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general:recalculations:zinc [2021/04/05 08:31] – [Table] kotzullageneral:recalculations:zinc [2022/02/21 09:22] (current) – kotzulla
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-====== Zinc (Zn) ======+====== Recalculations - Zinc (Zn) ======
  
 +The marginal changes in the **National Total** reported for **1990 (-0.44 t or -0.09 %)** are dominated by revisions in **NFR 1.A.3.d ii with -0.27 t** and **2.G with -0.16 t**.
  
 +However, the most significant percental change occurs for **NFR 1.A.3.d ii with minus 54 %**.
 + 
 +__Table 1: Changes in emission estimates for 1990__
 +^                      ^  Submission 2021  ^  Submission 2022  ^  Difference              |^ Reasoning                                                                                             ^
 +^ NFR Sector           ^  [t]                                               ||^  relative  ^ see description and reasoning in:                                                                     ^
 +^ NATIONAL TOTAL       ^  474,59           ^  474,15           ^  -0,44       ^  -0,09%    ^ sub-category chapters                                                                                 ^
 +^ NFR 1 - Energy       ^  387,74           ^  387,46           ^  -0,28       ^  -0,07%    ^ sub-category chapters                                                                                 ^
 +| 1.A.3.a i(i)         |  0,000019         |  0,000013         |  -0,000006   |  -33,33%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]  |
 +| 1.A.3.a ii(i)        |  0,0003           |  0,0002           |  -0,0001     |  -33,33%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]       |
 +| 1.A.3.c              |  0,91             |  0,92             |  0,01        |  1,27%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                     |
 +| 1.A.3.d ii           |  1,27             |  1,00             |  -0,27       |  -21,38%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                     |
 +| 1.A.4.b i            |  18,179           |  18,179           |  0,00        |  0,00%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:stationary_small_combustion:residential| here ]]     |
 +| 1.A.4.b ii           |  0,32             |  0,33             |  0,01        |  2,78%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential| here ]]         |
 +| 1.A.4.c iii          |  0,02             |  0,01             |  -0,01       |  __-53,83%__   | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing| here ]]             |
 +| 1.A.5.b              |  0,050            |  0,038            |  -0,01       |  -24,61%   | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                  |
 +^ NFR 2  - IPPU        ^  86,85            ^  86,69            ^  -0,16       ^  -0,19%    ^ sub-category chapters                                                                                 ^
 +| 2.G                  |  21,05            |  20,88            |  -0,16       |  -0,78%    | [[Sector:IPPU:Other_Product_Use:Start| here ]]                                                        |
 +^ NFR 3 - Agriculture  ^  NA                                                            |||^                                                                                                       ^
 +^ NFR 5 - Waste        ^  NA                                                            |||^                                                                                                       ^
 +^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                            |||^                                                                                                       ^
  
-^                     ^  **Submission 2020**  ^  **Submission 2021**  ^  **Difference**                  ^^  **Reasoning**                                                                                                                            ^ +The small changes in the **National Total** reported for **2019 (+2.29 t or +0.78 %)** are dominated by a revision in NFR **2.G with plus 2.42 t** together with a variety of less significant revisions throughout **NFR 1**.
-^ **NFR Sector**      ^  **[t]**                                                       ^^^  **relative**  ^  **see description and reasoning in:**                                                                                                    ^ +
-^ NATIONAL TOTAL      ^ 475,38                ^ 474,59                ^ -0,79            ^ -0,17%         ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +
-^ **NFR 1 - Energy**  ^ 388,04                ^ 387,74                ^ -0,31            ^ -0,08%         ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +
-| 1.A.2.g vii         | 0,0209                | 0,0212                | 0,0003           | 1,56%          | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | +
-| 1.A.3.a i(i)        | NE                    | 0,00002               | 0,00002          |                | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                      | +
-| 1.A.3.a ii(i)       | 0,0018                | 0,0003                | -0,0016          | -84,90%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                           | +
-| 1.A.3.b i           | 1,073                 | 1,076                 | 0,002            | 0,22%          | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | +
-| 1.A.3.b ii          | 0,04                  | 0,03                  | -0,01            | -21,74%        | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | +
-| 1.A.3.b iii         | 0,18                  | 0,19                  | 0,01             | 4,14%          | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | +
-| 1.A.3.b iv          | 0,018                 | 0,016                 | -0,001           | -6,18%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | +
-| 1.A.3.b vi          | 94,51                 | 94,21                 | -0,31            | -0,32%         | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:abrasive_emissions_from_road_vehicles:tyre_and_brake_wear| here ]]               | +
-| 1.A.4.a ii          | 0,00326               | 0,00329               | 0,00003          | 0,94%          | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional | here ]]                           | +
-| 1.A.4.c ii          | 0,6657                | 0,6653                | -0,0004          | -0,05%         | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry | here ]]                               | +
-^ **NFR 2  - IPPU**   ^ 87,34                 ^ 86,85                 ^ -0,48            ^ -0,55%         ^ **sub-category chapters**                                                                                                                 ^ +
-| 2.G                 | 21,53                 | 21,05                 | -0,48            | -2,25%         | [[Sector:IPPU:Other_Product_Use:Start| here ]]                                                                                            |+
  
