meta data for this page
  •  

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revisionPrevious revision
Next revision		Previous revision
Next revisionBoth sides next revision
sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport [2021/04/15 08:39] – [Table] kotzullasector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport [2022/03/22 09:51] – [Recalculations] kotzulla
Line 12: Line 12:
 | 1.A.5.b iii  | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport:military_navigation| Military Navigation ]]                   |  T1, T2, T3                    |  NS, M  |  CS, D, M  |  -                      | | 1.A.5.b iii  | [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport:military_navigation| Military Navigation ]]                   |  T1, T2, T3                    |  NS, M  |  CS, D, M  |  -                      |
  
-^  Key Category  ^   SO<sub>2</sub>     ^  NO<sub>x</sub>  ^  NH<sub>3</sub>  ^  NMVOC  ^  CO   ^  TSP    ^  PM<sub>10</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>  ^ BC    ^  Pb   ^  Hg        ^  Cd   ^  Diox  ^  PAH  ^  HCB  ^ +^                ^  NO<sub>x</sub>  ^  NMVOC  ^  SO<sub>2</sub>  ^  NH<sub>3</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>  ^  PM<sub>10</sub>  ^  TSP  ^  BC   ^ CO    ^  PB   ^  Cd   ^  Hg   ^  Diox  ^  PAH  ^  HCB  ^ 
-| 1.A.5.b         |  -/-        |  -/T  |  -/-  |  -/-    |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-   |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-   |  -/-    |+| Key Category:  |  -/T             |  -/-    |  -/-             |  -/-             |  -/-               |  -/-              |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-   |  -/-  |  -/-  |
  
  
-> For further information on sub-sector specific consumption data, emission factors and emissions as well as further information on emission trends, recalculations and planned improvements, please follow the links above.+<WRAP center round info 100%> 
 +For further information on sub-sector specific consumption data, emission factors and emissions as well as further information on emission trends, recalculations and planned improvements, please follow the links above. 
 +</WRAP> 
  
 ===== Methodology ===== ===== Methodology =====
Line 39: Line 42:
  
 __Table 1: Sources for consumption data in 1.A.5.b__ __Table 1: Sources for consumption data in 1.A.5.b__
-^ Mode of Military Transport                                             ^ Specific AD included in:                                                                   ^ Sources for specific data                                               ^ Relevant years  ^ +^ Mode of Military Transport                                            ^ Specific AD included in:                                                                   ^ Sources for specific data                                            ^ Relevant years  ^ 
-|  **Military ground vehicles and mobile machinery, military aviation**  | NEB line 67 - 'Commerce, Trade, Services and other Consumers'                              | Special evaluation 1990-1994 carried out by AGEB                        |  1990 - 1994    | +| **Military ground vehicles and mobile machinery, military aviation**  | NEB line 67 - 'Commerce, Trade, Services and other Consumers'                              | Special evaluation 1990-1994 carried out by AGEB                     |  1990 - 1994    | 
-| :::                                                                    | :::                                                                                        | Official oil data, table 7j, column: 'An das Militär', [(BAFA2020)]  |  as of 1995     | +| :::                                                                   | :::                                                                                        | Official oil data, table 7j, column: 'An das Militär', [(BAFA2020)]  |  as of 1995     | 
-| **Military Navigation**                                                | NEB lines 6  - 'International Deep-Sea Bunkers'  and 64 - 'Coastal and Inland Navigation'  | AD estimated within [(Deichnik2020)]                                     |  as of 1990     |+| **Military Navigation**                                               | NEB lines 6  - 'International Deep-Sea Bunkers'  and 64 - 'Coastal and Inland Navigation'  | AD estimated within [(Deichnik2020)]                                 |  as of 1990     |
  
