ Submission 2020          |       23,3 |       24,8 |       16,2 |       15,8 |       16,5 |       16,5 |       16,1 |       17,4 |       18,8 |       20,5 |       21,8 |       23,6 |       23,3 |       21,8 |       22,2 |       22,4 |       22,4 | +
-^ absolute change          |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |      -0,46 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,01 |       0,02 |       0,00 |       0,65 |       0,44 |       0,10 |       0,66 | +
-^ relative change          |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |     -2,81% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,00% |      0,01% |      0,05% |      0,07% |      0,00% |      2,99% |      1,98% |      0,44% |      2,95% |+
  
-As a result, **NMVOC emissions from gasoline evaporation** were re-estimated as follows: 
  
-__Table 6: Re-estimated NMVOC emissions, in kilotonnes__ +<WRAP center round info 65%> 
-|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  | **2018**  | +For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2019**, please see the recalculation tables following [[general:recalculations:start|chapter 8.1 - Recalculations]].
-^ Submission 2021  |        201 |        116 |       52,9 |       28,6 |       25,8 |       24,4 |       21,3 |       20,5 |       19,9 |       20,0 |       19,3 |       19,6 |       20,0 |       19,9 |       20,3 |       20,8 |      20,3 | +
-^ Submission 2020  |        215 |        122 |       54,6 |       29,1 |       26,1 |       24,7 |       21,5 |       20,7 |       20,0 |       20,1 |       19,3 |       19,7 |       20,1 |       19,4 |       19,7 |       20,3 |      19,7 | +
-^ absolute change  |      -13,3 |      -6,30 |      -1,68 |      -0,49 |      -0,37 |      -0,31 |      -0,20 |      -0,16 |      -0,13 |      -0,11 |      -0,09 |      -0,08 |      -0,08 |       0,51 |       0,52 |       0,53 |      0,53 | +
-^ relative change  |      -6,2% |      -5,2% |      -3,1% |      -1,7% |      -1,4% |      -1,3% |      -0,9% |      -0,8% |      -0,6% |      -0,5% |      -0,5% |      -0,4% |      -0,4% |       2,6% |       2,6% |       2,6% |      2,7% | +
- +
-<WRAP center round info 60%> +
-For specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2018, please see the pollutant specific recalculation tables following chapter [[general:recalculations:start | 8.1 - Recalculations]].+
 </WRAP> </WRAP>
  
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-[(KNOERR2020a> Knörr et al. (2019a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2020. )]+[(KNOERR2021a> Knörr et al. (2021a): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Fortschreibung des Daten- und Rechenmodells: Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2035, sowie TREMOD, im Auftrag des Umweltbundesamtes, Heidelberg & Berlin, 2021. )]