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sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_cruise [2022/02/23 13:46] – [Recalculations] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:domestic_civil_aviation_-_cruise [2022/02/23 13:47] – [Planned improvements] kotzulla
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 __Table 4: Revised country-specific emission-factors 2019, in [kg/TJ]__ __Table 4: Revised country-specific emission-factors 2019, in [kg/TJ]__
-|                  ^  NH<sub>3</sub>  ^  NMVOC  ^  NO<sub>x</sub>  ^  SO<sub>2</sub>  ^  BC     ^  PM     ^  CO     ^ +|                  ^  NH<sub>3</sub>  ^  NMVOC  ^  NO<sub>x</sub>  ^  SO<sub>2</sub>  ^  BC     ^  PM     ^  CO    ^ 
-| KEROSENE                                                                                                   |||||||| +| KEROSENE                                                                                                  |||||||| 
-^ Submission 2022  |             3,97 |    4,26 |              376 |             19,6 |    1,73 |    3,61 |    34,1 | +^ Submission 2022  |             3,97 |   19,39 |              396 |             19,6 |    2,13 |    4,45 |  159,0 | 
-^ Submission 2021  |             3,97 |    4,25 |              375 |             19,6 |    1,75 |    3,65 |    34,6 | +^ Submission 2021  |             3,97 |   19,18 |              390 |             19,6 |    2,26 |    4,71 |  155,3 | 
-^ absolute change  |             0,00 |    0,01 |             0,14 |             0,00 |   -0,02 |   -0,04 |    -0,5 | +^ absolute change  |             0,00 |    0,21 |             5,54 |             0,00 |   -0,13 |   -0,27 |   3,75 | 
-^ relative change  |            0,00% |   0,35% |            0,04% |            0,00% |  -1,13% |  -1,13% |  -1,51% | +^ relative change  |            0,00% |   1,11% |            1,42% |            0,00% |  -5,64% |  -5,64% |  2,41% | 
-| AVGAS                                                                                                      |||||||| +| AVGAS                                                                                                     |||||||| 
-^ Submission 2022  |  NE              |     466 |             81,7 |             0,46 |    0,46 |    3,08 |   29164 | +^ Submission 2022  |  NE              |     579 |            142,5 |             0,46 |    0,42 |    2,80 |  21040 | 
-^ Submission 2021  |  NE              |     467 |             82,2 |             0,46 |    0,46 |    3,08 |   29108 | +^ Submission 2021  |  NE              |     579 |            142,6 |             0,46 |    0,42 |    2,80 |  21025 | 
-^ absolute change  |  0,00            |   -0,90 |            -0,47 |             0,00 |    0,00 |    0,00 |    56,1 | +^ absolute change  |  0,00            |   -0,26 |            -0,14 |             0,00 |    0,00 |    0,00 |   15,2 | 
-^ relative change  |                  |  -0,19% |           -0,57% |            0,00% |   0,06% |   0,06% |   0,19% |+^ relative change  |                  |  -0,05% |           -0,10% |            0,00% |   0,02% |   0,02% |  0,07% |
  
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 [(KNOERR2010> Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012.)] [(KNOERR2010> Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S. (2010): Entwicklung eines eigenständigen Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV) : Endbericht. Endbericht zum F+E-Vorhaben 360 16 029, URL: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-eines-modells-zur-berechnung; Berlin & Heidelberg, 2012.)]
-[(KNOERR2020c> Knörr et al. (2020c): Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S.: TREMOD Aviation (TREMOD AV) 2018 - Revision des Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV). Heidelberg, Berlin: Ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH & Öko-Institut e.V., Berlin & Heidelberg, 2020.)] +[(KNOERR2021c> Knörr et al. (2021c): Knörr, W., Schacht, A., & Gores, S.: TREMOD Aviation (TREMOD AV) 2018 - Revision des Modells zur Berechnung des Flugverkehrs (TREMOD-AV). Heidelberg, Berlin: Ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH & Öko-Institut e.V., Berlin & Heidelberg, 2020.)] 
-[(GORES2020> Gores (2020): Inventartool zum deutschen Flugverkehrsinventar 1990-2018, im Rahmen der Aktualisierung des Moduls TREMOD-AV im Transportemissionsmodell TREMOD, Berlin, 2020.)]+[(GORES2021> Gores (2021): Inventartool zum deutschen Flugverkehrsinventar 1990-2018, im Rahmen der Aktualisierung des Moduls TREMOD-AV im Transportemissionsmodell TREMOD, Berlin, 2020.)]
 [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019, https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-a-aviation/view; Copenhagen, 2019.)] [(EMEPEEA2019> EMEP/EEA, 2019: EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019, https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-a-aviation/view; Copenhagen, 2019.)]
 [(EUROCONTROL2020> Eurocontrol (2020): Advanced emission model (AEM); https://www.eurocontrol.int/model/advanced-emission-model; 2020.)] [(EUROCONTROL2020> Eurocontrol (2020): Advanced emission model (AEM); https://www.eurocontrol.int/model/advanced-emission-model; 2020.)]