 __Table 2: Annual over-all fuel consumption in military vehicles and mobile equipment, in terajoules__ __Table 2: Annual over-all fuel consumption in military vehicles and mobile equipment, in terajoules__
-|                        |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  | **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  |  **2019**  | +|                 ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2006   ^  2007  ^  2008   ^  2009   ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^ 2015   ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^ 
-^ **Diesel Oil**         |     16.020 |      8.666 |      1.927 |      3.616 |      2.084 |      2.030 |      1.500 |      1.340 |      1.324 |        950 |      1.280 |        981 |      1.015 |       852 |        937 |        904 |        715 |        839 | +^ DIESEL OIL      |  15.417 |   8.264 |   1.592 |   3.377 |   1.863 |  1.820 |   1.293 |   1.141 |  1.127 |    763 |  1.104 |    791 |    787 |    734 |    719 |    571 |    412 |    445 |    328 | 
-^ **Gasoline**           |          0 |          0 |          0 |        214 |        205 |        223 |        114 |         80 |         75 |         43 |         68 |         40 |         42 |        32 |         31 |         22 |         16 |         16 | +^ GASOLINE        |  21.508 |   9.800 |   7.477 |   6.838 |   6.095 |  4.764 |   4.919 |   4.854 |  4.792 |  4.624 |  4.106 |  4.027 |  3.635 |  3.287 |  2.959 |  2.463 |  2.300 |  2.269 |  1.770 | 
-^ **Biodiesel**          |     21.508 |      9.800 |      7.477 |      6.857 |      6.128 |      4.789 |      4.955 |      4.907 |      4.862 |      4.696 |      4.175 |      4.092 |      3.695 |     3.342 |      3.009 |      2.503 |      2.341 |      2.269 | +^ BIODIESEL       |       0 |       0 |       0 |     214 |     205 |    223 |     114 |    80,0 |   74,9 |   43,2 |   68,2 |   40,3 |   41,9 |   31,7 |   30,6 |   22,1 |   16,2 |   16,0 |   11,1 | 
-^ **Biogasoline**        |          0 |          0 |          0 |         47 |         88 |         65 |         95 |        140 |        188 |        192 |        185 |        175 |        161 |       145 |        131 |        106 |        105 |         98 | +^ BIOGASOLINE     |       0 |       0 |       0 |    47,0 |    87,9 |   64,3 |    94,0 |     139 |    185 |    190 |    182 |    173 |    158 |    143 |    129 |    104 |    103 |   97,9 |   80,8 | 
-^ **Jet Kerosene**       |     38.385 |     16.143 |      9.862 |      2.200 |      2.441 |      2.554 |      3.597 |      4.396 |      3.286 |      4.114 |      1.171 |      2.049 |      3.060 |     3.726 |      3.845 |      1.507 |      1.025 |      3.746 | +^ JET KEROSENE    |  38.385 |  16.143 |   9.862 |   2.200 |   2.441 |  2.554 |   3.597 |   4.396 |  3.286 |  4.114 |  1.171 |  2.049 |  3.060 |  3.726 |  3.845 |  1.507 |  1.025 |  3.746 |  2.904 | 
-^ **Aviation Gasoline**  |       15,2 |       6,35 |       1,09 |       0,26 |       2,48 |       14,8 |       0,00 |       0,04 |       0,17 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |      0,00 |       0,13 |       0,00 |       0,17 |       0,04 | +^ AVGAS           |    15,2 |    6,35 |    1,09 |    0,26 |    2,48 |   14,8 |    0,00 |    0,04 |   0,17 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,13 |   0,00 |   0,17 |   0,04 |   0,00 | 
-| **Ʃ 1.A.5.b**          ^     75.928 ^     34.615 ^     19.267 ^     12.934 ^     10.949 ^      9.676 ^     10.260 ^     10.863 ^      9.735 ^      9.995 ^      6.879 ^      7.339 ^      7.972 ^     8.098 ^      7.952 ^      5.041 ^      4.202 ^      6.968 ^+^ HEAVY FUEL OIL  |     152 |     104 |    90,4 |    67,4 |    63,4 |   61,0 |    60,5 |    59,0 |   59,0 |   56,5 |   54,0 |   43,9 |   60,5 |    0,0 |    0,0 |    0,0 |    0,0 |    0,0 |    0,0 | 
 +| **Ʃ 1.A.5.b**   ^  75.477 ^  34.317 ^  19.022 ^  12.744 ^  10.757 ^  9.501 ^  10.078 ^  10.668 ^  9.524 ^  9.791 ^  6.685 ^  7.124 ^  7.742 ^  7.921 ^  7.682 ^  4.666 ^  3.856 ^  6.574 ^ 5.094  ^
 source: (BAFA, 2020) [(BAFA2020)]: Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland, Table 7j: "an das Militär" ("to the military") and own estimates for blended biofuels source: (BAFA, 2020) [(BAFA2020)]: Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland, Table 7j: "an das Militär" ("to the military") and own estimates for blended biofuels
  
