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--- sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry:forestry [2021/02/15 20:48] – kotzulla
+++ sector:energy:fuel_combustion:small_combustion:mobile_small_combustion:agriculture_and_forestry:forestry [2022/03/22 09:50] (current) – [Recalculations] kotzulla
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 ====Activity data====
-Primary activity data (PAD) are taken from National Energy Balances (NEBs) line 67: 'Commercial, trade, services and other consumers' (AGEB, 2018) [((bibcite 1))].
+Primary activity data (PAD) are taken from National Energy Balances (NEBs) line 67: 'Commercial, trade, services and other consumers' (AGEB, 2021) [(AGEB2021)].
-Following the deduction of energy inputs for military vehicles as provided in (BAFA, 2018) [((bibcite 2))], the remaining amounts of gasoline and diesel oil are apportioned onto off-road construction vehicles (NFR 1.A.2.g vii) and off-road vehicles in commercial/institutional use (1.A.4. ii) as well as agriculture and forestry (NFR 1.A.4.c ii) based upon annual shares derived from TREMOD MM (Knörr et al. (2019b)) [((bibcite 3))] (cf. [[[ 1-a-4-mobile-combustion | NFR 1.A.4 - mobile ]]]).
+Following the deduction of energy inputs for military vehicles as provided in (BAFA, 2021) [(BAFA2021)], the remaining amounts of gasoline and diesel oil are apportioned onto off-road construction vehicles (NFR 1.A.2.g vii) and off-road vehicles in commercial/institutional use (1.A.4. ii) as well as agriculture and forestry (NFR 1.A.4.c ii) based upon annual shares derived from TREMOD MM (Knörr et al. (2021b) [(KNOERR2021b)] (cf. NFR 1.A.4 - mobile).
 __Table 1: Annual contribution of forestry vehicles and mobile machinery to the primary fuel delivery data provided in NEB line 67__
-|  **1990**       |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  |
+|  **1990**       |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  |  **2019**  |  **2020**  |
-^ Diesel fuels                                                                                                                                                               ||||||||||||||
+^ Diesel fuels                                                                                                                                                                            |||||||||||||||
-|           2,41% |      1,36% |      2,16% |      2,88% |      2,92% |      2,99% |      2,77% |      2,76% |      2,81% |      2,89% |      2,72% |      2,79% |      3,35% |     3,54% |
+|           2.41% |      1.36% |      2.16% |      2.88% |      2.92% |      2.99% |      2.77% |      2.76% |      2.81% |      2.89% |      2.72% |      2.79% |      3.35% |      3.54% |      4.16% |
-^ Gasoline fuels                                                                                                                                                             ||||||||||||||
+^ Gasoline fuels                                                                                                                                                                          |||||||||||||||
-|           68,5% |      40,3% |      44,9% |      41,4% |      35,5% |      35,6% |      33,1% |      32,9% |      33,1% |      33,3% |      31,6% |      31,9% |      35,8% |     36,8% |
+|           68.5% |      40.3% |      44.9% |      41.4% |      35.5% |      35.6% |      33.1% |      32.9% |      33.1% |      33.3% |      31.6% |      31.9% |      35.8% |      36.8% |      40.4% |
-source: own estimates based on [((bibcite 3))]
+source: own estimates based on TREMOD MM
 __Table 2: Annual mobile fuel consumption in forestry, in terajoules__
-|                        |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  |  **2019**  |
+|                        |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  |  **2019**  |  **2020**  |