- +However, the most significant percental changes occur for **NFRs 1.A.3.a i(i) and 1.A.3.a ii(i) with minus 84 %**. 
- +  
-^   ^   ^ +__Table 2: Changes in emission estimates for 2019__ 
-|   |   |+^                      ^  Submission 2021  ^  Submission 2022  ^  Difference              ^^ Reasoning                                                                                                                                 ^ 
 +^ NFR Sector           ^  [t]                                               ^^^  relative  ^ see description and reasoning in:                                                                                                         ^ 
 +^ NATIONAL TOTAL       ^  294,75          ^  297,04          ^  2,29        ^  0,78%     ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
 +^ NFR 1 - Energy       ^  239,60          ^  239,48          ^  -0,13       ^  -0,05%    ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
 +| 1.A.1.a              |  5,25            |  5,28            |  0,03        |  0,61%     | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:public_electricity_and_heat_production| here ]]                                         | 
 +| 1.A.1.b              |  3,22            |  3,13            |  -0,09       |  -2,81%    | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:petroleum_refining| here ]]                                                             | 
 +| 1.A.1.c              |  0,037            |  0,035            |  -0,002      |  -4,70%    | [[sector:energy:fuel_combustion:energy_industries:manufacture_of_solid_fuels_and_other_energy_industries| here ]]                         | 
 +| 1.A.2.g vii          |  0,02176          |  0,02175          |  -0,00001    |  -0,04%    | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:mobile_combustion_in_manufacturing_industries_construction| here ]]                              | 
 +| 1.A.2.g viii         |  0,51             |  0,47             |  -0,04       |  -7,59%    | [[sector:energy:fuel_combustion:industry:other:start| here  ]]                                                                            | 
 +| 1.A.3.a i(i)         |  0,000008         |  0,000001         |  -0,000007   |  -83,52%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto| here ]]                                      | 
 +| 1.A.3.a ii(i)        |  0,00017          |  0,00003          |  -0,00015    |  -83,69%   | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_lto| here ]]                                           | 
 +| 1.A.3.b i            |  0,8145           |  0,8150           |  0,0005      |  0,06%     | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:passenger_cars| here ]]          | 
 +| 1.A.3.b ii           |  0,0723           |  0,0715           |  -0,0008     |  -1,10%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:light_duty_vehicles| here ]]     | 
 +| 1.A.3.b iii          |  0,2741           |  0,2737           |  -0,0004     |  -0,15%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:heavy_duty_vehicles| here ]]     | 
 +| 1.A.3.b iv           |  0,01421          |  0,01405          |  -0,00016    |  -1,10%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:road_transport:emissions_from_fuel_combustion_in_road_vehicles:mopeds_and_motorcycles| here ]]  | 
 +| 1.A.3.c              |  0,23             |  0,26             |  0,03        |  12,58%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:railways:start| here ]]                                                                         | 
 +| 1.A.3.d ii           |  0,58             |  0,54             |  -0,04       |  -6,64%    | [[sector:energy:fuel_combustion:transport:navigation:national_navigation| here ]]                                                         | 
 +| 1.A.4.a ii           |  0,002557         |  0,002561         |  0,000005    |  0,18%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:commercial_and_institutional| here ]]                            | 
 +| 1.A.4.b ii           |  0,199            |  0,203            |  0,004       |  1,88%     | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:residential| here ]]                                             | 
 +| 1.A.4.c ii           |  0,40             |  0,39             |  -0,01       |  -1,72%    | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry| here ]]                                | 
 +| 1.A.4.c iii          |  0,014            |  0,009            |  -0,005      |  -37,07%   | [[sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:fishing| here ]]                                                 | 
 +| 1.A.5.b              |  0,018            |  0,007            |  -0,011      |  -62,86%   | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport| here ]]                                                      | 
 +^ NFR 2  - IPPU        ^  55,14            ^  57,56            ^  2,42        ^  4,39%     ^ sub-category chapters                                                                                                                     ^ 
 +| 2.G                  |  30,44            |  32,86            |  __2,42__    |  7,95%     | [[Sector:IPPU:Other_Product_Use:Start| here ]]                                                                                            | 
 +^ NFR 3 - Agriculture  ^  NA                                                            |||^                                                                                                                                           ^ 
 +^ NFR 5 - Waste        ^  NA                                                            |||^                                                                                                                                           ^ 
 +^ NFR 6 - Other        ^  NA                                                            |||^                                                                                                                                           ^