 {{ :sector:energy:fuel_combustion:other_incl_military:1a5b_ad.png?700 }} {{ :sector:energy:fuel_combustion:other_incl_military:1a5b_ad.png?700 }}
  
-__Table 3: Further break-down of annual military fuel consumption, in terajoules__ +__Table 2: Further break-down of annual military fuel consumption, in terajoules__ 
-|                                                     |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  |  **2019**  | +^                                                     ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2006   ^  2007  ^  2008   ^  2009   ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^ 
-| **used in military ground vehicles and machinery**                                                                                                                                                                                                                          ||||||||||||||||||| +| **used in military ground vehicles and machinery**                                                                                                                                                                 |||||||||||||||||||| 
-^ Diesel Oil                                          |     15.037 |      8.001 |      1.364 |      3.206 |      1.701 |      1.664 |      1.139 |        990 |        977 |        620 |        966 |        680 |        683 |        580 |        577 |        415 |        279 |        281 | +^ Diesel Oil                                          |  15,037 |   8,001 |   1,364 |   3,206 |   1,701 |  1,664 |   1,139 |     990 |    977 |    620 |    966 |    680 |    683 |    580 |    577 |    415 |    279 |    281 |    133 | 
-^ Biodiesel                                           |          0 |          0 |          0 |        214 |        205 |        223 |        114 |         80 |         75 |         43 |         68 |         40 |         42 |         32 |         31 |         22 |         16 |         16 | +^ Biodiesel                                           |       0 |       0 |       0 |     214 |     205 |    223 |     114 |      80 |     75 |     43 |     68 |     40 |     42 |     32 |     31 |     22 |     16 |     16 |     11 | 
-^ Gasoline                                            |     21.508 |      9.800 |      7.477 |      6.857 |      6.128 |      4.789 |      4.955 |      4.907 |      4.862 |      4.696 |      4.175 |      4.092 |      3.695 |      3.342 |      3.009 |      2.503 |      2.341 |      2.269 | +^ Gasoline                                            |  21,508 |   9,800 |   7,477 |   6,838 |   6,095 |  4,764 |   4,919 |   4,854 |  4,792 |  4,624 |  4,106 |  4,027 |  3,635 |  3,287 |  2,959 |  2,463 |  2,300 |  2,269 |  1,770 | 
-^ Biogasoline                                         |          0 |          0 |          0 |         47 |         88 |         65 |         95 |        140 |        188 |        192 |        185 |        175 |        161 |        145 |        131 |        106 |        105 |         98 | +^ Biogasoline                                         |       0 |       0 |       0 |      47 |      88 |     64 |      94 |     139 |    185 |    190 |    182 |    173 |    158 |    143 |    129 |    104 |    103 |     98 |     81 | 
-| **used in military aircraft**                                                                                                                                                                                                                                               ||||||||||||||||||| +| **used in military aircraft**                                                                                                                                                                                      |||||||||||||||||||| 
-^ Jet Kerosene                                        |     38.385 |     16.143 |      9.862 |      2.200 |      2.441 |      2.554 |      3.597 |      4.396 |      3.286 |      4.114 |      1.171 |      2.049 |      3.060 |      3.726 |      3.845 |      1.507 |      1.025 |      3.746 | +^ Jet Kerosene                                        |  38,385 |  16,143 |   9,862 |   2,200 |   2,441 |  2,554 |   3,597 |   4,396 |  3,286 |  4,114 |  1,171 |  2,049 |  3,060 |  3,726 |  3,845 |  1,507 |  1,025 |  3,746 |  2,904 | 
