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--- sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport:military_navigation [2021/05/27 08:05] – [Emission factors] kotzulla
+++ sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport:military_navigation [2022/03/22 12:12] (current) – [Recalculations] kotzulla
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 Primary fuel data for national military waterborne activities is included in NEB lines 6 ('International Deep-Sea Bunkers') and 64 ('Coastal and Inland Navigation') for IMO and non-IMO ships respectively.
-The annual shares used within NFR 1.A.5.b iii are therefore calculated within (Deichnik, K. (2020)) [(DEICHNIK2020)], where ship movement data (AIS signal) allows for a bottom-up approach providing the needed differentiation.
+The annual shares used within NFR 1.A.5.b iii are therefore calculated within (Deichnik, K. (2021)) [(DEICHNIK2021)], where ship movement data (AIS signal) allows for a bottom-up approach providing the needed differentiation.
 __Table 1: Annual fuel consumption, in terajoules__
-|                    |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  |
+|                    ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2006  ^  2007  ^  2008  ^  2009  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^ 2019  ^ 2020  ^
-^ Diesel Oil         |        983 |        665 |        563 |        410 |        383 |        366 |        360 |        349 |        347 |        330 |        313 |        302 |        332 |        273 |        359 |        489 |        436 |       558 |
+^ Diesel Oil         |    380 |    263 |    228 |    171 |    161 |    155 |    154 |    150 |    150 |    144 |    138 |    111 |    104 |    154 |    141 |    156 |    133 |   164 |   195 |
-^ Biodiesel          |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO       |
+^ Heavy Fuel Oil     |    152 |    104 |     90 |     67 |     63 |     61 |     61 |     59 |     59 |     56 |     54 |     44 |     61 |      0 |      0 |      0 |      0 |     0 |     0 |
-^ Heavy Fuel Oil     |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO        |  NO       |
+| **Ʃ 1.A.5.b iii**  ^    532 ^    366 ^    318 ^    239 ^    225 ^    216 ^    214 ^    209 ^    209 ^    200 ^    192 ^    155 ^    165 ^    154 ^    141 ^    156 ^    133 ^   164 ^   195 ^
-| **Ʃ 1.A.5.b iii**  ^        983 ^        665 ^        563 ^        419 ^        394 ^        382 ^        378 ^        373 ^        369 ^        351 ^        334 ^        319 ^        351 ^        286 ^        370 ^        500 ^        434 ^       558 ^
+source: Deichnik, K. (2021): BSH model 2021
-source: Deichnik, K. (2020): BSH model [(DEICHNIK2020)]
-{{ :sector:energy:fuel_combustion:other_incl_military:1a5biii_ad.png?700 }}
+{{:sector:energy:fuel_combustion:other_incl_military:1a5biii_ad_over-all.png?700| Annual liquid fuels consumption}}
 ==== Emission factors ====
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 The emission factors applied here, are derived from different sources and therefore are of very different quality.
-For the main pollutants, country-specific implied values are used, that are based on tier3 EF included in (Deichnik (2020)) [(DEICHNIK2020)] which mainly relate on values from the EMEP/EEA guidebook 2019 [(EMEPEEA2019)]. These modelled IEFs take into account the ship specific information derived from AIS data as well as the mix of fuel-qualities applied depending on the type of ship and the current state of activity.
+For the main pollutants, country-specific implied values are used, that are based on tier3 EF included in (Deichnik (2021)) which mainly relate on values from the EMEP/EEA guidebook 2019 [(EMEPEEA2019)]. These modelled IEFs take into account the ship specific information derived from AIS data as well as the mix of fuel-qualities applied depending on the type of ship and the current state of activity.