-^ Diesel Oil             |      2.695 |      1.332 |      2.051 |      2.368 |      2.583 |      2.712 |      2.472 |      2.559 |      2.718 |      2.931 |      2.865 |      3.024 |      3.393 |      3.625 |
+^ Diesel Oil             |      2,695 |      1,332 |      2,051 |      2,368 |      2,583 |      2,712 |      2,472 |      2,559 |      2,718 |      2,931 |      2,865 |      3,024 |      3,393 |      3,631 |      4,341 |
-^ Biodiesel              |      3.093 |      3.004 |      3.325 |      3.022 |      1.543 |      1.404 |        392 |        383 |        412 |      1.660 |      1.575 |      1.588 |      1.741 |      1.739 |
+^ Biodiesel              |      3,093 |      3,004 |      3,325 |      3,029 |      1,568 |      1,430 |        415 |        405 |        432 |      1,679 |      1,591 |      1,601 |      1,795 |      1,707 |      2,131 |
-^ Gasoline               |          0 |          0 |          0 |        151 |        198 |        189 |        174 |        152 |        167 |        160 |        152 |        161 |        197 |        206 |
+^ Gasoline               |          0 |          0 |          0 |        151 |        198 |        189 |        174 |        152 |        167 |        160 |        152 |        161 |        197 |        207 |        361 |
-^ Biogasoline            |          0 |          0 |          0 |         21 |         60 |         58 |         17 |         16 |         18 |         72 |         68 |         67 |         78 |         75 |
+^ Biogasoline            |          0 |          0 |          0 |       20.8 |       60.6 |       58.6 |       18.4 |       17.3 |       18.8 |       72.8 |       69.1 |       67.5 |       80.7 |       73.6 |       97.3 |
-| **Ʃ 1.A.4.c ii (ii)**  ^      5.788 ^      4.336 ^      5.375 ^      5.562 ^      4.383 ^      4.364 ^      3.055 ^      3.110 ^      3.316 ^      4.824 ^      4.660 ^      4.840 ^      5.409 ^      5.646 ^
+| **Ʃ 1.A.4.c ii (ii)**  ^      5,788 ^      4,336 ^      5,375 ^      5,569 ^      4,409 ^      4,390 ^      3,079 ^      3,133 ^      3,336 ^      4,843 ^      4,677 ^      4,853 ^      5,465 ^      5,619 ^      6,930 ^
 ====Emission factors====
 The emission factors used here are of rather different quality:
-For all **main pollutants**, **carbon monoxide** and **particulate matter**, annually changing values computed within TREMOD MM (Knörr et al. (2018b)) [((bibcite 3))] are used, representing the development of mitigation technologies and th effect of fuel-quality legislation.
+For all **main pollutants**, **carbon monoxide** and **particulate matter**, annually changing values computed within TREMOD MM (Knörr et al. (2021b)) [(KNOERR2021b)] are used, representing the development of mitigation technologies and th effect of fuel-quality legislation.
-__Table 3: Annual coutry-specific emission factors from TREMOD MM ^^1^^__
+__Table 3: Annual coutry-specific emission factors from TREMOD MM<sup>1</sup>__
-|                     |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  | **2019**  |
+|                     ^  1990  ^  1991  ^  1992  ^  1993  ^  1994  ^  1995  ^  2000  ^  2005  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^ 2015   ^  2016  ^  2017  ^  2018  ^  2019  ^  2020  ^
-| **Gasoline fuels**                                                                                                                                                              ||||||||||||||           |
+| **DIESEL FUELS**                                                                                                                                                            ||||||||||||||||||||
-^ NH<sub>3</sub>      |      0,075 |      0,083 |      0,083 |      0,086 |      0,087 |      0,088 |      0,091 |      0,092 |      0,092 |      0,092 |      0,092 |      0,092 |      0,092 |     0,092 |
+^ NH<sub>3</sub>      |   0,16 |   0,17 |   0,17 |   0,17 |   0,17 |   0,17 |   0,17 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |   0,18 |
