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--- sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto [2022/01/10 11:57] – [Table] kotzulla
+++ sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto [2022/03/22 11:58] (current) – [Recalculations] kotzulla
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-^ Category Code  ^  Method                                ||||^  AD                                ||||^  EF                                  |||||
+^ Category Code  ^  Method                                                                           ||||^  AD                                           ||||^  EF                                     |||||
-| 1.A.3.a.i.(i)        |  T1, T2, T3                                    |||||  NS, M                                |||||  CS, D, M                                  |||||
+| 1.A.3.a.i.(i)  |  T1, T2, T3                                                                       |||||  NS, M                                        |||||  CS, D, M                               |||||
-^  Key Category  ^  SO₂     ^  NOₓ  ^  NH₃  ^  NMVOC  ^  CO   ^  BC   ^  Pb   ^  Hg   ^  Cd   ^  Diox  ^  PAH  ^  HCB  ^  TSP  ^  PM₁₀  ^  PM₂ ₅  ^
+^                ^  NO<sub>x</sub>  ^  NMVOC  ^  SO<sub>2</sub>  ^  NH<sub>x</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>  ^  PM<sub>10</sub>  ^  TSP  ^  BC   ^  CO   ^  PB   ^  Cd        ^  Hg   ^  Diox  ^  PAH  ^  HCB  ^
-| 1.A.3.a.i.(i)   |  -/-        |  -/-  |  -/-  |  -/-    |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -     |  -/-  |  -    |  -/-  |  -/-   |  -/-    |
+| Key Category:  |  -/-             |  -/-    |  -/-             |  -/-             |  -/-               |  -/-              |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-       |  -/-  |  -     |  -/-  |  -    |
 {{page>general:Misc:LegendEIT:start}}
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 source: Knörr et al. (2021c) [(KNOERR2021c)] &: Gores (2021) [(GORES2021)]
-{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:1a3ai(i)_ad_ker.png?700 }}
+{{:sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:1a3ai(i)_ad_ker.png?700|Annual energy input: kerosene }}
-{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:1a3ai(i)_ad_avg.png?700 }}
+{{:sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:1a3ai(i)_ad_avg.png?700|Annual energy input: aviation gasoline }}
 ==== Emission factors ====
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 __Table 2: Annual country-specific emission factors, in kg/TJ__
-|                        |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  | **2016**  | **2017**  | **2018**  |  **2019**  | **2020**  |
+|                        ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2006   ^  2007   ^  2008   ^  2009   ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^ 2016    ^ 2017    ^ 2018    ^  2019   ^  2020   ^
-| **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                               |||||||||||||||           |           |           |            |           |
+| **JET KEROSENE**                                                                                                                                     |||||||||||||||         |         |         |         |         |
-^ NH<sub>3</sub>         |       3,98 |       3,95 |       3,95 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |      3,97 |      3,97 |      3,97 |       3,97 |           |
+^ NH<sub>3</sub>         |    3.98 |    3.95 |    3.95 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |
-^ NMVOC                  |       59,7 |      36,11 |      25,68 |      22,88 |      22,86 |      22,46 |      22,02 |      21,16 |      21,23 |      20,77 |      20,46 |      20,30 |      19,88 |      20,48 |     20,25 |     20,77 |     21,43 |      20,69 |           |
+^ NMVOC                  |    59.7 |    36.1 |    25.7 |    22.9 |    22.9 |    22.5 |    22.0 |    21.2 |    21.2 |    20.8 |    20.5 |    20.3 |    19.9 |    20.5 |    20.2 |    20.8 |    21.4 |    19.4 |    19.2 |
-^ NO<sub>x</sub>         |        297 |        306 |        303 |        324 |        325 |        330 |        331 |        338 |        342 |        345 |        346 |        349 |        353 |        352 |       357 |       358 |       355 |        357 |           |
+^ NO<sub>x</sub>         |     297 |     306 |     303 |     324 |     325 |     330 |     331 |     338 |     342 |     345 |     346 |     349 |     353 |     352 |     357 |     358 |     355 |     358 |     368 |