-^ Aviation Gasoline                                   |       15,2 |       6,35 |       1,09 |       0,26 |       2,48 |       14,8 |       0,00 |       0,04 |       0,17 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,13 |       0,00 |       0,17 |       0,04 | +^ Aviation Gasoline                                   |      15 |       6 |       1 |       0 |       2 |     15 |       0 |       0 |      0 |      0 |      0 |      0 |      0 |      0 |      0 |      0 |      0 |      0 |      0 | 
-| **used in military navigation**                                                                                                                                                                                                                                             ||||||||||||||||||| +| **used in military navigation**                                                                                                                                                                                    |||||||||||||||||||| 
-^ Diesel Oil                                          |        983 |        665 |        563 |        410 |        383 |        366 |        360 |        349 |        347 |        330 |        313 |        302 |        332 |        273 |        359 |        489 |        436 |        558 | +^ Diesel Oil                                          |     380 |     263 |     228 |     171 |     161 |    155 |     154 |     150 |    150 |    144 |    138 |    111 |    104 |    154 |    141 |    156 |    133 |    164 |    195 | 
-|                                                     |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            | +^ Heavy Fuel Oil                                      |     152 |     104 |      90 |      67 |      63 |     61 |      61 |      59 |     59 |     56 |     54 |     44 |     61 |      0 |      0 |      0 |      0 |      0 |      0 | 
-| **Ʃ 1.A.5.b**                                       ^     75.928 ^     34.615 ^     19.267 ^     12.934 ^     10.949 ^      9.676 ^     10.260 ^     10.863 ^      9.735 ^      9.995 ^      6.879 ^      7.339 ^      7.972 ^      8.098 ^      7.952 ^      5.041 ^      4.202 ^      6.968 ^+| **Ʃ 1.A.5.b**                                                                                                                                                                                                      |||||||||||||||||||| 
 +^ all types of fuels applied                          ^  75,477 ^  34,317 ^  19,022 ^  12,744 ^  10,757 ^  9,501 ^  10,078 ^  10,668 ^  9,524 ^  9,791 ^  6,685 ^  7,124 ^  7,742 ^  7,921 ^  7,682 ^  4,666 ^  3,856 ^  6,574 ^  5,094 ^
 source: (BAFA, 2020) [(BAFA2020)]: Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland, Table 7j: "an das Militär" ("to the military"); Deichnik, 2020 [(Deichnik2020)] (for fuel consumption in military navigation) and own estimates for blended biofuels source: (BAFA, 2020) [(BAFA2020)]: Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland, Table 7j: "an das Militär" ("to the military"); Deichnik, 2020 [(Deichnik2020)] (for fuel consumption in military navigation) and own estimates for blended biofuels
  
Line 82: Line 87:
 ==== Emission factors ==== ==== Emission factors ====
  
-<WRAP center round info 60%>+<WRAP center round info 100%>
 For further information on sub-sector specific emission factors, please refer to the sub-chapters on [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport:ground-based| ground-based ]], [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport:military_aviation| airborne ]] and [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport:military_navigation| naval ]] military activities. For further information on sub-sector specific emission factors, please refer to the sub-chapters on [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport:ground-based| ground-based ]], [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport:military_aviation| airborne ]] and [[sector:energy:fuel_combustion:other_including_military:military_transport:military_navigation| naval ]] military activities.
 </WRAP> </WRAP>
-**NFR 1.A.5.b** is key category due to the trend of nitrogen ox 
  
  
Line 118: Line 122:
 ===== Recalculations ===== ===== Recalculations =====
  
-Basically, all recalculations result from the implementation of military navigation which was not taken into account before.+All recalculations result from the revision of underlying **activity data**.
  
