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-======Mercury (Hg)======+======Recalculations - Mercury (Hg)======
  
-{{ :general:recalculations:Hg_absolut.png?900 }} +The small changes within the **National Total** reported for **1990 (+0.04 t or +0.13 %)** result almost entirely from newly implemented emission estimates in NFR **1.B.1.b** (NA --> 0.5 t) together with a variety of smaller revisions throughout NFR 1.
-{{ :general:recalculations:Hg_relativ.png?900 }}+
  
-> The changes within the **National Total reported for 1990 (-34 kt | -1.19 %)** are dominated by changes in **NFRs 1.A.3.b i, 1.A.3.b ii and 1.A.3.b iii** together with less significant revisions throughout NFRs 1, 2 and 3. +Here, the strongest percental change occurs for NFR **1.A.3.c with plus 84 %**.
-> Here, the strongest relative change occurs for **NFR 2.G with minus 58 %**.+
  
 __Table 1: Changes of emission estimates 1990__ __Table 1: Changes of emission estimates 1990__
 +^                      ^  Submission 2021  ^  Submission 2022  ^  Difference              |^  Reasoning                                                                                            ^
 +^ NFR Sector           ^  [t]                                               ||^  relative  ^  see description and reasoning in:                                                                    ^
 +^ NATIONAL TOTAL       ^  35,47            ^  35,51            ^  0,04        ^  0,13%     ^ sub-category chapters                                                                                 ^
 +^ NFR 1 - Energy       ^  26,40            ^  26,45            ^  0,04        ^  0,17%     ^ sub-category chapters                                                                                 ^
 +| 1.A.3.a i(i)         |  0,000005         |  0,000003         |  -0,000002   |  -33,33%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]  |
 +| 1.A.3.a ii(i)        |  0,00007          |  0,00005          |  -0,00002    |  -33,33%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]       |
 +| 1.A.3.c              |  0,01             |  0,02             |  0,01        |  84,31%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                     |
 +| 1.A.3.d ii           |  0,02             |  0,01             |  -0,01       |  -40,59%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                     |
 +| 1.A.4.c iii          |  0,0005           |  0,0002           |  -0,0003     |  -54,92%   | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing| here ]]             |
 +| 1.A.5.b              |  0,0068           |  0,0065           |  -0,0003     |  -5,05%    | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                  |
 +| 1.B.1.b              |  NA               |  0,05             |  0,05        |            | [[Sector:Energy:Fugitive:Solid Fuels:Start| here ]]                                                   |
 +^ NFR 2  - IPPU        ^  9,033            ^  9,033            ^  0,000       ^  0,00%     ^                                                                                                       ^
 +^ NFR 3 - Agriculture  ^  NA                                                            |||^                                                                                                       ^
 +^ NFR 5 - Waste        ^  0,035            ^  0,035            ^  0,00        ^  0,00%     ^                                                                                                       ^
 +^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                            |||^                                                                                                       ^
  
 +The changes within the **National Total** reported for **2019 (-0.13 t | -1.85 %)** result mainly from a revision in **1.A.1.a (-0.13 t)** together with a variety of revisions throughout NFRs 1 and 2.
  