-^ SO<sub>x</sub>         |       19,7 |       19,5 |       19,5 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |      19,6 |      19,6 |      19,6 |       19,6 |           |
+^ SO<sub>x</sub>         |    19.7 |    19.5 |    19.5 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |
-^ BC<sup>1</sup>         |       1,78 |       1,63 |       1,45 |       1,37 |       1,33 |       1,28 |       1,25 |       1,23 |       1,21 |       1,20 |       1,18 |       1,17 |       1,15 |       1,14 |      1,13 |      1,12 |      1,12 |       1,10 |           |
+^ BC<sup>1</sup>         |    1.78 |    1.63 |    1.45 |    1.37 |    1.33 |    1.28 |    1.25 |    1.23 |    1.21 |    1.20 |    1.18 |    1.17 |    1.15 |    1.14 |    1.13 |    1.12 |    1.12 |    1.08 |    1.08 |
-^ PM<sup>2</sup>         |       3,71 |       3,40 |       3,02 |       2,86 |       2,76 |       2,66 |       2,60 |       2,56 |       2,52 |       2,49 |       2,46 |       2,44 |       2,40 |       2,38 |      2,35 |      2,33 |      2,33 |       2,30 |           |
+^ PM<sup>2</sup>         |    3.71 |    3.40 |    3.02 |    2.86 |    2.76 |    2.66 |    2.60 |    2.56 |    2.52 |    2.49 |    2.46 |    2.44 |    2.40 |    2.38 |    2.35 |    2.33 |    2.33 |    2.25 |    2.26 |
-^ CO                     |        249 |        227 |        236 |        219 |        217 |        211 |        209 |        203 |        203 |        199 |        199 |        197 |        194 |        196 |       192 |       192 |       195 |        192 |           |
+^ CO                     |     249 |     227 |     236 |     219 |     217 |     211 |     209 |     203 |     203 |     199 |     199 |     197 |     194 |     196 |     192 |     192 |     195 |     187 |     185 |
-| **AVIATION GASOLINE**                                                                                                                                                                          |||||||||||||||           |           |           |            |           |
+| **AVIATION GASOLINE**                                                                                                                                |||||||||||||||         |         |         |         |         |
-^ NH<sub>3</sub>         |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE       |  NE       |  NE       |  NE        |           |
+^ NH<sub>3</sub>         |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |
-^ NMVOC                  |        459 |        484 |        466 |        469 |        455 |        456 |        460 |        475 |        470 |        521 |        514 |        515 |        521 |        514 |       495 |       494 |       528 |        548 |           |
+^ NMVOC                  |     459 |     484 |     466 |     469 |     455 |     456 |     460 |     475 |     470 |     521 |     514 |     515 |     521 |     514 |     495 |     494 |     528 |     547 |     540 |
-^ NO<sub>x</sub>         |       73,1 |       68,7 |       71,7 |       71,7 |       73,6 |       71,5 |       70,6 |       66,4 |       66,1 |       56,0 |       55,9 |       57,6 |       60,1 |       55,9 |      53,7 |      53,3 |      52,5 |       56,0 |           |
+^ NO<sub>x</sub>         |    73.1 |    68.7 |    71.7 |    71.7 |    73.6 |    71.5 |    70.6 |    66.4 |    66.1 |    56.0 |    55.9 |    57.6 |    60.1 |    55.9 |    53.7 |    53.3 |    52.5 |    55.7 |    53.5 |
-^ SO<sub>x</sub>         |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |      0,46 |      0,46 |      0,46 |       0,46 |           |
+^ SO<sub>x</sub>         |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |
-^ BC<sup>1</sup>         |       9,05 |       9,59 |       9,33 |       9,59 |       9,21 |       9,48 |       9,44 |       10,2 |       10,3 |       11,0 |       11,0 |       10,9 |       10,4 |       11,3 |      11,3 |      11,0 |      11,9 |       11,2 |           |
+^ BC<sup>1</sup>         |    9.05 |    9.59 |    9.33 |    9.59 |    9.21 |    9.48 |    9.44 |    10.2 |    10.3 |    11.0 |    11.0 |    10.9 |    10.4 |    11.3 |    11.3 |    11.0 |    11.9 |    11.2 |    11.5 |
-^ PM<sup>2</sup>         |       60,3 |       64,0 |       62,2 |       64,0 |       61,4 |       63,2 |       63,0 |       67,8 |       68,6 |       73,5 |       73,4 |       72,7 |       69,2 |       75,5 |      75,6 |      73,4 |      79,1 |       74,5 |           |
