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sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_cruise [2022/02/23 13:29] – [Recalculations] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_cruise [2022/02/23 13:30] – kotzulla
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 ^ relative change   |    6.42% |    31.1% |    26.9% |    62.2% |    67.8% |    79.4% |    67.2% |    65.7% |    61.6% |    55.0% |    61.9% |    77.7% |    90.3% |    68.7% |   122.1% |     125% |     166% |     258% | ^ relative change   |    6.42% |    31.1% |    26.9% |    62.2% |    67.8% |    79.4% |    67.2% |    65.7% |    61.6% |    55.0% |    61.9% |    77.7% |    90.3% |    68.7% |   122.1% |     125% |     166% |     258% |
  
-In parallel, the majority of **country-specific emission factors**  has been revised within TREMOD AV based on information available from the Eurocontrol's AEM model [(EUROCONTROL2020)].+In parallel, the majority of **country-specific emission factors**  applied for 2019 has been revised within TREMOD AV.
  
 __Table 4: Revised country-specific emission-factors 2019, in [kg/TJ]__ __Table 4: Revised country-specific emission-factors 2019, in [kg/TJ]__
-|                  ^  NH<sub>3</sub>   ^  NMVOC  ^  NO<sub>x</sub>  ^  SO<sub>2</sub>  ^  BC     ^  PM     ^  CO     ^ +|                  ^  NH<sub>3</sub>  ^  NMVOC  ^  NO<sub>x</sub>  ^  SO<sub>2</sub>  ^  BC     ^  PM     ^  CO     ^ 
-| KEROSENE         |        |         |                  |                  |         |         |         | +| KEROSENE                                                                                                   |||||||| 
-^ Submission 2022  |   3,97 |    4,26 |              376 |             19,6 |    1,73 |    3,61 |    34,1 | +^ Submission 2022  |             3,97 |    4,26 |              376 |             19,6 |    1,73 |    3,61 |    34,1 | 
-^ Submission 2021  |   3,97 |    4,25 |              375 |             19,6 |    1,75 |    3,65 |    34,6 | +^ Submission 2021  |             3,97 |    4,25 |              375 |             19,6 |    1,75 |    3,65 |    34,6 | 
-^ absolute change  |   0,00 |    0,01 |             0,14 |             0,00 |   -0,02 |   -0,04 |    -0,5 | +^ absolute change  |             0,00 |    0,01 |             0,14 |             0,00 |   -0,02 |   -0,04 |    -0,5 | 
-^ relative change  |  0,00% |   0,35% |            0,04% |            0,00% |  -1,13% |  -1,13% |  -1,51% | +^ relative change  |            0,00% |   0,35% |            0,04% |            0,00% |  -1,13% |  -1,13% |  -1,51% | 
-| AVGAS            |        |         |                  |                  |         |         |         | +| AVGAS                                                                                                      |||||||| 
-^ Submission 2022  |  NE    |     466 |             81,7 |             0,46 |    0,46 |    3,08 |   29164 | +^ Submission 2022  |  NE              |     466 |             81,7 |             0,46 |    0,46 |    3,08 |   29164 | 
-^ Submission 2021  |  NE    |     467 |             82,2 |             0,46 |    0,46 |    3,08 |   29108 | +^ Submission 2021  |  NE              |     467 |             82,2 |             0,46 |    0,46 |    3,08 |   29108 | 
-^ absolute change  |  0,00  |   -0,90 |            -0,47 |             0,00 |    0,00 |    0,00 |    56,1 | +^ absolute change  |  0,00            |   -0,90 |            -0,47 |             0,00 |    0,00 |    0,00 |    56,1 | 
-^ relative change  |        |  -0,19% |           -0,57% |            0,00% |   0,06% |   0,06% |   0,19% |+^ relative change  |                  |  -0,19% |           -0,57% |            0,00% |   0,06% |   0,06% |   0,19% |
  
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