-^   ^   ^ +The most significant percental changes occur for **NFRs 1.A.3.a i(i) and 1.A.3.a ii(i) with minus 84 %**. 
-|   |   |+ 
 +__Table 1: Changes of emission estimates 2019__ 
 +^                      ^  Submission 2021  ^  Submission 2022  ^  Difference              |^ Reasoning                                                                                                                                 ^ 
 +^ NFR Sector           ^  [t]                                               ||^  relative  ^ see description and reasoning in:                                                                                                         ^ 
 +^ NATIONAL TOTAL       ^  7,21             ^  7,07             ^  -0,13       ^  -1,85%    ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
 +^ NFR 1 - Energy       ^  5,34             ^  5,22             ^  -0,12       ^  -2,17%    ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
 +| 1.A.1.a              |  3,92             |  3,79             |  -0,13       |  -3,41%    | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:public_electricity_and_heat_production| here ]]                                         | 
 +| 1.A.1.b              |  0,260            |  0,259            |  -0,002      |  -0,61%    | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:petroleum_refining| here ]]                                                             | 
 +| 1.A.1.c              |  0,1337           |  0,1354           |  0,0017      |  1,29%     | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:manufacture_of_solid_fuels_and_other_energy_industries| here ]]                         | 
 +| 1.A.2.a              |  0,00131          |  0,00127          |  -0,00004    |  -3,35%    | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:iron_and_steel| here ]]                                                                          | 
 +| 1.A.2.g vii          |  0,006334         |  0,006332         |  -0,000001   |  -0,02%    | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | 
 +| 1.A.2.g viii         |  0,307            |  0,311            |  0,004       |  1,21%     | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:other:start| here  ]]                                                                            | 
 +| 1.A.3.a i(i)         |  0,0000021        |  0,0000003        |  -0,0000018  |  -83,52%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                      | 
 +| 1.A.3.a ii(i)        |  0,00005          |  0,00001          |  -0,00004    |  -83,69%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                           | 
 +| 1.A.3.b i            |  0,2234           |  0,2235           |  0,0001      |  0,06%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | 
 +| 1.A.3.b ii           |  0,0211           |  0,0209           |  -0,0002     |  -1,10%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | 
 +| 1.A.3.b iii          |  0,0807           |  0,0806           |  -0,0001     |  -0,15%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | 
 +| 1.A.3.b iv           |  0,00375          |  0,00371          |  -0,00004    |  -1,10%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | 
 +| 1.A.3.c              |  0,0033           |  0,0036           |  0,0003      |  8,88%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                                                         | 
 +| 1.A.3.d ii           |  0,011            |  0,008            |  -0,003      |  -24,37%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                                         | 
 +| 1.A.4.a i            |  0,046            |  0,047            |  0,001       |  1,71%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:commercial_institutional| here ]]                            | 
 +| 1.A.4.a ii           |  0,000753         |  0,000754         |  0,000001    |  0,18%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional| here ]]                            | 
 +| 1.A.4.b i            |  0,294            |  0,296            |  0,003       |  0,86%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:residential| here ]]                                         | 
 +| 1.A.4.b ii           |  0,00084          |  0,00088          |  0,00004     |  4,51%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential| here ]]                                             | 
 +| 1.A.4.c i            |  0,00289          |  0,00285          |  -0,00004    |  -1,51%    | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:agriculture_forestry_fishery| here ]]                        | 
 +| 1.A.4.c ii           |  0,0074           |  0,0074           |  0,00        |  0,08%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry| here ]]                                | 
 +| 1.A.4.c iii          |  0,00036          |  0,00022          |  -0,00013    |  -37,07%   | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing| here ]]                                                 | 
 +| 1.A.5.a              |  0,0005           |  0,0006           |  0,0001      |  15,60%    | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:stationary_fuel_combustion_in_military_facilities| here ]]                       | 
 +| 1.A.5.b              |  0,0009           |  0,0006           |  -0,0003     |  -30,59%   | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                                                      | 
 +^ NFR 2  - IPPU        ^  1,8192           ^  1,8016           ^  -0,02       ^  -0,97%    ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
 +| 2.B.10.a             |  0,09             |  0,07             |  -0,02       |  -20,47%   | [[Sector:IPPU:Chemical_Industry:Other:Start| here ]]                                                                                      | 
 +^ NFR 3 - Agriculture  ^  NA                                                            |||^                                                                                                                                           ^ 
 +^ NFR 5 - Waste        ^  0,05             ^  0,05             ^  0,00        ^  0,00%     ^                                                                                                                                           ^ 
 +^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                            |||^                                                                                                                                           ^