+^ PM<sup>2</sup>         |    60.3 |    64.0 |    62.2 |    64.0 |    61.4 |    63.2 |    63.0 |    67.8 |    68.6 |    73.5 |    73.4 |    72.7 |    69.2 |    75.5 |    75.6 |    73.4 |    79.1 |    74.8 |    76.6 |
-^ TSP<sup>3</sup>        |       75,5 |       79,1 |       77,4 |       79,1 |       76,6 |       78,4 |       78,1 |       83,0 |       83,8 |       88,7 |       88,5 |       87,9 |       84,3 |       90,7 |      90,8 |      88,5 |      94,3 |       89,6 |           |
+^ TSP<sup>3</sup>        |    75.5 |    79.1 |    77.4 |    79.1 |    76.6 |    78.4 |    78.1 |    83.0 |    83.8 |    88.7 |    88.5 |    87.9 |    84.3 |    90.7 |    90.8 |    88.5 |    94.3 |    89.9 |    91.8 |
-^ CO                     |     20.188 |     20.764 |     20.440 |     20.152 |     20.057 |     20.400 |     20.612 |     21.105 |     21.199 |     22.662 |     22.769 |     22.422 |     22.168 |     22.650 |    23.205 |    23.427 |    23.210 |     22.827 |           |
+^ CO                     |  20,188 |  20,764 |  20,440 |  20,152 |  20,057 |  20,400 |  20,612 |  21,105 |  21,199 |  22,662 |  22,769 |  22,422 |  22,168 |  22,650 |  23,205 |  23,427 |  23,210 |  22,875 |  23,285 |
 <sup>1</sup> estimated via a f-BCs (avgas: 0.15, jet kerosene: 0.48) as provided in [(EMEPEEA2019)] \\
 <sup>2</sup> EF(PM,,2.5,,) also applied for PM,,10,, and TSP (assumption: > 99% of TSP from diesel oil combustion consists of PM,,2.5,,)\\
@@ Line 99: / Line 99: @@
 ... and the amounts of kerosene allocated to sub-category 1.A.3.a i (i) were revised accordingly:
-__Table 4: Revised fuel usage in 1.A.3.a i (i), in terajoules__
+__Table 4: Revised fuel-use in 1.A.3.a i (i), in terajoules__
 |                   ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2006   ^  2007   ^  2008   ^  2009   ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^  2016   ^  2017   ^  2018   ^  2019   ^
 | **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                    ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
@@ Line 112: / Line 112: @@
 ^ relative change   |  -33.3% |  -65.7% |  -63.7% |  -75.6% |  -77.2% |  -78.8% |  -77.2% |  -76.4% |  -75.8% |  -73.8% |  -75.4% |  -77.7% |  -79.0% |  -76.5% |  -79.9% |  -81.0% |  -81.9% |  -83.5% |
-In parallel, the majority of **country-specific emission factors**  has been revised within TREMOD AV based on information available from the Eurocontrol's AEM model, taking into account the development of fleet composition and engine technology.
+In parallel, the majority of **country-specific emission factors**  has been revised within TREMOD AV based on information available from the Eurocontrol's AEM model, taking into account the development of fleet composition and engine technology but cannot be displayed here in a proper way.
-__Table 6: Revised country-specific emission factors applied for jet kerosene__
+<WRAP center round info 65%>
-^                  ^  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  |  **2016**  |  **2017**  |  **2018**  |
+For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2019**, please see the recalculation tables following [[general:recalculations:start|chapter 8.1 - Recalculations]].
-| NH,,3,,          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |
-^ Submission 2020  |       3,98 |       3,95 |       3,95 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |
-^ Submission 2019  |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |       4,00 |
-^ absolute change  |      -0,02 |      -0,05 |      -0,05 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |      -0,03 |
-^ relative change  |     -0,48% |     -1,16% |     -1,16% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |     -0,70% |
-| NMVOC            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |
-^ Submission 2020  |       59,7 |       36,1 |       25,7 |       22,9 |       22,9 |       22,5 |       22,0 |       21,2 |       21,2 |       20,8 |       20,5 |       20,3 |       19,9 |       20,5 |       20,2 |       20,8 |       21,4 |
-^ Submission 2019  |       56,6 |       37,1 |       25,0 |       22,6 |       22,8 |       22,5 |       22,1 |       21,3 |       21,9 |       21,8 |       21,8 |       21,7 |       21,2 |       21,9 |       21,7 |       22,3 |       23,0 |
-^ absolute change  |       3,14 |      -1,02 |       0,71 |       0,31 |       0,05 |      -0,06 |      -0,09 |      -0,13 |      -0,66 |      -1,03 |      -1,29 |      -1,42 |      -1,36 |      -1,46 |      -1,42 |      -1,55 |      -1,58 |