-^ NMVOC<sup>2</sup>   |       3,04 |       6,37 |       4,67 |       4,56 |       4,83 |       4,74 |       5,23 |       5,22 |       5,11 |       5,00 |       5,32 |       5,19 |       4,30 |      4,07 |
+^ NMVOC               |    191 |    185 |    177 |    169 |    162 |    157 |    130 |   80,2 |   46,5 |   42,4 |   38,7 |   35,0 |   31,4 |   28,1 |   25,3 |   22,9 |   20,9 |   19,1 |   17,6 |
-^ NMVOC<sup>3</sup>   |       5795 |       5099 |       5099 |       5320 |       5424 |       4858 |       3596 |       2897 |       2897 |       2897 |       2897 |       2897 |       2897 |      2901 |
+^ NO<sub>x</sub>      |    982 |    993 |  1.012 |  1.023 |  1.039 |  1.053 |  1.071 |    834 |    543 |    495 |    454 |    422 |    397 |    375 |    351 |    326 |    305 |    285 |    264 |
-^ NO<sub>x</sub>      |       42,6 |       49,4 |       49,4 |       76,4 |       86,0 |       78,5 |       63,1 |       55,1 |       55,1 |       55,1 |       55,1 |       55,1 |       55,1 |      55,1 |
+^ SO<sub>x</sub>      |   79,6 |   60,9 |   60,9 |   60,5 |   60,5 |   60,5 |   14,0 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |
-^ SO<sub>x</sub>      |       10,1 |       8,27 |       3,22 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |      0,37 |
+^ BC<sup>5</sup>      |   84,6 |   81,1 |   75,8 |   70,2 |   65,4 |   60,8 |   41,8 |   27,7 |   21,6 |   21,0 |   20,4 |   19,3 |   17,8 |   16,1 |   14,5 |   13,0 |   11,5 |   10,1 |   8,73 |
-^ BC<sup>5</sup>      |       5,09 |       3,73 |       3,73 |       3,86 |       3,91 |       3,96 |       4,08 |       4,13 |       4,13 |       4,13 |       4,13 |       4,13 |       4,13 |      4,13 |
+^ PM<sup>4</sup>      |    155 |    148 |    139 |    129 |    120 |    112 |   75,8 |   45,3 |   30,4 |   28,8 |   27,3 |   25,3 |   23,1 |   20,8 |   18,6 |   16,5 |   14,6 |   12,8 |   11,1 |
-^ PM<sup>4</sup>      |        102 |       74,6 |       74,6 |       77,2 |       78,1 |       79,2 |       81,5 |       82,7 |       82,7 |       82,7 |       82,7 |       82,7 |       82,7 |      82,7 |
+^ CO                  |    689 |    676 |    661 |    643 |    631 |    619 |    554 |    395 |    282 |    269 |    258 |    252 |    249 |    248 |    249 |    251 |    254 |    256 |    254 |
-^ TSP<sup>6</sup>     |       2,35 |       0,82 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |       0,00 |      0,00 |
+| **GASOLINE FUELS**                                                                                                                                                          ||||||||||||||||||||
-^ CO                  |      16813 |      14796 |      14796 |      15371 |      15609 |      15827 |      16279 |      16514 |      16514 |      16514 |      16514 |      16514 |      16514 |     16514 |
+^ NH<sub>3</sub>      |  0,075 |  0,079 |  0,083 |  0,083 |  0,083 |  0,083 |  0,083 |  0,086 |  0,087 |  0,088 |  0,091 |  0,092 |  0,092 |  0,092 |  0,092 |  0,092 |  0,092 |  0,092 |  0,092 |
-^ Pb                  |      1,471 |      0,516 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |          0 |         0 |
+^ NMVOC<sup>2</sup>   |   3,04 |   7,54 |   9,03 |   8,87 |   7,25 |   6,37 |   4,67 |   4,56 |   4,83 |   4,74 |   5,23 |   5,22 |   5,11 |   5,00 |   5,32 |   5,19 |   4,30 |   4,07 |   4,07 |
-| **Diesel fuels**                                                                                                                                                                ||||||||||||||           |
+^ NMVOC<sup>3</sup>   |   5795 |   5491 |   5099 |   5099 |   5099 |   5099 |   5099 |   5320 |   5424 |   4858 |   3596 |   2897 |   2897 |   2897 |   2897 |   2897 |   2897 |   2901 |   2910 |
-^ NH<sub>3</sub>      |      0,164 |      0,169 |      0,174 |      0,176 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |      0,177 |     0,178 |
+^ NO<sub>x</sub>      |   42,6 |   45,9 |   49,4 |   49,4 |   49,4 |   49,4 |   49,4 |   76,4 |   86,0 |   78,5 |   63,1 |   55,1 |   55,1 |   55,1 |   55,1 |   55,1 |   55,1 |   55,1 |   55,1 |