 __Table 2: Annual country-specific implied emission factors<sup>1</sup> for diesel fuels, in kg/TJ__
-|                   |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  |
+|                     ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2006  ^  2007  ^  2008  ^  2009  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^
-^ NH<sub>3</sub>    |       0,33 |       0,33 |       0,33 |       0,33 |       0,33 |       0,33 |       0,33 |       0,33 |       0,33 |       0,33 |       0,33 |       0,33 |       0,33 |       0,32 |       0,33 |       0,33 |       0,33 |      0,33 |
+| **DIESEL OIL**                                                                                                                                                              ||||||||||||||||||||
-^ NMVOC             |       41,4 |       41,4 |       41,4 |       41,4 |       41,4 |       41,4 |       41,4 |       41,4 |       41,4 |       41,4 |       41,4 |       41,6 |       41,1 |       47,7 |       37,4 |       38,0 |       39,1 |      38,2 |
+^ NH<sub>3</sub>      |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |   0.33 |
-^ NO<sub>x</sub>    |      1.106 |      1.106 |      1.106 |      1.106 |      1.106 |      1.106 |      1.106 |      1.106 |      1.106 |      1.106 |      1.106 |      1.105 |      1.098 |      1.011 |      1.119 |      1.124 |      1.117 |     1.134 |
+^ NMVOC               |   39.6 |   39.6 |   39.6 |   39.6 |   39.6 |   39.6 |   39.6 |   39.6 |   39.6 |   39.6 |   39.6 |   40.0 |   39.4 |   34.2 |   34.1 |   34.1 |   36.2 |   35.5 |   35.5 |
-^ SO<sub>x</sub>    |        466 |        419 |        233 |        186 |        186 |        186 |        140 |       69,8 |       69,8 |       65,2 |       59,4 |       55,9 |       53,4 |       40,0 |       38,7 |       38,8 |       39,3 |      39,2 |
+^ NO<sub>x</sub>      |  1,228 |  1,228 |  1,228 |  1,228 |  1,228 |  1,228 |  1,228 |  1,228 |  1,228 |  1,228 |  1,228 |  1,221 |  1,227 |  1,286 |  1,294 |  1,298 |  1,252 |  1,265 |  1,265 |
-^ BC                |        109 |       98,3 |       54,6 |       43,7 |       43,7 |       43,7 |       32,8 |       16,4 |       16,4 |       15,3 |       15,3 |       15,3 |       16,1 |       19,6 |       16,3 |       15,2 |       15,8 |      14,8 |
+^ SO<sub>x</sub>      |    466 |    419 |    233 |    186 |    186 |    186 |    140 |   69.8 |   69.8 |   65.2 |   60.3 |   56.7 |   53.7 |   37.2 |   37.2 |   37.2 |   37.2 |   37.2 |   37.2 |
-^ PM<sub>2.5</sub>  |        352 |        317 |        176 |        141 |        141 |        141 |        106 |       52,9 |       52,9 |       49,3 |       49,3 |       49,3 |       51,9 |       63,2 |       52,6 |       49,0 |       51,0 |      47,9 |
+^ BC                  |    111 |   99.8 |   55.4 |   44.3 |   44.3 |   44.3 |   33.3 |   16.6 |   16.6 |   15.5 |   15.5 |   15.5 |   15.8 |   15.9 |   15.2 |   14.8 |   16.1 |   15.3 |   15.3 |
-^ PM<sub>10</sub>   |        377 |        339 |        189 |        151 |        151 |        151 |        113 |       56,6 |       56,6 |       52,8 |       52,8 |       52,7 |       55,5 |       67,7 |       56,3 |       52,4 |       54,6 |      51,2 |
+^ PM<sub>2.5</sub>    |    358 |    322 |    179 |    143 |    143 |    143 |    107 |   53.6 |   53.6 |   50.1 |   50.1 |   50.1 |   51.0 |   51.2 |   49.1 |   47.8 |   51.9 |   49.3 |   49.3 |
-^ TSP               |        377 |        339 |        189 |        151 |        151 |        151 |        113 |       56,6 |       56,6 |       52,8 |       52,8 |       52,7 |       55,5 |       67,7 |       56,3 |       52,4 |       54,6 |      51,2 |