-**Activity data**: Here, fuels (diesel oil and biodiesel) used for military navigation have been revised slightly within the underlying BSH model. +Here, the TJ-amounts of gasoline were re-estimated based on corrected annual NCVs for recent years and the consumption of heavy-fuel oil in military navigation has been taken into account    
-Furthermore, sthe net calorific values (NCVs) used for transforming the inland deliveries data for diesel oil, gasoline and jet kerosene provided in metric tonnes into terajoules have been revised slightly.+for the first time.
  
 __Table 4: Revised over-all activity data, in terajoules__ __Table 4: Revised over-all activity data, in terajoules__
-|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | +|                      ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2006   ^  2007   ^  2008   ^  2009   ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^ 
-^ Submission 2021  |     37.528 |     18.466 |      9.403 |     10.734 |      8.506 |      7.107 |      6.663 |      6.466 |      6.449 |      5.881 |      5.708 |      5.289 |      4.912 |      4.371 |      4.107 |      3.535 |      3.177 | +^ current submission   |  75.477 |  34.317 |  19.022 |  12.744 |  10.757 |   9.501 |  10.078 |  10.668 |   9.524 |   9.791 |   6.685 |   7.124 |   7.742 |   7.921 |   7.682 |   4.666 |   3.856 |   6.574 | 
-^ Submission 2020  |     37.528 |     18.466 |      9.403 |     10.761 |      8.538 |      7.142 |      6.688 |      6.492 |      6.472 |      5.903 |      5.729 |      5.307 |      4.931 |      4.385 |      4.118 |      3.546 |      3.175 | +^ previous submission  |  75.928 |  34.615 |  19.267 |  12.934 |  10.949 |   9.676 |  10.260 |  10.863 |   9.735 |   9.995 |   6.879 |   7.339 |   7.972 |   8.098 |   7.952 |   5.041 |   4.202 |   6.968 | 
-^ absolute change  |       0,00 |       0,00 |       0,00 |      -27,8 |      -31,5 |      -35,4 |      -25,0 |      -25,4 |      -23,8 |      -21,8 |      -21,0 |      -17,6 |      -19,2 |      -13,6 |      -11,0 |      -10,9 |       1,86 | +^ absolute change      |    -451 |    -298 |    -245 |    -189 |    -193 |    -175 |    -183 |    -194 |    -210 |    -204 |    -194 |    -214 |    -230 |    -177 |    -270 |    -375 |    -345 |    -394 | 
-^ relative change  |      0,00% |      0,00% |      0,00% |     -0,26% |     -0,37% |     -0,50% |     -0,37% |     -0,39% |     -0,37% |     -0,37% |     -0,37% |     -0,33% |     -0,39% |     -0,31% |     -0,27% |     -0,31% |      0,06% |+^ relative change      |  -0,59% |  -0,86% |  -1,27% |  -1,46% |  -1,76% |  -1,81% |  -1,78% |  -1,79% |  -2,16% |  -2,04% |  -2,81% |  -2,92% |  -2,89% |  -2,18% |  -3,40% |  -7,44% |  -8,22% |  -5,66% | 
 For information on revised or newly implemented **emission factors**, please refer to the three sub-chapters linked above. For information on revised or newly implemented **emission factors**, please refer to the three sub-chapters linked above.
  
-<WRAP center round info 100%> +<WRAP center round info 60%> 
-For specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2018, please see the pollutant specific recalculation tables following chapter [[General:Recalculations:Start| 8.1 - Recalculations]].+For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2019**, please see the recalculation tables following chapter [[General:Recalculations:Start| 8.1 - Recalculations]].
 </WRAP> </WRAP>