-^ NMVOC               |        191 |        157 |        130 |       80,2 |       46,5 |       42,4 |       38,7 |       35,0 |       31,4 |       28,1 |       25,3 |       22,9 |       20,9 |      19,1 |
+^ SO<sub>x</sub>      |   10,1 |   10,1 |   10,1 |   10,1 |   10,1 |   8,27 |   3,22 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |   0,37 |
-^ NO<sub>x</sub>      |        982 |      1.053 |      1.071 |        834 |        543 |        495 |        454 |        422 |        397 |        375 |        351 |        326 |        305 |       287 |
+^ BC<sup>5</sup>      |   5,09 |   4,44 |   3,73 |   3,73 |   3,73 |   3,73 |   3,73 |   3,86 |   3,91 |   3,96 |   4,08 |   4,13 |   4,13 |   4,13 |   4,13 |   4,13 |   4,13 |   4,13 |   4,13 |
-^ SO<sub>x</sub>      |       79,6 |       60,5 |       14,0 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |       0,37 |      0,37 |
+^ PM<sup>4</sup>      |    102 |     89 |     75 |     75 |     75 |   74,6 |   74,6 |   77,2 |   78,1 |   79,2 |   81,5 |   82,7 |   82,7 |   82,7 |   82,7 |   82,7 |   82,7 |   82,7 |   82,7 |
-^ BC<sup>5</sup>      |       84,6 |       60,8 |       41,8 |       27,7 |       21,6 |       21,0 |       20,4 |       19,3 |       17,8 |       16,1 |       14,5 |       13,0 |       11,5 |      10,1 |
+^ TSP<sup>6</sup>     |   2,35 |   1,68 |   1,36 |   1,22 |   0,97 |   0,82 |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |
-^ PM<sup>4</sup>      |        155 |        112 |       75,8 |       45,3 |       30,4 |       28,8 |       27,3 |       25,3 |       23,1 |       20,8 |       18,6 |       16,5 |       14,6 |      12,9 |
+^ CO                  |  16813 |  15931 |  14796 |  14796 |  14796 |  14796 |  14796 |  15371 |  15609 |  15827 |  16279 |  16514 |  16514 |  16514 |  16514 |  16514 |  16514 |  16514 |  16514 |
-^ CO                  |        689 |        619 |        554 |        395 |        282 |        269 |        258 |        252 |        249 |        248 |        249 |        251 |        254 |       257 |
+^ Pb                  |   1,47 |   1,05 |   0,85 |   0,76 |   0,60 |   0,52 |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |  NA    |
 <sup>1</sup> due to lack of better information: similar EF are applied for fossil and biofuels \\
@@ Line 63: / Line 63: @@
 <sup>3</sup> from gasoline evaporation\\
 <sup>4</sup> EF(PM<sub>2.5</sub>) also applied for PM<sub>10</sub> and TSP (assumption: > 99% of TSP consists of PM<sub>2.5</sub>)\\
-<sup>5</sup> estimated via a f-BCs as provided in [((bibcite 3))], Chapter 1.A.2.g vii, 1.A.4.a ii, b ii, c ii, 1.A.5.b i - Non-road, note to Table 3-1: Tier 1 emission factors for off-road machinery \\
+<sup>5</sup> estimated via a f-BCs as provided in [(EMEPEEA2019)], Chapter 1.A.2.g vii, 1.A.4.a ii, b ii, c ii, 1.A.5.b i - Non-road, note to Table 3-1: Tier 1 emission factors for off-road machinery \\
 <sup>6</sup> from leaded gasoline (until 1997)
@@ Line 70: / Line 70: @@
 </WRAP>
-> For information on the **emission factors for heavy-metal and POP exhaust emissions**, please refer to [[[ appendix2.3-HM-from-mobile-sources | Appendix 2.3 - Heavy Metal (HM) exhaust emissions from mobile sources]]] and [[[ appendix2.4-POPs-from-mobile-sources | Appendix 2.4 - Persistent Organic Pollutant (POP) exhaust emissions from mobile sources ]]].
+> For information on the **emission factors for heavy-metal and POP exhaust emissions**, please refer to Appendix 2.3 - Heavy Metal (HM) exhaust emissions from mobile sources and  Appendix 2.4 - Persistent Organic Pollutant (POP) exhaust emissions from mobile sources.
 ===== Recalculations =====
-Revisions in **activity data** result from slightly adapted EBZ67 shares as well as the implementation of primary activity data from the now finalised NEB 2019.
+Revisions in **activity data** result from the revision of the gasoline-consumption in military ground-vehicles as well as the implementation of the now finalised NEB 2019.