+^ PM<sub>10</sub>     |    383 |    344 |    191 |    153 |    153 |    153 |    115 |   57.4 |   57.4 |   53.6 |   53.6 |   53.6 |   54.6 |   54.8 |   52.5 |   51.1 |   55.5 |   52.7 |   52.7 |
-^ CO                |        136 |        136 |        136 |        136 |        136 |        136 |        136 |        136 |        136 |        136 |        136 |        136 |        142 |        158 |        148 |        139 |        142 |       137 |
+^ TSP                 |    383 |    344 |    191 |    153 |    153 |    153 |    115 |   57.4 |   57.4 |   53.6 |   53.6 |   53.6 |   54.6 |   54.8 |   52.5 |   51.1 |   55.5 |   52.7 |   52.7 |
+^ CO                  |    140 |    140 |    140 |    140 |    140 |    140 |    140 |    140 |    140 |    140 |    140 |    139 |    142 |    148 |    144 |    141 |    148 |    142 |    142 |
+| **HEAVY FUEL OIL**                                                                                                                                                          ||||||||||||||||||||
+^ NH<sub>3</sub>      |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.34 |   0.35 |  NA                                            ||||||
+^ NMVOC               |   28.0 |   28.0 |   28.0 |   28.0 |   28.0 |   28.0 |   28.0 |   28.0 |   28.0 |   28.0 |   28.0 |   27.0 |   28.6 |  NA                                            ||||||
+^ NO<sub>x</sub>      |  1,468 |  1,468 |  1,468 |  1,468 |  1,468 |  1,468 |  1,468 |  1,468 |  1,468 |  1,468 |  1,468 |  1,488 |  1,496 |  NA                                            ||||||
+^ SO<sub>x</sub>      |  1,319 |  1,332 |  1,323 |  1,336 |    744 |    742 |    742 |    744 |    496 |    496 |    496 |    495 |    506 |  NA                                            ||||||
+^ BC                  |   42,3 |   42,7 |   42,4 |   42,9 |   23,9 |   23,8 |   23,8 |   23,8 |   15,9 |   15,9 |   15,9 |   14,9 |   16,3 |  NA                                            ||||||
+^ PM<sub>2.5</sub>    |    353 |  356,0 |    354 |    357 |    199 |    198 |    198 |    199 |    132 |    133 |    133 |    124 |    136 |  NA                                            ||||||
+^ PM<sub>10</sub>     |    388 |    392 |    389 |    393 |    219 |    218 |    218 |    219 |    146 |    146 |    146 |    137 |    150 |  NA                                            ||||||
+^ TSP                 |    388 |    392 |    389 |    393 |    219 |    218 |    218 |    219 |    146 |    146 |    146 |    137 |    150 |  NA                                            ||||||
+^ CO                  |    154 |    154 |    154 |    154 |    154 |    154 |    154 |    154 |    154 |    154 |    154 |    148 |    157 |  NA                                            ||||||
 <sup>1</sup> due to lack of better information: similar EF are applied for fossil and biodiesel \\
 <sup>2</sup> ratio PM<sub>2.5</sub> : PM<sub>10</sub> : TSP derived from the tier1 default EF as provided in [(EMEPEEA2019)]   \\
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 ===== Recalculations =====
-With both **activity data** and **emission factors** remaining unrevised, no recalculations took place with this submission.
+**Activity data** have been revised widely after a correction of the underlying model.
-<WRAP center round info 60%>
+|                                ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2006   ^  2007   ^  2008   ^  2009   ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^
-For pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2018, please see the pollutant specific recalculation tables following chapter [[general:recalculations:start | 8.1 - Recalculations]].