-^ relative change  |      5,54% |     -2,74% |      2,84% |      1,39% |      0,22% |     -0,25% |     -0,41% |     -0,63% |     -3,02% |     -4,72% |     -5,94% |     -6,55% |     -6,42% |     -6,67% |     -6,57% |     -6,93% |     -6,86% |
-| NO,,x,,          |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |
-^ Submission 2020  |        297 |        306 |        303 |        324 |        325 |        330 |        331 |        338 |        342 |        345 |        346 |        349 |        353 |        352 |        357 |        358 |        355 |
-^ Submission 2019  |        283 |        299 |        285 |        307 |        310 |        314 |        316 |        324 |        330 |        333 |        334 |        337 |        343 |        340 |        345 |        347 |        345 |
-^ absolute change  |      13,45 |       7,01 |      17,86 |      16,20 |      15,07 |      15,54 |      14,96 |      14,73 |      12,65 |      11,89 |      11,46 |      11,67 |       9,20 |      11,91 |      11,48 |      10,91 |      10,60 |
-^ relative change  |      4,75% |      2,34% |      6,26% |      5,27% |      4,86% |      4,94% |      4,73% |      4,55% |      3,84% |      3,57% |      3,43% |      3,46% |      2,68% |      3,50% |      3,33% |      3,15% |      3,08% |
-| BC               |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |
-^ Submission 2020  |       1,78 |       1,63 |       1,45 |       1,37 |       1,33 |       1,28 |       1,25 |       1,23 |       1,21 |       1,20 |       1,18 |       1,17 |       1,15 |       1,14 |       1,13 |       1,12 |       1,12 |
-^ Submission 2019  |       1,20 |       1,19 |       1,19 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |       1,20 |
-^ absolute change  |       0,58 |       0,44 |       0,26 |       0,17 |       0,13 |       0,08 |       0,05 |       0,03 |       0,01 |       0,00 |      -0,02 |      -0,03 |      -0,05 |      -0,06 |      -0,07 |      -0,08 |      -0,08 |
-^ relative change  |      48,2% |      36,8% |      21,6% |      14,6% |      10,7% |      6,72% |      4,06% |      2,69% |      1,16% |     -0,04% |     -1,56% |     -2,21% |     -3,99% |     -4,79% |     -5,85% |     -6,74% |     -6,76% |
-| PM               |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |
-^ Submission 2020  |       3,71 |       3,40 |       3,02 |       2,86 |       2,76 |       2,66 |       2,60 |       2,56 |       2,52 |       2,49 |       2,46 |       2,44 |       2,40 |       2,38 |       2,35 |       2,33 |       2,33 |
-^ Submission 2019  |       2,50 |       2,48 |       2,48 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,50 |       2,49 |       2,49 |       2,49 |
-^ absolute change  |       1,21 |       0,91 |       0,54 |       0,36 |       0,27 |       0,17 |       0,10 |       0,07 |       0,03 |       0,00 |      -0,04 |      -0,06 |      -0,10 |      -0,12 |      -0,15 |      -0,17 |      -0,17 |
-^ relative change  |      48,2% |      36,8% |      21,6% |      14,6% |      10,7% |      6,72% |      4,06% |      2,69% |      1,16% |     -0,04% |     -1,56% |     -2,21% |     -3,99% |     -4,79% |     -5,85% |     -6,74% |     -6,76% |
-| CO               |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |            |
-^ Submission 2020  |        249 |        227 |        236 |        219 |        217 |        211 |        209 |        203 |        203 |        199 |        199 |        197 |        194 |        196 |        192 |        192 |        195 |
-^ Submission 2019  |        225 |        214 |        209 |        192 |        192 |        188 |        186 |        181 |        186 |        185 |        188 |        187 |        182 |        186 |        182 |        183 |        185 |
-^ absolute change  |       23,3 |       13,1 |       27,7 |       27,0 |       24,4 |       23,3 |       22,4 |       21,4 |       16,5 |       13,3 |       11,4 |       10,5 |       11,8 |       9,91 |       9,36 |       8,63 |       9,46 |
-^ relative change  |        10% |      6,13% |      13,3% |      14,0% |      12,7% |      12,4% |      12,0% |      11,8% |      8,87% |      7,17% |      6,05% |      5,59% |      6,49% |      5,32% |      5,14% |      4,72% |      5,10% |
-<WRAP center round info 60%>
-For more information on recalculated emission estimates for Base Year and 2019, please see the pollutant specific recalculation tables following chapter [[general:recalculations:start | 8.1 - Recalculations]].
 </WRAP>

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