-__Table 5: Revised annual contribution of 1.A.2.g vii to fuel-specific over-all fuel deliveries provided in NEB line 67__
+__Table 5: Revised activity data, in terajoules__
-|                   |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  | **2005**  | **2010**  | **2011**  |  **2012**  |  **2013**  | **2014**  | **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  |
+|                            ^  1990  ^  1995  ^  2000  ^ 2005   ^ 2006   ^ 2007   ^  2008  ^  2009  ^  2010  ^  2011  ^  2012  ^  2013  ^  2014  ^  2015  ^  2016  ^  2017  ^  2018   ^  2019   ^
-^ Submission 2021   |      0,476 |      0,456 |      0,439 |     0,462 |     0,475 |     0,472 |      0,473 |      0,480 |     0,478 |     0,483 |      0,485 |      0,485 |      0,484 |
+| DIESEL FUELS                                                                                                                                                                 |||||||||||||||||||
-^ Submission 2020   |      0,484 |      0,467 |      0,468 |     0,501 |     0,509 |     0,506 |      0,506 |      0,505 |     0,503 |     0,507 |      0,510 |      0,511 |      0,512 |
+^ current submission         |  2.695 |  1.332 |  2.051 |  2.519 |  2.874 |  3.662 |  2.617 |  2.417 |  2.781 |  2.902 |  2.646 |  2.711 |  2.886 |  3.092 |  3.016 |  3.185 |   3.590 |   3.838 |
-^ absolute change   |     -0,008 |     -0,011 |     -0,030 |    -0,038 |    -0,034 |    -0,034 |     -0,033 |     -0,024 |    -0,025 |    -0,025 |     -0,025 |     -0,025 |     -0,028 |
+^ previous submission        |  2.695 |  1.332 |  2.051 |  2.519 |  2.874 |  3.662 |  2.617 |  2.417 |  2.781 |  2.902 |  2.646 |  2.711 |  2.886 |  3.092 |  3.016 |  3.185 |   3.590 |   3.831 |
-^ relative change   |     -1,62% |     -2,30% |     -6,33% |    -7,66% |    -6,75% |    -6,65% |     -6,47% |     -4,80% |    -4,98% |    -4,87% |     -5,00% |     -4,97% |     -5,52% |
+^ absolute change            |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   -0,20 |    6,88 |
+^ relative change            |  0,00% |  0,00% |  0,00% |   0,0% |   0,0% |   0,0% |   0,0% |   0,0% |   0,0% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  -0,01% |   0,18% |
+| GASOLINE FUELS                                                                                                                                                               |||||||||||||||||||
+^ current submission         |  3.093 |  3.004 |  3.325 |  3.050 |  3.104 |  3.522 |  2.799 |  1.552 |  1.629 |  1.488 |    433 |    422 |    451 |  1.752 |  1.660 |  1.668 |   1.875 |   1.781 |
+^ previous submission        |  3.093 |  3.004 |  3.325 |  3.043 |  3.090 |  3.511 |  2.786 |  1.534 |  1.603 |  1.462 |    409 |    400 |    430 |  1.732 |  1.644 |  1.655 |   1.819 |   1.814 |
+^ absolute change            |   0,00 |   0,00 |   0,00 |    7,6 |   14,2 |   11,8 |   13,8 |   18,2 |   25,9 |   26,6 |  23,76 |  22,37 |  20,61 |   19,3 |   16,5 |   13,4 |    56,5 |   -33,4 |
+^ relative change            |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,25% |  0,46% |  0,34% |  0,50% |  1,19% |  1,62% |  1,82% |  5,81% |  5,60% |  4,79% |  1,11% |  1,00% |  0,81% |   3,11% |  -1,84% |
+| OVER-ALL FUEL CONSUMPTION                                                                                                                                                    |||||||||||||||||||
+^ current submission         |  5.788 |  4.336 |  5.375 |  5.569 |  5.977 |  7.184 |  5.417 |  3.969 |  4.409 |  4.390 |  3.079 |  3.133 |  3.336 |  4.843 |  4.677 |  4.853 |   5.465 |   5.619 |
+^ previous submission        |  5.788 |  4.336 |  5.375 |  5.562 |  5.963 |  7.173 |  5.403 |  3.951 |  4.383 |  4.364 |  3.055 |  3.110 |  3.316 |  4.824 |  4.660 |  4.840 |   5.409 |   5.646 |
+^ absolute change            |   0,00 |   0,00 |   0,00 |   7,57 |  14,18 |  11,81 |  13,81 |  18,23 |   25,9 |   26,6 |   23,8 |   22,4 |   20,6 |   19,3 |   16,5 |   13,4 |    56,3 |   -26,5 |
+^ relative change            |  0,00% |  0,00% |  0,00% |  0,14% |  0,24% |  0,16% |  0,26% |  0,46% |  0,59% |  0,61% |  0,78% |  0,72% |  0,62% |  0,40% |  0,35% |  0,28% |   1,04% |  -0,47% |
-__Table 6: Resulting revised activity data, in terajoules__
+In contrast, all **emission factors** remain unrevised compared to last year's susbmission..