+| **DIESEL OIL**                 |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |
+^ Submission 2022                |     380 |     263 |     228 |     171 |     161 |     155 |     154 |     150 |     150 |     144 |     138 |     111 |     104 |     154 |     141 |     156 |     133 |     164 |
+^ Submission 2021                |     983 |     665 |     563 |     410 |     383 |     366 |     360 |     349 |     347 |     330 |     313 |     302 |     332 |     273 |     359 |     489 |     436 |     558 |
+^ absolute change                |    -602 |    -402 |    -335 |    -238 |    -222 |    -211 |    -207 |    -199 |    -197 |    -186 |    -176 |    -190 |    -228 |    -119 |    -218 |    -333 |    -303 |    -394 |
+^ relative change                |  -61,3% |  -60,5% |  -59,5% |  -58,2% |  -57,9% |  -57,6% |  -57,3% |  -57,0% |  -56,7% |  -56,4% |  -56,1% |  -63,1% |  -68,7% |  -43,5% |  -60,7% |  -68,1% |  -69,6% |  -70,6% |
+| **HEAVY FUEL OlL**             |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |
+^ Submission 2022                |     152 |     104 |    90,4 |    67,4 |    63,4 |    61,0 |    60,5 |    59,0 |    59,0 |    56,5 |    54,0 |    43,9 |    60,5 |         |         |         |         |         |
+^ Submission 2021                |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |       0 |         |         |         |         |         |
+^ absolute change                |     152 |     104 |    90,4 |    67,4 |    63,4 |    61,0 |    60,5 |    59,0 |    59,0 |    56,5 |    54,0 |    43,9 |    60,5 |         |         |         |         |         |
+^ relative change                |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |
+| **OVER-ALL FUEL CONSUMPTION**  |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |
+^ Submission 2022                |     532 |     366 |     318 |     239 |     225 |     216 |     214 |     209 |     209 |     200 |     192 |     155 |     165 |     154 |     141 |     156 |     133 |     164 |
+^ Submission 2021                |     983 |     665 |     563 |     410 |     383 |     366 |     360 |     349 |     347 |     330 |     313 |     302 |     332 |     273 |     359 |     489 |     436 |     558 |
+^ absolute change                |    -451 |    -298 |    -245 |    -171 |    -158 |    -150 |    -146 |    -140 |    -138 |    -130 |    -122 |    -146 |    -168 |    -119 |    -218 |    -333 |    -303 |    -394 |
+^ relative change                |  -45,9% |  -44,9% |  -43,5% |  -41,7% |  -41,3% |  -40,9% |  -40,5% |  -40,1% |  -39,7% |  -39,3% |  -38,9% |  -48,5% |  -50,5% |  -43,5% |  -60,7% |  -68,1% |  -69,6% |  -70,6% |
+In addition, several **emission factors** for diesel oil have been revised within the underlying model.
+|                         ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2006   ^  2007   ^  2008   ^  2009   ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015    ^  2016   ^  2017    ^  2018   ^  2019   ^
+| **AMMONIA**             |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |          |         |          |         |         |
+^ Submission 2022         |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |     0,33 |    0,33 |     0,33 |    0,33 |    0,33 |
+^ Submission 2021         |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |    0,33 |     0,32 |    0,33 |     0,33 |    0,33 |    0,33 |
+^ absolute change         |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |     0,01 |    0,00 |     0,00 |    0,00 |    0,00 |