-|                  |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  | **2005**  | **2010**  | **2011**  |  **2012**  |  **2013**  | **2014**  | **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  |
-^ Submission 2021  |     53.263 |     44.622 |     41.696 |    40.366 |    45.246 |    45.855 |     45.111 |     47.172 |    49.102 |    51.580 |     53.732 |     55.367 |     51.858 |
-^ Submission 2020  |     54.142 |     45.674 |     44.513 |    41.905 |    47.980 |    48.928 |     47.989 |     49.482 |    51.634 |    54.190 |     56.531 |     58.245 |     54.553 |
-^ absolute change  |       -878 |     -1.053 |     -2.817 |    -1.538 |    -2.734 |    -3.073 |     -2.878 |     -2.311 |    -2.533 |    -2.610 |     -2.799 |     -2.878 |     -2.695 |
-^ relative change  |     -1,62% |     -2,30% |     -6,33% |    -3,67% |    -5,70% |    -6,28% |     -6,00% |     -4,67% |    -4,91% |    -4,82% |     -4,95% |     -4,94% |     -4,94% |
+<WRAP center round info 60%>
+For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2019**, please see the recalculation tables following chapter [[general:recalculations:start | 8.1 - Recalculations]].
+</WRAP>
-As in contrast, all **emission factors** remain unrevised compared to last year's susbmission, emission estimates for the years as of 2015 change in accordance with the underlying activity data.
+[(AGEB2021>AGEB, 2021: Working Group on Energy Balances (Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Hrsg.), AGEB): Energiebilanz für die Bundesrepublik Deutschland; URL: http://www.ag-energiebilanzen.de/7-0-Bilanzen-1990-2019.html, (Aufruf: 23.11.2021), Köln & Berlin, 2021.)]
+[(BAFA2021>BAFA, 2021: Federal Office of Economics and Export Control (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, BAFA): Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland;
+URL: https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/Mineraloel/moel_amtliche_daten_2020_dezember.html, Eschborn, 2021.)]
-> For more **information on the impacts on emission estimates for Base Year and 2017**, please see the pollutant specific recalculation tables following chapter [[[recalculations | 8.1 - Recalculations]]].
+[(KNOERR2021b> Knörr et al. (2021b): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F.: ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Aktualisierung des Modells TREMOD-Mobile Machinery (TREMOD MM) 2021, Heidelberg, 2021.)]
+[(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook – 2019, Copenhagen, 2019.)]
-[!--
+[(RENTZ2008> Rentz et al., 2008: Nationaler Durchführungsplan unter dem Stockholmer Abkommen zu persistenten organischen Schadstoffen (POPs), im Auftrag des Umweltbundesamtes, FKZ 205 67 444, UBA Texte | 01/2008, January 2008 - URL: http://www.umweltbundesamt.de/en/publikationen/nationaler-durchfuehrungsplan-unter-stockholmer )]
+[(KNOERR2009> Knörr et al. (2009): Knörr, W., Heldstab, J., & Kasser, F.: Ermittlung der Unsicherheiten der mit den Modellen TREMOD und TREMOD-MM berechneten Luftschadstoffemissionen des landgebundenen Verkehrs in Deutschland; final report; URL: https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/461/publikationen/3937.pdf, FKZ 360 16 023, Heidelberg & Zürich, 2009.)]
-+ __Planned improvements__
-+ __FAQs__
---]
-------
-[[bibliography]]
-: 1 : AGEB, 2019: Working Group on Energy Balances (Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Hrsg.), AGEB): Energiebilanz für die Bundesrepublik Deutschland; URL: https://ag-energiebilanzen.de/7-0-Bilanzen-1990-2017.html, (Aufruf: 30.11.2019), Köln & Berlin, 2019.
-: 2 : BAFA, 2019: Federal Office of Economics and Export Control (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, BAFA): Amtliche Mineralöldaten für die Bundesrepublik Deutschland;
-URL: https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/Mineraloel/moel_amtliche_daten_2017_dezember.html, Eschborn, 2019.
-: 3 : Knörr et al. (2019b): Knörr, W., Heidt, C., Gores, S., & Bergk, F. (2019b): ifeu Institute for Energy and Environmental Research (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg gGmbH, ifeu): Aktualisierung des Modells TREMOD-Mobile Machinery (TREMOD MM) 2019, Heidelberg, 2019.
-: 4 : EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook – 2019, Copenhagen, 2019.
-: 5 : Rentz et al., 2008: Nationaler Durchführungsplan unter dem Stockholmer Abkommen zu persistenten organischen Schadstoffen (POPs), im Auftrag des Umweltbundesamtes, FKZ 205 67 444, UBA Texte | 01/2008, January 2008 - URL: http://www.umweltbundesamt.de/en/publikationen/nationaler-durchfuehrungsplan-unter-stockholmer
-[[/bibliography]]

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