+^ relative change         |   0,35% |   0,35% |   0,35% |   0,35% |   0,35% |   0,35% |   0,35% |   0,35% |   0,35% |   0,35% |   0,35% |   0,29% |   0,46% |    4,23% |   1,04% |    0,98% |   0,58% |  -0,18% |
+| **NMVOC**               |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |          |         |          |         |         |
+^ Submission 2022         |    39,6 |    39,6 |    39,6 |    39,6 |    39,6 |    39,6 |    39,6 |    39,6 |    39,6 |    39,6 |    39,6 |    40,0 |    39,4 |     34,2 |    34,1 |     34,1 |    36,2 |    35,5 |
+^ Submission 2021         |    41,4 |    41,4 |    41,4 |    41,4 |    41,4 |    41,4 |    41,4 |    41,4 |    41,4 |    41,4 |    41,4 |    41,6 |    41,1 |     47,7 |    37,4 |     38,0 |    39,1 |    38,2 |
+^ absolute change         |   -1,81 |   -1,81 |   -1,81 |   -1,81 |   -1,81 |   -1,81 |   -1,81 |   -1,81 |   -1,81 |   -1,81 |   -1,81 |   -1,58 |   -1,70 |   -13,45 |   -3,25 |    -3,86 |   -2,90 |   -2,71 |
+^ relative change         |  -4,37% |  -4,37% |  -4,37% |  -4,37% |  -4,37% |  -4,37% |  -4,37% |  -4,37% |  -4,37% |  -4,37% |  -4,37% |  -3,79% |  -4,15% |   -28,2% |  -8,68% |  -10,17% |  -7,41% |  -7,09% |
+| **NITROGEN OXIDES**     |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |          |         |          |         |         |
+^ Submission 2022         |    1228 |    1228 |    1228 |    1228 |    1228 |    1228 |    1228 |    1228 |    1228 |    1228 |    1228 |    1221 |    1227 |     1286 |    1294 |     1298 |    1252 |    1265 |
+^ Submission 2021         |    1106 |    1106 |    1106 |    1106 |    1106 |    1106 |    1106 |    1106 |    1106 |    1106 |    1106 |    1105 |    1098 |     1011 |    1119 |     1124 |    1117 |    1134 |
+^ absolute change         |     122 |     122 |     122 |     122 |     122 |     122 |     122 |     122 |     122 |     122 |     122 |     116 |     129 |      275 |     175 |      174 |     135 |     131 |
+^ relative change         |   11,0% |   11,0% |   11,0% |   11,0% |   11,0% |   11,0% |   11,0% |   11,0% |   11,0% |   11,0% |   11,0% |   10,5% |   11,7% |    27,2% |   15,6% |    15,4% |   12,1% |   11,5% |
+| **SULPHUR OXIDES**      |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |          |         |          |         |         |
+^ Submission 2022         |   465,5 |   419,0 |   232,8 |   186,2 |   186,2 |   186,2 |   139,7 |    69,8 |    69,8 |    65,2 |    60,3 |    56,7 |    53,7 |     37,2 |    37,2 |     37,2 |    37,2 |    37,2 |
+^ Submission 2021         |   465,5 |   419,0 |   232,8 |   186,2 |   186,2 |   186,2 |   139,7 |    69,8 |    69,8 |    65,2 |    59,4 |    55,9 |    53,4 |     40,0 |    38,7 |     38,8 |    39,3 |    39,2 |
+^ absolute change         |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,00 |    0,96 |    0,75 |    0,33 |    -2,80 |   -1,46 |    -1,57 |   -2,12 |   -2,04 |
+^ relative change         |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   0,00% |   1,62% |   1,35% |   0,61% |   -7,00% |  -3,76% |   -4,05% |  -5,39% |  -5,21% |
+| **BLACK CARBON**        |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |          |         |          |         |         |
+^ Submission 2022         |  110,86 |   99,78 |   55,43 |   44,34 |   44,34 |   44,34 |   33,26 |   16,63 |   16,63 |   15,52 |   15,52 |   15,53 |   15,82 |    15,87 |   15,21 |    14,81 |   16,08 |   15,28 |
+^ Submission 2021         |  109,23 |   98,31 |   54,62 |   43,69 |   43,69 |   43,69 |   32,77 |   16,38 |   16,38 |   15,29 |   15,29 |   15,28 |   16,07 |    19,60 |   16,31 |    15,18 |   15,82 |   14,83 |
+^ absolute change         |    1,63 |    1,47 |    0,81 |    0,65 |    0,65 |    0,65 |    0,49 |    0,24 |    0,24 |    0,23 |    0,23 |    0,25 |   -0,25 |    -3,73 |   -1,11 |    -0,37 |    0,26 |    0,44 |
+^ relative change         |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,67% |  -1,55% |   -19,1% |  -6,78% |   -2,43% |   1,67% |   2,98% |
+| **PARTICULATE MATTER**  |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |          |         |          |         |         |
+^ Submission 2022         |  357,62 |  321,86 |  178,81 |  143,05 |  143,05 |  143,05 |  107,29 |   53,64 |   53,64 |   50,07 |   50,07 |   50,10 |   51,04 |    51,18 |   49,06 |    47,78 |   51,88 |   49,28 |
+^ Submission 2021         |  352,36 |  317,13 |  176,18 |  140,95 |  140,95 |  140,95 |  105,71 |   52,85 |   52,85 |   49,33 |   49,33 |   49,28 |   51,85 |    63,23 |   52,63 |    48,96 |   51,03 |   47,85 |
+^ absolute change         |    5,25 |    4,73 |    2,63 |    2,10 |    2,10 |    2,10 |    1,58 |    0,79 |    0,79 |    0,74 |    0,74 |    0,82 |   -0,81 |   -12,05 |   -3,57 |    -1,19 |    0,85 |    1,43 |
+^ relative change         |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,49% |   1,67% |  -1,55% |  -19,05% |  -6,78% |   -2,43% |   1,67% |   2,98% |
+| **CARBON MONOXIDE**     |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |          |         |          |         |         |
+^ Submission 2022         |     140 |     140 |     140 |     140 |     140 |     140 |     140 |     140 |     140 |     140 |     140 |     139 |     142 |      148 |     144 |      141 |     148 |     142 |
+^ Submission 2021         |     136 |     136 |     136 |     136 |     136 |     136 |     136 |     136 |     136 |     136 |     136 |     136 |     142 |      158 |     148 |      139 |     142 |     137 |
+^ absolute change         |    3,65 |    3,65 |    3,65 |    3,65 |    3,65 |    3,65 |    3,65 |    3,65 |    3,65 |    3,65 |    3,65 |    3,56 |    0,28 |    -9,74 |   -3,74 |     1,99 |    5,15 |    5,71 |
+^ relative change         |   2,68% |   2,68% |   2,68% |   2,68% |   2,68% |   2,68% |   2,68% |   2,68% |   2,68% |   2,68% |   2,68% |   2,62% |   0,20% |   -6,16% |  -2,53% |    1,43% |   3,62% |   4,18% |
+<WRAP center round info 65%>
+For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2019**, please see the recalculation tables following [[general:recalculations:start|chapter 8.1 - Recalculations]].
 </WRAP>
@@ Line 79: / Line 147: @@
-[(DEICHNIK2020> Deichnik (2020): Deichnik, K.: Aktualisierung und Revision des Modells zur Berechnung der spezifischen Verbräuche und Emissionen des von Deutschland ausgehenden Seeverkehrs. from Bundesamts für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH); Hamburg, 2020.)]
+[(DEICHNIK2021> Deichnik (2021): Deichnik, K.: Aktualisierung und Revision des Modells zur Berechnung der spezifischen Verbräuche und Emissionen des von Deutschland ausgehenden Seeverkehrs. from Bundesamts für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH); Hamburg, 2021.)]
 [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019, Copenhagen, 2019.)]
 [(RENTZ2008> Rentz et al., 2008: Nationaler Durchführungsplan unter dem Stockholmer Abkommen zu persistenten organischen Schadstoffen (POPs), im Auftrag des Umweltbundesamtes, FKZ 205 67 444, UBA Texte | 01/2008, January 2008 - URL: http://www.umweltbundesamt.de/en/publikationen/nationaler-durchfuehrungsplan-unter-stockholmer )]

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